Novedades

Herramienta de Doble Compás Calibre VMC Para Medir el Espesor de Pared Residual del Bloque Motor/Cilindro
  • Nuevo
Herramientas y Útiles

Herramienta de Doble Compás Calibre VMC Para Medir el Espesor de Pared Residual del...

El calibre doble VMC es una herramienta especializada diseñada para medir el espesor de pared residual en zonas donde los instrumentos de medición...
Precio 19,90 €

El calibre doble VMC es una herramienta especializada diseñada para medir el espesor de pared residual en zonas donde los instrumentos de medición convencionales no pueden acceder. Su diseño en forma de alicate permite rodear la pared a evaluar por un lado, mientras que el otro extremo queda accesible para realizar la medición con un calibre tradicional.

Esta herramienta es indispensable en trabajos de mecanizado y preparación de motores, especialmente en motores 2 tiempos, donde permite comprobar el material restante en zonas criticas como las lumbreras de escape. Gracias a ello se puede evitar de forma segura el fresado accidental a través del cilindro, protegiendo la pieza y garantizando un trabajo preciso.

Características principales:

          ·Permite medir espesores internos no accesibles con calibres normales.

          ·Funcionamiento tipo alicate: un extremo rodea la pared y el otro permite medir desde el exterior.

          ·Ideal para medir el material residual en lumbreras y zonas de difícil acceso.

          ·Evita perforaciones accidentales durante trabajos de fresado o porting.

          ·Fabricado para ofrecer estabilidad, precisión y facilidad de uso.

          ·Herramienta imprescindible para preparadores de motores, mecánicos de competición y trabajos de rectificado.

Aplicaciones recomendadas:

          ·Mecanizado de cilindros “T.

          ·Preparación de lumbreras de escape y transferencia.

          ·Verificación de paredes del cilindro antes del porting.

          ·Restauraciones y trabajos de precisión en motores de alto rendimiento.

Beneficios para el usuario:

          ·Mayor seguridad durante el fresado: evita romper el cilindro por exceso de material retirado.

          ·Aumento de la precisión, incluso en zonas donde un calibre normal no llega.

          ·Herramienta fácil de usar, compacta y diseñada para el taller especializado.

          ·Garantiza trabajos limpios y profesionales.


Código VMC 004226.

Quick view

Entrega en 5 días

Carburador Dell’orto PHBG 19 DS Racing (9856)
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Carburador Dell’orto PHBG 19 DS Racing (9856)

Este carburador Dell’orto PHBG 19 DS Racing (ref.9856) es una pieza de alto rendimiento pensado para ciclomotores, scooters y motos de pequeña...
Precio 159,00 €

Este carburador Dell’orto PHBG 19 DS Racing (ref.9856) es una pieza de alto rendimiento pensado para ciclomotores, scooters y motos de pequeña cilindrada, especialmente motores de 2 tiempos que buscan mejorar la respuesta, aceleración y potencia gracias a una carburación más eficaz.

Fabricado por Dell’orto, una de las marcas más reconocidas en sistemas de carburación, este modelo destaca por su Venturi de 19mm, diseño Racing y opciones de ajuste precisas, lo que lo convierto en una elección ideal para proyectos de preparación o sustitución de serie.

Características principales:

          ·Modelo: Dell’orto PHBG 19 DS Racing (ref.9856).

          ·Diámetro de Venturi: 19mm → para mejor eficiencia de mezcla aire-combustible.

          ·Arrancado (starter): manual por cable, fácil de usar y ajustar.

          ·Montaje: flexible, con brida/entrada al motor de diámetro aprox 25mm y conexión estándar. 

          ·Ajuste y calibración: con posibilidad de regular chiclés, aguja y tornillo de mezcla para afinar rendimiento.

          ·Aplicación: motores 2 tiempos, scooters y ciclomotores, ideal para uso urbano o deportivo ligero.

Beneficios clave para el usuario:

          ·Mejora respuesta del acelerador y rendimiento: el diámetro 19mm y diseño tipo “Racing” permiten un flujo de aire más eficiente y mezcla más homogénea, mejorando aceleración y potencia.

          ·Fácil ajuste y puesta a punto: su sistema permite cambiar chiclés/aguja para adaptar carburación a tus necesidades específicas del motor.

          ·Ideal para proyectos de preparación: buena opción para preparaciones deportivas de ciclomotores/scooters o como sustitución de carburadores de serie.

Recomendaciones de instalación y uso:

          ·Verificar que el diámetro del colector de admisión de tu motor sea compatible (entrada flexible típica de -25mm).

          ·Ajusta chiclés principal y auxiliar tras la instalación para lograr la mejor mezcla según el uso (urbanos, carretera o tuning).

          ·Comprueba que el sistema de admisión y filtro de aire está correctamente sellado para evitar mezclas pobres o ricas.

Código Dell'orto 9856.

Quick view

Entrega en 5 días

Carburador Dell’orto PHDG 19 (9854) Starter Manual reemplazo para SHB/SHBC 19.19 Vespa Primavera
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Carburador Dell’orto PHDG 19 (9854) Starter Manual Reemplazo Para SHB/SHBC 19.19 Vespa...

Dell’orto PHDG 19mm para Vespa Smallframe – Sustituto directo del SHBC 19/19. Esta versión del PHDG de 19mm se ha desarrollado específicamente...
Precio 129,00 €

Dell’orto PHDG 19mm para Vespa Smallframe – Sustituto directo del SHBC 19/19.

Esta versión del PHDG de 19mm se ha desarrollado específicamente como reemplazo directo del carburador SHB/SHBC 19/19 utilizado de serie en numerosos modelos Vespa Smallframe.

Su diseño compacto, sus rangos de ajuste accesibles y la amplia disponibilidad de piezas Dell’orto permiten obtener:

          ·Ralentí limpio y estable.

          ·Respuesta de acelerador inmediata.

          ·Excelente comportamiento tanto en motores casi de serie como en configuraciones touring deportivas.

          ·Sustituto SHBC 19/19 – Conexión rígida por abrazadera – Ajuste fino del ralentí.

Instalación y conexión:

          ·Diseñado para colectores Smallframe, respetando las dimensiones de conexión del SHBC 19/19 original.

          ·El guiado de cables y mandos permanece accesible, facilitando ajustes in situ.

          ·Admite filtros de aire con conexión de 46mm o 60mm, según la versión o conjunto utilizado.

Adaptación a Vespa – Consejos prácticos:

          ·Comience con un chiclé principal ligeramente rico y ajuste según patrón de bujía y comportamiento bajo carga.

          ·Con el motor caliente, regule el tornillo de mezcla del ralentí para obtener un arranque inmediato y una transición limpia.

          ·Ajuste progresivamente posición de aguja y atomizador para optimizar la zona de carga parcial.

          ·Realice pruebas de conducción para validar cada paso.

Conclusión:

El Dell’orto PHDG 19mm es la alternativa moderna y eficiente al clásico SHBC 19/19 en los modelos Vespa Smallframe. 

Su diseño compacto, su accesibilidad de reglaje y la compatibilidad con una amplia gama de piezas Dell’orto lo convierten en una base excelente tanto para configuraciones de serie optimizadas como para montajes deportivos.

Código Dell’orto 9854.

Quick view

Entrega en 5 días

Carburador Dell’orto PHDG 19 AU (9853)
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Carburador Dell’orto PHDG 19 AU (9853)

Dell’orto PHDG 19mm – Carburador de competición universal para configuraciones de alto rendimiento. El PHDG de 19mm es la última generación de...
Precio 149,00 €

Dell’orto PHDG 19mm – Carburador de competición universal para configuraciones de alto rendimiento.

El PHDG de 19mm es la última generación de carburadores de competición de Dell’orto, diseñada pensando en motores modernos de dos y cuatro tiempos de altas prestaciones.

La versión de 19mm es la más polivalente de la serie: perfecta para configuraciones deportivas de calle y motores de altas revoluciones donde la respuesta del acelerador y la correcta formación de la mezcla son prioritarios.

Características destacadas:

          ·Venturi de 19mm.

          ·Montaje enchufable en brida de goma.

          ·Conexión por brida de goma.

          ·Conexiones para lubricación separada y vacío.

Ventajas del Dell’orto PHDG 19mm:

          ·Carburador de competición universal de 19mm para configuraciones deportivas de dos tiempos.

          ·Montaje enchufable en brida de goma elástica, desacoplado de vibraciones.

          ·Carcasa de aluminio con flujo optimizado para respuesta inmediata del acelerador.

          ·Sistema de ralentí de ajuste fino para un ralentí estable y preciso.

          ·Conexiones independientes para lubricación separada y toma de vacío.

          ·Muchas piezas de reglaje PHBG (chiclés, atomizadores, agujas) siguen siendo compatibles.

Diseño y capacidad de caudal.

El PHDG emplea un Venturi redondo alineado con la entrada y salida, diseñado para optimizar el flujo. Su objetivo: máximo caudal de aire con el flujo más suave posible.

Esto se traduce en:

          ·Respuesta de acelerador muy rápida y controlable.

          ·Entrega de potencia lineal y estable en todo el rango útil de revoluciones.

El perfil de admisión está adaptado a la geometría de la guillotina, proporcionando una reacción directa al abrir gas, sin brusquedades: ideal para uso deportivo en carretera o circuitos.

Construcción y materiales.

          ·Carcasa, cuba y guillotina fabricadas en aleación de aluminio: peso reducido y mejor disipación térmica frente a cuerpos de zinc.

          ·Formación de mezcla estable incluso en uso prolongado a altas temperaturas.

          ·Válvula de aguja del flotador reemplazable, disponible en varios tamaños para adaptar el caudal a alimentación por gravedad o bomba.

          ·Tornillo de mezcla de ralentí con amplio margen de ajuste, permitiendo un ralentí suave y una respuesta inmediata.

          ·Guillotina tratada superficialmente para menor desgate y movimiento fluido.

          ·Tapa y tapón de cuba también tratados, combinando robustez con estética Racing.

Montaje y conexiones.

          ·Montaje en brida de goma elástica de 25mm: absorbe vibraciones, protege el carburador y facilita la adaptación a colectores.

          ·Conexión de filtro de aire de 46mm, apto para numerosos filtros de carretera y competición.

          ·Conexiones estándar para lubricación separada y vacío, útiles para sistemas de bomba de aceite o toma de medición/diagnóstico.

Puesta a punto en la práctica.

         ·Empezar con un chiclé principal rico, e ir ajustándolo en función del patrón de bujía, la curva de respuesta y la sensación de conducción. 

         ·Ajustar el tornillo de mezcla con el motor caliente para obtener ralentí estable y una subida de vueltas limpia.

          ·Ajustar la posición de la aguja y el atomizador en función del rango de carga parcial; verificar siempre en pruebas reales.

Tubos de mezcla (atomizadores) AN y AU.

El PHDG puede equiparse con:

          ·AU → tubo mezclador cerrado (sin orificios).

          ·AN → tubo mezclador perforado.

Aunque en la practica se les denomina a veces “de 2T” (AU) y “de 4T” (AN), en realidad simplemente representan características de mezcla distintas.

La elección depende de:

          ·Cilindrada.

          ·Escape.

          ·Uso previsto.

          ·Patrón de bujía.

          ·Transición y comportamiento en carga parcial.

No debe basarse únicamente en la denominación de la hoja técnica.

Conclusión:

El Dell’orto PHDG 19mm es un carburador de competición versátil y equilibrado, ideal para configuraciones deportivas de dos tiempos. Su flujo optimizado, construcción en aluminio, montaje en brida de goma y sistema de ralentí de ajuste fino lo convierten en una base solida cuando la prioridad es respuesta rápida y mezcla limpia.

¿El PHDG solo sirve para motores de dos tiempos?

No exclusivamente. Aunque esta variante está pensada para 2T, la serie PHDG se diseñó para motores de alto rendimiento tanto de 2T como de 4T. con los surtidores y periféricos adecuados, puede usarse también en 4T.

¿Para que sirven las conexiones de mezcla 2T y vacío?

          ·Lubricación 2T: para integrar una bomba de aceite.

          ·Vacío: para dispositivos accionados por depresión, toma de diagnóstico o sistemas auxiliares.

Ambas aumentan la versatilidad sin afectar al funcionamiento básico del carburador.

Quick view

Entrega en 5 días

Campana Interior Embrague SIP Race Ultrastrong Para Piñón Campana Interior Embrague Cosa 2 Superstrong/Ultrastrong Vespa
  • Nuevo
Despiece Embrague

Campana Interior Embrague SIP Race Ultrastrong Para Piñón Campana Interior Embrague...

Platillo de embrague SIP Race Ultrastrong. Para piñón campana interior embrague COSA 2 Superstrong/Ultrastong. El platillo de embrague SIP...
Precio 70,15 €

Platillo de embrague SIP Race Ultrastrong.

Para piñón campana interior embrague COSA 2 Superstrong/Ultrastong.

El platillo de embrague SIP Race Ultrastrong es un componente específico de alto rendimiento diseñado para trabajar con las cestas de embrague COSA 2 Superstrong y Ultrastrong, ofreciendo una transmisión de potencia fiable incluso en motores de alto nivel.

Fabricado mediante mecanizado CNC de precisión, este platillo está preparado para condiciones de hasta 10 muelles, garantizando una presión de embrague elevado y constante en aplicaciones de competición o motores muy preparados.

Características principales:

          ·Platillo reforzado para embragues COSA 2 Racing.

          ·Compatible con sistemas Superstrong/Ultrastrong.

          ·Diseño con dentado para acoplamiento directo.

          ·Fabricación CNC de alta precisión.

          ·Preparado para 10 muelles de embrague.

          ·Ideal para motores de alto rendimiento.

Especificaciones técnicas:

          ·Tipo: platillo de embrague.

          ·Sistema: Cosa 2.

          ·Compatible con: Superstrong/Ultrastrong.

          ·Diseño: con dentado.

          ·Fabricación: CNC mecanizado.

          ·Configuración: 10 muelles.

          ·Peso: 160gr.

          ·Uso: Tuning/Racing.

Diseñado para embragues de alto rendimiento.

Este platillo está pensado como parte del sistema SIP Ultrastrong, desarrollado para solucionar los problemas típicos de los embragues originales en motores preparados:

          ·Deslizamiento bajo carga.

          ·Fatiga de componentes.

          ·Perdida de presión de embrague.

En combinación con cestas Ultrastrong, permite transmitir potencias elevadas (más de 30CV en setups avanzados) de forma fiable.

Instalación:

Este platillo actúa como elemento de presión dentro del conjunto de embrague reforzado.

Se monta junto a:

          ·Cesta Ultrastrong.

          ·Paquete de discos.

          ·Sistema de muelles (10 muelles).

Es imprescindible para completar correctamente el sistema de embrague SIP de alto rendimiento.

Compatibilidad:

Solo valido para sistemas de embrague SIP COSA 2 Superstrong/Ultrastrong.

Conclusión:

El platillo SIP Race Ultrastrong es un componente clave en cualquier embrague COSA 2 de alto rendimiento. Diseñado para soportar configuraciones exigentes, garantiza una transmisión de potencia fiable, precisa y duradera, siendo imprescindible en motores preparados o de competición.

Quick view

Entrega en 5 días

Carburador Dell’orto PHDG 21 AU (9852)
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Carburador Dell’orto PHDG 21 AU (9852)

Dell’orto PHDG 21mm – Carburador de competición universal para configuraciones de alto rendimiento. El PHDG de 21mm está pensado para...
Precio 149,00 €

Dell’orto PHDG 21mm – Carburador de competición universal para configuraciones de alto rendimiento.

El PHDG de 21mm está pensado para configuraciones de dos tiempos orientadas al rendimiento que requieren un mayor caudal de aire. Dentro de la serie PHDG, este tamaño se sitúa entre las aplicaciones polivalentes y los de competición, siendo adecuado para motores más potentes con aspiraciones claramente deportivas.

Características destacadas:

          ·Carburador de competición.

          ·Venturi de 21mm.

          ·Conexión por brida de goma.

          ·Conexiones para lubricación separada y toma de vacío.

Diseño y capacidad de caudal.

Como en todas las variantes PHDG, el carburador de 21mm utiliza un Venturi redondo alineado con la entrada y la salida. La geometría está diseñada para ofrecer un elevado caudal de aire y unas condiciones de flujo estables, logrando así un rendimiento potente pero fácilmente controlable.

El perfil de la admisión favorece una respuesta muy directa al abrir el acelerador. En motores con alto par, esto garantiza un comportamiento preciso y manejable desde regímenes bajos y medios.

Construcción y materiales.

          ·Carcasa, cuba y guillotina fabricadas en aluminio: menor peso y buena disipación del calor.

          ·Preparación de mezcla estable incluso con temperaturas elevadas y cargas prolongadas.

          ·Válvula de aguja del flotador intercambiable, disponible en distintos tamaños para adaptar el caudal al sistema de alimentación (gravedad o bomba).

          ·Tornillo de mezcla de ralentí muy sensible, que permite un ajuste fino del régimen bajo.

          ·Corredera de aluminio tratada superficialmente: menos fricción y menor desgaste.

          ·Tapa y tapón de la cuba también tratados superficialmente, combinando robustez con un aspecto claramente orientado a la competición.

Montaje y conexiones.

          ·Montaje mediante brida de goma elástica de 25mm: reduce vibraciones y protege el carburador, especialmente en usos exigentes.

          ·Boca de conexión para filtro de aire de 46mm y 60mm, compatible con multitud de filtros Racing y de carretera.

          ·Conexiones integradas para lubricación separada y vacío, útiles para la bomba de aceite u otros dispositivos accionados por depresión.

Puesta a punto en la práctica.

          ·Comenzar con un surtidor principal más bien rico e ir ajustando hacia la medida óptima en función del patrón de bujía, el régimen del motor y el comportamiento de conducción.

         ·Ajustar el tornillo de mezcla de ralentí con el motor caliente para asegurar un ralentí estable y buena respuesta al abrir gas.

          ·Ajustar la posición de la aguja y el tubo mezclador en función del rango de carga parcial. Comprobar los resultados mediante pruebas reales en carretera o banco.

Compatibilidad con piezas PHBG.

Muchas piezas de reglaje Dell’orto de la serie PHBG pueden utilizarse también en el PHDG 21mm, siempre que el número de pieza sea idéntico.

Compatibles: chiclés principales y de ralentí de 5mm, tubos de mezcla AN/AU, agujas W, flotadores.

Nota: La guillotina es específica del PHDG.

Tubos de mezcla (atomizadores) AN y AU.

Los carburadores PHDG están disponibles con:

          ·AU → tubo mezclador cerrado.

          ·AN → tubo mezclador perforado.

Aunque coloquialmente se asocian a “2 tiempos” (AU) y “4 tiempos” (AN), en realidad estas siglas indican características distintas de mezcla, no el tipo de motor.

