Carburadores y Admisión

Código Malossi 2714152.C0.

Distancia entre agujeros: 58x38mm.

Dimensiones exteriores placa brida: 73x53mm.

Dimensiones interiores placa brida: 47x36,5mm.

Grueso de placa brida: 3,5mm.

Profundida de conexión: 35,0mm.

Váluvla de láminas Malossi VL17 MHR con láminas de carbono de 0,30mm, diseñada para optimizar el rendimiento de motores de 2 tiempos en scooters.

Válido para todos los modelos de Vespa 200.

Vespa DS, DN, IRIS 200, TX

Hay que trabajar y fresar los cárteres en el alojamiento para poder montarla.

Carburador BGM FASTER FLOW SI - carburadores de serie optimizados para motores de mayor rendimiento

Los motores de mayor rendimiento requieren un suministro de gasolina duradero y fiable.
Los carburadores BGM PRO Faster Flow han sido optimizados para satisfacer estas necesidades y están basados en un nuevo carburador SI24/24 E o SI26/26 E Dell'Orto/Spaco. Se desmontan, prueban, reelaboran, limpian y vuelven a montar con gran cuidado en nuestra fábrica, lo que significa que cumplen las altas exigencias de un motor muy modificado.

MODIFICACIONES

• un orificio de conexión ampliado desde la cámara de flotación hasta el bloque de la boquilla

• un agujero adicional en el área de la aguja flotante

• aguja flotante con resorte

Estas modificaciones dan como resultado una mejora significativa del suministro de combustible, lo que significa que no hay escasez de combustible incluso con sistemas de escape muy potentes. Especialmente cuando se utiliza un embudo de aire, esta medida es eminentemente importante para mantener la composición de la mezcla estable en todo el rango de velocidad. La aguja flotante con resorte tiene una vida útil mucho más larga y puede compensar muy bien las vibraciones. La mejora del suministro de combustible es, por supuesto, también una ventaja en los motores de serie completa.

VENTAJAS

• no más bloque de boquilla vacío-aspirado cuando se usa un escape fuerte
• también con logros por encima de las 20PS todavía bien afinadas
• discreto y poderoso
• silencioso y adecuado para el uso diario (¡lubricación separada!)

DISPONIBLE EN

• Sección transversal de Ø24mm

• Sección transversal de Ø26mm

• para la lubricación mixta 1:50 (el aceite se añade manualmente durante el repostaje)

• para la lubricación por separado (vehículos con bomba de aceite como estándar, desde 1984)

APT0 PARA
El carburador es adecuado para todos los motores con carburadores SI20/20D o 24/24E.
Estos son todos los modelos Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, PX Disco.
Por favor, compruebe si su Vespa tiene engrase automático (todos a partir de 1984, por favor, elija el carburador con lubricación separada).

CONSEJO: Los carburadores para motores con lubricación separada también se pueden usar en motores sin bomba de aceite si se reemplaza la varilla de tracción para el deslizamiento del gas.
Sólo tienen un agujero para el aceite suministrado externamente. En los motores sin lubricación separada este agujero se cierra con el sumidero del carburador.

SINTONIZACIÓN 

El sistema de pulverización incorporado corresponde al sistema de pulverización estándar de los modelos PX200.

Esto ya es muy adecuado para muchas afinaciones en base a 177ccm, sólo el chorro principal debe ser ajustado.
Los motores de 200 cm y más necesitan en parte también boquillas auxiliares algo más grandes (por ejemplo, 58/160).
La afinación tiene lugar en principio desde demasiado grande (demasiado gordo) a magro.
Por lo tanto, los tamaños iniciales de las boquillas deben seleccionarse de manera que el motor tartamudee (sobreengrasado). Esto te da un punto de partida seguro para la sintonía.
Esto se hace mejor con nuestros juegos de boquillas.

