Competición

Con amortiguación preconfigurada de fábrica, precarga de muelle ajustable de forma continua.

La suspensión helicoidal BGM PRO SC SPORT impresiona por su puesta a punto básica.

Destinado a la conducción deportiva en carretera, el ajuste especifico predefinido de los amortiguadores y el indice de muelle es un equilibrio óptimo entre la deportividad y la idoneidad para el uso diario.

También se reduce la típica caida de balanceo al frenar, así como los movimientos de balanceo alrededor del eje longitudinal al acelerar con fuerza. El resultado es una estabilidad absoluta. Junto con una conducción mucho más deportiva, esto hace que la conducción sea un asunto muy seguro y agradable.

Los amortiguadores BGM PRO SC SPORT tienen una marca de prueba KBA y una ABE

   - Con la marca de homologación KBA/ABE

   - Aluminio de alta resistencia, mecanizado CNC

   - Superficie anodizada para una protección óptima

   - Ajustado óptimo por adelantado

   - Tecnología de amortiguación deportiva y armoniosa

   - Ajustable individualmente en altura

   - Rango de ajuste aprobado por el TÜV

   - Componentes de alta calidad para una larga vida útil

   - Vástago macizo de 13,5mm

   - Ajuste continuo de la precarga del muelle

   - Solución completa lista para instalar

   La serie SPORT ha heredado las características técnicas de su hermano mayor, el amortiguador BGM PRO SC COMPETITION. El Sport tiene el mismo vástago masivo de 13,5mm, así como el cuerpo de aluminio de alta resistencia y anticorrosivo.

   También ha sido anodizado y viene en un color negro y plateado mate.

   El ajuste de altura para los modelos Vespa PK y PX, que solo está disponible para la serie SPORT, es único. Esto permite ajustar la altura del vehículo en ambos ejes. Esto significa que se puede bajar la parte delantera o subir la trasera sin tener que cambiar la precarga del muelle, tan importante para el recorrido negativo de la suspensión. Como es habitual en los vehículos de dos ruedas, bastan unos pocos milímetros para que la maniobrabilidad se vea afectada de forma significativa. Técnicamente, esto es posible gracias a las roscas en los extremos de los amortiguadores. Tenga en cuenta las marcas de la anchura máxima de ajuste.

   El amortiguador delantero de los modelos PK también tiene dos piezas largas diferentes para atornillar. Esto significa que este tipo de amortiguador también puede utilizarse en dos longitudes básicas diferentes (195mm o 205mm).

Compresión ajustable, precarga del muelle ajustable, rebote regulable.

Nota: Debido al mayor grosor del material en la base del amortiguador, se requiere un tornillo de amortiguación más largo para el montaje en el motor. Use M9 o M10 dependiendo del casquillo utilizado en el silentblock.

Con la linea Sport y Competición BGM PRO ofrece dos series de amortiguadores de alta calidad en su gama de productos. Ambos tienen en común la perfecta elaboración y la alta calidad de los materiales. Los amortiguadores son muy ligeros a pesar de su gran capacidad de carga, porque están hechos de aluminio de alta resistencia CNC y tienen una excelente protección de la superficie de anodizado duro.

   Los amortiguadores delanteros son 15mm más cortos que los amortiguadores estándar y así bajan la parte delantera de la moto. Esto es beneficioso para la estabilidad de la conducción, la velocidad máxima y por último, pero no menos importante, para la apariencia. Además, el ángulo del brazo oscilante se reduce, lo que mejora la respuesta del amortiguador. El mayor avance resultante estabiliza la conducción a mayor velocidad.

     · Aluminio de alta resistencia, mecanizado CNC

     · Superficies adonizadas duras para una protección óptima

     · Tecnología de amortiguación deportiva

     · Componentes de alta calidad para una larga vida útil

     · Una barra de pistón sólida de 125mm

     · Solución completa lista para instalar

# BGM PRO SC Competición

   Cuerpo de competición a presión de gas con excelentes cualidades para el día a día. Totalmente ajustable a la precarga del muelle (infinitamente variable) y en el rebote (12/16 vías).

   Con un tanque de compensación separado para el deposito de gas, por lo que es extremadamente estable térmicamente, incluso en el uso de carreras duras. El rango de ajuste va de cómodo a muy ajustado y por lo tanto puede adaptarse a cada conductor y estilo de conducción.

