El carburador Dell'orto PHBG 17 BS (código 02613) es un carburador pensado para motores de 2 tiempos de aproximadamente 50cc, que combina ajuste fino, diseño modular y fiabilidad.

Su venturi es de 17mm, lo que lo sitúa en un punto intermedio entre respuesta a bajos regímenes y capacidad de flujo para aprovechar adecuadamente el aire-combustible. El montaje es de tipo flexible, lo que facilita su acoplamiento al motor mediante un manguito adecuado.

Este modelo incorpora lubricación separada, lo que permite alimentar aceite al sistema de manera independiente, favoreciendo la durabilidad del motor y la carburación limpia en funcionamiento mixto.

Para el arranque en frio, utiliza un starter de palanca de accionamiento manual.

En sus conexiones el carburador tiene las siguiente dimensiones:

   · Diámetro de unión al motor de 25mm.

   · Diámetro del lado de admisión de aire de 32mm.

De fábrica viene calibrado con los siguientes componentes estándar:

   · Chiclé alta 70

   · Chiclé baja 45

   · Chiclé starter 65

   · Aguja tipo W16

   · Atomizador AN258

   · Flotador 4,0 gramos

El peso del carburador es de 506 gramos

Este diseño "round slider" (deslizador redondo) del PHBG 17 BS favorece una apertura fluida de la sección de admisión, lo que ayuda a mantener una mezcla estable y una buena respuesta al acelerador, especialmente en regímenes intermedios y bajos.

Código Dell'orto 2613

El carburador Dell'orto PHBG 20 AS (código 02527) es un carburador diseñado para motores de cuatro tiempos de cilindrada media ( motos tipo 150cc), adecuado tanto en uso urbano como en aplicaciones más exigentes.

Su venturi de 20 mm le permite manejar un caudal de aire suficiente para ofrecer un buen rendimiento sin sacrificar la gobernabilidad en regímenes medios. El montaje del carburador es rígido, lo que asegura una fijación más directa al motor sin intermediarios. Para el arranque en frío incorpora un starter de tipo directo, un mecanismo sencillo y fiable.

La conexión con el motor se hace mediante un diámetro de 24mm, facilitando su acople mediante manguitos estándar o adaptadores. Por el lado de admisión de aire, utiliza una rosca M32x1,25 mm, lo que le brinda compatibilidad con numerosos filtros o adaptadores universales.

Desde fábrica, el Dell'orto 02571 viene calibrado con los siguientes componentes estándar:

   · Chiclé alta 90

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 55

   · Aguja tipo W06

   · Atomizador AN262

   · Flotador 4,0 gramos

   · Conexión motor: 24mm

   · Conexión filtro de aire: 20 mm

En cuanto al peso, el carburador ensamblado se sitúa aproximadamente en 480 gramos.

Su construcción metálica (cuerpo de aleación , usualmente zamac o similar fundido) garantiza robustez y durabilidad, mientras que el diseño tipo round slider (AS) favorece una apertura suave y una mezcla aire combustible homogénea. Gracias a su calibración de origen, es funcional dede fábrica, pero su carácter modular permite intercambiar chiclés, agujas o atomizadores para adaptarlo a condiciones particulares del motor tipo de escape o altitud.

El carburador Dell'orto PHBG 16 AS (código 2511) es un carburador de carácter versátil y eficiente, diseñado para motores de dos tiempos de alrededor de 50cc, que ofrece ajustes finos y un comportamiento estable incluso en condiciones exigentes.

Fabricado en aluminio con mecanizados de precisión, el cuerpo incorpora los circuitos clásicos de ralentí, progresión y máxima, permitiendo una carburación óptima, homogénea y regulable.

Este modelo monta un venturi de 16mm, lo que le convierte en una excelente opción para motores de baja cilindrada, donde la respuesta y la fluidez a bajo régimen son críticas. En cuanto a las conexiones, la parte que se acopla al motor utiliza un diámetro de 24mm, compatible con manguitos estándar, mientras que la admisión de aire se hace mediante rosca M32x1,25mm, lo que facilita adaptar filtros universales compatibles con esta medida.

Para el arranque en frío, dispone de un starter directo, que puede accionarse de forma sencilla sin sistemas complejos. De fábrica incluye una calibración estándar que suele venir con los siguientes componentes:

   · Chiclé alta 74

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 60

   · Aguja tipo W07

   · Atomizador AU262

   · Conexión motor 24mm

   · Conexión filtro de aire 32mm

Código Dell'orto 2511

El carburador Dell'orto PHBG 18 AS (ref. 02505) es una unidad compacta de alto rendimiento diseñado especialmente para motores de 2 tiempos (2T) de cilindrada media (alrededor de 50 a 125cc). Está pensado tanto para aplicaciones de serie como para configuraciones de competición o tuning, donde se requiere una carburación precisa, buena respuesta al acelerador y capacidad de ajuste fino.