NOTA
Los filtros de aire modificados (taladrados) o los embudos de entrada de aire siempre requieren boquillas más ricas debido a la mejor corrección del aire de trabajo. Los embudos de entrada (también llamados venturi) pueden necesitar una boquilla principal de corrección de aire que es más pequeña y por lo tanto tiene un efecto de engrase (por ejemplo, 140 en lugar de 160).
Los consejos para el funcionamiento de los componentes individuales del carburador se encuentran en las partes individuales (boquilla lateral, boquilla de aire, tobogán).
Todos los carburadores nuevos del SI se fabrican bajo licencia de la empresa Spaco en la India. Estos carburadores han sido y son utilizados en la producción en serie de Piaggio durante mucho tiempo. Son de la misma calidad que los carburadores originales de Dell'Orto. También pasan el control de calidad en Dell'Orto y por lo tanto están parcialmente empaquetados en cajas de Dell'Orto.

RESUMEN 

Carburador de afinación muy discreto que ya tiene todas las modificaciones útiles a bordo y que también abastece a los motores de más de 20 CV de forma segura y permanente con gasolina!

Sin toma de aceite, ni toma de depresión

Tornillos de regulación a la izquierda

Diámetro de conexión colector de admisión 23

Diámetro de conexión filtro de aire 32

Chiclé de alta 92

Chiclé de baja 50 

Chicle starter 60

El carburador Dell'orto PHBG 18 BS (código 02523) es un carburador optimizado para motores de dos tiempos de cilindrada media, ideal para aplicaciones en scooters, minimotos o karting alrededor de 80 cc.

Su construcción en aluminio y su diseño de deslizador redondo (round slider, tipo BS) permiten una mezcla aire combustible homogénea, una respuesta suave del acelerador y buenas prestaciones en todo el régimen de revoluciones.

Este modelo monta un venturi de 18 mm, lo que lo coloca en una excelente zona de compromiso entre caudal y rapidez de respuesta. La conexión hacia el motor (lado de montaje) tiene un diámetro de 25mm, lo que facilita su acoplamiento mediante manguitos flexibles. Por otro lado, la entrada de aire adopta rosca M32x1,25 mm, compatible con una amplia gama de filtros y sistemas de admisión estándar.

Para facilitar el arranque en frío, el 02523 incorpora un starter directo sin sistema de lubricación separado, simplificando el diseño y reduciendo puntos de falla.

En cuanto a su calibración de fábrica, el PHBG 18 BS 02523 se suministra con los siguientes componentes estándar:

   · Chiclé de alta 95

   · Chiclé de baja 50

   · Atomizador AN266

   · Aguja W23

   · Conexión filtro de aire: M32x1,25mm

   · Tornillo de ajuste en la dirección de flujo izquierda

   · Flotador 4,0 gramos

El peso del conjunto montado (sin accesorios externos) se aproxima a 440 gramos según catálogos técnicos del producto.

Este modelo es ampliamente valorado por su versatilidad de ajuste: gracias a su diseño modular y compatibilidad con multitud de chiclés, agujas y atomizadores de la gama Dell'orto, permite adaptar la carburación a distintas configuraciones de motor, tipo de escape, altura o condiciones ambientales.

Código Dell'orto 2523

El carburador Dell'orto PHBG 19 AS (código 02521) es un carburador de diseño round slider apto especialmente para motores de cuatro tiempos de cilindrada media (aproximadamente entre 125 y 175cc), ideal en aplicaciones de estilo clásico, restauraciones o motocicletas antiguas.

Este modelo incorpora un venturi de 19mm, lo que permite una buena capacidad de aspiración adecuada para motores de potencia moderada sin sacrificar control en regímenes medios. En su configuración de montaje, emplea fijación rígida y su mecanismo de starter directo, sin sistemas de depresión ni lubricación separada, lo que simplifica su diseño y uso.

La conexión al motor tiene un diámetro de 24mm, lo que facilita su integración con colectores o conductos estándar, y la entrada de aire adopta una rosca M32x1,25mm, siendo compatible con una amplia gama de elementos filtrantes y adaptadores comunes.