La elección depende de:

          ·Cilindrada.

          ·Escape.

          ·Uso previsto.

          ·Patrón de bujía.

          ·Comportamiento de conducción.

Estos factores son más importantes que la denominación técnica en la hoja de datos.

Conclusión. 

El Dell’orto PHDG 21mm ofrece un caudal de aire claramente superior a los tamaños más pequeños y constituye una excelente base para configuraciones de dos tiempos orientadas al rendimiento. La instalación mediante brida de goma, las conexiones versátiles para el filtro de aire y la amplia compatibilidad con piezas de ajuste Dell’orto lo convirtieron en una opción muy recomendable para motores deportivos o de competición ligera.

¿Cuándo merece la pena pasar de 19mm a 21mm?

Cuando la cilindrada, la distribución y el escape apuntan hacia una puesta a punto más agresiva y el motor necesita respirar mejor en regímenes altos. En estos casos, el 21mm aporta un margen de caudal muy útil.

¿Puedo utilizar piezas de ajuste PHBG en el PHDG 21mm?

Si, siempre que el numero de referencia Dell’orto sea idéntico. Muchos chiclés, agujas, atomizadores y flotadores son compatibles. La guillotina, en cambio, es específica del PHDG.

¿Qué papel desempeña el tubo de mezcla o atomizador?

El tubo mezclador influye principalmente en la mezcla a cargas parciales. La elección entre AN y AU depende del comportamiento del motor y del patrón de bujía resultante, no solo de la denominación técnica. 

Quick view

Entrega en 5 días

Cárter Motor POLINI Admisión por Láminas Vespa PX Disco 125/150, IRIS 125/150, CL
  • Nuevo
Inicio

Cárter Motor POLINI Admisión por Láminas Vespa PX Disco 125/150, IRIS 125/150, CL

Cárter de motor POLINI con admisión por láminas. Puede utilizarse como recambio del cárter de motor original Piaggio. Ventajas de los...
Precio 989,00 €

Cárter de motor POLINI con admisión por láminas.

Puede utilizarse como recambio del cárter de motor original Piaggio.

Ventajas de los cárteres POLINI

          ·Cárteres POLINI completamente rediseñados para Vespa PX Disco 125/150, IRIS 125/150 y CL 125/150.

          ·Conversión de válvula rotativa a un moderno sistema de admisión por láminas, con opción de carburador 28/30mm.

          ·Puede utilizarse como sustituto directo del cárter original del motor Piaggio o Motovespa.

          ·Flujo de gases optimizado mediante CFD, tanto en el cárter como en los puertos de transferencia, para un mayor rendimiento.

          ·Brazo basculante y zona de la caja de cambios reforzados mediante FEM, preparados para neumáticos traseros más anchos.

          ·Cojinete del cigüeñal de mayor tamaño brida de acero y sistema de estanqueidad modificado en el lado del embrague.

          ·Fabricado en aleación Al Si 10 Mg T6 de alta calidad, tratada térmicamente para obtener la máxima estabilidad.

Código Polini 170.0600.

Los cárteres POLINI totalmente rediseñados con admisión por láminas combinan tecnología moderna de gestión del flujo con la robustez de los motores clásicos de chasis grande.

Han sido diseñados como reemplazo de altas prestaciones del cárter original Piaggio o Motovespa y constituyen una base estable para configuraciones potentes tanto de calle como de competición.

Concepto de admisión y montaje del carburador.

En lugar de la clásica admisión por válvula rotativa, POLINI incorpora una admisión por láminas de nuevo diseño.

El canal plano del diafragma sustituye el control dependiente de la leva rotativa, eliminando problemas asociados al desgaste o daños en la superficie de estanqueidad.

Ventajas:

          ·Conversión de la válvula rotativa estándar a un moderno sistema de láminas con disco plano.

          ·Formación de mezcla mucho más estable y respuesta más limpia en todo el rango útil de revoluciones.

          ·Compatible con bloques de laminas de competición y carburadores de 28/30mm: perfecto para configuraciones orientadas al rendimiento.

          ·Alternativa disponible: bloque de láminas piramidal de competición sin lubricación separada, con colector propio para 28/30mm.

A pesar del nuevo sistema de admisión, los periféricos del cárter siguen siendo totalmente compatibles con componentes originales de Vespa y Motovespa, facilitando así la conversión y permitiendo reutilizar piezas existentes si encajan con el nivel de prestaciones deseado.

Optimizaciones mecánicas y estructurales.

POLINI no se limita a copiar el cárter original, sino que lo rediseña profundamente:

          ·Las dos mitades del cárter se fabrican y numeran en conjunto, asegurando un alineado perfecto de cojinetes y superficies de sellado.

          ·El cárter y los puertos de transferencia se optimizan mediante simulación CFD para lograr un flujo ideal.

          ·El basculante se refuerza con análisis FEM y nervaduras adicionales, lo que permite el uso de neumáticos traseros más anchos.

         ·La zona del eje trasero se refuerza para soportar el mayor par de motores potentes.

Rodamientos, juntas y uniones atornilladas.

Se corrigen puntos débiles típicos de los carteres PX/Motovespa:

          ·Diseño modificado en el lado del embrague que evita que el retén radial pueda salirse de su alojamiento.

          ·Bridas de acero mecanizadas de precisión para soportar el cojinete del cigüeñal en el lado del embrague aumentando la estabilidad.

          ·Cojinete del cigüeñal mas grande en el lado del encendido (25x52x15mm) para un funcionamiento más suave y mayor durabilidad.

          ·Sustitución de tornillos pasantes M7 por tornillos de cabeza hexagonal M8, aumentando la rigidez del conjunto.

          ·La junta central ya no es necesaria: ambas mitades se apoyan directamente con una superficie de contacto ampliada, ofreciendo mayor resistencia térmica y estructural.

Conexión al chasis y periféricas.

Además de las prestaciones del motor, POLINI también mejora elementos periféricos:

          ·Unión del amortiguador reforzada, adecuada para configuraciones deportivas de suspensión.

          ·Superficie de apoyo del cilindro reforzada, ideal para altos pares de apriete y un sellado estable.

          ·Preparado para arranque eléctrico, perfecto para PX Disco 125/150.

          ·Boca de llenado del aceite de la caja de cambios reubicada, aumentando la capacidad de lubricación.

Material y calidad de fabricación.

          ·Aleación ligera Al Si 10 Mg T6: alta resistencia y peso contenido.

          ·Tratamiento térmico para garantizar propiedades estables incluso bajo altas temperaturas.

          ·Superficies de sellado ampliadas y refuerzos añadidos en puntos críticos.

Campo de aplicación.

Los cárteres POLINI están concebidos como una plataforma sólida para motores de altas prestaciones de carretera y competición.

Ya sea para un motor turístico potente con admisión por láminas o para una preparación de competición extrema, la combinación de admisión moderna, flujo optimizado y estructura reforzada proporciona amplias reservas de rendimiento sin perder el carácter típico de Vespa.

          ·

Quick view

Agotado

Cárter Motor POLINI Admisión por Láminas Vespa PX Disco 200, IRIS 200, TX, DN, DS
  • Nuevo
Cárter

Cárter Motor POLINI Admisión por Láminas Vespa PX Disco 200, IRIS 200, TX, DN, DS

Cárter motor POLINI – Admisión por láminas – Vespa PX 200/ Motovespa 200. Sustituto completo del cárter original Piaggio. Código Polini...
Precio 954,70 €

Cárter motor POLINI – Admisión por láminas – Vespa PX 200/ Motovespa 200.

Sustituto completo del cárter original Piaggio.

Código Polini 170.0601.

Los cárteres de motor POLINI para Vespa PX 200 representan una revisión completa del diseño original. Integran tecnología moderna de admisión por láminas, optimización de flujo mediante CFD y un refuerzo estructural FEM que los convierte en la base perfecta tanto para motores de calle potentes como para configuraciones de competición. Todo ello manteniendo plena compatibilidad con los componentes originales Vespa.

Ventajas principales de los cárteres POLINI.

          ·Rediseño completo para PX125/150 y PX200.

          ·Sustitución de la válvula rotativa por un sistema de láminas moderno, compatible con carburadores de 28/30mm.

          ·Plug & Play: totalmente compatible con componentes originales Vespa.

          ·Flujo de gases optimizado (CFD) en cárter y transfers para mejorar potencia y respuesta.

          ·Basculante y zona de la caja de cambios reforzados (FEM), preparados para neumáticos traseros más anchos.

          ·Cojinete del cigüeñal de mayor tamaño, mayor estabilidad y durabilidad.

          ·Solución de sellado mejorada en el lado del embrague, evitando salidas del retén.

          ·Construcción en aluminio Al Si 10 Mg T6 tratado térmicamente: máximo rendimiento y estabilidad.

Concepto de admisión: de la válvula rotativa a las láminas.

POLINI sustituye la tradicional admisión de válvula rotativa por un sistema de láminas plano, eliminando problemas clásicos como desgaste del plano de admisión por laminas.

          ·Respuesta más limpia y estable en todo el rango de revoluciones.

          ·Mayor fiabilidad y rendimiento en configuraciones de cilindros grandes.

          ·Permite usar carburadores modernos de 28/30mm, ideales para motores potentes.

          ·Compatible con bloques de láminas planos o piramidales (según necesidad).

A pesar del cambio de concepto, los cárteres conservan toda la compatibilidad con el entorno Vespa original: estanqueidad, anclajes, accesorios y configuración general.

Optimizaciones mecánicas y estructurales.

Los cárteres POLIMI no son una copia reforzada, sino una reinterpretación completa del original.

Fabricación precisa y numeración por pares.

          ·Ambas mitades se mecanizan juntas → ajuste perfecto y mayor suavidad de marcha.

          ·Superficies de contacto ampliadas garantizan mayor estabilidad térmica y mecánica.

Flujo interno optimizado

          ·Geometría rediseñada mediante simulación CFD:

                   ·Llenado más eficiente.

                   ·Mejor barrido.

                   ·Mayor potencia.

Refuerzos estructurales.

          ·Análisis FEM aplicado al basculante y zona del eje trasero.

          ·Preparado para cargas elevadas y motores de alto par.

          ·Admite neumáticos traseros más anchos sin comprometer rigidez.

Rodamientos, sellado y tornillería mejorados.

POLINI corrige varios puntos débiles de los motores PX originales

          ·Retén de embrague rediseñado → evita que salga de su alojamiento.

          ·Brida de acero rectificada que soporta el cojinete del cigüeñal.

          ·Cojinete lado encendido 25x52x15mm → mayor suavidad y vida útil.

          ·Sustitución de tornillos M7 por M8, aumentando rigidez del conjunto.

          ·Eliminación de junta central → contacto metal-metal con sellador técnico.

Periféricos y conexión al chasis.

          ·Anclaje de amortiguador reforzado, apto para suspensiones duras.

          ·Base del cilindro reforzada, perfecta para cilindros de alto rendimiento.

          ·Preparado para arranque eléctrico.

          ·Boca de llenado de aceite reubicada: mayor capacidad y mejor lubricación.

Material y calidad de fabricación POLINI.

          ·Aleación Al Si 10 Mg T6 de alta resistencia.

          ·Fundición en molde permanente → mayor densidad y precisión.

          ·Tratamiento térmico post-fundición para estabilidad incluso a altas temperaturas.

Ámbito de uso.

Los cárteres POLINI son ideales para:

          ·Motores de turismo potentes.

          ·Configuraciones de 210-244cc.

          ·Proyectos de competición sin concesiones.

          ·Restauraciones donde la superficie de la válvula rotativa está dañada.

La combinación de láminas, flujo optimizado y estructura reforzada ofrece un margen enorme para configuraciones que superen con creces el rendimiento original sin perder fiabilidad.

Quick view

Agotado

Colector y Caja de Láminas BGM PRO Para Montar en Válvula Rotativa Dañada Vespa
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Colector y Caja de Láminas BGM PRO Para Montar en Válvula Rotativa Dañada Vespa

Válido para Vespa DS, DN, IRIS 200, TX, PX Disco 200. No válido para usar con mezclador automático. El colector de admisión por láminas BGM...
Precio 59,90 €

Válido para Vespa DS, DN, IRIS 200, TX, PX Disco 200.

No válido para usar con mezclador automático.

El colector de admisión por láminas BGM PRO es la solución ideal para los motores Vespa que utilizan carburador Dell’orto SI y presentan problemas en la superficie de sellado de la válvula rotativa. Gracias a su diseño CNC, sustituye por completo la admisión original por válvula de corredera y permite recuperar carcasas dañadas, además de mejorar la respuesta del motor.

Ventajas del colector de láminas BGM PRO

      ·Caja de láminas CNC diseñada para montarse bajo la cubeta del carburador.

      ·Elimina la necesidad de la válvula rotativa, incluso si la superficie de admisión está desgastada o dañada.

      ·Compatible con motores de Vespa DS, DN, IRIS 200, TX y PX Disco 200 equipados con carburador Dell’orto SI.

      ·Ideal para restauraciones o motores preparados, donde se busca más tracción y mejor llenado.

      ·Incluye juntas y dos espárragos M7 extralargos para su correcta instalación.

      ·Mejora el rendimiento gracias al aumento de sección en la zona de admisión.

Descripción y funcionamiento.

El colector por laminas BGM PRO reemplaza la admisión original por válvula rotativa y desplaza el control de mezcla hacia la zona situada bajo el carburador SI.

Esto permite:

      ·Prescindir del sellado del cigüeñal en la admisión.

      ·Recuperar motores con la superficie de válvula rotativa inutilizada.

      ·Optimizar la alimentación en motores reforzados o con mayor demanda de flujo.

La admisión se convierte así en un sistema totalmente independiente del estado del cárter, logrando una carburación más estable y un comportamiento más limpio incluso a bajas revoluciones.

Instalación y ajuste recomendados.

      ·Montaje directo sustituyendo la cubeta del carburador o añadiéndose bajo ella.

      ·Incluye juntas y espárragos M7 largos para asegurar un correcto apriete.

      ·Para obtener el máximo rendimiento se recomienda:

             -Abrir o adaptar la ventana de admisión del cárter.

             -Alinear la sección del conducto con el canal de la membrana.

             -Revisar la carburación tras el montaje.

Si el kit se va a montar en motores cuyo carburador se fija con tornillos Allen (IRIS, TX, PX Disco) es necesario montar las de tipo DS y DN (ref. RV01315).

No apto para Vespa T5 y motores PX80-150 con superficie de sellado corta (menos de 60mm entre tornillos). No compatible con bomba de aceite original – uso con mezcla en depósito.

Conclusión.

El colector de admisión por membrana (láminas) BGM PRO es la forma más eficaz de transformar la admisión de una Vespa DS, DN, IRIS 200, TX o PX Disco 200, especialmente cuando la válvula rotativa está dañada o se busca un mayor rendimiento.

Su instalación es sencilla, calidad CNC y mejora en el comportamiento del motor lo convierten en una de las opciones más recomendadas del mercado.

Quick view

Entrega en 5 días

Kit Bomba de Freno Disco Delantero 8.1 OTTOPUNTOUNO MC11 Hurricane Negro Vespa Zip SP
  • Nuevo
Frenos

Kit Bomba de Freno Disco Delantero 8.1 OTTOPUNTOUNO MC11 Hurricane Negro Vespa Zip SP

Compatible con Piaggio ZIP SP (eje delantero) y modelos clásicos de Vespa Smallframe cuando se combina con horquilla Piaggio ZIP SP u horquilla...
Precio 559,00 €

Compatible con Piaggio ZIP SP (eje delantero) y modelos clásicos de Vespa Smallframe cuando se combina con horquilla Piaggio ZIP SP u horquilla POLINI con soporte radial.

Datos clave:

   ·Sistema completo de frenado: pinza OTTOPUNTOUNO Hurricane + bomba de freno MC-11.

   ·Pinza radial CNC: aluminio Avional, 4 pistones Ø24mm, pastillas de freno deportivas sinterizadas.

   ·Bomba de freno MC-11: pistón Ø11mm, tacto directo y modulable.

   ·Latiguillo: acero trenzado, montaje Racing con tornillos banjo M8x1, juntas y tornillería incluida.

   ·Uso: Competición y circuito (no homologado para vía pública).

   ·Fabricación: 100% Italia, mecanizado CNC en Avional/Ergal.

   ·Ideal para: Zip SP y Smallframe clásicas con conversión a horquilla Zip SP o POLINI.

Kit de freno OTTOPUNTOUNO Hurricane – Máxima potencia para uso deportivo.

Este kit eleva notablemente el rendimiento del freno delantero en scooters Piaggio Zip SP y en Vespa Smallframe clásica equipada con horquilla Zip SP o POLINI.

La combinación de pinza radial de 4 pistones y bomba MC-11 ofrece una frenada muy potente, estable y precisa incluso en uso extremo de competición.

Ventajas principales:

   ·Incremento notable de la potencia de frenado.

   ·Respuesta directa en la maneta.

   ·Mayor estabilidad térmica y menor desvanecimiento.

   ·Construcción CNC de alta rigidez.

   ·Pastillas sinterizadas para máximo agarre.

Tecnologia Hurricane: pinza radial de 4 pistones.

   ·Carcasa CNC Avional/Ergal anodizada.

   ·Montaje radial para máxima rigidez.

   ·Pistones Ø24mm.

   ·Pastillas sinterizadas sport.

   ·Distancia entre orificios: 83,4mm.

Importante: No compatible con adaptadores estándar Stage 6 u otros modelos similares. Utilizar adaptadores OTTOPUNTOUNO o soportes de horquilla específicos con anclaje radial.

Contenido del kit

Incluye:

   ·Pinza OTTOPUNTOUNO Hurricane (4 pistones).

   ·Bomba MC-11 Ø11mm (lado derecho).

   ·Latiguillo de freno de acero trenzado.

   ·Soporte Ergal anodizado.

   ·Tornillos banjo M8x1 + juntas tóricas.

   ·Tornillería M8.

   ·Adaptador reductor M8 – 10 para compatibilidad con conductos estándar.

Notas de montaje

   ·Requiere horquilla Zip SP u horquilla POLINI con soporte radial.

   ·Purga del sistema obligatoria tras el montaje.

   ·Verificar disco compatible y centrado correcto.

   ·Uso exclusivo en circuito.

Conclusión: El kit de freno OTTOPUNTOUNO Hurricane es una de las mejores opciones del mercado para quienes buscan máxima potencia de frenado en competición en Zip SP, o conversiones Smallframe. Su combinación de pinza radial de 4 pistones, bomba MC-11 y latiguillo de acero ofrece un rendimiento profesional con tacto preciso y estable, exactamente lo que se necesita en un scooter de alto nivel.

