Soporte EVOK Performance para el talón del pedal de freno Vespa Smallframe y Largeframe.

Fabricado integramente en material plástico cargado con carbono, ofrece flexibilidad y resistencia.

dvertencia: el material no soporta el peso completo del conductor. No sobrecargar el soporte montándolo con todo el peso.

Kit Cilindro Evok Iron Boost D.58 135cc para Vespa Small Frame.

Categoría de rendimiento: Sport

Cilindrada: 135cc

6 transfers

Diámetro pistón: Ø 58mm

Material cilindro: hierro

Incluye culata de aluminio

Segmentos pistón: 2

Pistón grafito

Sincronización óptima 124º - 180º

Distancia entre espárragos sujeción escape 56mm

Se puede montar en Vespa PKS 75 y Vespa 75 con prefijo número motor 08M, pero es necesario comprar el kit de espárragos Vespa Primavera (RV02446), cubrecilindro 125 Primavera (RV02413), jaula de agujas 15x19x20 (RV06082).

Después de largos estudios y experimentos por parte del departamento de I+D, en busca de las mejores soluciones técnicas, fiabilidad con las mejores prestaciones de su clase.

Montaje sencillo, Plug & Play.

Código VMC 003665

El asiento Sport de VMC aporta un marcado carácter deportivo a los modelos Vespa 50/75, Super, SL y Primavera, combinando la estética clásica de Vespa con unas líneas más dinámicas y actuales. Es una opción ideal como recambio para asientos originales dañados o desgastados, y una excelente manera de renovar el aspecto de los modelos Smallframe sin perder su identidad.

Su cuidada fabricación y la calidad de los materiales empleados garantizan un buen nivel de confort en el uso diario. El asiento presenta una superficie generosamente acolchada, con los laterales acabados en un elegante tapizado granulado y un ribete negro que refuerza su imagen deportiva. La. forma utilizada del conjunto mejora la línea general de la Vespa y proporciona al piloto una sujeción segura, especialmente apreciable en una conducción más activa y precisa.

Además, la funda del asiento es reemplazable, lo que permite sustituirla en caso de desgaste o simplemente para actualizar su aspecto con el paso del tiempo. En conjunto, el asiento Sport VMC combina diseño y funcionalidad y calidad de fabricación, convirtiéndose en el reemplazo perfecto para quienes desean dar a su Vespa Smallframe clásica un toque deportivo sin renunciar a la comodidad y la practicidad.

Código VMC 004245-C15

Pinza de freno radial VMC - 4 pistones

Pinza de freno radial VMC de 4 pistones, diseñada para aplicaciones de alto rendimiento en competición y uso deportivo.

El espaciado entre orificios de montaje de 82 mm lo hace ideal para:

   · Horquillas MiniGP y Pitbike VMC

   · El soporte de pinza radial VMC para Vespa

   · Y otros soportes equivalentes del mercado para Vespa clásica (Smallframe / Largeframe) y Vespa modernas.

Con el soporte de pinza VMC, la pinza encaja perfectamente en llantas de 10 pulgadas de Vespa y Lambretta, sin necesidad de ajustes ni modificaciones.

Válido para:

   · Vespa clásica ( Smallframe / Largeframe)

   · Vespa ET2 / ET4

   · Vespa GT / GTS / GTV

   · Vespa LX / LXV / S

   · Piaggio ZIP II / FR / SP

Nota: La compatibilidad se basa en el asiento radial de 82 mm, por lo que puede utilizarse también en otros modelos o configuraciones que empleen este mismo estándar de fijación.

Construcción y calidad

La pinza está fabricada integramente en aluminio avional, mecanizado por CNC a partir de material macizo.

Los pistones y las juntas son de la más alta calidad y todas las piezas se prueban en banco, ofreciendo una garantía del 100%.

Este componente ha sido concebido y desarrollado en Italia por VMC en colaboración con Ottopunto, una empresa de primer nivel que está consolidando en el mundo de la competición aftermarket gracias a la calidad de sus productos.

Pastillas de freno

La pinza monta pastillas de freno sinterizadas fabricadas en Italia, con un compuesto desarrollado y probado en circuitos de competición y validado también para

su uso en carretera.

Optimizado para trabajar en conjunto con los discos de freno VMC, ofreciendo máxima potencia de freando y excelente resistencia a altas temperaturas incluso en uso extremo.

Depósito VMC XL - Smallframe (Capacidad ampliada 7 Litros)

Mayor autonomía ideal para turismo o circuito.