     · Ajuste infinitamente variable de la precarga del muelle

     · Gran tanque de expansión directamente en la carcasa

     · Amortiguación de rebote ajustable de 12/16 vías

# BGM PRO SC Sport

   Basado en el cuerpo de competición, pero sin depósito separado y tasa de amortiguación fija. Ideal para el uso deportivo diario, incluso con motores potentes.

   Una afinación básica muy armoniosa con un equilibrio óptimo entre la deportividad y la idoneidad para el uso diario. Comparado con el amortiguador SC Competición, es infinitamente ajustable en altura. Esto permite ajustar la altura del vehículo en ambos ejes. La parte delantera puede ser bajada o la trasera levantada sin tener que cambiar la precarga, que es tan importante para el recorrido del muelle. El amortiguador delantero puede ser ajustado entre 240mm y 220mm de altura.

     · Ajuste continuo de la precarga del muelle

     · Tecnología de amortiguadores deportivos

     · De altura individualmente ajustable

   NOTA: Los modelos de Vespa PX Disco a partir del año 2000 requieren un distanciador de al menos 48mm de longitud en la parte superior del amortiguador trasero.

Acero

Negro

Marco tubular para soporte de amortiguador traser y fijación de sillín

Longitud 1.440mm

   Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

Longitud 1.750mm

    Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

Longitud 1.220mm

   Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

2 piezas

Longitud 1.730mm

    Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

Válido para todos los modelos y cilindradas de Lambretta 1960

Con PE - Inliner en funda

Gris

Cable acero fino

Kit Contiene: 2 cables marchas, 1 cable embrague, 1 cable acelerador, 1 cable starter, 1 cable freno delantero, 1 cable freno trasero (sin PE Inliner).

   SIP decidió asumir el desafio comenzando desde cero con un diseño completamente nuevo y moderno. Los cables y fundas SIP PERFORMANCE fueron concebidas para ser lo último en tecnología, introduciendo un nivel de control operacional para cualquier tipo de scooter vintage. Para satisfacer estos altos requisitos primero llevaron a cabo una extensa investigación y pruebas para establecer varias posibilidades dentro de las limitaciones de la tecnología actual en construcción de vehículos para después adaptar los resultados a los scooters vintage con chasis metálico.

Los cables SIP PERFORMANCE cumplen con todas las exigencias de los modernos cables de control:

   - Cable - outers especialmente estables y sin torsión.

   - Cables de alta calidad probado en carreras

   - Longitudes exactas para modelos específicos de Vespa

   - No es necesario modificar o ajustar más; plug & play!

   - Cables marcados individualmente (1-1, 2-2) en ambos extremos

   - Inners de cable, de acero inoxidable sin óxido

   - Terminales soldados por cable interno

   - Todos los cables externos forrados con material PE

   - Cable 7x7 hilos para el cable del acelerador, extremadamente flexible incluso cuando están muy doblados.

   - Cable 19 hilos para el embrague, freno y cambios para una mayor durabilidad.

   - Los cables de cambio están preestirados para garantizar un funcionamiento preciso

   - El embrague y ambos cables de freno están prelubricados

Válido para todos los modelos y cilindradas de Lambretta 1960

Con PE - Inliner en funda

Negro

Cable acero fino

Kit Contiene: 2 cables marchas, 1 cable embrague, 1 cable acelerador, 1 cable starter, 1 cable freno delantero, 1 cable freno trasero (sin PE Inliner).

   SIP decidió asumir el desafio comenzando desde cero con un diseño completamente nuevo y moderno. Los cables y fundas SIP PERFORMANCE fueron concebidas para ser lo último en tecnología, introduciendo un nivel de control operacional para cualquier tipo de scooter vintage. Para satisfacer estos altos requisitos primero llevaron a cabo una extensa investigación y pruebas para establecer varias posibilidades dentro de las limitaciones de la tecnología actual en construcción de vehículos para después adaptar los resultados a los scooters vintage con chasis metálico.

Los cables SIP PERFORMANCE cumplen con todas las exigencias de los modernos cables de control:

   - Cable - outers especialmente estables y sin torsión.

   - Cables de alta calidad probado en carreras

   - Longitudes exactas para modelos específicos de Vespa

   - No es necesario modificar o ajustar más; plug & play!

   - Cables marcados individualmente (1-1, 2-2) en ambos extremos

   - Inners de cable, de acero inoxidable sin óxido

   - Terminales soldados por cable interno

   - Todos los cables externos forrados con material PE

   - Cable 7x7 hilos para el cable del acelerador, extremadamente flexible incluso cuando están muy doblados.