Internamente, la configuración de serie del PHBG 19 AS 02521 viene calibrada para ofrecer un rendimiento equilibrado, sin excesos:

   · Chiclé alta 88

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 55

   · Aguja tipo W06

   · Atomizador AN262

   · Flotador 5,0 gramos

Su diseño metálico de carcasa total, combinado con el deslizados redondo (round slider), ofrece una apertura suave y progresiva del paso de aire, favoreciendo una carburación más precisa incluso en rangos medios donde muchas veces los carburadores tradicionales flaquean.

El PHBG 19 AS 02521 destaca por su carácter versátil y fiable: permite ajustes fáciles (cambio de chiclés, ajuste de aguja, modificación de atomizador) para adecuarse a distintas condiciones de motor escape altitud o tipo de filtro. Al tratarse de un modelo con diseño simple y robusto, el mantenimiento resulta práctico y accesible, y la disponibilidad de repuestos es amplia.

Código Dell'orto 02521

El carburador Dell'orto PHBG 21 CS (código 02633) es un carburador de alto rendimiento pensado para motores de dos tiempos, especialmente en aplicaciones con motores de 70cc a 150cc.

Su venturi tiene un diámetro de 21mm, lo que permite un buen caudal para motores de media potencia manteniendo control en regímenes intermedios.

El tipo de montaje es rígido, lo que implica que no hay manguito flexible intermedio: se fija directamente al colector.

El sistema de starter es directo, evitando mecanismos complejos o de presión para el arranque en frío. Además, este modelo incorpora lubricación separada, lo cual permite alimentar aceite al motor independientemente del suministro principal de gasolina, útil en motores que requieren mezcla asistida o ajustes finos.

En cuanto a sus conexiones:

   · Diámetro de acople al motor: 24mm

   · Diámetro de entrada de aire lado filtro: rosca M32x1,25mm

La calibración de fábrica que se indica en los catálogos incluye:

   · Chiclé alta: 92

   · Chiclé baja: 50

   · Chiclé starter: 60

   · Flotador 4,0 gramos

   · Aguja tipo W07

   · Atomizador AU262

Una de las ventajas destacadas es que incorpora adaptadores reductores para diámetro 26 a 24/23, lo cual facilita su integración en colectores de diferentes tamaños o en instalaciones con bomba de aceite compatible. Además, el enganche al motor puede tener conexión tipo hembra rígida de Ø 26 reducida a Ø 24 según catálogo Dell'orto.

Código Dell'orto 02633

Tornillos de regulación a la izquierda

Diámetro de conexión colector de admision 23mm

Diámetro de conexión filtro de aire 32mm

Chiclé de alta: 75 Dell'orto 5mm

Chiclé de baja: 45

Chiclé starter: 60

Tamaño aguja: W9

Código OEM para comparación 02695

   Los carburadores Dell'orto no sólo son una constante en el sector de los scooters. Muchas motos ya usan carburadores Dell'orto de fábrica.

   Los Dell'orto se caracterizan por su buena afinación y fácil instalación. Especialmente si un carburador Dell'orto fue instalado previamente, cambiar a un modelo más grande del mismo tipo es muy fácil.

   Aunque hay una variedad de agujas y guillotinas además de los chicles, los carburadores Dell'orto PHBG son muy agradecidos y por lo tanto fáciles de ajustar.

Tornillos de regulación a la izquierda

Diámetro de conexión colector de admisión 36mm

Diámetro de conexión filtro de aire 42mm

Chiclé de alta: 115 Dell'orto 6mm

Chiclé de baja: 55 Dell'orto 5mm

Chiclé starter: 70

Tamaño de aguja: X2

Código OEM para comparación 03343

   La serie Dell'orto PHB ha estado en el mercado durante muchas décadas y su versatilidad la ha convertido en una firme favorita en el sector de las dos ruedas.

   Los carburadores pueden ser usados en vehículos de dos y cuatro tiempos debido a los diferentes tubos de mezcla. Debido a la amplia distribución de carburadores Dell'orto, el suministro de piezas de repuestos es muy bueno. Su diseño universal hace de este tipo de carburador el perfecto todoterreno para el uso diario, aunque su afinación no sea tan perfecta como en los carburadores modernos de diseño japonés.