Quick view

Agotado

Conducto de Refrigeración para Disco de Freno AF PARTS Vespa PX Disco
  • Nuevo
Frenos

Conducto de Refrigeración para Disco de Freno AF PARTS Vespa PX Disco

Toma de refrigeración AF PARTS. Para freno de disco Vespa PX Disco con pinza original (20mm). La toma de refrigeración AF PARTS está diseñada...
Precio 76,25 €

Toma de refrigeración AF PARTS.

Para freno de disco Vespa PX Disco con pinza original (20mm).

La toma de refrigeración AF PARTS está diseñada para mejorar la ventilación del sistema de freno delantero en Vespa con freno de disco. Su función es dirigir el flujo de aire hacia la pinza y el disco, reduciendo la temperatura durante frenadas intensas y prolongadas.

Este componente, desarrollado con enfoque Racing, ayuda a mantener la eficacia del frenado en condiciones exigentes, evitando la pérdida de rendimiento causada por el sobrecalentamiento.

Fabricada mediante impresión 3D en plástico técnico, ofrece un diseño ligero, resistente y con estética claramente inspirada en competición.

Características principales:

   ·Mejora la refrigeración del sistema de freno delantero.

   ·Mantiene la eficacia del freno en uso intensivo.

   ·Instalación sencilla en pinza original.

   ·Diseño ligero con estética Racing.

   ·Fabricación mediante impresión 3D.

Especificaciones técnicas:

   ·Material: Plástico técnico.

   ·Color: Negro.

   ·Fabricación: Impresión 3D.

   ·Peso: 172gr.

   ·Diámetro compatible: 20mm.

   ·Uso: Competición/tuning.

Instalación:

La toma se monta en la zona de la pinza de freno y canaliza el flujo de aire hacia el conjunto disco-pinza, aumentando la disipación térmica durante frenadas fuertes.

Su instalación es sencilla y no requiere modificaciones complejas.

Notas del fabricante:

   ·Producto diseñado principalmente para uso en competición.

   ·No homologado para circulación en vía pública.

   ·Para uso prolongado en carretera se recomienda aplicar barniz endurecedor para aumentar la resistencia superficial.

   ·Las pequeñas irregularidades propias de la impresión 3D pueden eliminarse fácilmente con lija fina (grado 600-800).

Conclusión:

La toma de refrigeración AF PARTS es un complemento ideal para Vespa PX con freno de disco que se utilizan en conducción deportiva o competición. Mejora la disipación del calor del sistema de freno, ayudando a mantener una frenada más constante y eficaz incluso en condiciones exigentes.

Quick view

Entrega en 5 días

Deposito Gasolina PLC CORSE XXL 9,8 Litros GPR Vespa 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160, CL, DS
  • Nuevo
Depósitos y Grifos

Deposito Gasolina PLC CORSE XXL 9,8 Litros GPR Vespa 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160, CL, DS

También Vespa 125N y 125S del año 60 al 65. Para modelos con tapón exterior. Incluye bomba de gasolina. Amplía la autonomía de tu Vespa con...
Precio 429,00 €

También Vespa 125N y 125S del año 60 al 65.

Para modelos con tapón exterior.

Incluye bomba de gasolina.

Amplía la autonomía de tu Vespa con el depósito PLC CORSE XXL de 9,8 litros, fabricado en PRFV (GPR) y especialmente diseñado para modelos con tapón exterior del depósito. Una solución ideal para motores potentes, viajes largos y scooters que requieren un suministro de combustible estable en cualquier situación.

Características principales:

   ·Capacidad XXL: 9,8 litros, más del doble que muchos depósitos originales.

   ·Material GPR (PRFV): ligero, resistente y completamente inmune a la corrosión interna.

   ·Incluye bomba de gasolina: perfecta para configuraciones potentes o carburadores muy bajos.

   ·Tapón exterior: deposito con cierre de bayoneta, compatible con los modelos clásicos de Vespa con tapón en el exterior del chasis.

No es compatible con modelos con tapón interior o gancho de capó bajo el asiento, por ejemplo: IRIS, TX, T5, PX Disco. En estos scooters, el gancho del capó interfiere físicamente con el volumen ampliado del depósito.

Ventajas técnicas:

   ·Autonomía ampliada. Perfecto para rutas largas eventos, viajes o motores con consumos altos.

   ·Suministro de gasolina estable. La bomba incluida evita cortes de alimentación en:

          -Aceleraciones fuertes.

          -Velocidades sostenidas.

          -Configuraciones con carburador muy levantado o muy bajo.

   ·Construcción PRFV

          -Peso reducido.

          -Libre de corrosión.

          -Permite formas internas optimizadas para maximizar la capacidad.

Quick view

Agotado

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla XS
  • Nuevo
Cascos

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla XS

Casco MALOSSI Jet Dakar. Blanco. Talla XS. El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar....
Precio 110,80 €

Casco MALOSSI Jet Dakar.

Blanco.

Talla XS.

El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar. Combina diseño deportivo, comodidad diaria y homologación moderna ECE 22.06, siendo una opción ideal para uso urbano y rutas en Scooter o Vespa.

Características principales:

   ·Tipo: Caso Jet.

   ·Color: Blanco.

    ·Talla: XS.

   ·Calota exterior: Policarbonato de alta resistencia.

   ·Interior: EPS de doble densidad.

   ·Cierre: Micrométrico (trinquete).

   ·Visera clara incluida.

   ·Visor solar interior integrado.

   ·Homologación: ECE 22.06.

Código Malossi 392015.W5

Seguridad:

   ·Cumple normativa europea ECE 22.06.

   ·Calota resistente a impactos.

   ·EPS de doble densidad para mejor absorción de energía.

   ·Cierre micrométrico de ajuste rápido y seguro.

Confort y equipamiento:

   ·Visera principal resistente a arañazos.

   ·Sistema de desmontaje rápido de visera.

   ·Visor solar interno accionable con un movimiento.

   ·Interior extraíble y lavable.

   ·Ventilación central para mejor regulación térmica.

Diseñado para ofrecer comodidad en trayectos urbanos y escapadas cortas.

Inspiración Dakar.

Su diseño está inspirado en el casco utilizado por Henry Favre en el primer Rally Dakar, combinado carácter Racing con practicidad para el día a día.

Ideal para:

   ·Uso urbano en scooter.

   ·Vespa clásica o moderna.

   ·Conducción en clima cálido.

   ·Motoristas que buscan casco ligero y practico.

Conclusión:

El casco Malossi del Dakar es un casco Jet moderno con estética deportiva, homologación actual y equipamiento completo (visera solar + visera clara). Una opción equilibrada entre precio, diseño y seguridad para el uso diario.

Quick view

Entrega en 5 días

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla XL
  • Nuevo
Cascos

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla XL

Casco MALOSSI Jet Dakar. Blanco. Talla XL. El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar....
Precio 110,80 €

Casco MALOSSI Jet Dakar.

Blanco.

Talla XL.

El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar. Combina diseño deportivo, comodidad diaria y homologación moderna ECE 22.06, siendo una opción ideal para uso urbano y rutas en Scooter o Vespa.

Características principales:

   ·Tipo: Caso Jet.

   ·Color: Blanco.

    ·Talla: XL.

   ·Calota exterior: Policarbonato de alta resistencia.

   ·Interior: EPS de doble densidad.

   ·Cierre: Micrométrico (trinquete).

   ·Visera clara incluida.

   ·Visor solar interior integrado.

   ·Homologación: ECE 22.06.

Código Malossi 392015.W5

Seguridad:

   ·Cumple normativa europea ECE 22.06.

   ·Calota resistente a impactos.

   ·EPS de doble densidad para mejor absorción de energía.

   ·Cierre micrométrico de ajuste rápido y seguro.

Confort y equipamiento:

   ·Visera principal resistente a arañazos.

   ·Sistema de desmontaje rápido de visera.

   ·Visor solar interno accionable con un movimiento.

   ·Interior extraíble y lavable.

   ·Ventilación central para mejor regulación térmica.

Diseñado para ofrecer comodidad en trayectos urbanos y escapadas cortas.

Inspiración Dakar.

Su diseño está inspirado en el casco utilizado por Henry Favre en el primer Rally Dakar, combinado carácter Racing con practicidad para el día a día.

Ideal para:

   ·Uso urbano en scooter.

   ·Vespa clásica o moderna.

   ·Conducción en clima cálido.

   ·Motoristas que buscan casco ligero y practico.

Conclusión:

El casco Malossi del Dakar es un casco Jet moderno con estética deportiva, homologación actual y equipamiento completo (visera solar + visera clara). Una opción equilibrada entre precio, diseño y seguridad para el uso diario.

Quick view

Entrega en 5 días

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla S
  • Nuevo
Cascos

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla S

Casco MALOSSI Jet Dakar. Blanco. Talla S. El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar....
Precio 110,80 €

Casco MALOSSI Jet Dakar.

Blanco.

Talla S.

El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar. Combina diseño deportivo, comodidad diaria y homologación moderna ECE 22.06, siendo una opción ideal para uso urbano y rutas en Scooter o Vespa.

Características principales:

   ·Tipo: Caso Jet.

   ·Color: Blanco.

    ·Talla: S.

   ·Calota exterior: Policarbonato de alta resistencia.

   ·Interior: EPS de doble densidad.

   ·Cierre: Micrométrico (trinquete).

   ·Visera clara incluida.

   ·Visor solar interior integrado.

   ·Homologación: ECE 22.06.

Código Malossi 392015.W5

Seguridad:

   ·Cumple normativa europea ECE 22.06.

   ·Calota resistente a impactos.

   ·EPS de doble densidad para mejor absorción de energía.

   ·Cierre micrométrico de ajuste rápido y seguro.

Confort y equipamiento:

   ·Visera principal resistente a arañazos.

   ·Sistema de desmontaje rápido de visera.

   ·Visor solar interno accionable con un movimiento.

   ·Interior extraíble y lavable.

   ·Ventilación central para mejor regulación térmica.

Diseñado para ofrecer comodidad en trayectos urbanos y escapadas cortas.

Inspiración Dakar.

Su diseño está inspirado en el casco utilizado por Henry Favre en el primer Rally Dakar, combinado carácter Racing con practicidad para el día a día.

Ideal para:

   ·Uso urbano en scooter.

   ·Vespa clásica o moderna.

   ·Conducción en clima cálido.

   ·Motoristas que buscan casco ligero y practico.

Conclusión:

El casco Malossi del Dakar es un casco Jet moderno con estética deportiva, homologación actual y equipamiento completo (visera solar + visera clara). Una opción equilibrada entre precio, diseño y seguridad para el uso diario.

Quick view

Agotado

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla M
  • Nuevo
Cascos

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla M

Casco MALOSSI Jet Dakar. Blanco. Talla M. El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar....
Precio 110,80 €

Casco MALOSSI Jet Dakar.

Blanco.

Talla M.

El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar. Combina diseño deportivo, comodidad diaria y homologación moderna ECE 22.06, siendo una opción ideal para uso urbano y rutas en Scooter o Vespa.

Características principales:

   ·Tipo: Caso Jet.

   ·Color: Blanco.

    ·Talla: M.

   ·Calota exterior: Policarbonato de alta resistencia.

   ·Interior: EPS de doble densidad.

   ·Cierre: Micrométrico (trinquete).

   ·Visera clara incluida.

   ·Visor solar interior integrado.

   ·Homologación: ECE 22.06.

Código Malossi 392015.W5

Seguridad:

   ·Cumple normativa europea ECE 22.06.

   ·Calota resistente a impactos.

   ·EPS de doble densidad para mejor absorción de energía.

   ·Cierre micrométrico de ajuste rápido y seguro.

Confort y equipamiento:

   ·Visera principal resistente a arañazos.

   ·Sistema de desmontaje rápido de visera.

   ·Visor solar interno accionable con un movimiento.

   ·Interior extraíble y lavable.

   ·Ventilación central para mejor regulación térmica.

Diseñado para ofrecer comodidad en trayectos urbanos y escapadas cortas.

Inspiración Dakar.

Su diseño está inspirado en el casco utilizado por Henry Favre en el primer Rally Dakar, combinado carácter Racing con practicidad para el día a día.

Ideal para:

   ·Uso urbano en scooter.

   ·Vespa clásica o moderna.

   ·Conducción en clima cálido.

   ·Motoristas que buscan casco ligero y practico.

Conclusión:

El casco Malossi del Dakar es un casco Jet moderno con estética deportiva, homologación actual y equipamiento completo (visera solar + visera clara). Una opción equilibrada entre precio, diseño y seguridad para el uso diario.

Quick view

Entrega en 5 días

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla L
  • Nuevo
Cascos

Casco MALOSSI Jet Dakar, Blanco, Talla L

Casco MALOSSI Jet Dakar. Blanco. Talla L. El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar....
Precio 110,80 €

Casco MALOSSI Jet Dakar.

Blanco.

Talla L.

El MALOSSI Jet Dakar es un casco tipo Jet inspirado en la estética del mítico Rally Dakar. Combina diseño deportivo, comodidad diaria y homologación moderna ECE 22.06, siendo una opción ideal para uso urbano y rutas en Scooter o Vespa.

Características principales:

   ·Tipo: Caso Jet.

   ·Color: Blanco.

    ·Talla: L.

   ·Calota exterior: Policarbonato de alta resistencia.

   ·Interior: EPS de doble densidad.

   ·Cierre: Micrométrico (trinquete).

   ·Visera clara incluida.

   ·Visor solar interior integrado.

   ·Homologación: ECE 22.06.

Código Malossi 392015.W5

Seguridad:

   ·Cumple normativa europea ECE 22.06.

   ·Calota resistente a impactos.

   ·EPS de doble densidad para mejor absorción de energía.

   ·Cierre micrométrico de ajuste rápido y seguro.

Confort y equipamiento:

   ·Visera principal resistente a arañazos.

   ·Sistema de desmontaje rápido de visera.

   ·Visor solar interno accionable con un movimiento.

   ·Interior extraíble y lavable.

   ·Ventilación central para mejor regulación térmica.

Diseñado para ofrecer comodidad en trayectos urbanos y escapadas cortas.

Inspiración Dakar.

Su diseño está inspirado en el casco utilizado por Henry Favre en el primer Rally Dakar, combinado carácter Racing con practicidad para el día a día.

Ideal para:

   ·Uso urbano en scooter.

   ·Vespa clásica o moderna.

   ·Conducción en clima cálido.

   ·Motoristas que buscan casco ligero y practico.

Conclusión:

El casco Malossi del Dakar es un casco Jet moderno con estética deportiva, homologación actual y equipamiento completo (visera solar + visera clara). Una opción equilibrada entre precio, diseño y seguridad para el uso diario.

Quick view

Entrega en 5 días

Tuerca Tambor Trasero BENELLI M16x1,25 Vespa PKS, PK XL, FL, IRIS, TX, T5, PX Disco, Cosa
  • Nuevo
Frenos

Tuerca Tambor Trasero BENELLI M16x1,25 Vespa PKS, PK XL, FL, IRIS, TX, T5, PX Disco, Cosa

Tuerca M16x1,25mm tambor freno trasero. Tuerca de fijación para tambor de freno trasero fabricada por BENELLI, mecanizada CNC en acero de alta...
Precio 18,20 €

Tuerca M16x1,25mm tambor freno trasero.

Tuerca de fijación para tambor de freno trasero fabricada por BENELLI, mecanizada CNC en acero de alta resistencia.

Diseñada como recambio de primera calidad para asegurar el tambor trasero en modelos Vespa Smallframe y Largeframe.

Especificaciones técnicas:

   ·Rosca: M16x1,25mm.

   ·Altura: 13mm.

   ·Llave: 24mm.

   ·Tipo: con collar.

   ·Material: Acero de alta resistencia.

   ·Fabricación: Mecanizado CNC.

   ·Peso: 60gr.

   ·Calidad: Grado 1* (reparación de primera clase).

   ·Código Piaggio para comparación 194424-563728.

Características principales:

   ·Fabricación precisa CNC.

   ·Material reforzado de alta resistencia.

   ·Ajuste perfecto sobre eje trasero original.

   ·Alta durabilidad incluso en motores preparados.

   ·Ideal para restauraciones y mantenimiento profesional.

La presencia de collar mejora el reparto de presión sobre el tambor y contribuye a una fijación más segura.

Recomendaciones de montaje:

   ·Sustituir siempre junto con arandela de seguridad si aplica.

   ·Aplicar par de apriete según especificación del fabricante.

   ·Revisar estado del estriado y asiento del tambor antes del montaje.

Conclusión:

La tuerca M16x1,25 BENELLI es una solución robusta y fiable para asegurar el tambor trasero en Vespa Clásicas y modernas.

Perfecta tanto para mantenimiento estándar como para motores con mayor potencia que exigen una fijación más segura.

Quick view

Agotado

Campana Embrague DEXTER RACING CNC 24-72 Dientes Rectos Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL
  • Nuevo
Despiece Embrague

Campana Embrague DEXTER RACING CNC 24-72 Dientes Rectos Vespa 50/75, Super, SL,...

Piñón transmisión primaria DEXTER RACING CNC reforzado campana embrague, relación desarrollo 24-72 (3) dientes. Vespa 50/75, Super, SL,...
Precio 159,00 €

Piñón transmisión primaria DEXTER RACING CNC reforzado campana embrague, relación desarrollo 24-72 (3) dientes.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Corona 72 dientes.

Relación desarrollo (3).

Dientes rectos.

La Dexter Racing 24/72 (3.00) es una transmisión primaria de diente recto y relación corta, diseñado específicamente para motores Smallframe de alto rendimiento que superan los 20CV.

Su punto diferencial es la cesta de embrague mecanizada en acero de alta resistencia CNC, pensada para soportar cargas extremas y uso continuado en circuito o configuraciones Racing exigentes.

Especificaciones técnicas:

   ·Relación: 24/72= 3.00.

   ·Tipo de dentado: Recto.

   ·Cesta de embrague: Acero CNC alta resistencia.

   ·Uso recomendado: Sport/Race.

   ·Peso: 0,77Kg.

¿Por qué elegir una cesta CNC de acero?

En motores Smallframe potentes la cesta de embrague es uno de los p untos más críticos. Bajo picos de par elevados y cambios bruscos de carga, las cestas estándar pueden deformarse o fatigarse.

La solución DEXTER RACING ofrece:

   ·Mayor estabilidad dimensional.

   ·Resistencia a torsión elevada.

   ·Menor riesgo de deformación.

   ·Mejor comportamiento con embragues Racing agresivos.

   ·Preparado para uso intensivo en pista.

Relación 3.00 – Carácter y aplicación.

La relación 3.00 (24/72) es deliberadamente corta.

Ideal para:

   ·Uso en circuito.

   ·Salidas fuertes o la salida de curva.

   ·Configuraciones de alto régimen.

   ·Motores con banda de potencia agresiva.