El depósito VMC XL es un depósito de reemplazo ampliado diseñado específicamente para los modelos Vespa Smallframe.

Gracias a su mayor capacidad, es la solución ideal para usuarios que buscan mayor autonomía, ya sea en viajes largos, uso diario o competición.

Con aproximadamente 7 litros de capacidad, ofrece un incremento notable respecto al depósito original, reduciendo las paradas para repostar y permitiendo disfrutar más tiempo sobre la moto.

Este depósito encaja directamente en el punto de montaje original, por lo que sustituye sin complicaciones depósitos desgastados, corroídos o dañados. Perfecto para restauraciones, turismo de largo recorrido y scooters preparados con mayor consumo.

Incluye grifo de gasolina.

No requiere modificaciones complejos para montarlo.

Ventajas para el usuario

   · Más kilómetros entre repostajes

   · Viajes más largos sin interrupciones

   · Reemplazo duradero de depósitos dañados

   · Montaje sencillo sin adaptación del chasis

   · Especialmente útil en motos con motores preparados

Calentadores de neumáticos VMC - Scooters clásicos MiniGP y Minimotos

Los calentadores de neumáticos VMC están diseñados para alcanzar la máxima adherencia desde la primera curva. Equipados con resistencias de carbono cruzadas en espiral, garantiza un calentamiento completo, rápido y uniforme de toda la banda del neumático, incluso en condiciones de competición exigentes.

Los calentadores mantienen una temperatura constante de 80ºC optimizada para neumáticos de competición. Un sistema de señalización LED indica en todo momento el estado de funcionamiento: rojo (calentando), verde (temperatura alcanzada y estabilizada).

Su exterior está fabricado en cordura especial hidrófuga, resistente al aceite y a la gasolina, evitando daños y desgaste prematuro. Las amplias superficies laterales aseguran que la llanta también reciba calor, reduciendo el riesgo de deformaciones y mejorando el comportamiento del conjunto rueda.

Se suministran con bolsa de transporte incluida para facilitar su almacenaje y traslado al circuito.

Características destacadas:

   · Calentamiento uniforme con resistencias de carbono en espiral

   · Temperatura operativa fija: 80ºC

   · Indicadores luminosos de estado (rojo/calienta- verde/listo)

   · Construcción exterior en cordura hidrófuga, resistente a gasolina y aceite

   · Amplio lateral aislante para calentar también la llanta

   · Certificación CE

   · Incluye bolsa de transporte

   · Diseñado para scooters clásicos, mini motos y motos MiniGP

Conversión de suspensión trasera a llanta ZIP de 10" o llanta tipo estrella 5/86.

La solución sencilla y estética para actualizar la rueda trasera en modelos clásicos de Vespa.

Durante décadas, el tambor de freno trasero de las Vespas clásicas se mantuvo prácticamente in cambios. Incluso en los años 90, cuando la Vespa PX incorporó un freno de disco delantero con llanta tipo estrella, el tambor trasero siguió igual, rompiendo la coherencia estética.

Con esta conversión desarrollada por SIP, ahora es posible actualizar este conjunto y montar llantas modernas como las de Piaggio ZIP SP u otras llantas de diseño deportivo.

Compatible con llantas ZIP ET30 o llantas tipo estrella 5x86.

Ideal para quienes buscan una renovación estética y técnica sin complicaciones.

Fabricación CNC de alta precisión.

Funcionamiento suave.

Alta resistencia.

Peso optimizado.

Disponible tanto para delantera como para trasera.

¿Cómo funciona la conversión?

El componente clave es el buje de rueda SIP para la conversión trasera, que sustituye al tambor de freno original.

Esto permite montar llantas de tipo 2.50-10 ET30 5/86, como las utilizadas en los modelos Piaggio ZIP SP.

Llanta compatibles:

   · SIP PORDOI (gran impacto visual)

   · CRIMAZ

   · KR Automation

   · Nota: las llantas POLINI de radio ancho pueden rozar ligeramente el borde del tambor. Con modificaciones minuciosas (p.e. Dremel) podría adaptarse.

También existen arañas de llanta ET30 5/86 que permiten mantener llantas clásicas Vespa (como las SIP sin cámara 2.10 o 2.50 en 10" y 11"), pero logrando igualmente un aspecto más deportivo

Válido para montar en la parte inferior del manillar.

Válido para casi todos los modelos de Vespa a excepción de Vespa FL, Cosa, Tx, T5, Faro Bajo y manillar de tubo.