   Un carburador PHB funciona en cualquier clima y se muestra como un candidato agradecido cuando lo afina mostrando muy rápidamente si la mezcla es demasiado rica o demasiado magra. Un carburador Mikuni o Keihin suele funcionar sorprendentemente bien incluso cuando se afina demasiado fino, lo que por desgracia puede llevar rápidamente a un problema.

El carburador Dell'orto PHBL 22 AS (2709) es un carburador tipo round slide (deslizador redondo) de la familia PHBL, diseñado para aplicaciones en motores de 2 y 4 tiempos con cilindradas medias entre 50 y 300cc.

Este modelo monta un venturi de 22 mm, aunque puede estar disponible en variantes con venturis de 20,24,25 o 26 mm según demanda o versiones del modelo. Su cuerpo está fabricado en aleación de zamac mediante fundición, con diseño modular que permite ajustes y mantenimiento.

Características:

   · Montaje rígido (sin manguito flexible) al motor

   · Diámetro del lado motor: 28,5 mm

   · Conexión admisión filtro aire: rosca M38x1,25mm

   · Starter manual de palanca

   · No incorpora lubricación separada (es decir, no tiene sistema interno para suministrar aceite aparte).

   · Chiclé alta 100

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 70

   · Aguja tipo D

   · Atomizador 268K

   · Flotador 6,5 gramos

Código Dell'orto 2709

El carburador VHSB 38 DD (referencia 9716) es un carburador de alta gama de la serie VHSB, diseñado para motores 2 tiempos de competición o preparaciones exigentes, especialmente en karts o motocicletas de alto rendimiento.

Su diseño tipo flat-slide ovalado ("oval flat slider") lo permite una sección de admisión más amplia y un paso de aire más directo, lo que favorece el llenado del cilindro, mejora la respuesta en aceleración y permite mayores prestaciones.

Características:

   · Venturi: 38 mm

   · Starter manual palanca

   · Diámetro conexión motor: Ø 44 mm

   · Diámetro conexión filtro de aire Ø 64 mm

   · Chiclé alta 185

   · Atomizador DQ 268

   · Aguja K46

   · Cubierta metálica

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 60

Este carburador es adecuado para preparaciones de alto rendimiento, donde se ha mejorado admisión, escape y se pretende maximizar rendimiento. Gracias a su cuerpo de gran diámetro, permite mayor caudal de aire, lo que es clave en motores con cilindradas superiores, elevada rpm máximas o modificaciones de admisión.

Ventajas:

   · Diseño de alto nivel ("racing") orientado a competición, lo cual es un argumento fuerte para usuarios exigentes.

   · Compatibilidad con numerosos chiclés y componentes de la gama Dell'orto VHS / VHSB, que facilita su mantenimiento y ajuste.

   · Capacidad de flujo elevada (38 mm) para aplicaciones que superan lo convencional.

   · El diseño tipo flat slide ovalado ayuda a una mejor respuesta en aceleración y transición, algo valorado en motos / karts de rendimiento.

Recomendaciones de uso:

   · Verificar que la admisión al motor permita el diámetro de montaje Ø 45 mm o usar adaptador si es necesario.

   · Asegurar espacio suficiente para el filtro de aire debido al diámetro de salida Ø 64 mm.

   · Ajustar los chiclés según escape, filtro, altitud y uso (calle, competición) ya que los valores de fábrica son orientativos.

   · Dado su carácter "racing", puede requerir mayor atención al ajuste de temperatura, mezcla y mantenimiento que un carburador estándar.

Código Dell'orto 9716

Tornillos de regulación a la izquierda

Diámetro de conexión colector de admisión 36mm

Diámetro de conexión filtro de aire 49mm

Chiclé de alta: 142 Dell'orto 6mm

Chiclé de baja: S35

Chiclé starter: 60

Tamaño de aguja: D41

Código OEM para comparación 09389

   El último producto Dell'orto, el VHST es un carburador de guillotina plana con un tamaño extremadamente pequeño. Sus dimensiones se encuentran exactamente entre un PHBH y un PHBL.

