Conversión de suspensión trasera a llanta ZIP de 10" o llanta tipo estrella 5/86.

La solución sencilla y estética para actualizar la rueda trasera en modelos clásicos de Vespa.

Durante décadas, el tambor de freno trasero de las Vespas clásicas se mantuvo prácticamente in cambios. Incluso en los años 90, cuando la Vespa PX incorporó un freno de disco delantero con llanta tipo estrella, el tambor trasero siguió igual, rompiendo la coherencia estética.

Con esta conversión desarrollada por SIP, ahora es posible actualizar este conjunto y montar llantas modernas como las de Piaggio ZIP SP u otras llantas de diseño deportivo.

Compatible con llantas ZIP ET30 o llantas tipo estrella 5x86.

Ideal para quienes buscan una renovación estética y técnica sin complicaciones.

Fabricación CNC de alta precisión.

Funcionamiento suave.

Alta resistencia.

Peso optimizado.

Disponible tanto para delantera como para trasera.

¿Cómo funciona la conversión?

El componente clave es el buje de rueda SIP para la conversión trasera, que sustituye al tambor de freno original.

Esto permite montar llantas de tipo 2.50-10 ET30 5/86, como las utilizadas en los modelos Piaggio ZIP SP.

Llanta compatibles:

   · SIP PORDOI (gran impacto visual)

   · CRIMAZ

   · KR Automation

   · Nota: las llantas POLINI de radio ancho pueden rozar ligeramente el borde del tambor. Con modificaciones minuciosas (p.e. Dremel) podría adaptarse.

También existen arañas de llanta ET30 5/86 que permiten mantener llantas clásicas Vespa (como las SIP sin cámara 2.10 o 2.50 en 10" y 11"), pero logrando igualmente un aspecto más deportivo

Válvula rotativa.

Carrera 60.

Biela 115 mm.

Biela Race.

Jaula de agujas 16x20x23 mm.

Bulón Ø 16 mm.

Tiempo de control: 125º / 9º después del PMS

Equilibrado con precisión

Cigüeñal de carrera larga SIP PERFORMANCE (código 45106600) para Vespa T5.

Este cigüeñal de gama alta de la serie SIP PERFORMANCE esta diseñado para el cilindro SIP 199cc y preparaciones del motor serias. Su carrera de 60mm y biela de 115mm lo hacen ideal para aumentar cilindrada y rendimiento en motores T5 mediante pistones de gran diámetro optimizando flujo, par motor y entrega de potencia.

Fabricado con precisión, incluye una jaula de agujas de biela 16x20x23 mm y bulón de 16mm, lo que garantiza robustez y fiabilidad incluso en usos intensos o de competición.

Diámetro 16mm.

Ancho 13mm.

Peso 5gr.

6unds.

Pinza de freno SIP PERFORMANCE "RADIAL" de 4 pistones en color negro mate, para instalación radial en Vespa PX Disco con freno de disco Grimeca 20mm.

La pinza de freno SIP RADIAL es una solución de alto rendimiento desarrollada para scooters Vespa equipados con freno de disco Grimeca 20mm.

Se caracteriza por:

   · Un sistema de montaje radial, que permite mayor rigidez estructural y una respuesta de frenada más directa.

   · Diseño moderno de 4 pistones, superior al de las pinzas originales de dos pistones, lo que se traduce en frenadas más progresivas y potentes.

   · Acabado en negro mate, que combina rendimiento con estética minimalista.

   · Compatibilidad con sistemas Grimeca, asegurando una instalación sencilla sin modificar el quipo existente.

   · Distancia entre agujeros: 82mm.

   · Homologación alemana con TTg, KBA 100025

El carburador Keihin PWK 38 Air Striker es un carburador de alto rendimiento de la serie PWK de Keihin, diseñado para motores de 2 tiempos altamente exigentes o configuraciones de preparación donde el flujo de admisión y la respuesta al acelerador son primordiales. La variante Air Striker incorpora canales de admisión de aire ("air striker / quad vent") que redirigen aire adicional hacía la boquilla principal, mejorando la "señal" del acelerador y la respuesta, especialmente en regímenes medios-altos.

El carburador combina un cuerpo de 38mm de venturi con conexiones amplias (lado motor Ø 46mm y lado filtro de aire Ø 63mm) en su versión habitual. Esto lo hace ideal para motores modificados o sobremedidas que ya cuentan con admisión / escape optimizados.

