Cilindro POLINI EVOLUTION 3 133cc Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

       El kit de cilindro Polini Evolution 3 Ø58mm es un auténtico cilindro de competición desarrollado para la categoría Vespa Classic 135cc (pista), y al mismo tiempo una base perfecta para configuraciones sport-racing sin concesiones en motores Vespa Smallframe. Fabricado en aluminio con recubrimiento Níquel-Silicio (NiKasil), ofrece una excelente resistencia al desgaste y una óptima disipación térmica, lo que lo convierte en una opción ideal para motores de altas revoluciones y uso intensivo. Con un diámetro de Ø58mm y carrera original de 51mm, alcanza una cilindrada real de 124,6cc, proporcionando un carácter claramente orientado a potencia y rendimiento en medios-altos.

       Uno de sus grandes puntos fuertes es que está diseñado para montarse en los cárteres originales de Vespa 125 Smallframe sin necesidad de tornear los cárteres, lo que facilita el montaje en motores base sin mecanizados extremos, aunque siempre se recomienda optimizar conductos y transiciones para aprovechar todo el potencial del kit. Además, permite instalación en posición original o en configuración Girato, una ventaja clave para preparaciones de competición, ya que facilita el enrutamiento de escapes Racing y mejora el planteamiento de la admisión y el flujo general del motor.

       El cilindro incorpora una arquitectura de 6 tranfers, pensado para un barrido muy eficiente y un rendimiento claramente Racing, acompañado por un pistón forjado con dos segmentos de alta calidad. La culata está diseñada en una sola pieza con aletas de refrigeración optimizadas, incluso por debajo de la superficie de sellado, mejorando la estabilidad térmica en condiciones extremas. POLINI especifica una distribución de autentico perfil de competición, con 126º de trasferencia y 186º de escape, además de una relación de compresión elevada de 12,9: 1, lo que confirma su orientación a motores potentes y con buena puesta a punto.

      Este kit está concebido para funcionar con admisión por válvula rotativa en motores Vespa 125 Smallframe con cigüeñal de dimensiones originales, manteniendo la carrera estándar, y admite colectores POLINI de 2 tornillos según el tipo de cárter. En cuanto a carburación, se recomienda el uso de carburadores tipo PWK 24 a 30mm, siendo una configuración de referencia un PWK 24 con surtidor principal alrededor de 128-130 y surtidor de baja 45, siempre como valores orientativos, ya que la carburación real depende del escape, admisión, encendido y condiciones de uso.

      Para un montaje correcto, POLINI recomienda controlar y ajustar parámetros críticos como el squish, situado entorno a 0,9-1,0mm, verificar la holgura pistón/cilindro (0,04-0,05mm) y ajustar el encendido en un rango aproximado de 17-18º, asegurando un funcionamiento fiable y consistente. Aunque le kit permite montaje sin mecanizado agresivo de cárteres, sigue siendo un cilindro de competición y requiere un montaje limpio, mediciones correctas y una puesta a punto adecuada para garantizar durabilidad y máximo rendimiento.

      El Polini Evolution 3 es la elección perfecta para quienes buscan un motor de alto nivel, con prestaciones Racing, capacidad de giro elevada y un planteamiento técnico serio, tanto para uso en circuito como para una configuración deportiva extrema en carretera.

Código Polini 140.0234.

Características:

          ·Enfoque Racing: diseñado para altas revoluciones y prestaciones en toda la gama.

          ·Sin refuerzos en el cárter: se puede montar en los cárteres originales de Vespa 125 Smallframe.

          ·Dos posiciones de montaje: clásica o girada, lo que facilita el recorrido del escape en las configuraciones de competición.

          ·Montaje con válvula rotativa: para Vespa 125 Smallframe con cigüeñal de dimensiones originales y carrera de 51mm.

          ·Cilindro de aluminio: con pista de rodadura de silicona NiKel para mayor resistencia al desgaste y buenas características de funcionamiento.

          ·6 puertos de transferencia: barrido deportivo y carácter Racing.

          ·Pistón: forjado, con 2 segmentos (fundición 510, cromado).

          ·Culata: moldeada en una sola pieza, aletas de refrigeración adicionales también por debajo de la superficie de sellado.

Datos técnicos:

          ·Diámetro Ø58mm.

          ·Carrera 51mm (carrera original).

          ·Cilindrada 134,6cc.

          ·Distribución Admisión 126º - Escape 186º.

          ·Compresión 12,9:1.

          ·Squish recomendado 0,9-1,0mm (medir y ajustar).

          ·Holgura pistón-cilindro 0,04-0,05mm.

          ·Reglaje del encendido (estándar) 17-18º.

Admisión y carburador:

          ·El kit está diseñado para la admisión con válvula rotativa y se adapta a cigüeñal original.

          ·Dependiendo del alojamiento del motor, se puede utilizar colectores de admisión Polini con 2 o 3 orificios de montaje.

          ·Polini recomienda también una pieza de conexión para carburadores PWK (24/26/28/30mm).

          ·Referencia de reglaje: PWK 24, chiclé alta 128-130, chiclé baja 45 (valores orientativos, según motor).

Instrucciones montaje:

          ·Trabajos en el cárter: incluso sin barrado, es importante realizar ajustes y transiciones limpias de los conductos.

          ·Polini recomienda fresar el cárter para obtener superficies de contacto y transiciones limpias.

          ·Medición de la holgura: antes del montaje final, compruebe las dimensiones de la holgura y ajústelas en consecuencia.

          ·Revisión recomendada: comprobar cojinetes, retenes, encendido, carburador y estado del escape antes de la puesta en marcha.

          ·El montaje y la puesta a punto correctos determinan la durabilidad y el funcionamiento.