Conexión estriada, requiere cigüeña especial de enganche estriado.

No incluye piñón.

Ø119mm

3 discos intermedios

6 muelles

4 discos embrague SIP Cosa

Incluye herramienta de montaje

El DEXTER RACING Classic Black Edition es el kit ideal para quienes desean equipar su Vespa Smallframe con un freno de disco moderno sin sustituir la horquilla original.

Gracias a un basculante completamente rediseñado y mecanizado en CNC, el sistema ofrece una frenada más potente, estable y segura, manteniendo al mismo tiempo la estética clásica del scooter.

El montaje es reversible, ya que basta  con reinstalar el basculante original para volver a la configuración de fábrica.

Características principales:

   · Conversión mediante sustitución del basculante: horquilla y guardabarros permanecen originales.

   · Basculante y buje de rueda en aluminio de alta resistencia CNC (material macizo).

   · Montaje radial de pinza distancia entre orificios 82mm.

   · Sistema anti-dive / anti-tip integrado: evita el hundimiento del tren delantero.

   · Compatible con llantas de 10 pulgadas (tubeless según tipo de llanta).

   · Conversión retro adaptable

   ·  Pinza no incluida

Contenido de kit

   · Basculante Dexter Racing (CNC mecanizado desde bloque macizo)

   · Buje de rueda Dexter Racing (CNC diseñado muy similar al original)

   · Tornillería específica según modelo.

   · No incluye pinza de freno

Necesitarás adicionalmente (no incluido)

   · Pinza radial de 82mm

   · Bomba de freno manual o cilindro maestro adecuado

   · Latiguillo de freno

   · Líquido de frenos DOT

Antiaffondo - AntiDive ¿por qué es importante?

Las horquillas Smallframe tienden a hundirse al frenar con fuerza. El diseño del basculante Dexter modifica la articulación del amortiguador, logrando:

   · Reducción notable del cabeceo.

   · Mayor estabilidad de la rueda delantera.

   · Frenadas más controladas y seguras

Notas importantes

   · Este kit está diseñado únicamente para horquillas originales de Vespa Primavera o Super, no es válido para horquillas PK.

   · Tubeless: depende del diseño de tu llanta, el kit es compatible con el formato clásico de 10".

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Colectores de admisión BGM PRO para Motovespa 150 / 160, carburadores modernos para motores históricos.

Los primeros motores de Vespa Largeframe de los años 50 y 60 son técnicamente únicos y a menudo suponen un reto a la hora de elegir un carburador. Cualquiera que monte un motor con admisión directa al cilindro conoce el problema: el Dell'orto UA16 SI o UA19 SI original es difícil de encontrar, y cuando se encuentra, rara vez está en buenas condiciones.

Este colector de admisión fabricado con precisión proporciona un remedio y abre nuevas posibilidades para la puesta a punto de su moto clásica.

Se adapta perfectamente a los siguientes motores:

   · Vespa VNA1T y VNA2T (años de modelo 1956-1957)

   · Motovespa 150s (motor V201M y 502M)

   · Motovespa 150 Sprint y 150GS (motor 04M)

   · Motovespa 160GT (motor 09M)

La tobera tiene un diseño de flujo optimizado y permite la instalación de carburadores modernos con un mejor suministro de piezas de repuesto, un funcionamiento limpio y una puesta a punto sencilla. El carburador se coloca hacia atrás en el sentido de la marcha, lo que crea un espacio suficiente y facilita el mantenimiento.

Incluye la junta de admisión.

Disponible en dos diámetros de conexión:

   · Ø 23mm, ideal para Carburador Polini CP23: compacto, potente y extraordinariamente ajustable.

   · Ø 28mm, adecuado para Carburador Dell'orto PHBH 28, Keihin PWK 28 o Mikuni TMX 27

Ventajas:

   · Permite el uso de carburadores modernos.

   · Ajuste perfecto para cilindros con admisión directa.

   · Compatible con VNA y muchos bastidores grandes MotoVespa.

   · Canal de flujo optimizado para un flujo de gas limpio.

   · Dos tamaños de conexión: 23mm y 28mm

   · Sólida fabricación y fácil instalación.

   · incluye junta del colector.

Kit de ajuste del carburador para cilindro 177cc con carburador para cilindro 177cc con carburador Dell'orto SI 20.20D, 24.24E. SI 26 con filtro de aire original.

Los cilindros 177cc son cilindros fáciles de ajustar debido a su desarrollo lineal de potencia. Proporciona información clara en cuanto a si el motor está funcionando demasiado pobre o demasiado rico. Este juego contiene chiclés con los que se garantiza una puesta a punto básica y limpia del motor con un carburador de la serie SI.

El kit incluye:

   · Freno de Aire 160

   · Mezclador Atomizador BE3

   · Chiclé Alta: 115, 118, 120, 122, 125, 128, 130, 132, 135, 138

   · Chiclé Baja 55/160

Palanca de starter con palanca original pero con carburadores más grandes tipo PHBL, PHBM, TM, PWK...

El problema es que con el cable del starter original (cable rígido) no es compatible con el sistema de estárter de los carburadores más grandes. Estos también suelen tener sólo un mando de estrangulador directo en el carburador. Para arrancar el motor hay que abrir el asiento, retirar el compartimento de herramientas y palpar más o menos a ciegas, la palanca del starter en el carburador. en cuanto el motor esté caliente, vuelva a hacer lo mismo para desactivar el estrangulador.