Consideraciones:

Una primaria corta mejora aceleración y conexión entre marchas, pero puede reducir velocidad punta dependiendo de:

   ·Cilindrada.

   ·Escape.

   ·Régimen máximo útil.

   ·Desarrollo de neumáticos.

   ·Relación secundaria.

En motores con mucho par, una relación 3.00 puede ser perfectamente utilizable incluso en calle, de forma deportiva.

Recomendado para:

   ·Motores superiores a 20CV.

   ·Configuraciones Racing.

   ·Proyectos de circuito.

   ·Preparaciones con escapes de alto régimen.

   ·Usuarios que buscan máxima robustez.

Conclusión:

La DEXTER RACING 24/72 (3.00) combina una relación corta muy efectiva con una construcción reforzada de alta resistencia. Es una opción ideal para Smallframes potentes que necesitan fiabilidad bajo carga continua y cambios exigentes.

Una primaria pensada para rendimiento serio y uso intensivo.

Quick view

Entrega en 5 días

Cárter Motor OEM Vespa PX Disco 125/150
  • Nuevo
Cárter

Cárter Motor OEM Vespa PX Disco 125/150

Cárter Motor OEM Admisión Válvula Rotativa. Vespa PX 125/150. Calidad OEM. Cárter completamente recién fundido, no reacondicionado. Es la...
Precio 429,00 €

Cárter Motor OEM Admisión Válvula Rotativa.

Vespa PX 125/150.

Calidad OEM.

Cárter completamente recién fundido, no reacondicionado. Es la base ideal para reconstruir un motor PX 125 o PX 150 cuando el cárter original presenta grietas, roscas dañadas o superficies de sellado deterioradas.

Fabricado por un antiguo proveedor OEM de LML, ofrece calidad de fundición limpia y mecanizado preciso, listo para montaje.

Características principales:

   ·Fundición nueva (no pieza usada).

   ·Admisión por válvula rotativa.

   ·Sin lubricación separada (mezcla 2%).

   ·Preparado para arranque eléctrico (E-Start).

   ·Silentblocks premontados.

   ·Espárragos instalados.

   ·Compatible con cigüeñales PX Disco 125 y 150.

   ·Admite configuraciones hasta 187cc con carrera larga.

   ·Peso 6Kg.

Preparado para E-Start.

Los orificios y roscas están mecanizados: puede montarse motor de arranque o cerrar el conducto con placa de obturación (no incluida). Para uso E-Start se requieren soporte CDI y cubierta específica.

Compatibilidad con caja de cambios PX 125/150 a partir de 1982 y encaja sin modificaciones.

Potencial de preparación.

El cárter permite:

   ·Configuración estándar 125cc.

   ·Conversión a 177cc.

   ·Hasta aprox. 187/190cc con cigüeñal 60mm carrera larga.

   ·Adaptaciones avanzadas con componentes modernas.

La superficie de válvula rotativa está mecanizada limpia y precisa.

Detalles técnicos destacados:

   ·Doble sellado en eje de arranque.

   ·Ranura mecanizada en asiento del retén (lado embrague).

   ·Anillo exterior en eje de accionamiento.

   ·Superficie corta en conexión carburador (estilo PX a partir de 1984).

   ·Fundición muy limpia y superficies planas.

Volumen de suministro.

Incluye:

   ·Mitades de cárter nuevas.

   ·Silentblocks ya montados.

   ·Espárragos instalados (cilindros, selector, unión mitades).

No incluye:

   ·Rodamientos.

   ·Retenes.

   ·Placa de cierre E-Start.

Se recomienda montar kit completo de rodamientos y retenes de calidad.

Ideal para:

   ·Restauraciones OEM.

   ·Reconstrucciones completas.

   ·Sustitución de cárteres dañados.

   ·Base para proyecto 177-187cc.

Conclusión:

El cárter OEM PX 125/150 es una base sólida moderna y bien mecanizada para reconstruir o preparar un motor Largeframe fiable. Mantiene el concepto clásico de válvula rotativa y ofrece compatibilidades plug and play con componentes PX originales.

Una solución limpia, duradera y versátil tanto para original como para sport.

Quick view

Entrega en 5 días

Zapatas de Freno PINASCO Racing Delanteras/Traseras Vespa PKS, PK XL, FL, DN, IRIS, TX, T5 - Traseras 150/160, CL, DS, PX Disco
  • Nuevo
Frenos

Zapatas de Freno PINASCO Racing Delanteras/Traseras Vespa PKS, PK XL, FL, DN, IRIS, TX,...

Código Pinasco 25280303. -Para tambor delantero/trasero válido para los siguientes modelos: Vespa PKS, PK XL, Junior, FL, DN, IRIS, TX, T5....
Precio 29,90 €

Código Pinasco 25280303.

-Para tambor delantero/trasero válido para los siguientes modelos:

Vespa PKS, PK XL, Junior, FL, DN, IRIS, TX, T5.

-Para tambor delantero, válido para los siguientes modelos:

Vespa Plurimatic.

-Para tambor trasero, válido para los siguientes modelos:

Vespa PX Disco, CL, DS, 150s segunda serie, 150 GS, 150 Sprint, 160.

Las zapatas PINASCO Racing 150x24mm son zapatas deportivas desarrolladas para frenos de tambor Vespa, pensados especialmente para motores potenciados y uso exigente. Su compuesto de fricción procede del desarrollo en resistencia (endurance), priorizando agarre constante y estabilidad térmica.

Ideales para quienes han aumentado la potencia del motor y necesitan adaptar la capacidad de frenado al nuevo rendimiento.

Especificaciones técnicas:

   ·Diámetro: 150mm.

   ·Anchura: 24mm.

   ·Tipo: Freno de tambor.

   ·Compuesto: Racing de alto coeficiente de fricción.

   ·Acabado: Revestimiento negro vaporizado con pintura protectora dorada.

   ·Uso: Sport/Tuning.

Ventajas principales:

   ·Alto poder de frenado, coeficiente de fricción elevado para una desaceleración potente incluso en conducción deportiva.

   ·Estabilidad térmica, desarrolladas para soportar fases prolongadas de carga sin pérdida significativa de eficacia.

   ·Control y modulabilidad, punto de presión predecible y progresivo, facilitando una dosificación más precisa.

   ·Protección superficial, revestimiento negro que protege frente a corrosión antes del montaje.

Recomendaciones de montaje:

Para obtener el máximo rendimiento:

   ·Comprobar que el tambor esté redondo y no cristalizado.

   ·Revisar cable y leva de freno.

   ·Ajustar correctamente tras el montaje.

   ·Rodar progresivamente hasta que toda la superficie asiente.

¿Para quién son ideales?

   ·Motores con aumento de potencia.

   ·Conducción deportiva.

   ·Restauraciones con mejora de frenada.

   ·Usuarios que quieren más seguridad sin cambiar a disco.

Conclusión:

Las zapatas de freno PINASCO Racing son una mejora lógica y efectiva para cualquier Vespa con tambor que haya aumentado su rendimiento. Ofrecen mayor potencia de frenado, resistencia al calor y buena dosificación, manteniendo el sistema clásico de tambor.

Quick view

Entrega en 5 días

Ruptor Encendido Electrónico 6V PINASCO para Vespa
  • Nuevo
Encendidos

Ruptor Encendido Electrónico 6V PINASCO para Vespa

Kit conversión encendido por contacto a electrónico. Pinasco 25350012. Para Vespa Wideframe, Smallframe y Largeframe. El kit de conversión...
Precio 69,00 €

Kit conversión encendido por contacto a electrónico.

Pinasco 25350012.

Para Vespa Wideframe, Smallframe y Largeframe.

El kit de conversión PINASCO permite transformar un encendido clásico de platinos en un sistema de encendido electrónico moderno sin sustituir la placa base original. Es una solución inteligente para quienes desean mejorar fiabilidad y estabilidad de chispa sin realizar modificaciones invasivas en el motor o el cableado.

Concepto del sistema.

En lugar de eliminar todo el encendido original, este kit:

   ·Mantiene los platinos en su sitio.

   ·Elimina el condensador (principal fuente de averías).

   ·Añade un módulo electrónico externo.

   ·Utiliza los platinos únicamente como señal de disparo (tipo pick-up).

El resultado es un encendido electrónicamente gestionado, pero conservando el hardware clásico.

Ventajas principales:

   ·Chispa más estable y potente.

   ·Arranque más limpio y mejor ralentí.

   ·Desaparece el fallo típico del condensador.

   ·Instalación sin modificar cárter ni cableado original.

   ·Conserva el aspecto original del motor.

   ·Totalmente reversible.

Ideal para restauraciones donde se busca fiabilidad moderna manteniendo estética clásica.

Instalación:

   1. Se retira el condensador original.

   2. El módulo PINASCO se conecta en paralelo a la bobina de alta tensión.

   3. Los platinos permanecen y actúan como generadores de señal.

No requiere cambiar la placa base ni el volante magnético.

Versiones disponibles

   ·Cable amarillo: Vespa Clásica platinos, wideframe, smallframe y largeframe.

   ·Cable negro: Versión ciclomotor.

Si hay dudas, conviene verificar el sistema eléctrico correcto del modelo.

Quick view

Entrega en 5 días

Plaquita Ajuste Interruptor Stop Freno SIP Vespa 150s (ambas series), 150 GS, 150 Sprint
  • Nuevo
Frenos

Plaquita Ajuste Interruptor Stop Freno SIP Vespa 150s (ambas series), 150 GS, 150 Sprint

Plaquita de grosor para montaje del interruptor de luz de freno SIP. Material: Cobre.    La plaquita de ajuste SIP es una pequeña pero...
Precio 0,90 €

Plaquita de grosor para montaje del interruptor de luz de freno SIP.

Material: Cobre.

   La plaquita de ajuste SIP es una pequeña pero esencial pieza destinada al correcto montaje y regulación del interruptor de luz de freno en modelos clásicos Vespa y Motovespa. Fabricada en cobre, garantiza un ajuste preciso de interruptor, asegurando el correcto funcionamiento del sistema de stop.

   En muchas restauraciones o sustituciones de interruptor, es habitual que el accionamiento no quede perfectamente alineado.

   Esta plaquita permite compensar tolerancias y recuperar la posición correcta del interruptor sin modificaciones adicionales.

Compatible con interruptores de freno:

   ·PASCOLI

   ·SIP

   ·PREMIUM

   ·GRABOR

   ·Interruptores estándar de stop

Ventajas

   ·Ajuste preciso del interruptor de freno.

   ·Compensa holguras o tolerancias de montaje.

   ·Mejora el funcionamiento del sistema de luz de freno.

   ·Ideal para restauraciones y mantenimiento.

   ·Montaje rápido y sin modificaciones.

Aplicación recomendada:

   ·Sustitución de interruptor de freno.

   ·Restauraciones clásicas.

   ·Ajuste fino del accionamiento del pedal.

   ·Solución económica para problemas de activación del stop.

Conclusión:

   La plaquita de grosor SIP para interruptor de freno es una pieza pequeña pero fundamental para garantizar un montaje correcto y un funcionamiento fiable del sistema de luz de freno en Vespa Clásica. Un detalle imprescindible en cualquier reparación bien hecha.

Quick view

En Stock

Soporte VMC Debajo del Asiento Para Bobina y Regulador de Voltaje Vespa 50/75, Super, SL, Primavera
  • Nuevo
Electricidad

Soporte VMC Debajo del Asiento Para Bobina y Regulador de Voltaje Vespa 50/75, Super,...

Este soporte inferior VMC, fabricado en acero inoxidable, permite montar de forma segura y ordenada la bobina y el regulador de voltaje de...
Precio 22,25 €

Este soporte inferior VMC, fabricado en acero inoxidable, permite montar de forma segura y ordenada la bobina y el regulador de voltaje de encendidos VMC y otros basados en plataforma IDM. Su instalación debajo del sillín, en una zona protegida del agua y barro, asegurando una mayor durabilidad de los competentes eléctricos y un acceso cómodo para mantenimiento.

Los orificios laterales más amplios del soporte han sido diseñados para admitir incluso los reguladores de voltaje grandes de serie, especialmente en los chasis de Vespa de mayor tamaño. Esto lo convierte en una solución versátil tanto para restauraciones como para proyectos de preparación.

Nota: Los tornillos de fijación no están incluidos en el kit.

Características principales:

          ·Fabricado en acero inoxidable, resistente a la corrosión.

          ·Permite posicionar bobina y regulador en zona protegida y accesible.

          ·Compatible con encendidos VMC y otros basados en IDM.

          ·Orificios laterales ampliados para soportar reguladores OEM de mayor tamaño.

          ·Instalación discreta debajo del sillín sin modificar el chasis.

          ·Ideal para Vespa 50/75, Super, SL, Primavera.

Ventajas para el usuario:

          ·Aumenta la fiabilidad del sistema eléctrico al evitar exposición a agua, barro y vibraciones.

          ·Facilita el mantenimiento gracias a una ubicación más accesible.

          ·Mejora la organización interna del vehículo, evitando cables sueltos o soportes improvisados.

          ·Solución profesional y duradera para motos restauradas o preparadas.

Quick view

Entrega en 5 días

Pistón Malossi MK3 y MK4 136cc Tipo A Vespa Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi MK3 y MK4 136cc Tipo A Vespa Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL

Código Malossi 3416323.A0.    ·Diámetro Ø57,5mm.    ·2 Segmentos rectos.    ·Bulón Ø15mm.    ·Tolerancia A.    ·Válido para admisión por...
Precio 119,50 €

Código Malossi 3416323.A0.

   ·Diámetro Ø57,5mm.

   ·2 Segmentos rectos.

   ·Bulón Ø15mm.

   ·Tolerancia A.

   ·Válido para admisión por válvula rotativa o láminas.

Válido para cilindro MK4 136cc con referencia 3117681.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Entrega en 5 días

Pistón Malossi MK3 y MK4 136cc Tipo D Vespa Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi MK3 y MK4 136cc Tipo D Vespa Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL

Código Malossi 3416323.C0.    ·Diámetro Ø57,5mm.    ·2 Segmentos rectos.    ·Bulón Ø15mm.    ·Tolerancia C.    ·Válido para admisión por...
Precio 119,50 €

Código Malossi 3416323.C0.

   ·Diámetro Ø57,5mm.

   ·2 Segmentos rectos.

   ·Bulón Ø15mm.

   ·Tolerancia C.

   ·Válido para admisión por válvula rotativa o láminas.

Válido para cilindro MK4 136cc con referencia 3117681.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Agotado

Pistón Malossi MK3 y MK4 136cc Tipo C Vespa Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi MK3 y MK4 136cc Tipo C Vespa Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL

Código Malossi 3416323.C0.    ·Diámetro Ø57,5mm.    ·2 Segmentos rectos.    ·Bulón Ø15mm.    ·Tolerancia C.    ·Válido para admisión por...
Precio 119,50 €

Código Malossi 3416323.C0.

   ·Diámetro Ø57,5mm.

   ·2 Segmentos rectos.

   ·Bulón Ø15mm.

   ·Tolerancia C.

   ·Válido para admisión por válvula rotativa o láminas.

Válido para cilindro MK4 136cc con referencia 3117681.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Agotado

Pistón Malossi 172cc Tipo D Vespa T5
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi 172cc Tipo D Vespa T5

Código Malossi 346703.D0.    ·Diámetro Ø65,0mm.    ·2 Segmentos con forma semi-trapezoidal cromados.    ·Bulón Ø16mm.    ·Tolerancia D....
Precio 139,90 €

Código Malossi 346703.D0.

   ·Diámetro Ø65,0mm.

   ·2 Segmentos con forma semi-trapezoidal cromados.

   ·Bulón Ø16mm.

   ·Tolerancia D.

Válido para cilindro Malossi 172cc Vespa T5 con referencia 315102.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Agotado

Pistón Malossi 172cc Tipo C Vespa T5
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi 172cc Tipo C Vespa T5

Código Malossi 346703.C0.    ·Diámetro Ø65,0mm.    ·2 Segmentos con forma semi-trapezoidal cromados.    ·Bulón Ø16mm.    ·Tolerancia C....
Precio 139,90 €

Código Malossi 346703.C0.

   ·Diámetro Ø65,0mm.

   ·2 Segmentos con forma semi-trapezoidal cromados.

   ·Bulón Ø16mm.

   ·Tolerancia C.

Válido para cilindro Malossi 172cc Vespa T5 con referencia 315102.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Entrega en 5 días

Pistón Malossi 172cc Tipo B Vespa T5
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi 172cc Tipo B Vespa T5

Código Malossi 346703.B0.    ·Diámetro Ø65,0mm.    ·2 Segmentos con forma semi-trapezoidal cromados.    ·Bulón Ø16mm.    ·Tolerancia B....
Precio 139,90 €

Código Malossi 346703.B0.

   ·Diámetro Ø65,0mm.

   ·2 Segmentos con forma semi-trapezoidal cromados.

   ·Bulón Ø16mm.

   ·Tolerancia B.

Válido para cilindro Malossi 172cc Vespa T5 con referencia 315102.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Entrega en 5 días

Pistón Malossi 172cc Tipo 0 Vespa T5
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi 172cc Tipo 0 Vespa T5

Código Malossi 346703.    ·Diámetro Ø65,0mm.    ·2 Segmentos con forma semi-trapezoidal cromados.    ·Bulón Ø16mm.    ·Tolerancia 0....
Precio 139,90 €

Código Malossi 346703.

   ·Diámetro Ø65,0mm.

   ·2 Segmentos con forma semi-trapezoidal cromados.

   ·Bulón Ø16mm.

   ·Tolerancia 0.

Válido para cilindro Malossi 172cc Vespa T5 con referencia 315102.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Entrega en 5 días

Pistón Malossi MHR 210cc y 221cc Tipo D Vespa DN, TX, IRIS 200, PX Disco 200, Cosa 200
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi MHR 210cc y 221cc Tipo D Vespa DN, TX, IRIS 200, PX Disco 200, Cosa 200

Código Malossi 3416293.D0.    ·Diámetro Ø68,5mm.    ·Grafito.    ·1 Segmento con forma semi-trapezoidal cromados.    ·Bulón Ø16mm....
Precio 137,90 €

Código Malossi 3416293.D0.

   ·Diámetro Ø68,5mm.

   ·Grafito.

   ·1 Segmento con forma semi-trapezoidal cromados.

   ·Bulón Ø16mm.

   ·Tolerancia D.

Válido para cilindro MHR 210/221cc con referencia 3118599.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Agotado

Pistón Malossi MHR 210cc y 221cc Tipo A Vespa DN, TX, IRIS 200, PX Disco 200, Cosa 200
  • Nuevo
Motor

Pistón Malossi MHR 210cc y 221cc Tipo A Vespa DN, TX, IRIS 200, PX Disco 200, Cosa 200

Código Malossi 3416293.A0.    ·Diámetro Ø68,5mm.    ·Grafito.    ·1 Segmento con forma semi-trapezoidal cromados.    ·Bulón Ø16mm....
Precio 127,90 €

Código Malossi 3416293.A0.