Construido en aluminio a través de fundición a presión, el cuerpo principal incorpora mecanizados por control numérico (CNC) en zonas críticas como roscas, pasajes  e interfaces, garantizando tolerancias ajustadas, resistencia al desgaste y estabilidad térmica. El diámetro nominal del venturi es de 18mm.

Este modelo monta una mariposa rígida (ensamblaje tipo "AS") con starter manual integrado que permite un arranque en frío controlado. En el lado del motor, la entrada admite una conexión interior de 24mm (se puede acoplar un manguito adaptador de 26mm, si se requiere), mientras que el lado del filtro de aire cuenta con una rosca M32x1,25mm, permitiendo fijar directamente un elemento filtrante compatible.

En cuanto a los elementos de carburación, el conjunto original incorpora:

   · Chiclé de alta 85 (aunque se puede variar según ajuste).

   · Chiclé de baja 50

   · Chiclé starter 55

   · Aguja de tipo W (posiblemente W07 u otra serie según calibración)

   · Flotador con peso de 4,0 gramos

El carburador no incorpora sistema de lubricación separado (no hay entrada para mezcla aceite adicional). El accionamiento del acelerador es mediante cable y la carburación incluye los circuitos de ralentí, progresión y altas completamente independientes, lo que permite ajustes precisos para cada tramo de operación del motor.

Válido para Vespa Super, Sl, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL, PX Disco 125/150, IRIS 125/150, CL 125/150.

También apto para motores de serie.

Ventajas:

   · De aplicación universal: Para motores estándar, tuning y de carrera larga de 80-190cc.

   · Extra largo 167mm: 27mm más largo que el estándar, ideal para elevaciones de cilindro.

   · Sujeción segura: Rosca laminada como la original Piaggio, pero más robusta gracias al acero CrMo.

   · Ajuste perfecto: Diámetro del eje de 6,9mm, sin juego para afinar los cilindros.

   · Fabricado en Alemania: Acero CrMo endurecido, alta resistencia a la tracción.

La solución más estable, más larga y mejor para todos los conceptos de motor, desde el original hasta el tuning.

Cualquiera que haya montado alguna vez un cilindro tuning con una placa distanciadora gorda conocerá el problema: los espárragos originales de 140mm son muy cortos. Los espárragos BGM PRO XXL con 167mm resuelven este problema.

   No importa si se trata de una PX 125 con cilindro BGM 177cc y cigüeñal de carrera larga de 69mm o de una Smallframe con biela de 105mm: estos espárragos siempre encajan.

   Fabricados en Alemania a partir de acero CrMo de alta resistencia, estos espárragos mantienen su posición de forma fiable incluso en configuraciones sometidas a tensiones térmicas con una carrera larga, grandes ángulos de control y gruesas placas espaciadoras.

   El lado atornillado está provisto de una rosca sobredimensionada típica de Piaggio, que se ancla con especial firmeza en el cárter del motor y transmite con fiabilidad elevados picos de fuerza.

   Detalle adicional: En el extremo superior de la rosca se ha incorporado un pequeño resalte, una práctica ayuda para enroscar la tuerca cuando las cosas se ponen difíciles entre las aletas de refrigeración.

Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco

Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160

Lambretta todos los modelos desde el año 1960

El neumático es indiscutiblemente uno de los componentes más importantes de nuestros Scooter. Establece el contacto con la carretera y por lo tanto no solo es responsable de la seguridad sino también de la diversión de conducir. El objetivo era desarrollar un neumático que se pueda utilizar tanto en condiciones de humedad como de seco, para tumbar en las curvas y rotondas. Esto, junto con las aprobaciones de velocidad requeridas para los conceptos de motor de hoy, dejó solo un camino abierto: un desarrollo completamente nuevo.

Dos cosas son cruciales para el rendimiento de un neumático: el compuesto de goma y la estructura del neumático. Los neumáticos BGM están diseñados sin ningún compromiso y se producen en Alemania. Todas las innovaciones de los últimos años de la tecnología de los neumáticos se han incorporado a nuestros neumáticos. La mezcla de materiales especialmente adaptados con un alto compuesto de sílice asegura un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.

La carcasa extremadamente estable asegura una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea durante las curvas rápidas. Normalmente los neumáticos son simplemente moldeados a partir de una capa de goma. Los neumáticos BGM son mucho más complejos de producir y consisten en varias capas de caucho para crear el neumático perfecto que cumpla con los más altos requisitos y tenga el mayor índice de velocidad del mercado.

