Carburación

Ancho: 55mm

Altura: 10mm

Conexión: 50mm

Con este adaptador es posible conectar de forma segura los filtros de aire con anchuras de conexión grandes a carburadores con una anchura de conexión más pequeña.

Código Polini 343.0025

Diámetro interior Ø 46mm

Diámetro exterior Ø 60mm

Ancho: 31mm

La referencia Polini 343.0025 es un adaptador de filtro de aire diseñado específicamente para carburador Polini CP. Este adaptador permite la instalación de filtros de aire con un diámetro interior de 60mm en dichos carburadores, facilitando la personalización y mejora del sistema de admisión.

Características principales:

   · Compatibilidad: Especialmente diseñado para carburadores Polini CP de diferentes diámetros, incluyendo 15, 17.5, 19, 21 y 23mm.

   · Dimensiones: Diámetro de conexión del filtro de aire Ø 60mm.

   · Material: Plástico resistente.

Aguja hexagonal.

Incluye aguja hexagonal, válvula y junta.

Código Piaggio para comparación 248360, Código Dell'orto 1220200_05

(X2, X3, X4, X5, X7, X13, X25, X32, X44, X61)

Contiene las agujas más útiles para afinar la serie PWK de 21-30mm

Necesario 2 piezas.

Original Piaggio.

Código Piaggio para comparación 13322.

Vespa 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160

Vespa 125 del año 1960 al 1965

Válido para UA19S1 y UA16S1 Dell'orto

Medida 255

Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX DISCO

Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco.

Bloque de láminas ITALKIT Doble Prisma, más superficie, más flujo= más potencia y par motor.

   Un bloque de diafragma es un obstáculo de flujo masivo en el tracto de admisión. El sistema de "doble prisma" de Italkit mejora significativamente tanto el área disponible del diafragma como el flujo. Esto se consigue principalmente duplicando el número de lengüetas del diafragma. Esto también  reduce la carrera de cada lengüeta individual, lo que aumenta la velocidad del flujo dentro del tracto del diafragma. Por lo tanto, el motor se aferra al acelerador mucho mejor con el Doble Prisma que con el bloque de diafragma estándar y se dice subjetivamente que es "más crujiente" de conducir. La mayor superficie de la membrana y el mejor flujo dan como resultado un claro plus en toda la gama de revoluciones. En cuanto a la potencia máxima, esto puede significar un aumento de 1-2 CV, dependiendo de la línea de base del motor.

   Un efecto secundario agradable es el nivel de ruido bastante bajo del Doble Prisma. Debido a la distribución en varias caños, el volumen de la toma suele ser significativamente menor en comparación con una caña convencional.

   Los diafragmas se atornillan al Italkit con tornillos Phillips convencionales.

   Por lo tanto, la sustitución de los diafragmas de carbono es rápida y sencilla.

   Conclusión: Alternativa potente y de alta calidad a V-Force y similares.

Código Polini 213.0012

Caja de láminas de repuesto para el colector de admisión Polini.

Caja de láminas Polini 213.0012, dimensiones 58x50x48mm, diseñado para optimizar el rendimiento del motor en motocicletas y scooters.

Características principales:

   · Dimensiones precisas: 58mm de largo, 50mm de ancho y 48mm de alto, asegurando un ajuste adecuado en el sistema de admisión.

   · Mejora del flujo de mezcla: Optimiza la entrada de la mezcla aire-combustible al cilindro, mejorando la eficiencia del motor.

   · Materiales de alta calidad: Proporciona durabilidad y resistencia al desgaste, incluso en condiciones exigentes.

Ventajas:

   · Respuesta del motor mejorada: Al optimizar el flujo de mezcla, se logra una aceleración más rápida y un rendimiento más eficiente.

   · Instalación sencilla: Diseñado para un montaje fácil, permitiendo una actualización rápida del sistema de admisión.

   · Rendimiento consistente: Mantiene una entrega de potencia uniforme, mejorando la experiencia de conducción.

Consideraciones importantes:

   · Verificación de compatibilidad: antes de la instalación, asegúrese de que las dimensiones de la caja de láminas coincidan con las especificaciones de su vehículo.

