Frenos

Diámetro 10,2x15mm

Aluminio

Válido para Vespa PKS, Junior, PK XL, FL, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco.

Válido también para otros modelos si montan horquilla PK o PX.

Buje de rueda delantera SIP PERFORMANCE ET30, conversión CNC para adaptar llantas modernas de Vespa (5 agujeros 5x86mm) con horquillas de Vespa PX y PK.

El buje de rueda delantera SIP PERFORMANCE ET30 5/86 es una solución tecnológica de alto nivel que permite modernizar el eje delantero de tu Vespa montando llantas modernas como los de Piaggio ZIP, ET2, ET4, Primavera o GTS, sin necesidad de modificaciones estructurales.

Características destacadas:

   · CNC precisión en aluminio, acabado natural o plateado, con elevada resistencia mecánica.

   · Buena compatibilidad: compatible con discos de freno Ø 200/97mm y tornillería M6, incluso en versiones de discos flotantes.

   · ET30 - Offset ideal para llantas de 10" ZIP o Primavera / sprint moderna, manteniendo la maniobrabilidad original del scooter.

   · Homologado para uso en vía pública, con certificado técnico y homologación alemana. Se entrega con manual de montaje detallado y certificado.

Beneficios principales:

   · Moderniza el aspecto de tu Vespa con llantas actuales, aportando estética sin comprometer funcionalidad.

   · Compatible con discos flotantes y tijas radiales, lo que mejora el comportamiento y seguridad.

   · Certificado legal para circular sin problemas burocráticos.

   · Fabricación robusta y precisa que asegura durabilidad y ajuste perfecto.

   · Válido para disco de freno Ø 200/97mm, 5 agujeros.

Código Piaggio para comparación 32654 - 032654

También se puede montar en Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160.

Incluye tambor de freno, disco de freno, pinza de freno.

No incluye bomba de freno ni latiguillo de freno.

MMW ha logrado utilizar el espacio casi inexistente para que haya espacio suficiente para una pinza de freno GRIMECA. También se modifica aquí un tambor Piaggio de 30mm.

Su funcionamiento es semi o totalmente hidráulico.

En el  semi hidráulico, es necesario instalar el correspondiente cilindro de freno GRIMECA debajo del panel lateral. Esto se hace funcionar con una tracción de cable.

Con la versión totalmente hidráulica, el pedal de freno se cambia por un pedal de freno MMW que acciona el cilindro de freno principal. No incluido en el KIT.

La instalación requiere habilidad y experiencia.

Contacto Cerrado.

Se puede montar en Vespa 150s, 150 GS, 150 Sprint cuando se pasa a encendido de 12V o se monta motor de 12V tipo DN, IRIS, PX Disco.

Fabricado en Italia.

Necesario para montar una llanta de 8" en un motor de llanta de 10"

Imprescindible cuando se monta un motor de 150, 160 o 200 en un vehículo de llanta 8 pulgadas.

Este kit fue diseñado para ser instalado en el motor de todos los modelos con 10 pulgadas sin dañar ninguna parte del motor y la carrocería.

Están incluidos:

*Un disco de freno de 200mm con fijación perimetral

*Pinza hidráulica con un pistón de 30mm de diámetro

*Tambor modificado

*5 espárragos integrales con medida M8 y orificio de fijación del disco M5

*Tornillo de conexión con purga

*3 tornillos de cabeza hexagonal M4 para fijar la placa al motor

Para instalar el kit, es necesario quitar el tambor, las zapatas de freno, el guardapolvo y hacer una rosca métrica M4 en correspondencia con los tres agujeros existentes.

El esfuerzo del nuevo sistema de freno de disco trasero descarga el esfuerzo en los tres orificios externos de la placa de acero. Los pequeños tornillos M4 deben sujetar la placa contra el cárter del motor y, por lo tanto, no están sujetos a roturas.

El disco debe insertarse en la pinza y luego atornillarse al tambor con los cinco tornillos torx incluidos en el kit.

La pinza se suministra siempre en plata.

Para un correcto funcionamiento, es recomendable utilizar el pedal hidráulico CRIMAZ en sustitución del pedal mecánico original.