   ·Diámetro Ø68,5mm.

   ·Grafito.

   ·1 Segmento con forma semi-trapezoidal cromados.

   ·Bulón Ø16mm.

   ·Tolerancia A.

Válido para cilindro MHR 210/221cc con referencia 3118599.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tolerancias para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Quick view

Entrega en 5 días

Kit Tuning Motor SIP BFA 306cc Vespa (Sin Embrague)
  • Nuevo
Cárter

Kit Tuning Motor SIP BFA 306cc Vespa (Sin Embrague)

Referencia Tuning SIP BFA 306cc - Largeframe Versión Sin Embrague TUNING RACE - Para profesionales El SIP BFA 306 cc es uno de los...
Precio 4.500,35 €

Referencia Tuning SIP BFA 306cc - Largeframe

Versión Sin Embrague

TUNING RACE - Para profesionales

El SIP BFA 306 cc es uno de los desarrollos más radicales jamás creados para motores Vespa Largeframe. Diseñado completamente desde cero junto a BFA Motors, este kit no es una evolución de piezas originales, sino una plataforma de alto rendimiento concebida esoecíficamente para soportar par extremo, grandes cargas térmicas y uso en competición.

No homologado para uso en vía pública.

Especificaciones técnicas

   · Cilindrada: 306 cc

   · Diámetro: Ø 78 mm

   · Carrera: 64 mm

   · Culata incluida

   · Fijación mediante 8 espárragos

   · Incluye cilindro y cigüeñal

   · Sin embrague (a diferencia de la versión con embrague)

   · Peso del conjunto 23,4 Kg

Concepto técnico

La filosofía es clara:

Nada sustituye a la cilindrada... salvo más cilindrada

El BFA 306 lleva el concepto Largeframe a un nuevo nivel:

   · Cárteres reforzados y rediseñados.

   · Cilindro de altísimo rendimiento.

   · Cigüeñal full circle BFA.

   · Colector de admisión SIP BFA con láminas de 4 pétalos.

   · juego completo de rodamientos.

   · Juego completo de retenes.

   · Silentblocks y espaciadores.

   · Conexión de vacio y tapón.

   · Cubierta de volante / cubierta de cilindro.

No se incluyen carburador, encendido ni embrague para permitir configuración personalizado según el proyecto.

Recomendaciones técnicas

Para configuraciones similares se suele carburar con:

   · Encendido VAPE de alto rendimiento

   · Carburadores grandes (38-39mm o superiores)

   · Caja de cambios reforzada (ej. DRT EFL)

   · Transmisión primaria de alta resistencia

   · Embrague específico de competición (no incluido en esta versión)

Público objetivo

   · Preparadores profesionales

   · Proyectos racing extremos

   · Competición drag o circuito

   · Construcciónes largeframe sin concesiones

No recomendado para uso touring ni configuraciones intermedias

Producción limitada

Los cárteres y kits completos BFA 306 se fabrican en serie limitadas, con componentes procedentes de talleres italianos especializados en alta tecnología. La producción es compleja y solo se realiza cuando se agota cada serie.

   · 

Quick view

Entrega en 5 días

Distanciador Espaciador Tapa Embrague SIP para Vespa PX Disco, DN, DS, CL, IRIS, TX, T5, 5,5 mm
  • Nuevo
Despiece Embrague

Distanciador Espaciador Tapa Embrague SIP para Vespa PX Disco, DN, DS, CL, IRIS, TX,...

Spacer Kit Tapa Embrague SIP 5,5mm Para embragues COSA 2 / SIP RACE / Supersport / Ultrastrong También válido para modelos Vespa 150/160 El...
Precio 39,65 €

Spacer Kit Tapa Embrague SIP 5,5mm

Para embragues COSA 2 / SIP RACE / Supersport / Ultrastrong

También válido para modelos Vespa 150/160

El spacer Kit SIP de 5,5mm es la solución ideal cuando se instalan embragues reforzados o de mayor volumen en motores Vespa Largeframe. En muchos casos, los embragues de alto rendimiento (Cosa 2, SIP Race, Supersport, Ultrastrong, etc) no disponen del espacio suficiente bajo la tapa original, generando interferencias o falta de juego.

Este kit separador desplaza la tapa de embrague 5,5mm hacia el exterior, proporcionando el espacio necesario para un funcionamiento libre y seguro del conjunto.

Características técnicas:

   · Espesor: 5,5mm

   · Diámetro interior: Ø 121,0mm

   · Material: Aluminio mecanizado CNC

   · Kit compuesto por 6 piezas

   · Incluye: 2 juntas tóricas y 3 tornillos específicos para tapa de embrague

   · Peso: 80 gramos

Especialmente indicado cuando se montan:

   · Embrague COSA 2

   · SIP Race

   · SIP Supersport

   · SIP Ultrastrong

   · Otros embragues sobredimensionados

Ventajas Principales:

   · Evita rozamientos entre embrague y tapa

   · Permite montar embragues reforzados sin modificar el cárter

   · Mecanizado preciso CNC

   · Montaje sencillo y reversible

   · Incluye juntas y tornillería adecuadas

Aplicación recomendada

   · Conversiones a embragues de alto rendimiento

   · Motores tuning sport o racing

   · Restauraciones donde se instala un embrague moderno en motores clásicos

Quick view

Entrega en 5 días

Tapa Embrague POLINI FOR RACE Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, Cosa
  • Nuevo
Despiece Embrague

Tapa Embrague POLINI FOR RACE Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, Cosa

Tapa de Embrague Polini para Vespa PX 125, 150 y PE 200. La tapa de embrague Polini para Vespa PX 125, 150 y PE 200 es la única del mercado con...
Precio 171,80 €

Tapa de Embrague Polini para Vespa PX 125, 150 y PE 200.

La tapa de embrague Polini para Vespa PX 125, 150 y PE 200 es la única del mercado con cámara de escape laberíntica, completamente rediseñada, que duplica el aceite sin fugas. Máxima fiabilidad para motores de alto rendimiento.

Características y ventajas de la tapa de embrague Polini:

   · Mayor espacio interior: permite el montaje de embragues de competición y originales sin modificaciones.

   · Mejor gestión del aceite: innovadora cámara de ventilación con laberinto interno permite duplicar la cantidad de aceite sin fugas. Muy recomendable para motores de alto rendimiento.

   · Compatible con ruedas de mayor tamaño: zona rebajada para el paso de ruedas de hasta 100mm.

   · Lubricación optimizada: nueva guía de aceite interna para una lubricación perfecta del platillo y el empujador.

   · Instalación facilitada: admite el pasador / palanca original Piaggio e introduce una palanca regulable para el cable del embrague.

   · Empujador optimizado: alargado para optimizar la relación de palanca en el embrague.

Un componente técnico de nueva generación, diseñado para mejorar la fiabilidad, el rendimiento y la facilidad de montaje.

Código Polini 170.0620

100% Fabricado en Italia

Códigos Piezas de recambio y despiece: 290.0139, 170.0620, 170.0621, 290.0140, 290.0137

Código Piaggio para comparación 11399545 - 1139951

Quick view

Entrega en 5 días

Carburador BFA / FRT 42
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Carburador BFA / FRT 42

Guillotina plana Race - Tuning Profesional Carburador BFA / FRT 42mm Flat Slide - Powerjet El carburador BFA / FRT 42mm es una pieza de...
Precio 1.850,55 €

Guillotina plana

Race - Tuning Profesional

Carburador BFA / FRT 42mm Flat Slide - Powerjet

El carburador BFA / FRT 42mm es una pieza de competición de máxima exclusividad, desarrollada y fabricada en Italia en pequeñas series para motores 2T de altísimo rendimiento. Diseñado para configuraciones extremas, este carburador no busca ser universal, sino ofrecer el máximo potencial allí donde cada caballo adicional cuenta.

Un carburador de 42mm no es simplemente "más grande": exige una fabricación precisa, un diseño de flujo optimizado y una puesta a punto meticulosa. Cuando el motor está preparado para aprovecharlo, el resultado es una entrega de potencia contundente y una respuesta al acelerador de nivel absoluto de competición.

Características técnicas:

   · Difusor: Ø 42mm

   · Guillotina plana (Flat Slide)

   · Conexión motor: Ø 46mm

   · Conexión filtro / embudo: Ø 68mm

   · Sistema Powerjet regulable

   · Posibilidad de instalación de TPS (sensor posición acelerador)

   · Peso: 726gr

Tecnología y construcción

   · Fabricación CNC de alta precisión

   · Embudo de admisión optimizado para máximo flujo

   · Corredera pesada de latón para funcionamiento estable y sin vibraciones

   · Acabados mecanizados con tolerancias mínimas

   · Tornillería y roscas de máxima calidad

El Powerjet se regula mediante rueda superior, permitiendo ajustar el enriquecimiento en altas revoluciones sin desmontajes complejos.

Compatibilidad de componentes internos

Utiliza chiclés, atomizadores y agujas tipo Dell'orto, lo que facilita la disponibilidad de repuestos y la puesta a punto personalizada (No se incluyen chiclés en el suministro).

Aplicación recomendada

   · Motores 2T de competición de gran cilindrada

   · Preparaciones BFA, FRT, DEA u otros proyectos extremos

   · Configuraciones donde el objetivo es exprimir los últimos CV disponibles

No es un carburador para configuraciones estándar o turismo: está pensado exclusivamente para motores que demandan un caudal máximo y trabajan en rangos de potencia elevados.

Ventajas clave

   · Máximo potencial de rendimiento

   · Respuesta de acelerador ultra directa

   · Fabricación exclusiva en pequeñas series

   · Regulación precisa mediante Powerjet

   · Compatible con chiclés Dell'orto

Quick view

Entrega en 5 días

Piñones Caja de Cambio MALOSSI RACE 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 10-46, 15-49, 18-54, 20-58 Vespa Super, Primavera, PKS, PK XL, FL
  • Nuevo
Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio MALOSSI RACE 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 10-46, 15-49, 18-54,...

Kit de caja de cambios MALOSSI RACE 4 velocidades. Código Malossi 6720146 El kit de caja de cambios MALOSSI RACE ha sido desarrollado para...
Precio 619,20 €

Kit de caja de cambios MALOSSI RACE 4 velocidades.

Código Malossi 6720146

El kit de caja de cambios MALOSSI RACE ha sido desarrollado para motores Vespa Smallframe de altas prestaciones, ofreciendo máxima resistencia mecánica, precisión dimensional y fiabilidad bajo cargas extremas. Diseñado para preparaciones exigentes, este conjunto representa una solución profesional tanto para competición como para proyectos racing de alto nivel.

Compatible con: Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Configuración Versión RACE

   · Tren Fijo 10-15-18-20 dientes

   · Piñones eje secundario 46-49-54-58 dientes

Características técnicas:

   · Juego completo de 4 velocidades.

   · Mecanizado CNC de alta precisión.

   · Rectificado fino tras mecanizado.

   · Endurecimiento termoquímico para máxima resistencia al desgaste.

   · Cavidades fresadas para retención óptima de lubricante.

   · Orificios de aligerado para reducir masas giratorias.

   · Compatible con ejes de transmisión originales.

   · Engranajes disponibles también por separado.

Cada componente es sometido a medición y control dimensional tras su fabricación, garantizando un funcionamiento suave y tolerancias extremadamente precisas incluso en motores de alto par y altas revoluciones.

Ventajas principales:

   · Mayor capacidad de carga frente a engranajes originales.

   · Precisión y suavidad de funcionamiento.

   · Ideal para motores altamente preparados.

   · Reducción de masas giratorias para mejor respuesta.

   · Integración sencilla con componentes originales.

Nota técnica importante

Aunque algunos engranajes puedan compartir número de dientes en distintas versiones, el módulo puede variar en función del eje de entrada utilizado. Es imprescindible respetar las combinaciones correctas de engranajes para asegurar compatibilidad y correcto funcionamiento.

Aplicación recomendada

   · Proyectos TUNING RACE profesionales

   · Motores Smallframe de alto rendimiento

   · Reconstrucciones completas con enfoque deportivo

   · Sustitución de cajas de cambio fatigadas en motores potentes

Quick view

Entrega en 5 días

Carburador Dell'orto PHDG 24 AU (09851)
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Carburador Dell'orto PHDG 24 AU (09851)

Guillotina redonda. Código Dell'orto 09851 El Dell'orto PHDG 24 AU es un carburador deportivo de alto rendimiento diseñado para motores de...
Precio 193,15 €

Guillotina redonda.

Código Dell'orto 09851

El Dell'orto PHDG 24 AU es un carburador deportivo de alto rendimiento diseñado para motores de pequeña y media cilindrada que buscan una respuesta precisa, mayor capacidad de ajuste y fiabilidad tanto en uso diario como en configuraciones sport.

Basado en décadas de desarrollo de la reconocida serie PHDG, este modelo combina tecnología de competición con facilidad de mantenimiento. Su diseño compacto lo convierte en una opción ideal para proyectos tuning, especialmente en aplicaciones con espacio de instalación reducido.

Características técnicas:

   · Diámetro difusor: Ø 24mm

   · Guillotina redonda

   · Conexión motor: Ø 31mm

   · Conexión filtro de aire: Ø 46mm

   · Chiclé alta: 112

   · Chiclé auxiliar (ralentí): 55

   · Atomizador: AU262

   · Aguja: W7

   · Tornillo de mezcla situado en el lado izquierdo (dirección de flujo)

   · Atomizador intercambiable (2T/4T según configuración).

Ventajas principales:

   · Respuesta de acelerador optimizada

   · Amplias posibilidades de reglaje

   · Acceso rápido a aguja y chiclé sin herramientas

   · Tornillo de inspección para cambio rápido de surtidor

   · Difusor rediseñado para mayor caudal de aire

   · Cuerpo y cuba en aleación de aluminio para mejor disipación térmica

   · Corredera tratada superficialmente para reducir desgaste

El tornillo de mezcla de mezcla de ralentí ofrece un ajuste fino y progresivo, permitiendo una puesta a punto precisa en cada rango de carga. Además, el asiento de aguja reemplazable (100-225) garantiza un suministro de combustible adecuado incluso en motores preparados.

Aplicación

Recomendado para:

   · Preparaciones Tuning Road

   · Motores 2T y 4T (según atomizador)

   · Proyectos deportivos con carburadores de 24mm.

   · Vehículos con espacio limitado de instalación

Disponible también en otras medidas (18-24mm) dentro de la gama PHDG

   ·

Quick view

Entrega en 5 días

Platillo Empujador Embrague Malossi Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL
  • Nuevo
Despiece Embrague

Platillo Empujador Embrague Malossi Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK...

Placa de presión embrague Malossi 5219627. Con rodamiento de presión Malossi 5219627 es una mejora técnica diseñada para embragues de Vespa...
Precio 46,75 €

Placa de presión embrague Malossi 5219627.

Con rodamiento de presión Malossi 5219627 es una mejora técnica diseñada para embragues de Vespa Smallframe, especialmente en motores preparados o sometidos a mayor carga.

Inspirada en el sistema de los modelos FL, esta versión incorpora un rodamiento de bolas integrado, reduciendo de forma significativa el desgaste entre el bulón empujador y la placa de presión. Esto mejora la suavidad de accionamiento y aumenta la durabilidad del conjunto, incluso en embragues con muelle central reforzado.

Fabricado por Malossi, es una solución ideal para motores tuning que requieren mayor resistencia y fiabilidad.

Código Malossi 5219627

Características principales:

   · Rodamiento de bolas integrado.

   · Reducción notable del desgaste.

   · Accionamiento más suave del embrague.

   · Compatible con embragues de muelle central.

   · Rodamiento reemplazable.

   · Junta tórica adicional para fijación segura.

   · Orificios adicionales para muelle de retención.

Ventajas frente a placa original:

   · Menor fricción entre empujador y plato

   · Mayor vida útil del sistema

   · Mejor comportamiento en motores potenciados

   · Ideal para configuraciones sport y racing

Aplicación recomendada

Especialmente indicada para:

   · Motores tuneados

   · Embragues reforzados

   · Sustitución preventiva en preparaciones deportivas

   · Mejoras durante revisión completa de embrague

Quick view

Entrega en 5 días

Pistón Malossi MHR 136cc Tipo C Vespa Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL
  • Nuevo
Pistón y Segmentos

Pistón Malossi MHR 136cc Tipo C Vespa Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL

Código Malossi 3416316.C0. El pistón Malossi diámetro 57,5mm con bulón de diámetro 15mm (referencia 3416316.C0) está diseñado para motores de 2...
Precio 98,65 €

Código Malossi 3416316.C0.

El pistón Malossi diámetro 57,5mm con bulón de diámetro 15mm (referencia 3416316.C0) está diseñado para motores de 2 tiempos y es compatible con cilindros de aluminio Malossi MHR de 136cc.

Malossi clasifica sus pistones en diferentes tamaños para garantizar un ajuste preciso en el cilindro. Estas clasificaciones van desde el tamaño 0 (el más pequeño) hasta el tamaño D (el más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0,01mm.

Es importante seleccionar el tamaño adecuado para asegurar un rendimiento óptimo del motor.

Válido para cilindros Malossi MHR 136cc con referencia 3115829.

Quick view

Entrega en 5 días

Cigüeñal SIP PREMIUM por PRIMATIST para Embrague Estriado Vespa DN, TX, PX Disco 200, carrera 62, biela 127
  • Nuevo
Cigüeñal

Cigüeñal SIP PREMIUM por PRIMATIST para Embrague Estriado Vespa DN, TX, PX Disco 200,...

Para Embrague SIP Race Supersport/​BFA para conexión estriada. Válvula rotativa. Carrera 62. Biela 127. Biela Sport. Jaula de agujas...
Precio 391,50 €

Para Embrague SIP Race Supersport/​BFA para conexión estriada.

Válvula rotativa.

Carrera 62.

Biela 127.

Biela Sport.

Jaula de agujas 16x20x20.

Bulón pistón Ø 16mm.

Tiempo de control 125º/-5º después del TDC.

Equilibrado con precisión.

Quick view

Entrega en 5 días

Embrague SIP Race Supersport para conexión estriada
  • Nuevo
Motor

Embrague SIP Race Supersport para conexión estriada

Conexión estriada, requiere cigüeña especial de enganche estriado. No incluye piñón. Ø119mm 3 discos intermedios 6 muelles 4 discos...
Precio 283,90 €

Conexión estriada, requiere cigüeña especial de enganche estriado.

No incluye piñón.

