Amortiguador Trasero

Largo 340mm, dureza M 150LB

Regulable y ajustable

12 posiciones de sistema antirrebote

Muelle ajustable

Este amortiguador contiene tuercas y tornillos adecuados para todos los cárteres en la parte inferior de fijación del amortiguador trasero (M9 y M10).

En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

Los ajustes van desde el máximo confort hasta la rigidez del circuito de carreras.

La botella asegura que haya suficiente volumen de aceite y suficiente espacio para el mecanismo de ajuste de compresión. Un mayor volumen de aceite también ayuda a mantener constante la temperatura del aceite bajo cargas elevadas, la cual es esencial para mantener el nivel de rendimiento del amortiguador. La válvula ajustable relevante a la compresión se encuentra entre el amortiguador y el depósito de la botella.

Este amortiguador es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

Detalles técnicos:

*Aluminio de alta resistencia para un peso reducido

*Cuerpo CNC anodizado

*Precarga del muelle infinitamente ajustable

*12 posiciones de sistema antirrebote

*Depósito con botella

*Pistón de empuje de 14mm

Regulable y ajustable

20 Posiciones de sistema antirrebote

Muelle ajustable

Detalles técnicos :

* Aluminio de alta resistencia para un peso reducido

* Cuerpo CNC anodizado

* Precarga del muelle infinitamente ajustable

* 20 Posiciones de sistema antirrebote

* Pistón de empuje de 14mm

Sistema : Gas.

Color principal: Plateado

Color secundario: Violeta

Color del muelle: Gris

Ajustable: Compresión ajustable, precarga del muelle ajustable, rebote regulable

   Con la linea Sport y Competición BGM PRO ofrece dos series de amortiguadores de alta calidad en su gama de productos. Ambos tienen en común la perfecta elaboración y la alta calidad de los materiales. Los amortiguadores son muy ligeros a pesar de su gran capacidad de carga, porque están hechos de aluminio de alta resistencia CNC y tienen una excelente protección de la superficie de anodizado duro.

   Los amortiguadores delanteros son 15mm más cortos que los amortiguadores estándar y así bajan la parte delantera de la moto. Esto es beneficioso para la estabilidad de la conducción, la velocidad máxima y por último, pero no menos importante, para la apariencia. Además, el ángulo del brazo oscilante se reduce, lo que mejora la respuesta del amortiguador. El mayor avance resultante estabiliza la conducción a mayor velocidad.

     · Aluminio de alta resistencia, mecanizado CNC

     · Superficies anonizadas duras para una protección óptima

     · Tecnología de amortiguación deportiva

     · Componentes de alta calidad para una larga vida útil

     · Una barra de pistón sólida de 125mm

     · Solución completa lista para instalar

# BGM PRO SC Competición

   Cuerpo de competición a presión de gas con excelentes cualidades para el día a día. Totalmente ajustable a la precarga del muelle (infinitamente variable) y en el rebote (12/16 vías).

   Con un tanque de compensación separado para el deposito de gas, por lo que es extremadamente estable térmicamente, incluso en el uso de carreras duras. El rango de ajuste va de cómodo a muy ajustado y por lo tanto puede adaptarse a cada conductor y estilo de conducción.

     · Ajuste infinitamente variable de la precarga del muelle

     · Gran tanque de expansión directamente en la carcasa

     · Amortiguación de rebote ajustable de 12/16 vías

# BGM PRO SC Sport

   Basado en el cuerpo de competición, pero sin depósito separado y tasa de amortiguación fija. Ideal para el uso deportivo diario, incluso con motores potentes.

   Una afinación básica muy armoniosa con un equilibrio óptimo entre la deportividad y la idoneidad para el uso diario. Comparado con el amortiguador SC Competición, es infinitamente ajustable en altura. Esto permite ajustar la altura del vehículo en ambos ejes. La parte delantera puede ser bajada o la trasera levantada sin tener que cambiar la precarga, que es tan importante para el recorrido del muelle. El amortiguador delantero puede ser ajustado entre 240mm y 220mm de altura.

     · Ajuste continuo de la precarga del muelle

     · Tecnología de amortiguadores deportivos

     · De altura individualmente ajustable

   NOTA: Los modelos de Vespa PX Disco a partir del año 2000 requieren un distanciador de al menos 48mm de longitud en la parte superior del amortiguador trasero.

Largo: 335mm

Cuerpo: Rojo

Muelle: Rojo

Ajuste del nivel de presión: 12 posiciones

Tensión previa del muelle: ajustable

BITUBO

   Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

La experiencia de Bitubo en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de Bitubo se garantiza a través de pruebas individuales en todos los amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: Los modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPs (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YCV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásico pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula del amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

   Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

Código Piaggio para comparación 246620 - 174238 - 70646 - 6314 - E.1407 -E1407 -E.2050 - E2050

Largo 335mm

Cuerpo : Rojo

Muelle : Rojo

Tensión previa del muelle mutiajustable

Para los modelos CL, DS, DN, IRIS, TX, T5 y PX Disco es necesario el prolongado de 52mm.

El modelo BITUBO SPORT es un amortiguador de aceite hidráulico especialmente diseñado para la Vespa. El sistema PPS (Sistema de  presión progresiva) se ha instalado en todos los amortiguadores BITUBO desde 2009y garantiza que funcione bien cucándose conduce incluso con pasajero.

Para los modelos CL, DS, DN, IRIS, TX, T5 y PX Disco es necesario el prolongado de 52mm

Largo : 345mm

Cuerpo : Blanco

Muelle : Blanco

Tensión previa del muelle : 3 posiciones

300mm

Código Piaggio para comparación 2681414 - 229529