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Dell’orto PHDG 19mm – Carburador de competición universal para configuraciones de alto rendimiento.
El PHDG de 19mm es la última generación de carburadores de competición de Dell’orto, diseñada pensando en motores modernos de dos y cuatro tiempos de altas prestaciones.
La versión de 19mm es la más polivalente de la serie: perfecta para configuraciones deportivas de calle y motores de altas revoluciones donde la respuesta del acelerador y la correcta formación de la mezcla son prioritarios.
Características destacadas:
·Venturi de 19mm.
·Montaje enchufable en brida de goma.
·Conexión por brida de goma.
·Conexiones para lubricación separada y vacío.
Ventajas del Dell’orto PHDG 19mm:
·Carburador de competición universal de 19mm para configuraciones deportivas de dos tiempos.
·Montaje enchufable en brida de goma elástica, desacoplado de vibraciones.
·Carcasa de aluminio con flujo optimizado para respuesta inmediata del acelerador.
·Sistema de ralentí de ajuste fino para un ralentí estable y preciso.
·Conexiones independientes para lubricación separada y toma de vacío.
·Muchas piezas de reglaje PHBG (chiclés, atomizadores, agujas) siguen siendo compatibles.
Diseño y capacidad de caudal.
El PHDG emplea un Venturi redondo alineado con la entrada y salida, diseñado para optimizar el flujo. Su objetivo: máximo caudal de aire con el flujo más suave posible.
Esto se traduce en:
·Respuesta de acelerador muy rápida y controlable.
·Entrega de potencia lineal y estable en todo el rango útil de revoluciones.
El perfil de admisión está adaptado a la geometría de la guillotina, proporcionando una reacción directa al abrir gas, sin brusquedades: ideal para uso deportivo en carretera o circuitos.
Construcción y materiales.
·Carcasa, cuba y guillotina fabricadas en aleación de aluminio: peso reducido y mejor disipación térmica frente a cuerpos de zinc.
·Formación de mezcla estable incluso en uso prolongado a altas temperaturas.
·Válvula de aguja del flotador reemplazable, disponible en varios tamaños para adaptar el caudal a alimentación por gravedad o bomba.
·Tornillo de mezcla de ralentí con amplio margen de ajuste, permitiendo un ralentí suave y una respuesta inmediata.
·Guillotina tratada superficialmente para menor desgate y movimiento fluido.
·Tapa y tapón de cuba también tratados, combinando robustez con estética Racing.
Montaje y conexiones.
·Montaje en brida de goma elástica de 25mm: absorbe vibraciones, protege el carburador y facilita la adaptación a colectores.
·Conexión de filtro de aire de 46mm, apto para numerosos filtros de carretera y competición.
·Conexiones estándar para lubricación separada y vacío, útiles para sistemas de bomba de aceite o toma de medición/diagnóstico.
Puesta a punto en la práctica.
·Empezar con un chiclé principal rico, e ir ajustándolo en función del patrón de bujía, la curva de respuesta y la sensación de conducción.
·Ajustar el tornillo de mezcla con el motor caliente para obtener ralentí estable y una subida de vueltas limpia.
·Ajustar la posición de la aguja y el atomizador en función del rango de carga parcial; verificar siempre en pruebas reales.
Tubos de mezcla (atomizadores) AN y AU.
El PHDG puede equiparse con:
·AU → tubo mezclador cerrado (sin orificios).
·AN → tubo mezclador perforado.
Aunque en la practica se les denomina a veces “de 2T” (AU) y “de 4T” (AN), en realidad simplemente representan características de mezcla distintas.
La elección depende de:
·Cilindrada.
·Escape.
·Uso previsto.
·Patrón de bujía.
·Transición y comportamiento en carga parcial.
No debe basarse únicamente en la denominación de la hoja técnica.
Conclusión:
El Dell’orto PHDG 19mm es un carburador de competición versátil y equilibrado, ideal para configuraciones deportivas de dos tiempos. Su flujo optimizado, construcción en aluminio, montaje en brida de goma y sistema de ralentí de ajuste fino lo convierten en una base solida cuando la prioridad es respuesta rápida y mezcla limpia.
¿El PHDG solo sirve para motores de dos tiempos?
No exclusivamente. Aunque esta variante está pensada para 2T, la serie PHDG se diseñó para motores de alto rendimiento tanto de 2T como de 4T. con los surtidores y periféricos adecuados, puede usarse también en 4T.
¿Para que sirven las conexiones de mezcla 2T y vacío?
·Lubricación 2T: para integrar una bomba de aceite.
·Vacío: para dispositivos accionados por depresión, toma de diagnóstico o sistemas auxiliares.
Ambas aumentan la versatilidad sin afectar al funcionamiento básico del carburador.