Ø119mm

3 discos intermedios

6 muelles

4 discos embrague SIP Cosa

Incluye herramienta de montaje

Quick view

Entrega en 5 días

Rodamiento Cónico Dirección CRIMAZ Parte Superior Vespa 50/75, Super, SL, Primavera y Piaggio ZIP SP
  • Nuevo
Horquilla

Rodamiento Cónico Dirección CRIMAZ Parte Superior Vespa 50/75, Super, SL, Primavera y...

Cojinete de dirección superior CRIMAZ - rodillos cónicos Para Vespa Smallframe y Piaggio ZIP 50 SP Referencia CRIMAZ: CR3037 El cojinete de...
Precio 114,90 €

Cojinete de dirección superior CRIMAZ - rodillos cónicos

Para Vespa Smallframe y Piaggio ZIP 50 SP

Referencia CRIMAZ: CR3037

El cojinete de dirección superior CRIMAZ sustituye el rodamiento original de bolas por un rodamiento de rodillos cónicos, una solución mucho más robusta y precisa, utilizada en competición. aporta una dirección más estable, sin holguras y con un centrado limpio, tanto en uso diario como en conducción deportiva.

Características principales:

   · Juego superior (2 piezas): rodamiento de rodillos cónicos + carcasa de cojinete CRIMAZ

   · Tecnología de competición: mayor precisión y estabilidad direccional

   · Plug & Play: reemplaza directamente el rodamiento superior original

   · Altura de montaje original: no modifica la posición del manillar

   · Estabilidad superior: ideal para frenadas fuertes y firme irregular

Aplicación y ventajas

Este rodamiento es perfecto para quienes buscan una mejora real en la dirección:

   · Conduce sin holguras ni puntos duros, incluso en situaciones exigentes.

   · Comportamiento estable al frenar, al entrar en curvas y en conducción rápida.

   · Absorbe mejor las fuerzas axiales y radiales, reduciendo el desgaste del chasis.

   · Ideal cuando el rodamiento superior original tiene muescas o está deteriorado.

Es una actualización uy efectiva incluso si el rodamiento inferior sigue siendo original o ya se ha reemplazado.

Instalación

Montaje sencillo sin modificaciones en la horquilla ni en el chasis.

   1. Retirar el rodamiento y la pista superior originales.

   2. Colocar la carcasa CRIMAZ a presión, asegurando un asiento limpio y sin rebabas.

   3. Engrasar generosamente el rodamiento de rodillos cónicos.

   4. Ajustar la precarga hasta eliminar cualquier juego, permitiendo que la dirección gire libremente.

   5. Revisar y reajustar tras los primeros kilómetros.

El montaje conserva la altura original del conjunto, por lo que no afecta a la geometría ni al manillar.

Calidad CRIMAZ.

CRIMAZ es sinónimo de precisión y durabilidad.

La fabricación cuidada de la pista y el rodamiento garantiza una mejora clara sin alterar el aspecto clásico del cabezal de dirección Vespa / Piaggio.

Quick view

Entrega en 5 días

Escape POLINI Original RS Racing 2 Vespa Primavera
  • Nuevo
Escapes

Escape POLINI Original RS Racing 2 Vespa Primavera

Código Polini 200.2036/R El POLINI Original Racing 2 es la evolución directa del mítico escape tipo "banana" para Vespa Smallframe. Polini ha...
Precio 239,00 €

Código Polini 200.2036/R

El POLINI Original Racing 2 es la evolución directa del mítico escape tipo "banana" para Vespa Smallframe. Polini ha renovado por completo este clásico para ofrecer más par, más revoluciones y una entrega de potencia más limpia, sin perder el estilo discreto y el sonido característico por el que siempre se ha reconocido.

Datos clave:

   · Escape deportivo tipo "banana" con estética clásica Polini

   · Más par en bajas y mayor capacidad de giro en altas

   · Nuevo colector Ø 38mm - mejor flujo de gases

   · Tubo de escape de mayor diámetro - salida más clara, sonido más lleno

   · Diseñado para kits de cilindro Polini con bridas 52-56mm

   · Montaje compacto, guía lateral clásica, marcado POLINI en relieve

Construcción y rendimiento

El Racing 2 incorpora un colector de nuevo diseño de Ø 38mm, completamente optimizado para mejorar el flujo de gases. Unido al tubo de escape ampliado, ofrece:

   · Pre-resonancia más fuerte

   · Transición más limpia a la banda de potencia

   · Mayor rango útil de revoluciones

   · Respuesta contundente en medios y altos

El sonido es el típico de Polini: deportivo, lleno y agradable, pero sin estridencias.

Diseño clásico renovado

Mantiene la estética tradicional "banana" con:

   · Cuerpo compacto y lateral

   · Trazado discreto bajo el chasis

   · Logo POLINI

   · Aspecto moderno sin romper la línea original del scooter

Perfecto para quién busca rendimiento sin desentonar con el diseño clásico de la Vespa

Montaje y recomendaciones

   · Montaje directo en el soporte de escape original del cárter

   · Colector de dos piezas - ajuste fácil a diferentes culatas y timings

   · Recomendado: Ajustar carburación, comprobar encendido, revisar relación de transmisión en configuraciones muy potentes.

Compatibilidad con cilindros

Desarrollado para cilindros Polini con bridas de 52-56mm, pero también funciona muy bien con muchos otros cilindros Smallframe que comportan geometría de escape similar.

Para motores con tiempos de distribución muy altos o específicos, siempre se recomienda:

   · Banco de pruebas

   · O como mínimo, pruebas cuidadosas en carretera

Quick view

Entrega en 5 días

Freno de disco delantero DEXTER RACING Classic Black Edition Vespa Primavera, Super, SL, 50/75
  • Nuevo
Frenos

Freno de disco delantero DEXTER RACING Classic Black Edition Vespa Primavera, Super,...

El DEXTER RACING Classic Black Edition es el kit ideal para quienes desean equipar su Vespa Smallframe con un freno de disco moderno sin sustituir...
Precio 729,00 €

El DEXTER RACING Classic Black Edition es el kit ideal para quienes desean equipar su Vespa Smallframe con un freno de disco moderno sin sustituir la horquilla original.

Gracias a un basculante completamente rediseñado y mecanizado en CNC, el sistema ofrece una frenada más potente, estable y segura, manteniendo al mismo tiempo la estética clásica del scooter.

El montaje es reversible, ya que basta  con reinstalar el basculante original para volver a la configuración de fábrica.

Características principales:

   · Conversión mediante sustitución del basculante: horquilla y guardabarros permanecen originales.

   · Basculante y buje de rueda en aluminio de alta resistencia CNC (material macizo).

   · Montaje radial de pinza distancia entre orificios 82mm.

   · Sistema anti-dive / anti-tip integrado: evita el hundimiento del tren delantero.

   · Compatible con llantas de 10 pulgadas (tubeless según tipo de llanta).

   · Conversión retro adaptable

   ·  Pinza no incluida

Contenido de kit

   · Basculante Dexter Racing (CNC mecanizado desde bloque macizo)

   · Buje de rueda Dexter Racing (CNC diseñado muy similar al original)

   · Tornillería específica según modelo.

   · No incluye pinza de freno

Necesitarás adicionalmente (no incluido)

   · Pinza radial de 82mm

   · Bomba de freno manual o cilindro maestro adecuado

   · Latiguillo de freno

   · Líquido de frenos DOT

Antiaffondo - AntiDive ¿por qué es importante?

Las horquillas Smallframe tienden a hundirse al frenar con fuerza. El diseño del basculante Dexter modifica la articulación del amortiguador, logrando:

   · Reducción notable del cabeceo.

   · Mayor estabilidad de la rueda delantera.

   · Frenadas más controladas y seguras

Notas importantes

   · Este kit está diseñado únicamente para horquillas originales de Vespa Primavera o Super, no es válido para horquillas PK.

   · Tubeless: depende del diseño de tu llanta, el kit es compatible con el formato clásico de 10".

Quick view

Entrega en 5 días

Volante Magnetico BGM PRO TOURING 2.0 2.100gr Elestart Vespa PX Disco, TX, IRIS
  • Nuevo
Encendidos

Volante Magnetico BGM PRO TOURING 2.0 2.100gr Elestart Vespa PX Disco, TX, IRIS

Válido para motores con arranque eléctrico. Código Piaggio para comparación 1798923. El volante magnético BGM PRO es una réplica perfecta del...
Precio 159,00 €

Válido para motores con arranque eléctrico.

Código Piaggio para comparación 1798923.

El volante magnético BGM PRO es una réplica perfecta del volante magnético original de PX 200. Con sus grandes palas curvadas, tienen un rendimiento de ventilador, ideal para grandes cilindros de hierro como el Polini 207, 210cc.

Con un peso de 2,1 Kg, el volante magnético BGM PRO Touring es 200 gramos más ligero que el original Piaggio.

Esto hace que si conducción sea muy ágil al acelerar, pero el motor conserva su elasticidad superior.

Características:

   · Muy alto rendimiento del ventilador, ideal para motores con altas cargas térmicas (cilindros de hierro).

   · 2.100 gramos, hasta un 28% más ligero que un volante original Piaggio.

   · Alta precisión de la sincronización del encendido.

   · Muy buena concentricidad.

   · Equilibrado de fábrica.

   · Buena magnetización.

   · Remachado de alta calidad como de fábrica.

   · Utilizable en motores de 80-200cc y más.

Quick view

Entrega en 5 días

Volante Magnetico BGM PRO TOURING 2.0 DualFit 2.300gr Vespa PK XL, FL, PX Disco, TX, IRIS
  • Nuevo
Encendidos

Volante Magnetico BGM PRO TOURING 2.0 DualFit 2.300gr Vespa PK XL, FL, PX Disco, TX, IRIS

Volante magnetico aligerado de alta calidad para Vespa PK XL, FL, PX Disco, TX e IRIS. También válido para Vespa DN con encendido Ducati. Dos...
Precio 149,00 €

Volante magnetico aligerado de alta calidad para Vespa PK XL, FL, PX Disco, TX e IRIS.

También válido para Vespa DN con encendido Ducati.

Dos variantes:

   · Sport (1.600gr aluminio): Para motores deportivos de altas revoluciones.

   · Touring (2.300gr): Para una marcha suave y un fuerte par en bajas revoluciones

Ventajas:

   · DualFit: Dos ranuras para Vespa PK XL y Vespa PX

   · Distribución de masas compacto, álabes de refrigeración más pequeños para mas potencia y mejor aceleración.

Fabricado según los procedimiento Piaggio, excelente calidad de fundición, núcleos magnéticos precisos. Proporciona una corriente potente y una luz brillante incluso a bajas revoluciones. Puede combinarse perfectamente con stator BGM para obtener una potencia luminosa aún mayor.

Cono robusto, remachado con precisión.

Refrigeración optimizada (inspirada en los modelos PK), ideal para motores con regímenes más altos y cilindros de aluminio. Sigue siendo, térmicamente perfecto incluso a pleno régimen (por ejemplo con un cilindro Polini 207 de hierro).

Aumento de rendimiento en 1 o 2 CV de potencia (dependiendo del motor), mejor aceleración gracias a las masas concentradas.

Ranuras DualFit:

   · K: Vespa PK XL y FL

   · X: Vespa PX Disco, TX, IRIS

Solo válido para cigüeñales cono 20.

Quick view

Entrega en 5 días

Escape DEXTER RACING Sport Production Vespa Super, SL, Primavera
  • Nuevo
Escapes

Escape DEXTER RACING Sport Production Vespa Super, SL, Primavera

El DEXTER RACING Sport Production es un escape de resonancia deportivo desarrollado para motores Smallframe de alto rendimiento, dentro del rango...
Precio 399,00 €

El DEXTER RACING Sport Production es un escape de resonancia deportivo desarrollado para motores Smallframe de alto rendimiento, dentro del rango de 100 a 144cc. Diseñado para configuraciones potentes con cilindros de admisión directa por láminas, ofrece una banda de potencia amplia, un empuje contundente desde bajas revoluciones y un sonido deportivo, rotundo y definido.

Datos clave:

   · Escape de resonancia deportivo para motores Smallframe de 100-144cc.

   · Entrega de potencia temprana, limpia y continua hasta latas revoluciones.

   · Compatible con distancias de espárragos 54/56mm y 60-62mm.

   · Colector de 35mm interior, ideal para cilindros de admisión directa.

   · Diseñado para uso con neumáticos 3.50-10

   · Recomendación: 4ª corta para mantener buena conexión en altos regímenes

Características y comportamiento:

   · Par inmediato desde abajo, muy aprovechable en conducción urbana y carretera.

   · Se estira con facilidad hasta la zona alta del cuentarrevoluciones.

   · Excelente combinación para :

       · Quattrini M1L 56-60

       · Italkast GRV

       · Otros cilindros de láminas de admisión directa

   · Sonido deportivo, profundo y definido.

   · Diseño compacto en el lado izquierdo, permite mantener la tapa lateral.

   · Comprobar el espacio con guantera por si es necesario alguna modificación de la misma.

El DEXTER RACING Sport Production  es una opción perfecta para quienes buscan un escape realmente deportivo para motores Smallframe potentes sin perder visibilidad diaria. Amplia banda, resonancia clara, par continuo y montaje relativamente sencillo. Una gran mejora para cualquier Vespa de 100 a 144cc orientada al rendimiento.

Quick view

Entrega en 5 días

Freno de disco delantero DEXTER RACING Classic para Vespa CL, DS, 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, 160GT
  • Nuevo
Frenos

Freno de disco delantero DEXTER RACING Classic para Vespa CL, DS, 150s, 150GS, 150...

El DEXTER RACING Classic es un kit de freno de disco delantero diseñado específicamente para modelos de Vespa CL, DS, 150/160. Permite mejorar de...
Precio 789,00 €

El DEXTER RACING Classic es un kit de freno de disco delantero diseñado específicamente para modelos de Vespa CL, DS, 150/160. Permite mejorar de forma notable la capacidad de frenado sin alterar la estética clásica del scooter, ya que mantiene el aspecto original del tambor delantero.

Es la solución ideal para quienes desean un freno moderno, estable y seguro, sin modificar la horquilla ni el guardabarros.

Además, el montaje es totalmente reversible.

Características principales:

   · Sistema de freno de disco DEXTER RACING Classic apto para horquilla original.

   · Disco de freno Ø 150mm

   · Montaje radial de pinza, distancia entre orificios 82mm.

   · Anticabeceo integrado: reduce el hundimiento del tren delantero al frenar

   · Compatible con: Velocimetro original por cable y tapacubos original.

   · No Requiere modificaciones en horquilla ni guardabarros.

   · Llantas compatibles: clásicas de 10" y también tubeless 10"

   · Pinza de freno NO INCLUIDA

Contenido del kit

   · Brazo oscilante en aleación de aluminio de alta resistencia, mecanizado desde bloque macizo.

   · Cubo con aspecto de tambor original, fundición nueva y adaptada al disco.

   · Disco de freno Ø 158mm.

   · Tornillería y piezas de montaje específicas del kit

Necesitarás adicionalmente (no incluido)

   · Pinza de freno radial 82mm.

   · Latiguillo de freno (preferiblemente stahlflex), más tornillos banjo y juntas.

   · Cilindro maestro o bomba de freno para sistema hidráulico.

   · Líquido de frenos (DOT adecuado).

   · Pastillas de freno compatibles con la pinza elegida.

Función moderna, estética clásica

El cubo reproduce fielmente el aspecto del tambor original, integrando el disco de forma discreta.

La geometría revisada con sistema anti-dive proporciona:

   · Mayor estabilidad al frenar.

   · Menor cabeceo del tren delantero.

   · Mejor comportamiento en firmes irregulares.

Montaje PLUG & PLAY

   · Compatible con horquilla original, sin cortes ni modificaciones.

   · Conversión completamente reversible si conservas las piezas de origen.

   · Mantiene velocímetro por cable.

Quick view

Entrega en 5 días

Muelle Cromado Sport Regulable Horquilla Suspensión Delantera Vespa DS, CL, 160
  • Nuevo
Accesorios Suspensión

Muelle Cromado Sport Regulable Horquilla Suspensión Delantera Vespa DS, CL, 160

Sistema de amortiguación delantera con muelle ajustable. Apto para Vespa 160, CL y DS. Descubra una nueva forma de conducción con este sistema...
Precio 161,65 €

Sistema de amortiguación delantera con muelle ajustable.

Apto para Vespa 160, CL y DS.

Descubra una nueva forma de conducción con este sistema de amortiguación delantera de desarrollo reciente, diseñado específicamente para los modelos clásicos Vespa 160, CL y DS.

Características principales:

   · Fabricación de alta calidad, desarrollado junto a U.S.T producido por CV MB Engine (desde 2004).

   · Conduce con mayor comodidad, estabilidad y seguridad.

   · Incluye adaptadores específicos para los distintos tipos de columna de dirección.

El muelle ajustable del eje delantero es un desarrollo completamente nuevo que transforma la experiencia de conducción en las Vespas clásicas. Su diseño permite adaptar la suspensión a las necesidades de cada usuario, logrando un comportamiento de conducción más equilibrado, dinámico y confortable.

Este sistema proporciona una estabilidad significativamente superior respecto a la configuración original y está fabricado con materiales de alta calidad que garantizan una gran durabilidad. Es la mejora perfecta para quienes buscan optimizar las prestaciones de sus Vespas más antiguas sin perder su esencia.

Quick view

Entrega en 5 días

Caja de Bujía Rojo / Blanco MALOSSI
  • Nuevo
Bujías

Caja de Bujía Rojo / Blanco MALOSSI

Plástico hidrófugo. Caja de bujías estanca para viajar. Caja de bujías de Malossi: repelente al agua, resistente a los golpes y siempre...
Precio 17,60 €

Plástico hidrófugo.

Caja de bujías estanca para viajar.

Caja de bujías de Malossi: repelente al agua, resistente a los golpes y siempre contigo.

Repele el agua y protege el sensible electrodo de los golpes. Ideal para viajar. También adecuado como llavero.

Código Malossi 4220475B.

Quick view

Entrega en 5 días

Volante Magnetico BGM PRO TOURING 2.0 1.900gr Vespa PX Disco, TX, IRIS
  • Nuevo
Encendidos

Volante Magnetico BGM PRO TOURING 2.0 1.900gr Vespa PX Disco, TX, IRIS

También válido para Vespa DN con encendido Ducati. Código Piaggio para comparación 167102. El volante magnético BGM PRO es una réplica...
Precio 149,00 €

También válido para Vespa DN con encendido Ducati.

Código Piaggio para comparación 167102.

El volante magnético BGM PRO es una réplica perfecta dl volante magnético original de PX 200. Con sus grandes palas curvadas, tienen un rendimiento de ventilador, ideal para grande cilindros de hierro como el Polini 207, 210cc.

