Frenos

Diámetro Eje 15mm, palanca freno delantero

Hay dos medidas de diámetro de eje, dependiendo del modelo de Vespa Primavera.

Códigos Piaggio para comparación 57945, E.5955, E5933

Conversión de suspensión trasera a llanta ZIP de 10" o llanta tipo estrella 5/86.

La solución sencilla y estética para actualizar la rueda trasera en modelos clásicos de Vespa.

Durante décadas, el tambor de freno trasero de las Vespas clásicas se mantuvo prácticamente in cambios. Incluso en los años 90, cuando la Vespa PX incorporó un freno de disco delantero con llanta tipo estrella, el tambor trasero siguió igual, rompiendo la coherencia estética.

Con esta conversión desarrollada por SIP, ahora es posible actualizar este conjunto y montar llantas modernas como las de Piaggio ZIP SP u otras llantas de diseño deportivo.

Compatible con llantas ZIP ET30 o llantas tipo estrella 5x86.

Ideal para quienes buscan una renovación estética y técnica sin complicaciones.

Fabricación CNC de alta precisión.

Funcionamiento suave.

Alta resistencia.

Peso optimizado.

Disponible tanto para delantera como para trasera.

¿Cómo funciona la conversión?

El componente clave es el buje de rueda SIP para la conversión trasera, que sustituye al tambor de freno original.

Esto permite montar llantas de tipo 2.50-10 ET30 5/86, como las utilizadas en los modelos Piaggio ZIP SP.

Llanta compatibles:

   · SIP PORDOI (gran impacto visual)

   · CRIMAZ

   · KR Automation

   · Nota: las llantas POLINI de radio ancho pueden rozar ligeramente el borde del tambor. Con modificaciones minuciosas (p.e. Dremel) podría adaptarse.

También existen arañas de llanta ET30 5/86 que permiten mantener llantas clásicas Vespa (como las SIP sin cámara 2.10 o 2.50 en 10" y 11"), pero logrando igualmente un aspecto más deportivo

Código Piaggio 177609

Código Piaggio para comparación 52754 - 32665

Código VMC 001629-DF

Disco de freno flotante VMC DF y DTM para el eje delantero, desarrollados para uso en competición y preparaciones de alto rendimiento en Vespa.

Incorpora el sistema flotante mediante arandelas VMC, lo que mejora notablemente el comportamiento del freno en condiciones exigentes.

Los discos tienen un diámetro exterior de Ø 200mm, un espesor de 4mm y un anclaje de 5 tornillos.

VMC fábrica ambas versiones (DF y DTM) en acero endurecido de alta calidad. El sistema de arandelas flotantes permite un movimiento controlado del disco, reduciendo la exposición térmica, la deformación y las tensiones internas generadas durante frenadas intensas o repetidas.

Este diseño se traduce en:

   · Mayor estabilidad del conjunto de frenado.

   · Frenada más constante bajo altas cargas térmicas.

   · Mejor tacto y rendimiento en uso deportivo y de competición

Especificaciones técnicas:

   · Diámetro del disco: Ø 200mm

   · Espesor: 4mm

   · Fijación: 5 orificios

   · Tipo: flotante con arandelas VMC

   · Material: acero endurecido de alta calidad

   · Aplicación: Vespa (uso racing y tuning)

DF - Disco Flor

DTM - Disco Tradicional Microperforado

El DEXTER RACING Classic Black Edition es el kit ideal para quienes desean equipar su Vespa Smallframe con un freno de disco moderno sin sustituir la horquilla original.

Gracias a un basculante completamente rediseñado y mecanizado en CNC, el sistema ofrece una frenada más potente, estable y segura, manteniendo al mismo tiempo la estética clásica del scooter.

El montaje es reversible, ya que basta  con reinstalar el basculante original para volver a la configuración de fábrica.

Características principales:

   · Conversión mediante sustitución del basculante: horquilla y guardabarros permanecen originales.

   · Basculante y buje de rueda en aluminio de alta resistencia CNC (material macizo).

   · Montaje radial de pinza distancia entre orificios 82mm.

   · Sistema anti-dive / anti-tip integrado: evita el hundimiento del tren delantero.

   · Compatible con llantas de 10 pulgadas (tubeless según tipo de llanta).

   · Conversión retro adaptable

   ·  Pinza no incluida

Contenido de kit

   · Basculante Dexter Racing (CNC mecanizado desde bloque macizo)

   · Buje de rueda Dexter Racing (CNC diseñado muy similar al original)

   · Tornillería específica según modelo.

   · No incluye pinza de freno

Necesitarás adicionalmente (no incluido)

   · Pinza radial de 82mm

   · Bomba de freno manual o cilindro maestro adecuado

   · Latiguillo de freno

   · Líquido de frenos DOT

Antiaffondo - AntiDive ¿por qué es importante?

Las horquillas Smallframe tienden a hundirse al frenar con fuerza. El diseño del basculante Dexter modifica la articulación del amortiguador, logrando:

   · Reducción notable del cabeceo.

   · Mayor estabilidad de la rueda delantera.

   · Frenadas más controladas y seguras

Notas importantes

   · Este kit está diseñado únicamente para horquillas originales de Vespa Primavera o Super, no es válido para horquillas PK.

   · Tubeless: depende del diseño de tu llanta, el kit es compatible con el formato clásico de 10".

Producto Original Piaggio.

Goma del pedal de freno original Piaggio con nervaduras longitudinales.

Ofrece más agarre debido al perfil más grueso en comparación con los cauchos usados anteriormente con un fino raspado.

También se puede usar en todos los modelos que todavía usan la goma original antigua.

Medidas 40x20x25mm

Código Piaggio 093100

Modelo alargado y estrecho

Vespas antiguas sin luz de freno, se puede acoplar en la bieleta del freno trasero.

Al estirar del muelle se crea continuidad entre los 2 polos y se enciende la bombilla.

El kit de bomba de freno Disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.

El kit de bomba de freno disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.

Buje mecanizado en CNC (mejora versión 2.0)

Creado para ser montado en Vespa Primavera, Super, SL y 50/75 sin reemplazar la horquilla, el guardabarros y el tambor.

Se monta en la horquilla original.

Disco de freno de 200mm con fijación perimetral, pinza hidráulica con un pistón de 30mm de diámetro sobre soporte flotante.

Para un correcto funcionamiento, se recomienda utilizar la bomba de freno CRIMAZ para el manillar específico.

Creado para ser montado en Vespa Primavera, Super, SL y 50/75 sin reemplazar la horquilla, el guardabarros y el tambor.

Se monta en la horquilla original.

Disco de freno de 200mm con fijación perimetral, pinza hidráulica con un pistón de 30mm de diámetro sobre soporte flotante.

Para un correcto funcionamiento, se recomienda utilizar la bomba de freno CRIMAZ para el manillar específico.