   · Mantenimiento regular: Inspeccione periódicamente la caja de láminas para detectar signos de desgaste o daño y reemplácelo según sea necesario para mantener el rendimiento óptimo del motor.

Carburador BGM FASTER FLOW SI - carburadores de serie optimizados para motores de mayor rendimiento

Los motores de mayor rendimiento requieren un suministro de gasolina duradero y fiable.
Los carburadores BGM PRO Faster Flow han sido optimizados para satisfacer estas necesidades y están basados en un nuevo carburador SI24/24 E o SI26/26 E Dell'Orto/Spaco. Se desmontan, prueban, reelaboran, limpian y vuelven a montar con gran cuidado en nuestra fábrica, lo que significa que cumplen las altas exigencias de un motor muy modificado.

MODIFICACIONES

• un orificio de conexión ampliado desde la cámara de flotación hasta el bloque de la boquilla

• un agujero adicional en el área de la aguja flotante

• aguja flotante con resorte

Estas modificaciones dan como resultado una mejora significativa del suministro de combustible, lo que significa que no hay escasez de combustible incluso con sistemas de escape muy potentes. Especialmente cuando se utiliza un embudo de aire, esta medida es eminentemente importante para mantener la composición de la mezcla estable en todo el rango de velocidad. La aguja flotante con resorte tiene una vida útil mucho más larga y puede compensar muy bien las vibraciones. La mejora del suministro de combustible es, por supuesto, también una ventaja en los motores de serie completa.

VENTAJAS

• no más bloque de boquilla vacío-aspirado cuando se usa un escape fuerte
• también con logros por encima de las 20PS todavía bien afinadas
• discreto y poderoso
• silencioso y adecuado para el uso diario (¡lubricación separada!)

DISPONIBLE EN

• Sección transversal de Ø24mm

• Sección transversal de Ø26mm

• para la lubricación mixta 1:50 (el aceite se añade manualmente durante el repostaje)

• para la lubricación por separado (vehículos con bomba de aceite como estándar, desde 1984)

APTO PARA
El carburador es adecuado para todos los motores con carburadores SI20/20D o 24/24E.
Estos son todos los modelos Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, PX Disco.
Por favor, compruebe si su Vespa tiene engrase automático (todos a partir de 1984, por favor, elija el carburador con lubricación separada).

CONSEJO: Los carburadores para motores con lubricación separada también se pueden usar en motores sin bomba de aceite si se reemplaza la varilla de tracción para el deslizamiento del gas.
Sólo tienen un agujero para el aceite suministrado externamente. En los motores sin lubricación separada este agujero se cierra con el sumidero del carburador.

SINTONIZACIÓN 

El sistema de pulverización incorporado corresponde al sistema de pulverización estándar de los modelos PX200.

Esto ya es muy adecuado para muchas afinaciones en base a 177ccm, sólo el chorro principal debe ser ajustado.
Los motores de 200 cm y más necesitan en parte también boquillas auxiliares algo más grandes (por ejemplo, 58/160).
La afinación tiene lugar en principio desde demasiado grande (demasiado gordo) a magro.
Por lo tanto, los tamaños iniciales de las boquillas deben seleccionarse de manera que el motor tartamudee (sobreengrasado). Esto te da un punto de partida seguro para la sintonía.
Esto se hace mejor con nuestros juegos de boquillas.

NOTA
Los filtros de aire modificados (taladrados) o los embudos de entrada de aire siempre requieren boquillas más ricas debido a la mejor corrección del aire de trabajo. Los embudos de entrada (también llamados venturi) pueden necesitar una boquilla principal de corrección de aire que es más pequeña y por lo tanto tiene un efecto de engrase (por ejemplo, 140 en lugar de 160).
Los consejos para el funcionamiento de los componentes individuales del carburador se encuentran en las partes individuales (boquilla lateral, boquilla de aire, tobogán).
Todos los carburadores nuevos del SI se fabrican bajo licencia de la empresa Spaco en la India. Estos carburadores han sido y son utilizados en la producción en serie de Piaggio durante mucho tiempo. Son de la misma calidad que los carburadores originales de Dell'Orto. También pasan el control de calidad en Dell'Orto y por lo tanto están parcialmente empaquetados en cajas de Dell'Orto.