Con un peso de 1,9 Kg, el volante magnético BGM PRO Touring es 1.000 gramos más ligero que el original Piaggio. Esto hace que su conducción sea muy ágil al acelerar, pero el motor conserva su elasticidad superior.

Características:

   · Muy alto rendimiento del ventilador, ideal para motores con altas cargas térmicas (cilindros de hierro).

   · 1.900 gramos, hasta un 35% más ligero que un ventilador original Piaggio.

   · Alta precisión de la sincronización del encendido.

   · Muy buena concentricidad.

   · Equilibrado de fábrica.

   · Buena magnetización

   · Remachado de alta calidad como de fábrica

   · utilizable en motores de 80 - 200 cc (y más).

Quick view

Entrega en 5 días

Volante Magnético BGM PRO SPORT 2.0 DualFit 1.600 gr Vespa PK XL, FL, PX Disco, TX, IRIS
  • Nuevo
Encendidos

Volante Magnetico BGM PRO SPORT 2.0 DualFit 1.600 gr Vespa PK XL, FL, PX Disco, TX, IRIS

Volante magnetico aligerado de alta calidad para Vespa PK XL, FL, Px Disco, TX e IRIS. También válido para Vespa DN con encendido Ducati. Dos...
Precio 139,00 €

Volante magnetico aligerado de alta calidad para Vespa PK XL, FL, Px Disco, TX e IRIS.

También válido para Vespa DN con encendido Ducati.

Dos variantes:

   · Sport (1.600gr aluminio): Para montajes deportivos de altas revoluciones.

   · Touring (2.300 gr): Para una marcha suave y un fuerte par en bajas revoluciones.

Ventajas:

   · Dualfit: Dos ranuras para Vespa PK XL y Vespa PX.

   · Distribución de masas compacta, álabes de refrigeración más pequeños para más potencia y mejor aceleración.

   · Adecuado para el uso diario térmicamente estable, también probado bajo altas cargas.

Fabricado según los procedimientos Piaggio, excelente calidad de fundición, núcleos magnéticos precisos. Proporciona una corriente potente y una luz brillante incluso a bajas revoluciones. Puede combinarse perfectamente con stator BGM para obtener una potencia luminosa aún mayor.

Cono robusto, remachado con precisión.

Refrigeración optimizada (inspirada en los modelos PK), ideal para motores con regímenes más altos y cilindros de aluminio. Sigue siendo térmicamente perfecto incluso a pleno régimen ( por ejemplo con un cilindro Polini 207 de hierro).

Aumento de rendimiento en 1 o 2 CV de potencia (dependiendo del motor), mejor aceleración gracias a las masas concentradas.

Ranuras DualFit

   · K: Vespa PK XL y FL

   · X: Vespa PX Disco, TX, IRIS

Solo válido para cigüeñales cono 20

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas Negras BGM PRO Silk Liner Lambretta
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas Negras BGM PRO Silk Liner Lambretta

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 48,90 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas Negras BGM PRO Silk Liner Vespa FL (no incluye cable cambio)
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas Negras BGM PRO Silk Liner Vespa FL (no incluye cable cambio)

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas Negras BGM PRO Silk Liner Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas Negras BGM PRO Silk Liner Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas Negras BGM PRO Silk Liner Vespa CL, DS, DN
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas Negras BGM PRO Silk Liner Vespa CL, DS, DN

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa 50/75, Super, SL, Primavera
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa 50/75, Super, SL, Primavera

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Lambretta LI, LI Special, SX, TV (Serie 2, Serie 3)
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Lambretta LI, LI Special, SX, TV (Serie 2, Serie 3)

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 49,90 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa PKS, Junior
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa PKS, Junior

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa PK XL
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa PK XL

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Entrega en 5 días

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa CL, DS, DN
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa CL, DS, DN

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Agotado

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, 150F, 150L, 125L, 125N
  • Nuevo
Cables y Fundas

Cables y Fundas BGM PRO Silk Liner Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, 150F, 150L,...

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento. Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves....
Precio 51,40 €

Juego de cables BGM PRO Silk Liner con revestimiento interior de PE de alto rendimiento.

Los cables Bowden BGM PRO Silk Liner son ultra suaves.

Los cables de acero inoxidable de alta resistencia combinados con un innovador revestimiento interior de PE hacen que los cables sean un 50% más suaves que los cables originales BGM, ya de por sí muy poco resistentes.

Todos los cables tienen longitudes específicos para cada vehículo, por lo que pueden instalarse directamente sin necesidad de revisarlos. Se ha prestado especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos con doble prensado, las boquillas sin rebabas y los extremos de los cables estañados. Por lo tanto, a instalación es rápida y sencilla.

Características:

   · 50% más deslizante que los juegos de cables originales BGM.

   · Calidad profesional para las más altas exigencias.

   · Todas las fundas de cable con nuevo revestimiento interior de PE de alto rendimiento (excepto el cable del starter y el cable de freno trasero).

   · Fundas exteriores muy rígidas, que facilitan  y agilizan la instalación sin dobleces.

   · Longitudes específicos para cada vehículo.

   · Cables interiores de acero inoxidable.

   · Extremos de los cables estañados.

   · Fijos alambres individuales para el cable del acelerador, que lo hacen ultradeslizante incluso con radios estrechos.

   · 19 Hilos individuales de alta resistencia para máxima seguridad.

   · Tetón de pera con adaptador en el cable de embrague y freno delantero, los cables pueden girar libremente en la palanca.

   · Se puede instalar sin necesidad de retoques.

Quick view

Agotado

Kit Carburación BGM PRO Vespa 177cc (Con Venturi), Vespa PX Disco 125/150/177cc
  • Nuevo
Chiclés

Kit Carburación BGM PRO Vespa 177cc (Con Venturi), Vespa PX Disco 125/150/177cc

Kit de ajuste del carburador para cilindro 177cc con carburador Dell'orto SI 20.20D, 24.24E, SI 26 con venturi. El kit incluye:    · Filtro de...
Precio 33,90 €

Kit de ajuste del carburador para cilindro 177cc con carburador Dell'orto SI 20.20D, 24.24E, SI 26 con venturi.

El kit incluye:

   · Filtro de Aire 150, 160.

   · Mezclador Atomizador BE3

   · Chiclé Alta: 140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 158, 160

   · Chiclé Baja 55/160, 58/160

Quick view

Entrega en 5 días

Colector Admision Ø 23mm BGM PRO Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, 160GT
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Colector Admisinn Ø 23mm BGM PRO Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, 160GT

Colectores de admisión BGM PRO para Motovespa 150 / 160, carburadores modernos para motores históricos. Los primeros motores de Vespa Largeframe...
Precio 26,00 €

Colectores de admisión BGM PRO para Motovespa 150 / 160, carburadores modernos para motores históricos.

Los primeros motores de Vespa Largeframe de los años 50 y 60 son técnicamente únicos y a menudo suponen un reto a la hora de elegir un carburador. Cualquiera que monte un motor con admisión directa al cilindro conoce el problema: el Dell'orto UA16 SI o UA19 SI original es difícil de encontrar, y cuando se encuentra, rara vez está en buenas condiciones.

Este colector de admisión fabricado con precisión proporciona un remedio y abre nuevas posibilidades para la puesta a punto de su moto clásica.

Se adapta perfectamente a los siguientes motores:

   · Vespa VNA1T y VNA2T (años de modelo 1956-1957)

   · Motovespa 150s (motor V201M y 502M)

   · Motovespa 150 Sprint y 150GS (motor 04M)

   · Motovespa 160GT (motor 09M)

La tobera tiene un diseño de flujo optimizado y permite la instalación de carburadores modernos con un mejor suministro de piezas de repuesto, un funcionamiento limpio y una puesta a punto sencilla. El carburador se coloca hacia atrás en el sentido de la marcha, lo que crea un espacio suficiente y facilita el mantenimiento.

Incluye la junta de admisión.

Disponible en dos diámetros de conexión:

   · Ø 23mm, ideal para Carburador Polini CP23: compacto, potente y extraordinariamente ajustable.

   · Ø 28mm, adecuado para Carburador Dell'orto PHBH 28, Keihin PWK 28 o Mikuni TMX 27

Ventajas:

   · Permite el uso de carburadores modernos.

   · Ajuste perfecto para cilindros con admisión directa.

   · Compatible con VNA y muchos bastidores grandes MotoVespa.

   · Canal de flujo optimizado para un flujo de gas limpio.

   · Dos tamaños de conexión: 23mm y 28mm

   · Sólida fabricación y fácil instalación.

   · incluye junta del colector.

Quick view

En Stock

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x47x12mm
  • Nuevo
Rodamientos

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x47x12mm

Fabricado en Alemania. Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin...
Precio 10,95 €

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamientos nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión de válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape, ángulo de sobrecorriente).

Quick view

Entrega en 5 días

Soporte Guía Cable Cambio BGM PRO Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL
  • Nuevo
Cables y Fundas

Soporte Guía Cable Cambio BGM PRO Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK...

Código Piaggio para comparación 178977, 241037, 2410375. Placa de retención para los cables de cambio, freno y embrague de los modelos...
Precio 23,90 €

Código Piaggio para comparación 178977, 241037, 2410375.

Placa de retención para los cables de cambio, freno y embrague de los modelos Smallframe de Vespa. La placa de retención está diseñada para que puedan utilizars las dos variantes de fijación al motor.

Fabricado en Alemania.

No incluye tensor cable embrague M7.

Quick view

Entrega en 5 días

Kit Carburación BGM PRO Vespa 177cc, Vespa PX Disco 125/150/177cc
  • Nuevo
Chiclés

Kit Carburación BGM PRO Vespa 177cc, Vespa PX Disco 125/150/177cc

Kit de ajuste del carburador para cilindro 177cc con carburador para cilindro 177cc con carburador Dell'orto SI 20.20D, 24.24E. SI 26 con filtro...
Precio 32,90 €

Kit de ajuste del carburador para cilindro 177cc con carburador para cilindro 177cc con carburador Dell'orto SI 20.20D, 24.24E. SI 26 con filtro de aire original.

Los cilindros 177cc son cilindros fáciles de ajustar debido a su desarrollo lineal de potencia. Proporciona información clara en cuanto a si el motor está funcionando demasiado pobre o demasiado rico. Este juego contiene chiclés con los que se garantiza una puesta a punto básica y limpia del motor con un carburador de la serie SI.

El kit incluye:

   · Freno de Aire 160

   · Mezclador Atomizador BE3

   · Chiclé Alta: 115, 118, 120, 122, 125, 128, 130, 132, 135, 138

   · Chiclé Baja 55/160

Quick view

Entrega en 5 días

Kit Soporte Guía Cable Cambio BGM PRO Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKs, Junior, PK XL, FL
  • Nuevo
Cables y Fundas

Kit Soporte Guía Cable Cambio BGM PRO Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKs, Junior,...

Incluye tensor cable embrague M7. Código Piaggio para comparación 178977, 241037, 2410375. Placa de retención para los cables de cambio, freno...
Precio 27,20 €

Incluye tensor cable embrague M7.

Código Piaggio para comparación 178977, 241037, 2410375.

Placa de retención para los cables de cambio, freno y embrague de los modelos Smallframe de Vespa. La placa de retención está diseñada para que puedan utilizarse las dos variantes de fijación al motor.

Fabricado en Alemania.

Quick view

Entrega en 5 días

Puntero BGM PRO para Disco Graduado Calado Encendido Vespa y Lambretta
  • Nuevo
Herramientas y Útiles

Puntero BGM PRO para Disco Graduado Calado Encendido Vespa y Lambretta

Para utilizar con el disco de grados BGM PRO. Facilita la lectura de los valores medidos. La punta de prueba girada 90º garantiza una lectura...
Precio 4,90 €

Para utilizar con el disco de grados BGM PRO.

Facilita la lectura de los valores medidos.

La punta de prueba girada 90º garantiza una lectura precisa y fiable de la escala.

Gracias al material de aluminio utilizado, el puntero puede deformarse según sea necesario y así alinearse fácil y perfectamente con el disco graduado.

La longitud total y el rango de ajuste se seleccionan de forma que puedan utilizarse en todos los carter de motor, desde Vespa Smallframe hasta cárter de motor PX con soportes de motor de arranque.

Fabricado en Alemania.

Longitud 125mm.

Quick view

Entrega en 5 días

Colector Admision Ø 28mm BGM PRO Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, 160GT
  • Nuevo
Carburadores y Admisión

Colector Admision Ø 28mm BGM PRO Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, 160GT

Colectores de admisión BGM PRO para Motovespa 150 / 160, carburadores modernos para motores históricos. Los primeros motores de Vespa Largeframe...
Precio 27,00 €

Colectores de admisión BGM PRO para Motovespa 150 / 160, carburadores modernos para motores históricos.

Los primeros motores de Vespa Largeframe de los años 50 y 60 son técnicamente únicos y a menudo suponen un reto a la hora de elegir un carburador. Cualquiera que monte un motor con admisión directa al cilindro conoce el problema: el Dell'orto UA16 SI o UA19 SI original es difícil de encontrar, y cuando se encuentra, rara vez está en buenas condiciones.

Este colector de admisión fabricado con precisión proporciona un remedio y abre nuevas posibilidades para la puesta a punto de su moto clásica.

Se adapta perfectamente a los siguientes motores:

   · Vespa VNA1T y VNA2T (años de modelo 1956-1957)

   · Motovespa 150s (motor V201M y 502M)

   · Motovespa 150 Sprint y 150GS (motor 04M)

   · Motovespa 160GT (motor 09M)

La tobera tiene un diseño de flujo optimizado y permite la instalación de carburadores modernos con un mejor suministro de piezas de repuesto, un funcionamiento limpio y una puesta a punto sencilla. El carburador se coloca hacia atrás en el sentido de la marcha, lo que crea un espacio suficiente y facilita el mantenimiento.

Incluye la junta de admisión.

Disponible en dos diámetros de conexión:

   · Ø 23mm, ideal para Carburador Polini CP23: compacto, potente y extraordinariamente ajustable.

   · Ø 28mm, adecuado para Carburador Dell'orto PHBH 28, Keihin PWK 28 o Mikuni TMX27

Ventajas:

   · Permite el uso de carburadores modernos.

   · Ajuste perfecto para cilindros con admisión directa.

   · Compatible con VNA y muchos bastidores grandes MotoVespa.

   · Canal de flujo optimizado para un flujo de gas limpio.

   · Dos tamaños de conexión: 23mm y 28mm

   · Sólida fabricación y fácil instalación.

   · incluye junta del colector.

Quick view

Entrega en 5 días

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x38x15mm (NBI 253825)
  • Nuevo
Rodamientos

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x38x15mm (NBI 253825)

Fabricado en Alemania. Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin...
Precio 11,35 €

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamiento nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión del válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape, ángulo de sobrecorriente).

Quick view

Entrega en 5 días

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x52x15mm (6205), (N205), (NU205)
  • Nuevo
Rodamientos

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x52x15mm (6205), (N205), (NU205)

Fabricado en Alemania. Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin...
Precio 10,95 €

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamiento nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión del válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape, ángulo de sobrecorriente).

Quick view

Entrega en 5 días

Rodamiento Ficticio BGM PRO 20x47x14mm (6204) (NU204)
  • Nuevo
Rodamientos

Rodamiento Ficticio BGM PRO 20x47x14mm (6204) (NU204)

Fabricado en Alemania. Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin...
Precio 12,95 €

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamiento nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión del válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape, ángulo de sobrecorriente).

Quick view

Entrega en 5 días

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x52x18mm (NU2205)
  • Nuevo
Rodamientos

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x52x18mm (NU2205)

Fabricado en Alemania. Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin...
Precio 13,30 €

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamiento nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión del válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape, ángulo de sobrecorriente).

Quick view

Entrega en 5 días

Filtro de Aire BGM PRO by Marchald para Carburador Dell'orto SHBC 16-19 Vespa 50/75, Super, SL, Primavera
  • Nuevo
Filtros de Aire

Filtro de Aire BGM PRO by Marchald para Carburador Dell'orto SHBC 16-19 Vespa 50/75,...

Filtro de espuma de alta calidad de Marchald (Italia), fabricado para BGM PRO. Adecuado para todos los motores Smallframe con caja de filtro de...
Precio 5,90 €

Filtro de espuma de alta calidad de Marchald (Italia), fabricado para BGM PRO.

Adecuado para todos los motores Smallframe con caja de filtro de aire de chapa.

Reemplazo 1:1 para la malla de alambre original. Filtración mejor y más fino. Proteg el motor ya que no se pueden aspirar fragmentos de la antigua malla metálica.

Ideal también para motores de alto rendimiento con mayores necesidades de aire.

Lavable.

Quick view

Entrega en 5 días

Tirador Starter Aire BGM PRO Para Conversión A Starter con Cable Vespa 50/75, Super, SL, Primavera
  • Nuevo
Despiece Carburador

Tirador Starter Aire BGM PRO Para Conversión A Starter con Cable Vespa 50/75, Super,...

Palanca de starter con palanca original pero con carburadores más grandes tipo PHBL, PHBM, TM, PWK... El problema es que con el cable del...
Precio 17,90 €

Palanca de starter con palanca original pero con carburadores más grandes tipo PHBL, PHBM, TM, PWK...

El problema es que con el cable del starter original (cable rígido) no es compatible con el sistema de estárter de los carburadores más grandes. Estos también suelen tener sólo un mando de estrangulador directo en el carburador. Para arrancar el motor hay que abrir el asiento, retirar el compartimento de herramientas y palpar más o menos a ciegas, la palanca del starter en el carburador. en cuanto el motor esté caliente, vuelva a hacer lo mismo para desactivar el estrangulador.

Como solución existe esta palanca de starter para accionar cómodamente el starter desde el exterior con el pomo del starter encima del grifo de la gasolina, igual que el original. Sustituye a la palanca original como un plug & play, pero se puede utilizar  un cable convencional con perrillo. El uso de un perrillo de apriete suelto en lugar de un cable atornillado directamente a la palanca tiene dos ventajas:

   · El cable del starter puede desengancharse fácilmente para desmontar el carburador.

   · El cable interior, no se dobla al accionar el starter.

Gracias al diseño especial de la palanca del starter BGM PRO, el cable del starter puede desengancharse fácilmente para desmontar el carburador. Esto ahorra tiempo y es fácil para las manos en el estrecho compartimento del carburador de una smallframe.

Mediante el uso de un perrillo de sujeción, el cable del starter no se dobla cada vez que se acciona la palanca del starter y, por lo tanto, es permanentemente duradero y esta protegido contra el desgarro. Gracias al contorno adaptado de la palanca, ya no puede saltar fuera de la guía del botón del starter.

Quick view

Agotado

Rodamiento Ficticio BGM PRO 62x25x17mm (6305)
  • Nuevo
Rodamientos

Rodamiento Ficticio BGM PRO 62x25x17mm (6305)

Fabricado en Alemania. Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin...
Precio 13,30 €

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamiento nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión del válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape, ángulo de sobrecorriente).

