POLINI

Código Polini 343.0302

La referencia Polini 343.0301 es un kit de chiclés de baja diseñado para carburadores Polini CP. Este conjunto permite ajustar la mezcla de aire y combustible en el régimen de ralentí, optimizando el rendimiento del motor en bajas revoluciones.

Características principales:

   · Compatibilidad: Este kit es compatible con carburadores Polini CP.

   · Rango de tamaños: El conjunto incluye 5 chiclés de baja con tamaños de 42, 44, 46, 49 y 52.

   · Especificaciones técnicas:

       · Diámetro de la cabeza: 4mm

       · Rosca: M5x0,5

       · Longitud de la rosca: 5mm

       · Longitud total: 21mm

Sólo válido. para cilindro Polini RV07236

Admisión por láminas, Full circle

Carrera 54

Biela 105

Biela Race

Jaula de agujas 15x19x20

Bulón pistón Ø 15mm

Cono 20

Ø asiento del retén en el lado del encendido 20mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 20mm

Código Polini 210.0070

Válido para embrague tipo 7 muelles

También válido para Vespa 150s, 150F, 150L, 150 Sprint, 150 GS, 160

3 discos intermedios

4 discos embrague corcho

7 muelles

Código Polini 230.0014

3 discos intermedios

4 discos embrague sinterizados

1 muelle

Código Polini 230.0503

Código Polini 225.030

Código Polini 242.412

100% Made in Italy

   Los rodillos del variador son una pieza de desgaste y deben ser reemplazados a intervalos regulares, dependiendo de la carga (control de desgaste aprox. cada 5000 km).

   El desgaste de los rodillos se caracteriza por un aplanamiento en un lado, lo que significa que los rodillos ya no pueden deslizarse correctamente en el camino del variador. Esto da lugar a una mala aceleración y a menudo a una menor velocidad final, ya que el variador ya no puede extenderse completamente debido al reducido diámetro de los rodillos.

   Para prevenir el desgaste prematuro, recomendamos un lubricante seco a base de PTFE en lugar de grasa. Esto no se lanza hacia fuera después de unas pocas revoluciones como la grasa, sino que permanece permanentemente en el variador.

CONSEJOS DE AFINACIÓN

   Los rodillos más pesados que el original reducen la velocidad a la que el scooter acelera.

   Los rodillos más ligeros que el original aumentan la velocidad a la que el scooter acelera.

   Sólo si el motor desarrolla toda su potencia a un número de revoluciones superior al original, por ejemplo, debido a un escape diferente, los pesos deben elegirse más ligeros. De lo contrario, el motor no girará en absoluto, por lo que tiene menos potencia a pesar de las altas rpm y acelera en consecuencia peor, aunque suene más deportivo.

   Lo ideal para la afinación son los conjuntos con diferentes clases de peso. También puedes mezclar diferentes conjuntos de peso, por ejemplo, 3x5 gramos y 3x7 gramos. Estos deben colocarse alternativamente en el variador para evitar el desequilibrio. En nuestro ejemplo obtendrías el promedio aritmético de 6 gramos. La única desventaja es el desgaste algo más rápido de los pesos mas pesados.

   Los muelles del embrague solo deben ser seleccionados en consecuencia después de que el variador haya sido afinado. De lo contrario, a menudo se eligen con demasiada fuerza para compensar los pesos de los variadores demasiado pesados.

   Sólo hay un juego de pesos con el que el scooter tiene su mejor rendimiento y aceleración. No se puede influir en la velocidad final con los pesos, a menos que sean tan ligeros que el motor no tenga potencia para contrarrestar el muelle.

   El muelle de contrapresión debe ser siempre tan suave como sea posible pero tan duro como sea necesario. Entonces la correa trapezoidal no resbalará ni se expondrá a una fricción excesiva que significa desgaste y pérdida de rendimiento.

KIT RODILLOS POLINI GRAN CALIDAD

   Polini ha revisado y ampliado su gama de kits de rodillos fabricados para los variadores de los Scooter 50 más difundidos. El kit está disponible en un práctico embalaje de plástico transparente caracterizado por un cierre de seguridad que evita que se abra accidentalmente.

   Los distintos pesos de los masas permiten variar de la mejor manera la relación de la transmisión, regulando la configuración hasta la décima de gramo.

   La gama de utilización resulta así más amplia, mejorando la entrega de potencia, con mayor impulso en salida y recuperación a la velocidad máxima.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

   El Kit se distingue por las nuevas cubiertas de los rodillos, que tienen propiedades especiales de deslizamiento y antidesgaste.

   Se han realizado con una nueva mezcla de tecno polímeros avanzados. La superficie es perfecta, sin rebabas ni microresiduos de material.

220x700mm

Para motores con admisión por láminas.