Características:

   · Venturi: 38 mm

   · Conexión al motor Ø 46mm

   · Conexión filtro de aire Ø 63mm

   · Chiclé alta 170

   · Chiclé baja 55

   · Aguja tipo 48 DDJ

   · Peso 722 gramos

   · Válvula de gas cromada, semi-flat (D-slide) para mejor respueta

   · "Quads vents" en el cuerpo para evitar falta de carga tras saltos u oscilaciones del motor.

   · Versión Air Striker: canales de aire que "golpean" la boquilla para mejorar la atomización y la respuesta del sistema.

Aplicaciones:

   · Este carburador se orienta al cliente que busca un "upgrade serio" del sistema de admisión: motores modificados de 2 tiempos (125cc, 250cc, 300cc...), karts motocicletas off-road o competición ligera.

El carburador Keihin PWK 33 mm es un cuerpo de admisión de alto rendimiento, pensado para preparaciones de motores 2 tiempos (y en algunos casos 4 tiempos) donde se busca un aumento de caudal de aire sin sobredimensionar el sistema. Con un diámetro de venturi de 33 mm, permite mejorar la entrada de aire respecto a cuerpos más pequeños manteniendo buena respuesta en medios. Se distingue pr su diseño con válvula tipo "D-slide" cromada (semi-flat) y canales de ventilación (Quad Vents) para mejorar funcionamiento en uso exigente.

Características:

   · Venturi: 33 mm

   · Conexión lado motor Ø 42 mm

   · Conexión filtro de aire Ø 59 mm

   · Chiclé de alta 165

   · Chiclé de baja 52

   · Aguja tipo 48 CGL

   · Válvula 6.0 mm

   · Diseño destacado: válvula "semi-flat" (D-slide) cromada para mejor respuesta y flujo a altas revoluciones.

El carburador Dell'orto PHBH 28 BD (código 3497) es un carburador de deslizador redondo (round slide) con venturi de 28mm, pensado para motores de cilindrada media que necesitan más caudal sin perder ajuste fino.

Emplea montaje flexible (acople por manguito), incorpora starter por cable y se entrega con medidas de conexión estándar en la familia PHBH: Ø 36 mm al lado motor y boca de aire roscada M42x1,25 mm para filtros de aire, lo que facilita la instalación en colectores habituales y una amplia compatibilidad de accesorios.

Aunque el PHBH 28 BD se comercializa en configuraciones para 4T y se usa también en múltiples 2T de 125cc, la referencia 3497 no se restringe a un solo modelo de motor, lo hace válido tanto para 2T como para 4T según aplicación y calibración.

Código Dell'orto 3497

El carburador Dell'orto PHBH 26 AS (código 3309) es un carburador de la serie PHBH diseñado para motores 2 tiempos que requieren un cuerpo de admisión con buen caudal de aire, adecuado para cilindradas intermedias.

Características:

   · Venturi 26 mm

   · El montaje en el motor es del tipo elástico / macho según listado de la ficha de producto

   · La conexión del lado del filtro / admisión de aire corresponde al estándar de la gama PHBH para ese cuerpo de admisión

Este modelo es apropiado para proyectos donde se busca aumentar el flujo de aire sin incorporar un carburador excesivamente grande. Su tamaño 26mm lo sitúa en un punto medio entre versiones más pequeñas ( por ejemplo 24 mm), los más grandes (28-30 mm). Se adapta bien a motores de prestaciones ligeras o moderadas con margen de ajuste.

Código Dell'orto 3309

El carburador Dell'orto PHBG 18 BS (código 2913) es un carburador compacto y de alto rendimiento diseñado para motores 2 tiempos, especialmente indicado en scooters, minimotos o karting de cilindrada reducida.

Su venturi es de 18 mm, lo que proporciona un equilibrio adecuado entre caudal de aire y respuesta en medios.

Características:

   · Montaje flexible, mediante manguito de admisión

   · Starter mecánico y manual

   · Conexión al motor: 25mm

   · Conexión filtro / entrada de aire: rosca M32x1,25mm para adaptación de filtros universales.

   · No incorpora sistema de lubricación independiente.

   · Chiclé alta 68

   · Chiclé baja 60

   · Chiclé starter 60

   · Aguja tipo W23

   · Atomizador AU 262

   · Flotador 4,0 gramos

El Dell'orto PHBG 18 BS (código 2913) es un carburador versátil y bien equilibrado para motores 2 tiempos de 50 a 80cc aproximadamente, ideal para scooters, minimotos y pequeñas aplicaciones de competencia. Su venturi de 18 mm ofrece un caudal suficiente para mejorar el rendimiento sin comprometer la respuesta en regímenes intermedios. El montaje es flexible, usando un manguito macho de 25 mm hacia el cilindro, mientras que la entrada de aire se conecta mediante rosca M32x1,25 mm, facilitando la adaptación de filtros estándar.