Soporte para Smartphone MRP - Compatible con la mayoría de modelos Vespa.

Montaje en rosca del retrovisor - Para móviles hasta 6" - Inoxidable y ultraflexible.

El soporte para smartphone de MRP permite montar prácticamente cualquier teléfono móvil en todos los modelos de Vespa que dispongan de rosca para retrovisor bajo el manillar. Es una solución robusta, práctica y totalmente inoxidable, perfecta para navegación, velocímetro digitales o uso general del móvil durante la conducción.

Características principales:

   · Compatible con smartphones de hasta 6".

   · Fabricación 100% inoxidable.

   · Fijación por tornillo de mariposa: rápida, segura y sin herramientas.

   · Desmontaje del soporte y del smartphone en segundos.

   · Pantalla táctil operativa mientras está montado

   · instalación extremadamente flexible: En vertical o en horizontal, a izquierda o derecha del manillar, delante o detrás del manillar.

M6x36mm.

Válido para todos los modelos de Vespino.

Válido para Vespa PKS, Junior, PK XL, FL, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco.

Válido también para otros modelos si montan horquilla PK o PX.

Buje de rueda delantera SIP PERFORMANCE ET30, conversión CNC para adaptar llantas modernas de Vespa (5 agujeros 5x86mm) con horquillas de Vespa PX y PK.

El buje de rueda delantera SIP PERFORMANCE ET30 5/86 es una solución tecnológica de alto nivel que permite modernizar el eje delantero de tu Vespa montando llantas modernas como los de Piaggio ZIP, ET2, ET4, Primavera o GTS, sin necesidad de modificaciones estructurales.

Características destacadas:

   · CNC precisión en aluminio, acabado natural o plateado, con elevada resistencia mecánica.

   · Buena compatibilidad: compatible con discos de freno Ø 200/97mm y tornillería M6, incluso en versiones de discos flotantes.

   · ET30 - Offset ideal para llantas de 10" ZIP o Primavera / sprint moderna, manteniendo la maniobrabilidad original del scooter.

   · Homologado para uso en vía pública, con certificado técnico y homologación alemana. Se entrega con manual de montaje detallado y certificado.

Beneficios principales:

   · Moderniza el aspecto de tu Vespa con llantas actuales, aportando estética sin comprometer funcionalidad.

   · Compatible con discos flotantes y tijas radiales, lo que mejora el comportamiento y seguridad.

   · Certificado legal para circular sin problemas burocráticos.

   · Fabricación robusta y precisa que asegura durabilidad y ajuste perfecto.

   · Válido para disco de freno Ø 200/97mm, 5 agujeros.

Válido para Vespa 150/160, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, Cosa con montaje de llanta de Vespa y Piaggio modernas tipo ZIP, ET4,... de 5 agujeros.

Tambor de freno trasero CRIMAZ para Vespa Largeframe, fabricado en acero inoxidable CNC. Compatible con ruedas de 5 tornillos tipo scooter automático. viene con retén incluido.

El tambor de freno trasero CRIMAZ está diseñado para montarse en modelos Vespa Largeframe como 150/160, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, Cosa.

Detalles técnicos:

   · Fabricación CNC en acero inoxidable, que proporciona mayor resistencia estructural aunque con peso adicional respecto al tambor original.

   · Permite montar ruedas de 5 agujeros, típicas de modelos automáticos Piaggio, en la parte trasera de las Vespas Largeframe, una solución estética sofisticada y práctica.

   · Se entrega sin pintura, en acabado acero natural, e incluye un retén de eje de 35x47x7mm para completar el montaje con seguridad.

   · Fabricante: CRIMAZ - Cristian Mazelli, especialista en tuning y componentes de calidad para Vespa, con piezas probadas en competición y diseño de alto nivel.

   · En restauraciones modernas, preparaciones de competición, o construcciones personalizadas donde se quiera montar llantas estilo automático en el tren posterior de la Vespa.

El carburador Keihin PWK 35 Air Striker es un carburador plano tipo flat-slide/semiflat "D" slide de alto rendimiento, diseñado para motores 2 tiempos (y ciertos 4T de competicion) donde se busca una respuesta rápida al acelerador, mejor flujo de admisión de aire y ajustes finos para preparaciones tuning. Su características "Air Striker" hace referencia a canales de admisión de aire adicionales ("quad vent"/venturi mejorado) que dirigen aire adicional hacia la boquilla principal para mejorar la señal de acelerador y la respuesta en medio y alto régimen.