El pulmón Polini tiene por ventaja no redirigir la mezcla en el carburador en el cierre de las láminas, lo guarda temporalmente en el pulmón de gasolina. La mezcla no se ceba tanto como lo haría sin el, lo que implica una reducción del consumo de gasolina y una mejor reanudación a bajo régimen

M6x1mm

Øi 3,7mm a 5,3mm

Código Polini 311.0101

Ø 61x1,5mm

Código Polini 206.0190

Válido para pistón cilindro Polini 152cc Vespa T5

Dos contactos: interruptor de encendido, interruptor de luz, electrochoque

6 rodillos

16x13mm

5,6 gramos / 7,7 gramos

Código Polini 241.570

100% Made in Italy

DERBI : ACENO 50 - ATLANTIS 50 - ATLANTIS 50 LC - HUNTER 50 - PADDOCK 50 ST - PREDATOR 50 - PREDATOR 50 LC
CAGIVA : PROGRESS 50 - PROGRESS 50 LC

Código Polini 241.670.1

100% Made in Italy

Incluye correa

BENELLI: 491 50 GT, ST - 491 50 RR, RACING, SP, SPORT - K2 50 - K2 50 LIQUID COOLED - NAKED 50 - PEPE 50, LX fino al 2004
YAMAHA: AEROX 50 2T H2O - AEROX 50 2T H2O dal 2004-> - BW'S 50 dal 2004-> - BW'S 50 NEXT GENERATION - BW'S 50 ZUMA - JOG 50 LC RR - JOG 50 R - JOG 50 R E2 - NEO'S 50 - SLIDER 50 - SPY 50 - WHY 50
APRILIA: AMICO 50 - AREA 51 - GULLIVER 50 - GULLIVER 50 LC - RALLY 50 - RALLY 50 LC - SCARABEO 50 2T (Yamaha) - SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER - SR 50 2T mod.1993 - SR 50 2T mod.94, 95, 96 Air - SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O - SR 50 2T WWW
BETA: ARK 50 AIR - ARK 50 LC, SERIE K - EIKON 50 - QUADRA 50 CHRONO 502 - TEMPO 50
ITALJET: BAZOOKA 1 50 - DRAGSTER 50 LC - PISTA 50 1/2, YANKEE, SCOOP 2/3
MBK: BOOSTER 50 - BOOSTER 50 NEXT GENERATION - BOOSTER 50 R, ROCKET - BOOSTER 50 SPIRIT - BOOSTER 50 TRACK - FLIPPER 50 - MACH 50 G - NITRO 50 H2O - NITRO 50 H2O dal 1996-> - OVETTO 50 - STUNT 50
ATALA: CAROSELLO 50
MALAGUTI: CENTRO 50 SL - CIAK 50 - F 12 50 PHANTOM (fase 2) - F 12 50 PHANTOM H2O (fase 2) - F 12 50 PHANTOM LC - F 12 50 PHANTOM R 2007 LC - F 15 50 FIREFOX (fase 2) - F 15 50 H2O FIREFOX - F 15 50 H2O FIREFOX (fase 2)
KTM: K 50
RIEJU: RS SPORT, NKD 50 LC
MOTRON: STING - SYNCRO - THUNDER

6 rodillos

19x15,5mm

4,7 gramos

Código Polini 241.674

DERBI: ATLANTIS 50 4T Piaggio 2V
MALAGUTI: CENTRO 50 4T 4 Valvole - CIAK 50 4T 4 Valvole
PIAGGIO: FLY 50 4T 2V - FLY 50 4T 4V Dal 2012 - LIBERTY 50 4T 2V - NRG MC3 PURE JET - ZIP 50 4T 2V
ITALJET: JET SET 50 4T 2V - TORPEDO 50 4T 2V
GILERA: RUNNER 50 PURE JET
APRILIA: SCARABEO 50 4T 2V RESTYLING Piaggio - SCARABEO 50 4T 4V Piaggio dal 2009-> - SCARABEO 100 2T - SPORTCITY ONE 50 4T 4V - SPORTCITY ONE 50 4T 2V - SR 50 2T R, FACTORY INIEZIONE (Piaggio) - SR 50 4T MOTARD 4V dal 2013->
VESPA: VESPA 50 4T ET4 2V - VESPA 50 4T PRIMAVERA 4V - VESPA 50 4T S-LX 4V - VESPA 50 4T SPRINT 4V

Yamaha: T-Max 500 Carburación (01/03), T-Max 500 Inyección (04/07), T-Max Inyección (08/11)

12 rodillos

25x11mm

8,3 gramos / 7,5 gramos

Código Polini 241.696

100% Made in Italy

VARIADOR POLINI 12 Rodillos EVOLUTION 3 YAMAHA T-MAX: LA EVOLUCIÓN DE LA ESPECIE

   Polini ha desarrollado todavía más el variador Maxi Speed Control 12 rodillos para Yamaha T-Max, que se presenta en la serie EVOLUTION 3, y tiene un innovador sistema de lubricación patentado.

   Perno en acero níquel cromo caracterizado por un bajísimo coeficiente de fricción: se distingue por el avanzadisimo tratamiento DLC a base de carbono con innovadora tecnología específica para las aplicaciones Racing y aeronáuticas destinada a los componentes de deslizamiento y alto desgaste.

   La amplia bolsa interna del perno hace la función de depósito de grasa, en el interior de la cual se coloca un muelle especial que permite la distribución constante de la grasa en el perno incluso en las condiciones de uso más difíciles.

   El interior de las pistas de rodillos se han sometido a un tratamiento de abrillantado para mejorar el deslizamiento.

   Los rodillos están recubiertos de una nueva mezcla de material de nylon y fibras aramidicas.

   A las mayores prestaciones se combina una reducción de los costes de mantenimiento gracias a las características especiales que han mejorado sobre todo la lubricación de la boquilla y del bulón, mientras el abrillantado de las pistas y el material de los rodillos le dan mejor resistencia al desgaste.

   El variador h sido probado en el campeonato italiano Maxi Scooter.