   - Cable 19 hilos para el embrague, freno y cambios para una mayor durabilidad.

   - Los cables de cambio están preestirados para garantizar un funcionamiento preciso

   - El embrague y ambos cables de freno están prelubricados

Con PE - Inliner en funda

Negro

Cable acero fino

Kit Contiene: 2 cables marchas, 1 cable embrague, 1 cable acelerador, 1 cable starter, 1 cable freno delantero, 1 cable freno trasero (sin PE Inliner).

   SIP decidió asumir el desafio comenzando desde cero con un diseño completamente nuevo y moderno. Los cables y fundas SIP PERFORMANCE fueron concebidas para ser lo último en tecnología, introduciendo un nivel de control operacional para cualquier tipo de scooter vintage. Para satisfacer estos altos requisitos primero llevaron a cabo una extensa investigación y pruebas para establecer varias posibilidades dentro de las limitaciones de la tecnología actual en construcción de vehículos para después adaptar los resultados a los scooters vintage con chasis metálico.

Los cables SIP PERFORMANCE cumplen con todas las exigencias de los modernos cables de control:

   - Cable - outers especialmente estables y sin torsión.

   - Cables de alta calidad probado en carreras

   - Longitudes exactas para modelos específicos de Vespa

   - No es necesario modificar o ajustar más; plug & play!

   - Cables marcados individualmente (1-1, 2-2) en ambos extremos

   - Inners de cable, de acero inoxidable sin óxido

   - Terminales soldados por cable interno

   - Todos los cables externos forrados con material PE

   - Cable 7x7 hilos para el cable del acelerador, extremadamente flexible incluso cuando están muy doblados.

   - Cable 19 hilos para el embrague, freno y cambios para una mayor durabilidad.

   - Los cables de cambio están preestirados para garantizar un funcionamiento preciso

   - El embrague y ambos cables de freno están prelubricados

Ø Diámetro conexión = 34mm

   El carburador YSN PHBH 28 es casi idéntico al original Dell'orto en todos los detalles. Con el fabricante YSN tenemos a nuestro lado un fabricante muy bueno y fiable, que sigue reproduciendo los legandarios carburadores.

   La calidad es comparable con la original italiana Dell'orto y las piezas son también 99% intercambiables. Solo el perno de centrado en la corredera del acelerador requiere una ligera modificación, cuando un componente Dell'orto reemplaza la pieza original de YSN.

   Una gran ventaja de los carburadores PHB es su fácil y buena puesta a punto y su inestabilidad a los cambios climáticos. El PHBL muestra bastante rápido y claramente si la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre.

   Un carburador Mikuni o Keihin suele funcionar sorprendentemente bien, incluso si está demasiado fino, lo que por desgracia puede llevar rápidamente a un problema.

     · Conexión motor: 36mm

     · Conexión filtro de aire: 42/60mm

     · Válvula rotativa

     · Chicle Alta: 105

     · Chicle Baja: 55

     · Aguja: X2

   BS Carburador = tornillos de ajuste en dirección de succión a la izquierda

   En la mayoría de los motores de scooters la siguiente configuración básica ha demostrado ser un buen punto de partida para la serie PHBH:

     · Tubo mezclador: AV264

     · Aguja: X2 o X3

     · Chicle Baja: 55

     · Chicle Alta: 120-145

     · Deslizador: 30 o 40

Código Dell'orto 03302

Nuevo carter motor SIP EVO Smallframe, mecanizado con precisión en Alemania para montar cigüeñales de carrera larga

   La carrera de 56mm es lo máximo que se puede montar en este carter

   Opciones de cigüeñales posibles a montar:

     · Carrera 53 y biela 105

     · Carrera 54 y biela 105

     · Carrera 56 y biela 110

   Una longitud de biela de 105mm o mayor sintoniza mucho mejor con la carrera del cigüeñal. La regla de que la longitud de biela sea aproximadamente el doble de la carrera del cigüeñal hace que los 105 o 110mm este más cerca que la biela original de 97mm. Los motores construidos con estas bielas largas tienden a funcionar más suavemente.

   La longitud adicional de la biela se compensa con un espaciador de cilindro.

   La carrera más larga de 54mm significa que la capacidad de motor sube a 140cc. Sin embargo, es más interesante que la ganancia de cilindrada la opción de poder jugar con los tiempos de admisión y escape sin tener que mecanizar el cilindro y la culata.