Quick view

Entrega en 5 días

Rodamiento Ficticio BGM PRO...
  • Nuevo
Rodamientos

Rodamiento Ficticio BGM PRO 17x47x14mm (6303)

Fabricado en Alemania. Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin...
Precio 13,30 €

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamiento nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión del válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape, ángulo de sobrecorriente).

Quick view

Entrega en 5 días

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x62x12mm
  • Nuevo
Rodamientos

Rodamiento Ficticio BGM PRO 25x62x12mm

Fabricado en Alemania. Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin...
Precio 12,70 €

Fabricado en Alemania.

Cojinete ficticio de plástico. Esto permite montar y mover el cigüeñal en el alojamiento del motor a modo de prueba sin necesidad de aplicar fuerza. De este modo, ni el cigüeñal ni los rodamiento nuevos se someten a esfuerzos con fines puramente de medición.

Ideal para comprobar el ángulo de control del cigüeñal (admisión de válvulas rotativas) o del cilindro (ángulo de escape ángulo de sobrecorriente).

Quick view

Entrega en 5 días

Juntas Motor ATHENA (Aluminio revestido de goma) Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL
  • Nuevo
Juntas

Juntas Motor ATHENA (Aluminio revestido de goma) Vespa 50/75, Super, SL, Primavera,...

Incluye tóricas. Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma. El juego de juntas Athena está formado por juntas de chapa de...
Precio 38,90 €

Incluye tóricas.

Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma.

El juego de juntas Athena está formado por juntas de chapa de aluminio recubiertas de una fina capa de caucho.

El kit incluye todas las juntas planas necesarias para el sellado. el juego también contiene las juntas tóricas y el anillo de fieltro para el colector de admisión.

Las siguientes juntas son de aluminio revestido:

   · Junta del cárter del motor.

   · Junta de la tapa de embrague.

   · Junta del colector de admisión.

   · Junta de la placa de anclaje del freno.

Esto significa que no se necesita ningún sellador. Si el cárter del motor sigue goteando, suele estar alabeado o torcido. Un cárter torcido se debe a un apriete desigual de los tornillos del cárter. Lo ideal es apretar las mitades del cárter uniformemente (en cruz) con una llave dinamométrica. el valor máximo en este caso es de 6-8 NM según las especificaciones de Piaggio.

Quick view

Entrega en 5 días

Plantilla de Fresado Ampliación Válvula Rotativa BGM PRO (+10 +8 PMS) Vespa PX DISCO 125/150, IRIS 125/150
  • Nuevo
Herramientas y Útiles

Plantilla de Fresado Ampliación Válvula Rotativa BGM PRO (+10 +8 PMS) Vespa PX DISCO...

Con la plantilla de fresado BGM PRO obtendrá el par máximo de su motor Vespa de forma segura, precisa y adecuada para uso diario. Desarrollada...
Precio 8,90 €

Con la plantilla de fresado BGM PRO obtendrá el par máximo de su motor Vespa de forma segura, precisa y adecuada para uso diario. Desarrollada para motores clásicos de Vespa PX 125 con cilindros de 3 transfers. permitiendo una optimización específica de la sincronización de la admisión, sin ningún riesgo para la sensible superficie de sellado.

Ventajas de la Plantilla de Fresado BGM PRO

   · Fácil de empezar: Ideal para principiantes en el ajuste de motores, orientación clara durante el mecanizado.

   · Aplicación segura: Sin intervenciones innecesarias, la superficie de sellado permanece intacta.

   · Par y fiabilidad: Optimización Touring en lugar de carácter racing, ideal para uso diario y largas distancias.

En muchas configuraciones de puesta a punto con más cilindrada a mayor par motor, la lumbrera de admisión estándar limita el potencial de su motor. La plantilla BGM PRO le ayuda a eliminar este cuello de botella:

   · Notablemente más par: los ángulos de control ampliados llenan mejor el cilindro.

   · idoneidad probada para el uso diario: sin experimentos ajustada para configuraciones touring.

   · Mecanizado controlado: la plantilla establece límites claros de profundidad y anchura.

   · Sin daños en la superficie de sellado: se mantiene la seguridad.

La plantilla BGM PRO se ha desarrollado sobre la base de numerosas configuraciones de motor. Está dirigido a los conductores que desean optimizar su Vespa, ya sea para ciudad, carretera o turismo. La combinación de ángulos de dirección recomendada (aproximadamente 110º / 55º), proporciona una potente fuerza de tracción en el uso diario y puede ajustarse perfectamente con el carburador Dell'orto SI y un escape touring.

Quick view

En Stock

Juntas Motor ATHENA (Aluminio revestido de goma) Vespa PX Disco, IRIS, CL, DS, DN, TX, Cosa
  • Nuevo
Juntas

Juntas Motor ATHENA (Aluminio revestido de goma) Vespa PX Disco, IRIS, CL, DS, DN, TX,...

Incluye tóricas. Válido para modelos con o sin engrase separado. Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma. Athena...
Precio 41,15 €

Incluye tóricas.

Válido para modelos con o sin engrase separado.

Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma.

Athena ofrece la gama más amplia de juntas de recambio del mercado y cuenta con más de 40 años de experiencia en este campo suministrando directamente a los principales fabricantes de motos del mundo.

Los juegos de juntas de Athena se basan en una sólida experiencia , el desarrollo tecnológico continuo por parte de su equipo interno de ingenieros y diseñadores y la fabricación italiana, que se adhiere estrictamente a las especificaciones OEM.

El kit incluye 27 juntas para motores Largeframe de Vespa. Este juego de juntas completo y uniforme para Vespa Largeframe ha sido desarrollado para todos los entusiastas de Vespa que desean restaurar el motor con productos seguros y de última generación que garantizan varias ventajas.

Las juntas Athena no requieren sellador adicional.

Quick view

Entrega en 5 días

Casquillo Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa
  • Nuevo
Accesorios Suspensión

Casquillo Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Vespa PX...

Medidas: Ø 10mm x 48mm Fabricado en Alemania. Adecuado para motores Vespa Smallframe / Largeframe hasta 1984 El casquillo antideslizante BGM...
Precio 7,90 €

Medidas: Ø 10mm x 48mm

Fabricado en Alemania.

Adecuado para motores Vespa Smallframe / Largeframe hasta 1984

El casquillo antideslizante BGM PRO ofrece una solución innovadora para la fijación de la goma del silentblock. Gracias a su diseño autofijante, permance siempre en la posición óptima, evitando que se deslice, como ocurre con los casquillos convencionales. Una ranura definida con precisión permite que la goma del silentblock se asiente exactamente en este rebaje, lo que estabiliza el casquillo de forma permanente.

Existen dos versiones disponibles:

   · Ø 9 x 48mm - Para los modelos de Vesp anteriores a 1984

   · Ø 10 x 48mm - Para los modelos de Vespa posteriores a 1984 (Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa)

Código Piaggio para comparación 094727, 94727

Quick view

Entrega en 5 días

Casquillo Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Vespa Primavera, PKS, PK XL,FL, 150/160, CL, DS,DN,IRIS
  • Nuevo
Accesorios Suspensión

Casquillo Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Vespa...

Medidas: Ø 9mm x 48mm Fabricado en Alemania. Adecuado para motores Vespa Smallframe / Largeframe hasta 1984 El casquillo antideslizante BGM...
Precio 8,15 €

Medidas: Ø 9mm x 48mm

Fabricado en Alemania.

Adecuado para motores Vespa Smallframe / Largeframe hasta 1984

El casquillo antideslizante BGM PRO ofrece una solución innovadora para la fijación de la goma del silentblock. Gracias a su diseño autofijante, permance siempre en la posición óptima, evitando que se deslice, como ocurre con los casquillos convencionales. Una ranura definida con precisión permite que la goma del silentblock se asiente exactamente en este rebaje, lo que estabiliza el casquillo de forma permanente.

Existen dos versiones disponibles:

   · Ø 9 x 48mm - Para los modelos de Vesp anteriores a 1984

   · Ø 10 x 48mm - Para los modelos de Vespa posteriores a 1984 (Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa)

Código Piaggio para comparación 094727, 94727

Quick view

Entrega en 5 días

Kit Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Vespa Primavera, PKS, PK XL, FL, 150/160, CL, DS, DN, IRIS
  • Nuevo
Accesorios Suspensión

Kit Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Vespa Primavera,...

Medidas: Ø 9mm x 48mm Fabricado en alemania Adecuado para motores de Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa Este conjunto se utiliza en la parte...
Precio 12,90 €

Medidas: Ø 9mm x 48mm

Fabricado en alemania

Adecuado para motores de Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa

Este conjunto se utiliza en la parte trasera del cárter motor. A menudo se presta muy poca atención a la goma. Un casquillo que se desplaza hacia un lado o una goma porosa o endurecida que nunca se ha sustituido introducir fuertes vibraciones en el chasis, especialmente si el soporte del amortiguador ya está en contacto con el cárter del motor.

El casquillo antideslizante BGM PRO ofrece una solución innovadora para la fijación de la goma del silentblock. Gracias a su diseño autofijante permanece siempre en la posición óptima, evitando que se deslice, como ocurre con los casquillos convencionales. una ranura definida con precisión permite que la goma del silentblock se asiente exactamente en este rebaje, lo que estabiliza el casquillo de forma permanente.

La goma tiene un compuesto muy bueno, duradero y ligeramente reforzado. Las gomas reforzadas solo tienen un grado de dureza ligeramente mayor. Esto significa que el confort de marcha se mantiene a pesar de la suspensión más firme. También es ligeramente más largo y menos biselado que el componente original. Esto guía mejor el amortiguador y aleja las vibraciones y oscilaciones desagradables del piloto.

Existen dos versione disponibles:

   · Ø 9 x 48mm - Para los modelos de Vespa anteriores a 1984

   · Ø 10 x 48mm - Para los modelos de Vespa posteriores a 1984 (Vespa Px Disco, TX, T5, Cosa)

Montar los silentblocks en seco, no engrasar. Utilice polvos de talco par facilitar el montaje.

Quick view

En Stock

Kit Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip PX Disco, TX, T5, Cosa
  • Nuevo
Accesorios Suspensión

Kit Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip PX Disco, TX, T5, Cosa

Medidas: Ø 10mm x 48mm Fabricado en alemania Adecuado para motores de Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa Este conjunto se utiliza en la parte...
Precio 12,90 €

Medidas: Ø 10mm x 48mm

Fabricado en alemania

Adecuado para motores de Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa

Este conjunto se utiliza en la parte trasera del cárter motor. A menudo se presta muy poca atención a la goma. Un casquillo que se desplaza hacia un lado o una goma porosa o endurecida que nunca se ha sustituido introducir fuertes vibraciones en el chasis, especialmente si el soporte del amortiguador ya está en contacto con el cárter del motor.

El casquillo antideslizante BGM PRO ofrece una solución innovadora para la fijación de la goma del silentblock. Gracias a su diseño autofijante permanece siempre en la posición óptima, evitando que se deslice, como ocurre con los casquillos convencionales. una ranura definida con precisión permite que la goma del silentblock se asiente exactamente en este rebaje, lo que estabiliza el casquillo de forma permanente.

La goma tiene un compuesto muy bueno, duradero y ligeramente reforzado. Las gomas reforzadas solo tienen un grado de dureza ligeramente mayor. Esto significa que el confort de marcha se mantiene a pesar de la suspensión más firme. También es ligeramente más largo y menos biselado que el componente original. Esto guía mejor el amortiguador y aleja las vibraciones y oscilaciones desagradables del piloto.

Existen dos versione disponibles:

   · Ø 9 x 48mm - Para los modelos de Vespa anteriores a 1984

   · Ø 10 x 48mm - Para los modelos de Vespa posteriores a 1984 (Vespa Px Disco, TX, T5, Cosa)

Montar los silentblocks en seco, no engrasar. Utilice polvos de talco par facilitar el montaje.

Quick view

Entrega en 5 días

Kit Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Naranja Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa
  • Nuevo
Gomas

Kit Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Naranja Vespa PX...

Medidas: Ø 10mm x 48 mm Fabricado en Alemania Adecuado para motores de Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa Este conjunto se utiliza en la parte...
Precio 17,90 €

Medidas: Ø 10mm x 48 mm

Fabricado en Alemania

Adecuado para motores de Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa

Este conjunto se utiliza en la parte trasera del cárter. A menudo se presta muy poca atención a la goma. Un casquillo que se desplaza hacia un lado o una goma porosa o endurecida que nunca se ha sustituido pueden introducir fuertes vibraciones en el chasis especialmente si el soporte del amortiguador ya está en contacto con el cárter del motor.

El casquillo antideslizante BGM PRO ofrece una solución innovadora para la fijación de la goma del silentblock.

Gracias a su diseño autofijante permanece siempre en la posición óptima, evitando que se deslice, como ocurre con los casquillos convencionales. una ranura definida con precisión permite que la goma del silentblock se asiente exactamente en este rebaje, lo que estabiliza el casquillo de forma permanente.

Existen dos versiones disponibles:

   · Ø 9x48mm - Para los modelos de Vespa anteriores a 1984

   · Ø 10x48mm - Para los modelos de Vespa posteriores a 1984 (Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa)

Montar los silentblocks en seco, no engrasar. Utilice polvos de talco para facilitar el montaje.

Quick view

Entrega en 5 días

Kit Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Naranja Vespa Primavera, PKS, PK XL,FL, 150/160,CL,DS,DN,IRIS
  • Nuevo
Gomas

Kit Silentblock Amortiguador Trasero Parte Cárter BGM PRO Antislip Naranja Vespa...

Medidas: Ø 9mm x 48mm Fabricado en Alemania Adecuado para motores Vespa Smallframe / Largeframe hasta 1984. Este conjunto se utiliza en la...
Precio 16,90 €

Medidas: Ø 9mm x 48mm

Fabricado en Alemania

Adecuado para motores Vespa Smallframe / Largeframe hasta 1984.

Este conjunto se utiliza en la parte trasera del cárter motor. a menudo se presta muy poca atención a la goma. Un casquillo que se desplaza hacia un lado o una goma porosa o endurecida que nunca se ha sustituido pueden introducir fuertes vibraciones en el chasis, especialmente si el soporte del amortiguador ya está en contacto con el cárter del motor.

El casquillo antideslizante BGM PRO ofrece una solución innovadora para la fijación de la goma del silentblock.

Gracias a us diseño autofijante, permanece siempre en la posición óptima, evitando que se deslice, como ocurre con los casquillos convencionales. una ranura definida con precisión permite que la goma del silentblock de asiento exactamente en este rebaje, lo que estabiliza el casquillo de forma permanente.

Existen dos versiones disponibles: 

   · Ø 9x48mm - Para los modelos de Vespa anteriores a 1984

   · Ø 10x48mm - Para los modelos de Vespa posteriores a 1984 (Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa).

Montar los silentblocks en seco, no engrasar. Utilice polvos de talco para facilitar el montaje.

Quick view

Entrega en 5 días

Amortiguador Trasero Racing FORSA Vespa Primavera, Super, SL, PX Disco, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5
  • Nuevo
Amortiguador Trasero

Amortiguador Trasero Racing FORSA Vespa Primavera, Super, SL, PX Disco, CL, DS, DN,...

Amortiguador totalmente regulable y ajustable. En los modelos CL, DS, DN, PX Disco, IRIS, TX, T5 se requiere montar distanciador de...
Precio 184,20 €

Amortiguador totalmente regulable y ajustable.

En los modelos CL, DS, DN, PX Disco, IRIS, TX, T5 se requiere montar distanciador de amortiguador.

Longitud 344 mm.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Quick view

Entrega en 5 días

Amortiguador Trasero Negro Doble Muelle FORSA Lambretta Serie 3
  • Nuevo
Amortiguador Trasero

Amortiguador Trasero Negro Doble Muelle FORSA Lambretta Serie 3

Código Lambretta para comparación 19058100, 19958100. Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más...
Precio 117,70 €

Código Lambretta para comparación 19058100, 19958100.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Quick view

Entrega en 5 días

Amortiguador Trasero Tipo Original FORSA Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, Vespa 125 del año 60 al 65
  • Nuevo
Amortiguador Trasero

Amortiguador Trasero Tipo Original FORSA Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, Vespa 125...

Longitud 355 mm. Muelle cónico. Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de...
Precio 100,55 €

Longitud 355 mm.

Muelle cónico.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Quick view

Entrega en 5 días

Amortiguador Delantero Rojo / Blanco Tipo Original FORSA Vespa PX Disco, DN, IRIS, TX, T5
  • Nuevo
Amortiguador Delantero

Amortiguador Delantero Rojo / Blanco Tipo Original FORSA Vespa PX Disco, DN, IRIS, TX, T5

Longitud 310mm. Código Piaggio para comparación 56187, 56187R. Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los...
Precio 95,45 €

Longitud 310mm.

Código Piaggio para comparación 56187, 56187R.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa, incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Quick view

Entrega en 5 días

Amortiguador Delantero Gris FORSA Vespa PX Disco, DN, IRIS, TX, T5
  • Nuevo
Amortiguador Delantero

Amortiguador Delantero Gris FORSA Vespa PX Disco, DN, IRIS, TX, T5

Regulable en dureza en varias posiciones. Longitud 310mm. Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más...
Precio 95,00 €

Regulable en dureza en varias posiciones.

Longitud 310mm.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa, incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Quick view

Entrega en 5 días

Amortiguador Delantero Rojo / blanco FORSA Vespa PKS, Junior, PK XL, FL
  • Nuevo
Amortiguador Delantero

Amortiguador Delantero Rojo / blanco FORSA Vespa PKS, Junior, PK XL, FL

Longitud 253 mm. Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los...
Precio 93,90 €

Longitud 253 mm.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente la gama de productos que produce Forsa, incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Quick view

Entrega en 5 días

Amortiguador Delantero Rojo / Blanco FORSA Vespa PX Disco, DN, IRIS, TX, T5
  • Nuevo
Amortiguador Delantero

Amortiguador Delantero Rojo / Blanco FORSA Vespa PX Disco, DN, IRIS, TX, T5

Regulable en dureza en varias posiciones. Longitud 310mm. Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más...
Precio 92,25 €

Regulable en dureza en varias posiciones.

Longitud 310mm.

Amortiguadores Forsa, fundada en 1987 y certificada ISO9001, hoy abastece a los más importantes fabricantes de motos de los cinco continentes como equipo OEM.

Actualmente, la gama de productos que produce Forsa incluye más de 200 modelos de amortiguadores para el sector de la moto tanto delanteros como traseros, exportados a más de 50 países del mundo.

Quick view

Entrega en 5 días

Volver arriba

  • Registro

Nuevo registro de cuenta

¿Ya tiene una cuenta?
Entrar O Restablecer la contraseña