   Con su conexión de 35mm tiene las mismas dimensiones que pa PHBH, y por lo tanto puede ser montada en todos los conectores de goma con esta dimensión sin problemas.

   Con chiclés de 6mm y agujas tipo D, con atomizadores HH.

   El ancho de conexión de filtro de aire es de 50mm

Carburador Dell'orto SHB 16/16

Chiclé alta: 74

Chiclé baja: 42

Chiclé starter: 50

Válido para:

Vespa 50/75

Vespa Super

Vespa SL

Código Piaggio para comparación 00594

El carburador Keihin PWK 38 Air Striker es un carburador de alto rendimiento de la serie PWK de Keihin, diseñado para motores de 2 tiempos altamente exigentes o configuraciones de preparación donde el flujo de admisión y la respuesta al acelerador son primordiales. La variante Air Striker incorpora canales de admisión de aire ("air striker / quad vent") que redirigen aire adicional hacía la boquilla principal, mejorando la "señal" del acelerador y la respuesta, especialmente en regímenes medios-altos.

El carburador combina un cuerpo de 38mm de venturi con conexiones amplias (lado motor Ø 46mm y lado filtro de aire Ø 63mm) en su versión habitual. Esto lo hace ideal para motores modificados o sobremedidas que ya cuentan con admisión / escape optimizados.

Características:

   · Venturi: 38 mm

   · Conexión al motor Ø 46mm

   · Conexión filtro de aire Ø 63mm

   · Chiclé alta 170

   · Chiclé baja 55

   · Aguja tipo 48 DDJ

   · Peso 722 gramos

   · Válvula de gas cromada, semi-flat (D-slide) para mejor respueta

   · "Quads vents" en el cuerpo para evitar falta de carga tras saltos u oscilaciones del motor.

   · Versión Air Striker: canales de aire que "golpean" la boquilla para mejorar la atomización y la respuesta del sistema.

Aplicaciones:

   · Este carburador se orienta al cliente que busca un "upgrade serio" del sistema de admisión: motores modificados de 2 tiempos (125cc, 250cc, 300cc...), karts motocicletas off-road o competición ligera.

El carburador Keihin PWK Pro 41mm es un carburador de altas prestaciones orientado a plicaciones de preparación, competición o motores de alto rendimiento donde se busca maximizar el aporte de aire y optimizar la respuesta. Diseñado por Keihin, marca de referencia en carburación de motos y off-road, esta versión de 41mm ofrece un paso de flujo ampliado respecto a los tamaños más comunes, lo que lo hace ideal para cilindradas elevadas, escapes libres, admisión optimizada y uso exigente.

Gracias a su válvula de gas tipo semi-flat "D" slide (cortina plana parcialmente) y el diseño robusto, el PWK Pro 41 mm proporciona una excelente respuesta al acelerador, un rango de ajuste amplio y compatibilidad con multitud de piezas de ajuste (chiclés, agujas) de la gama PWK. La unidad se entrega lista para calibración, con configuración inicial que permite adaptarse a diferentes motores según uso (calle / tuning, competición).

Características:

   · Venturi: 41mm

   · Conexión al motor: Ø 46 mm

   · Conexión filtro de aire: Ø 62-63 mm

   · Chiclé alta 160

   · Chiclé baja 60

   · Aguja 48 DGH

   · ideal para motores de competición o preparados de 2T o 4T de media / alta cilindrada donde se necesita un cuerpo de admisión de mayor diámetro para mejorar flujo y rendimiento.

   · Gran margen de ajuste: gracias a la gama de chiclés, agujas y accesorios compatibles con la serie PWK, permite adaptarse a variaciones de escape, filtro, elevación, altitud.

   · Buena respuesta al acelerador: el diseño flat-slide / semi-flat proporciona una apertura más directa y mayor velocidad de respuesta frente a cuerpos de tipo tradicional, lo cual es muy valorado en preparaciones de rendimiento.

   · Este modelo se destaca como versión PRO 41mm lo que lo posiciona dentro de un rango premium justificando su precio alto.