Como solución existe esta palanca de starter para accionar cómodamente el starter desde el exterior con el pomo del starter encima del grifo de la gasolina, igual que el original. Sustituye a la palanca original como un plug & play, pero se puede utilizar  un cable convencional con perrillo. El uso de un perrillo de apriete suelto en lugar de un cable atornillado directamente a la palanca tiene dos ventajas:

   · El cable del starter puede desengancharse fácilmente para desmontar el carburador.

   · El cable interior, no se dobla al accionar el starter.

Gracias al diseño especial de la palanca del starter BGM PRO, el cable del starter puede desengancharse fácilmente para desmontar el carburador. Esto ahorra tiempo y es fácil para las manos en el estrecho compartimento del carburador de una smallframe.

Mediante el uso de un perrillo de sujeción, el cable del starter no se dobla cada vez que se acciona la palanca del starter y, por lo tanto, es permanentemente duradero y esta protegido contra el desgarro. Gracias al contorno adaptado de la palanca, ya no puede saltar fuera de la guía del botón del starter.

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamiento nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión de válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape ángulo de sobrecorriente).

Medidas: Ø 9mm x 48mm

Fabricado en Alemania

Adecuado para motores Vespa Smallframe / Largeframe hasta 1984.

Este conjunto se utiliza en la parte trasera del cárter motor. a menudo se presta muy poca atención a la goma. Un casquillo que se desplaza hacia un lado o una goma porosa o endurecida que nunca se ha sustituido pueden introducir fuertes vibraciones en el chasis, especialmente si el soporte del amortiguador ya está en contacto con el cárter del motor.

El casquillo antideslizante BGM PRO ofrece una solución innovadora para la fijación de la goma del silentblock.

Gracias a us diseño autofijante, permanece siempre en la posición óptima, evitando que se deslice, como ocurre con los casquillos convencionales. una ranura definida con precisión permite que la goma del silentblock de asiento exactamente en este rebaje, lo que estabiliza el casquillo de forma permanente.

Existen dos versiones disponibles: 

   · Ø 9x48mm - Para los modelos de Vespa anteriores a 1984

   · Ø 10x48mm - Para los modelos de Vespa posteriores a 1984 (Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa).

Montar los silentblocks en seco, no engrasar. Utilice polvos de talco para facilitar el montaje.

Regulable en dureza en varias posiciones.

Longitud 220mm.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Regulable en dureza en varias posiciones.

En los modelos CL, DS, DN, PX Disco, IRIS, TX, T5 se requiere montar distanciador de amortiguador.

Longitud 348mm.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Regulable en dureza en varias posiciones.

En los modelos CL, DS, DN, PX Disco, IRIS, TX, T5 se requiere montar distanciador de amortiguador.

Longitud 348mm.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 paises del mundo.

Regulable en dureza en varias posiciones.

En los modelos CL, DS, DN, PX Disco, IRIS, TX, T5 se requiere montar distanciador de amortiguador.

Longitud 348mm.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Kit 10 Und

440-450-460-470-480-490-500-510-520-530

Compatible con carburadores de: Amal Arreche y Mikuni

Tipo de chiclé (denominación del fabricante): 4/042

Diámetro de cabeza: 6mm

Rosca: M5x09

Longitud de rosca: 5mm

Longitud total: 11,5 mm

Chiclé de alta para: Arreche 17,5 / Arreche 19 / Arreche 21 / Mikuni TM24 / Mikuni TM28 / Mikuni TM32 / Mikuni TM34 / Mikuni TM36 / Mikuni TM38 / Mikuni TMX27 / Mikuni TMX 30 / Mikuni TMX32 / Mikuni TMX35 / Mikuni TMX38 / Mikuni VM16 / Mikuni VM17 / Mikuni VM18 / Mikuni VM20-151 / Mikuni VM20-179 / Mikuni VM20-273 / Mikuni VM24 / Mikuni VM26 / Mikuni VM28 / Mikuni VM30 / Mikuni VM32 / Mikuni VM34 / Mikuni VM36 / Mikuni VM38 / Mikuni VM40 / Mikuni VM44

Kit 10 und

240-250-260-270-280-290-300-310-320-330

Compatible con carburadores de: Amal Arreche y Mikuni

Tipo de chiclé (denominación del fabricante): 4/042

Diámetro de cabeza: 6mm

Rosca: M5x09

Longitud de rosca: 5mm

Longitud total: 11,5 mm

Chiclé de alta para: Arreche 17,5 / Arreche 19 / Arreche 21 / Mikuni TM24 / Mikuni TM28 / Mikuni TM32 / Mikuni TM34 / Mikuni TM36 / Mikuni TM38 / Mikuni TMX27 / Mikuni TMX 30 / Mikuni TMX32 / Mikuni TMX35 / Mikuni TMX38 / Mikuni VM16 / Mikuni VM17 / Mikuni VM18 / Mikuni VM20-151 / Mikuni VM20-179 / Mikuni VM20-273 / Mikuni VM24 / Mikuni VM26 / Mikuni VM28 / Mikuni VM30 / Mikuni VM32 / Mikuni VM34 / Mikuni VM36 / Mikuni VM38 / Mikuni VM40 / Mikuni VM44