Incorpora un sistema de starter manual (arranque por palanca o cable) que permite un arranque en frío confiable. No cuenta con lubricación separada, por lo que exige mezcla de aceite en el combustible. Su calibración de fábrica incluye un chiclé de alta 68, chicle de baja 60, chiclé ralentí de 60, aguja W23, atomizador AU 262, y un flotador de 4,0 gramos. Su diseño BS (sliders redondos) favorece una apertura suave y progresiva que ayuda a mantener una mezcla aire-combustible estable en un amplio rango de revoluciones.

El carburador Dell'orto PHBG 21 BD (código 2665) es un carburador de la reconocida serie PHBG, diseñado para motores de 2 tiempos, especialmente orientado a scooters.

Este modelo incorpora un venturi de 21 mm, lo que le permite ofrecer un buen caudal de aire, adecuado para motores que demandan mayor volumen sin comprometer la respuesta en regímenes medios. El tipo BD indica su versión con características específicas de diseño (por ejemplo, tipo de chiclé, configuración interna) dentro de la familia PHBG.

En cuanto al montaje y conexiones, sus características principales son:

   · Tipo de montaje: flexible

   · Starter: accionado por cable

   · No incorpora lubricación separada, la mezcla de aceite debe realizarse con el combustible.

   · Diámetro de unión al motor: 25mm

   · Conexión del lado del filtro de aire: rosca M32x1,25mm

   · Chiclé alta 70

   · Chiclé baja 48

   · Chiclé starter 60

   · Aguja tipo W16

   · Atomizador AU262

   · Flotador 4,0 gramos

En lo referente a peso, el carburador completo se estima alrededor de 430 gramos.

Código Dell'orto 2665

El carburador Dell'orto PHBG 20 AS (código 02527) es un carburador diseñado para motores de cuatro tiempos de cilindrada media ( motos tipo 150cc), adecuado tanto en uso urbano como en aplicaciones más exigentes.

Su venturi de 20 mm le permite manejar un caudal de aire suficiente para ofrecer un buen rendimiento sin sacrificar la gobernabilidad en regímenes medios. El montaje del carburador es rígido, lo que asegura una fijación más directa al motor sin intermediarios. Para el arranque en frío incorpora un starter de tipo directo, un mecanismo sencillo y fiable.

La conexión con el motor se hace mediante un diámetro de 24mm, facilitando su acople mediante manguitos estándar o adaptadores. Por el lado de admisión de aire, utiliza una rosca M32x1,25 mm, lo que le brinda compatibilidad con numerosos filtros o adaptadores universales.

Desde fábrica, el Dell'orto 02571 viene calibrado con los siguientes componentes estándar:

   · Chiclé alta 90

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 55

   · Aguja tipo W06

   · Atomizador AN262

   · Flotador 4,0 gramos

   · Conexión motor: 24mm

   · Conexión filtro de aire: 20 mm

En cuanto al peso, el carburador ensamblado se sitúa aproximadamente en 480 gramos.

Su construcción metálica (cuerpo de aleación , usualmente zamac o similar fundido) garantiza robustez y durabilidad, mientras que el diseño tipo round slider (AS) favorece una apertura suave y una mezcla aire combustible homogénea. Gracias a su calibración de origen, es funcional dede fábrica, pero su carácter modular permite intercambiar chiclés, agujas o atomizadores para adaptarlo a condiciones particulares del motor tipo de escape o altitud.

El carburador Dell'orto PHBG 19 AS (código 02521) es un carburador de diseño round slider apto especialmente para motores de cuatro tiempos de cilindrada media (aproximadamente entre 125 y 175cc), ideal en aplicaciones de estilo clásico, restauraciones o motocicletas antiguas.

Este modelo incorpora un venturi de 19mm, lo que permite una buena capacidad de aspiración adecuada para motores de potencia moderada sin sacrificar control en regímenes medios. En su configuración de montaje, emplea fijación rígida y su mecanismo de starter directo, sin sistemas de depresión ni lubricación separada, lo que simplifica su diseño y uso.

La conexión al motor tiene un diámetro de 24mm, lo que facilita su integración con colectores o conductos estándar, y la entrada de aire adopta una rosca M32x1,25mm, siendo compatible con una amplia gama de elementos filtrantes y adaptadores comunes.