Características:

    ·Las homologaciones hasta 180Km/h (sport) y hasta 150Km/h (clasicc) son ideales para los motores potentes y las entradas correspondientes.

    ·Marcado adicional reforzado

    ·Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea en las curvas rápidas.

    ·En forma de V en vez de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.

    ·100% hecho en Alemania

El neumático deportivo BGM es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y al sofisticado diseño de la banda de rodamiento, puede hacer frente a todas las situaciones. El lanzamiento hasta 180Km/h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Válido para:

Vespa CL 125, CL 150.

Veespa DS y DN.

Para tubo caballete diámetro 22mm.

Marrón RAL 8015.

Faro Evok Iron Led para Vespa Primavera

El faro está diseñado y fabricado específicamente para el manillar de Vespa Primavera.

Funciona tanto con corriente alterna como continua.

El faro tiene dos combinaciones de luces:

   · Luz de cruce y posición

   · Luz de cruce, luz de carretera y posición

No homologado

Faro Led Iron Led para Vespa PKS, Junior, PK XL.

Además de la versión básica, hemos agregado nuestro convertidor de voltaje patentado que optimiza el funcionamiento de la luz incluso sin la ayuda de una batería.

El plato de empuje de embrague con rodamiento EVOK Vespa Small Frame, garantiza una clara mejora en la resistencia a las tensiones para motores de hasta 35 CV.

Gracias a la experiencia adquirida a lo largo de los años en el sector de la moto, EVOK ha desarrollado una gama de productos que se distingue por su fiabilidad y calidad.

BGM PRO Torquemaster, construidas sin concesiones para motores extremos.

Se han modernizado completamente la gama de piñones de velocidad, con la última etapa evolutiva con los piñones de velocidad BGM PRO Torquemaster.

Los anteriores piñones BGM PRO ya eran extremadamente resistentes, los nuevos Torquemaster son toda una declaración en términos de rendimiento.

Desarrolladas para motores con más de 30 CV y más de 35Nm de par. BGM ha sido inflexible en todos los aspectos: la elección del material, el tratamiento térmico y el material base utilizado que es el mismo acero especial que se utiliza en las cajas de cambio de alto rendimiento de las cajas de cambio de KTM y BMW. Endurecido en ThyssenKrupp y probado con amplias pruebas de esfuerzo y rendimiento en laboratorio.

Características técnicas:

   · Para motores de gama alta con más de 30Cv y más de 35Nm de par motor.

   · Fabricadas con 14NiCrMo13, el mismo acero especial utilizado en deportes de motor y competición.

   · Tratadas térmicamente en ThyssenKrupp

   · Dureza superficial 58-60 HRC con una estructura de núcleo resistente.

   · 100% intercambiables con las cajas de cambio de Vespa IRIS, TX, T5, PX Disco.

   · Adecuada para el uso diario, adecuada para carreras.

Tapa de embrague completa, color negra.

También válido para Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160.

TAPA EMBRAGUE BGM PRO SUPERSTRONG CNC ULTRALUBEa

La tapa de embrague BGM PRO está mecanizada en CNC a partir del sólido y ofrece las siguientes ventajas,

   MAYOR - Todos los embragues Sport / Race sobredimensionados pueden montarse plug & play.

   ALIMENTACIÓN DE ACEITE INTEGRADA - El separador del embrague está perfectamente lubricado.

MONTAJE PLUG & PLAY

La tapa de embrague BGM PRO es la solución profesional para montar un embrague CNC moderno de forma rápida y sencilla. La tapa ha sido rediseñada y optimizada en diámetro interno y profundidad.

ULTRALUBE

Una característica única de la tapa de embrague BGM PRO es la guía de aceite integrada para lubricar el cojinete de desembrague. Si se modifica una tapa de embrague estándar mediante torneado / fresado para adaptarlo a un embrague CNC la guía del aceite estándar para lubricar el cojinete de desembrague suele eliminarse en el proceso. Con la tapa BGM PRO, hay espacio para cualquier tipo de embrague y el cojinete de desembrague (separador y plato de presión) está perfectamente lubricado.

Válidos para embrague EVOK IRON CLUTCH.

El kit de discos de embrague Evok mejora la resistencia a las tensiones de manera sustancial, manteniendo la fiabilidad y la usabilidad del kit original.

El kit Discos de embrague Evok SOFT IRON CLUTCH incluye:

   · 4 Discos de carreras con compuesto de kevlar

Desarrollo 10-14-18-20

4ª marcha extra corta

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46

Características técnicas:

   · Material: aluminio

   · Color: Negro / Blanco

   · Tipo: Performance