   Se pueden utilizar cigüeñales de otros fabricantes (Falc, Fabbri, etc...), por lo general esto requiere un trabajo mínimo en los carter. Aún así, DEBE SIEMPRE asegurarse que el cigüeñal no roce en ninguna parte antes de realizar el ensamble final del motor.

- Reforzado

- Color Plata

- Fabricado en aluminio fundido

- Conexión admisión 3 agujeros (tipo PK XL y FL)

- Alojamiento rodamiento lado volante 25mm (montar cigüeñal tipo Vespa PK XL)

La base del diseño es un carter PKS.

   Todos los componentes internos a montar serían los de los modelos PKS 125.

   Los puertos de transferencia  se corresponden con los originales, pero han sido ampliados en la parte delantera y trasera del carter que además se ha reforzado.

   Todas las versiones de carter SIP EVO ofrecen más material y nervios de refuerzos adicionales, junto con una mayor estabilidad.

   La superficie de la base del cilindro es extensa en ambas mitades del cárter para la máxima superficie de sellado. El tamaño de los puertos de transferencia también está revisado. 

   La admisión tiene más material en todos los niveles, la conexión es de 3 agujeros (tipo PK XL o FL).

   Está diseñado para montar neumáticos 3.00 y 3.50-10".

   Los silentblock del motor ya vienen montados aunque no se puede apreciar en las imágenes. 

105-108-110-112-115-118-120-122-125-128

Mientras que los chicles Dell'orto pueden variar hasta 0,05mm desde el valor dado, los chicles de SIP son mucho más precisos variando únicamente 0,005mm

Códigos OEM para comparación 4576 Dell'orto

EAN 4260335252543

180-185-190-195-200-205-210-215-220-225

· Compatible con carburadores de: Amal Arreche y Mikuni

· Tipo de chicle (denominación del fabricante): 4/042

· Diámetro de cabeza: 6mm

· Rosca: M5x09

· Longitud de rosca: 5mm

· Longitud total: 11,5mm

· Chicle de alta para:

     - Arreche 17,5

     - Arreche 19

     - Arreche 21

     - Mikuni TM24

     - Mikuni TM28

     - Mikuni TM32

     - Mikuni TM34

     - Mikuni TM36

     - Mikuni TM38

     - Mikuni TMX27

     - Mikuni TMX30

     - Mikuni TMX32

     - Mikuni TMX35

     - Mikuni TMX38

     - Mikuni VM16

     - Mikuni VM17

     - Mikuni VM18

     - Mikuni VM20-151

     - Mikuni VM20-179

     - Mikuni VM20-273

     - Mikuni VM24

     - Mikuni VM26

     - Mikuni VM28

     - Mikuni VM30

     - Mikuni VM32

     - Mikuni VM34

     - Mikuni VM36

     - Mikuni VM38

     - Mikuni VM40

     - Mikuni VM44

- Admisión láminas

- Carrera 51mm

- Biela 115mm

- Cono 20/20mm

   Cigüeñal full circle para usar con el cilindro EGIG 170cc con biela de 115mm.

   El cilindro de 170cc para los modelos de Vespa Smallframe requiere un cigüeñal con una biela de 155mm.

   El cigüeñal EGI permite un fácil montaje del cilindro 170 EGIG sin ninguna modificación del cárter motor. Está diseñado para usar con la admisión por láminas directamente en el cilindro.

   La potencia en la rueda trasera es, dependiendo del escape y el carburador utilizados, de unos 20-25 CV y hasta 24Nm (sin trabajos de fresado en el motor o en el cilindro). La única modificación necesaria en el cárter del motor es bajar el borde del carter que se eleva por encima de la superficie de sellado en la base del cilindro del motor. Se rebaja a 2mm (basta con una simple lima, no es necesario planificar hasta la superficie de sellado).

Detalles técnicos:

   · Carrera 51

   · 83mm de diámetro de la banda del cigueñal

   · Biela forjada CNC de 115mm

   · Rodamientos cigüeñal en ambos lados 6204

   · Reten lado del embrague 27-47-6

   · Rodamiento de rodillos y pasadores de alta calidad

   · No es necesario mecanizar el cárter motor

   · Para cárter motor Piaggio y SIP

Admisión por láminas, full circle

Carrera 53

Biela 105

Biela Standard

Cono 24/25

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Medida rosca en el lado del encendido M12x1,25

Equilibrado con precisión