RESUMEN 

Carburador de afinación muy discreto que ya tiene todas las modificaciones útiles a bordo y que también abastece a los motores de más de 20 CV de forma segura y permanente con gasolina!

Piaggio 50 cm2 de 2 tiempos

Chiclé alta: 65 Dell'orto 6mm (6413)

Chiclé baja: 34 Dell'orto 4mm (11600)

Chiclé starter: 50 Dell'orto (13815)

Tamaño Aguja: A7

Diámetro de conexión filtro de aire: 35mm

Diámetro de conexión colector de admisión: 23mm

Diámetro de conexión tubo de gasolina: 5,5mm

Con conexión de aceite

Con toma de depresión

Medidas: 92x68x75mm

El carburador Dell'orto PHBG 17,5 AS (código 2652) es un carburador de la familia PHBG, concebido para motores 2 tiempos de cilindrada ligera o media, ideal para scooters con exigencia de ajuste fino y buena respuesta.

Su venturi es de 17,5 mm, lo que entrega un adecuado caudal de aire sin perder eficacia en medios y bajos, equilibrando prestaciones con facilidad de calibración. La versión "AS" indica que utiliza deslizador redondo "round slide" con apertura progresiva, una configuración habitual en la serie PHBG para garantizar suavidad en la transición de régimen.

Este carburador está catalogado con las siguientes ventajas:

   · Ofrece buena adaptabilidad: al formar parte de la serie PHBG, se beneficia de una amplia disponibilidad de chiclés, agujas y repuestos compatibles.

   · Suele venir calibrado de fábrica, lo que permite un funcionamiento inicial, pero con margen para ajustes según condiciones del motor, escape, altura, tipo de filtro.

   · Su venturi de 17,5 mm le da un punto intermedio interesante entre respuesta y flujo para motores ligeros que buscan optimización sin comprometer facilidad de uso.

Código Dell'orto 2652

El carburador Dell'orto PHBG 18 BS (código 2913) es un carburador compacto y de alto rendimiento diseñado para motores 2 tiempos, especialmente indicado en scooters, minimotos o karting de cilindrada reducida.

Su venturi es de 18 mm, lo que proporciona un equilibrio adecuado entre caudal de aire y respuesta en medios.

Características:

   · Montaje flexible, mediante manguito de admisión

   · Starter mecánico y manual

   · Conexión al motor: 25mm

   · Conexión filtro / entrada de aire: rosca M32x1,25mm para adaptación de filtros universales.

   · No incorpora sistema de lubricación independiente.

   · Chiclé alta 68

   · Chiclé baja 60

   · Chiclé starter 60

   · Aguja tipo W23

   · Atomizador AU 262

   · Flotador 4,0 gramos

El Dell'orto PHBG 18 BS (código 2913) es un carburador versátil y bien equilibrado para motores 2 tiempos de 50 a 80cc aproximadamente, ideal para scooters, minimotos y pequeñas aplicaciones de competencia. Su venturi de 18 mm ofrece un caudal suficiente para mejorar el rendimiento sin comprometer la respuesta en regímenes intermedios. El montaje es flexible, usando un manguito macho de 25 mm hacia el cilindro, mientras que la entrada de aire se conecta mediante rosca M32x1,25 mm, facilitando la adaptación de filtros estándar.

Incorpora un sistema de starter manual (arranque por palanca o cable) que permite un arranque en frío confiable. No cuenta con lubricación separada, por lo que exige mezcla de aceite en el combustible. Su calibración de fábrica incluye un chiclé de alta 68, chicle de baja 60, chiclé ralentí de 60, aguja W23, atomizador AU 262, y un flotador de 4,0 gramos. Su diseño BS (sliders redondos) favorece una apertura suave y progresiva que ayuda a mantener una mezcla aire-combustible estable en un amplio rango de revoluciones.