Carburador Dell’orto PHDG 19 AU (9853)
149,00 €
Impuestos incluidos
Entrega en 5 días
Dell’orto PHDG 19mm – Carburador de competición universal para configuraciones de alto rendimiento.
El PHDG de 19mm es la última generación de carburadores de competición de Dell’orto, diseñada pensando en motores modernos de dos y cuatro tiempos de altas prestaciones.
La versión de 19mm es la más polivalente de la serie: perfecta para configuraciones deportivas de calle y motores de altas revoluciones donde la respuesta del acelerador y la correcta formación de la mezcla son prioritarios.
Características destacadas:
·Venturi de 19mm.
·Montaje enchufable en brida de goma.
·Conexión por brida de goma.
·Conexiones para lubricación separada y vacío.
Ventajas del Dell’orto PHDG 19mm:
·Carburador de competición universal de 19mm para configuraciones deportivas de dos tiempos.
·Montaje enchufable en brida de goma elástica, desacoplado de vibraciones.
·Carcasa de aluminio con flujo optimizado para respuesta inmediata del acelerador.
·Sistema de ralentí de ajuste fino para un ralentí estable y preciso.
·Conexiones independientes para lubricación separada y toma de vacío.
·Muchas piezas de reglaje PHBG (chiclés, atomizadores, agujas) siguen siendo compatibles.
Diseño y capacidad de caudal.
El PHDG emplea un Venturi redondo alineado con la entrada y salida, diseñado para optimizar el flujo. Su objetivo: máximo caudal de aire con el flujo más suave posible.
Esto se traduce en:
·Respuesta de acelerador muy rápida y controlable.
·Entrega de potencia lineal y estable en todo el rango útil de revoluciones.
El perfil de admisión está adaptado a la geometría de la guillotina, proporcionando una reacción directa al abrir gas, sin brusquedades: ideal para uso deportivo en carretera o circuitos.
Construcción y materiales.
·Carcasa, cuba y guillotina fabricadas en aleación de aluminio: peso reducido y mejor disipación térmica frente a cuerpos de zinc.
·Formación de mezcla estable incluso en uso prolongado a altas temperaturas.
·Válvula de aguja del flotador reemplazable, disponible en varios tamaños para adaptar el caudal a alimentación por gravedad o bomba.
·Tornillo de mezcla de ralentí con amplio margen de ajuste, permitiendo un ralentí suave y una respuesta inmediata.
·Guillotina tratada superficialmente para menor desgate y movimiento fluido.
·Tapa y tapón de cuba también tratados, combinando robustez con estética Racing.
Montaje y conexiones.
·Montaje en brida de goma elástica de 25mm: absorbe vibraciones, protege el carburador y facilita la adaptación a colectores.
·Conexión de filtro de aire de 46mm, apto para numerosos filtros de carretera y competición.
·Conexiones estándar para lubricación separada y vacío, útiles para sistemas de bomba de aceite o toma de medición/diagnóstico.
Puesta a punto en la práctica.
·Empezar con un chiclé principal rico, e ir ajustándolo en función del patrón de bujía, la curva de respuesta y la sensación de conducción.
·Ajustar el tornillo de mezcla con el motor caliente para obtener ralentí estable y una subida de vueltas limpia.
·Ajustar la posición de la aguja y el atomizador en función del rango de carga parcial; verificar siempre en pruebas reales.
Tubos de mezcla (atomizadores) AN y AU.
El PHDG puede equiparse con:
·AU → tubo mezclador cerrado (sin orificios).
·AN → tubo mezclador perforado.
Aunque en la practica se les denomina a veces “de 2T” (AU) y “de 4T” (AN), en realidad simplemente representan características de mezcla distintas.
La elección depende de:
·Cilindrada.
·Escape.
·Uso previsto.
·Patrón de bujía.
·Transición y comportamiento en carga parcial.
No debe basarse únicamente en la denominación de la hoja técnica.
Conclusión:
El Dell’orto PHDG 19mm es un carburador de competición versátil y equilibrado, ideal para configuraciones deportivas de dos tiempos. Su flujo optimizado, construcción en aluminio, montaje en brida de goma y sistema de ralentí de ajuste fino lo convierten en una base solida cuando la prioridad es respuesta rápida y mezcla limpia.
¿El PHDG solo sirve para motores de dos tiempos?
No exclusivamente. Aunque esta variante está pensada para 2T, la serie PHDG se diseñó para motores de alto rendimiento tanto de 2T como de 4T. con los surtidores y periféricos adecuados, puede usarse también en 4T.
¿Para que sirven las conexiones de mezcla 2T y vacío?
·Lubricación 2T: para integrar una bomba de aceite.
·Vacío: para dispositivos accionados por depresión, toma de diagnóstico o sistemas auxiliares.
Ambas aumentan la versatilidad sin afectar al funcionamiento básico del carburador.
RV02661
2026-04-18
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