Características:

   · Venturi Ø 35mm

   · Conexión al motor Ø 42mm

   · Conexión filtro de aire Ø 59mm

   · Longitud total 91mm

   · Chiclé alta 160

   · Chiclé baja 48

   · Aguja 48-DEK

   · Slide 4.5mm

   · Peso aproximado 708 gramos

   · Características de diseño adicionales: válvula de gas cromada semiflat para excelente respuesta y mayor flujo a altas rpm, canales de ventilación ("quads vents") para evitar vacíos en admisión tras saltos o cambios bruscos de régimen.

   · Alta respuesta al acelerador: gracias al cuerpo de 35 mm combinado con diseño Air Striker, ofrece una apertura más directa y mejor "señal" para la mezcla de la boquilla principal, lo cual mejora aceleración y potencia máxima.

   · Versión especializada de tuning: se presenta como producto para preparaciones o competición ligera, lo que permite posicionarlo como "upgrade" frente a cuerpos estándar.

   · Calidad de marca: la gama PWK de Keihin está ampliamente reconocida en motos de motocross, enduro y preparaciones de alto rendimiento, lo que lo refuerza como un carburador premium.

   · Ajustabilidad: los componentes internos (chiclés, agujas, etc) son accesibles y permiten adaptación a múltiples variantes de motor, escape, altitud o uso (calle vs circuito).

   · Compatibilidad versátil: aunque se requiee montaje adecuado, las medidas (42/59 mm) permiten adaptarse a una gama amplia de motos y modificaciones. 

El keihin PWK 35 es un carburador de alto rendimiento perteneciente a la gama PWK de la reconocida marca Keihin, diseñado para preapraciones exigentes donde la respuesta al acelerador, el flujo de aire y la facilidad de ajuste son clave. Su ventilación, geometría y compatibilidad con elementos de puesta apunto lo convierten en una opción buena tanto para motocross, off-road, como para scooters o motos modificadas.

Características:

   · Venturí 35mm

   · Conexión al motor Ø 42mm

   · Conexión filtro aire Ø 59 mm

   · Chiclé alta 160

   · Chiclé baja 68

   · Aguja tipo 48 DGK

   · Diseño "semi-flat" válvula tipo D-slide cromo) que favorece la apertura progresiva y mayor paso de aire.

   · Sistema "Quads Vents" para evitar bajadas de alimentación tras saltos o cambios de régimen bruscos.

Aplicaciones:

   · Motos 2 tiempos modificadas (50-250c) donde el flujo es un factor limitante.

   · Scooters /tunings donde se ha instalado kit de cilindro y se requiere mayor admisión.

   · Off-road, enduro, motocross donde la respuesta al acelerador es crítica.

   · También aplicable en motores 4 tiempos preparados, siempre que el colector / admisión lo permiten.

El carburador Dell'orto PHBH 28 AS (código 3317) es un carburador de la serie PHBH, orientado para motores tanto de 2 como de 4 tiempos, especialmente en aplicaciones de media cilindrada que requieren mayor caudal y capacidad de ajuste.

Características:

   · Venturi: 28mm

   · Montaje rígido

   · Starter manual con palanca

   · Diámetro del lado motor: Ø 35 mm

   · Diámetro del lado del filtro de aire: rosca M41x1,25 mm

   · Chiclé de alta 130

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 60

   · Aguja tipo X

   · Atomizador T 268

   · Flotador 9,5 gramos

El carburador Dell'orto PHBH 28 AS 3317 es apropiado para motocicletas de 2T y 4T, donde un cuerpo de carburador con buena capacidad de flujo es deseable para permitir modificaciones o mejoras de rendimiento. Su diseño rígido favorece un acoplamiento firme, y al ser parte de la gama PHBH puede emplear muchos componentes estándar de repuesto (chiclés, agujas, flotadores, etc).

Código Dell'orto 3317

El carburador Dell'orto PHBL 22 BS (código 2864) es un carburador tipo round slider (deslizador redondo) diseñado para motores de 4 tiempos, especialmente en aplicaciones tipo kart.

Características:

   · Venturi: 22 mm

   · Montaje flexible

   · Conexión al motor Ø 31 mm

   · Conexión filtro de aire: rosca M38x1,25 mm

   · Starter manual palanca

   · Chiclé alta 90

   · Chiclé baja 52

   · Chiclé starter 60

   · Aguja tipo D 31

   · Atomizador DA 264

   · Flotador 3,6 gramos

Código Dell'orto 2864