Internamente, la configuración de serie del PHBG 19 AS 02521 viene calibrada para ofrecer un rendimiento equilibrado, sin excesos:

   · Chiclé alta 88

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 55

   · Aguja tipo W06

   · Atomizador AN262

   · Flotador 5,0 gramos

Su diseño metálico de carcasa total, combinado con el deslizados redondo (round slider), ofrece una apertura suave y progresiva del paso de aire, favoreciendo una carburación más precisa incluso en rangos medios donde muchas veces los carburadores tradicionales flaquean.

El PHBG 19 AS 02521 destaca por su carácter versátil y fiable: permite ajustes fáciles (cambio de chiclés, ajuste de aguja, modificación de atomizador) para adecuarse a distintas condiciones de motor escape altitud o tipo de filtro. Al tratarse de un modelo con diseño simple y robusto, el mantenimiento resulta práctico y accesible, y la disponibilidad de repuestos es amplia.

Código Dell'orto 02521

El carburador Dell'orto PHBG 18 AS (ref. 02505) es una unidad compacta de alto rendimiento diseñado especialmente para motores de 2 tiempos (2T) de cilindrada media (alrededor de 50 a 125cc). Está pensado tanto para aplicaciones de serie como para configuraciones de competición o tuning, donde se requiere una carburación precisa, buena respuesta al acelerador y capacidad de ajuste fino.

Construido en aluminio a través de fundición a presión, el cuerpo principal incorpora mecanizados por control numérico (CNC) en zonas críticas como roscas, pasajes  e interfaces, garantizando tolerancias ajustadas, resistencia al desgaste y estabilidad térmica. El diámetro nominal del venturi es de 18mm.

Este modelo monta una mariposa rígida (ensamblaje tipo "AS") con starter manual integrado que permite un arranque en frío controlado. En el lado del motor, la entrada admite una conexión interior de 24mm (se puede acoplar un manguito adaptador de 26mm, si se requiere), mientras que el lado del filtro de aire cuenta con una rosca M32x1,25mm, permitiendo fijar directamente un elemento filtrante compatible.

En cuanto a los elementos de carburación, el conjunto original incorpora:

   · Chiclé de alta 85 (aunque se puede variar según ajuste).

   · Chiclé de baja 50

   · Chiclé starter 55

   · Aguja de tipo W (posiblemente W07 u otra serie según calibración)

   · Flotador con peso de 4,0 gramos

El carburador no incorpora sistema de lubricación separado (no hay entrada para mezcla aceite adicional). El accionamiento del acelerador es mediante cable y la carburación incluye los circuitos de ralentí, progresión y altas completamente independientes, lo que permite ajustes precisos para cada tramo de operación del motor.

Tipo 9564

Código Dell'orto 09564264_28

Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco

Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160

Lambretta todos los modelos desde el año 1960

El neumático es indiscutiblemente uno de los componentes más importantes de nuestros Scooter. Establece el contacto con la carretera y por lo tanto no solo es responsable de la seguridad sino también de la diversión de conducir. El objetivo era desarrollar un neumático que se pueda utilizar tanto en condiciones de humedad como de seco, para tumbar en las curvas y rotondas. Esto, junto con las aprobaciones de velocidad requeridas para los conceptos de motor de hoy, dejó solo un camino abierto: un desarrollo completamente nuevo.

Dos cosas son cruciales para el rendimiento de un neumático: el compuesto de goma y la estructura del neumático. Los neumáticos BGM están diseñados sin ningún compromiso y se producen en Alemania. Todas las innovaciones de los últimos años de la tecnología de los neumáticos se han incorporado a nuestros neumáticos. La mezcla de materiales especialmente adaptados con un alto compuesto de sílice asegura un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.

La carcasa extremadamente estable asegura una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea durante las curvas rápidas. Normalmente los neumáticos son simplemente moldeados a partir de una capa de goma. Los neumáticos BGM son mucho más complejos de producir y consisten en varias capas de caucho para crear el neumático perfecto que cumpla con los más altos requisitos y tenga el mayor índice de velocidad del mercado.

Características:

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    ·Marcado adicional reforzado

    ·Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea en las curvas rápidas.

    ·En forma de V en vez de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.

    ·100% hecho en Alemania

El neumático deportivo BGM es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y al sofisticado diseño de la banda de rodamiento, puede hacer frente a todas las situaciones. El lanzamiento hasta 180Km/h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.