Despiece Embrague

Diámetro 61mm, 4.0mm ancho, 1.5mm de espesor.

Circlip reforzado de BGM PRO con mayor espesor de material y mayor fuerza de precarga. Este anillo viene con orificios para que pueda ser utilizado fácilmente con una pinza o alicate de circlip.

También Vespa 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160.

Medidas 108x3,4x1,2mm

Vespa CL 125/150, IRIS 125/150, COSA 1 125, 125L, 125N, 125S años 60 al 65.

Creado para motores potenciados, está fabricado en acero de muy alta resistencia.

Fabricado en acero crudo.

Para soldar en la cesta del embrague a 4mm del anillo de cierre.

Modelos Motovespa

Arandela en el cigüeñal por debajo del embrague de bgm PRO

La arandela separadora que se sitúa entre el cigüeñal y el embrague tiene tres funciones sumamente importantes:

• crear una pretensión controlada entre el cigüeñal y el rodamiento
• ofrecer una superficie lisa al piñón embrague durante el accionamiento del embrague
• garantizar la distancia adecuada entre el embrague y el rodamiento, para que el piñón elástico esté alineado y enganche bien y para que se mantenga la óptima distancia a la tapa de embrague

PROBLEMAS CON LAS ARANDELAS ORIGINALES
Dependiendo de cuánto sobresale el rodamiento en el eje del cigüeñal, la arandela separadora puede estar expuesta a altas fuerzas de flexión en los motores de las culigordas. En circunstancias adversas (la arandela se ha montado al revés, el cigüeñal está demasiado insertado en el rodamiento, apriete excesivo del embrague) incluso las arandelas originales de Piaggio, las cuales por lo general son buenas, se parten/rompen.

SOLUCIÓN: LAS ARANDELAS DE BGM PRO
En cuanto a las dimensiones, las arandelas de bgm PRO corresponden a las especificaciones originales, pero se distinguen del material usado. Este está extremadamente duro y suficientemente elástico a la vez. Además, las arandelas disponen de extremos achaflanados en ambas caras para descartar un posible montaje erróneo. Otro detalle son las esquinas redondeadas de la ranura para la chaveta disco. La arandela original de Piaggio tiene bordes afilados por lo cual se suele partir exactamente ahí. Eso no os va a pasar con la arandela de bgm montada.

AVISO: Las arandelas de bgm PRO a propósito cuentan con una superficie lisa para que el embrague separe los discos perfectamente. Sucede exactamente lo contrario al montar arandelas especialmente preparadas para proporcionar una holgura mayor al piñón embrague. Dichas arandelas evitan que el embrague separe bien los discos puesto que el piñón embrague y el separador de embrague entren demasiado profundo en la carcasa de embrague. Con la arandela de bgm puesta, el piñón embrague toca la superficie lisa a la altura óptima para que el embrague haga bien su trabajo.

Código Piaggio para comparación 006982 - 6982, Código Lambretta 83100012

El kit incluye un bulón empujador con cremallera, un engranaje con orificio interno cuadrado y una tórica.

Gracias a esta nueva palanca empujador (tipo Vespa FL) es posible reducir el esfuerzo de la palanca de embrague.

Para algunos embragues, puede tener una reducción excesiva. En este caso es necesario cambiar la leva del embrague por un modelo que garantice una carrera más larga. 

Importante: para un correcto funcionamiento, el bulón empujador con cremallera debe deslizarse perfectamente dentro de la tapa del embrague. En caso de ser necesario, realice pequeños ajustes en el asiento del acoplamiento para que el engranaje se deslice sin atascarse.

Antes de insertar el engranaje en la varilla, coloque la tórica.

Es recomendable aplicar un poco de grasa en el eje.

Antes de proceder con el montaje, realice algunas pruebas de acoplamiento.

Es aconsejable combinar con un platillo empujador con rodamiento.

También para Vespa 125 año 60 al 65.

Bulón empujador platillo embrague de gama alta, que garantiza una separación limpia y confiable del embrague.

Bulón reforzado.

Código DRT a03572

Código Piaggio para comparación 089858

Fabricado en Italia

También Vespa 125 del 60 al 65

Código Piaggio para comparación 089858

Código Piaggio para comparación 245829 - 121201 - 2458295

Piñón transmisión primaria CRIMAZ campana embrague, relación desarrollo 25-72 (2,88) dientes rectos

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Piñón 25 dientes

Corona 72 dientes

Relación desarrollo (2,88)

Dientes rectos

La campana de embrague está fabricada en acero CNC

Código Crimaz DC2080-0RAP

Piñón transmisión primaria CRIMAZ campana embrague, relación desarrollo 28-67 (2,39) dientes rectos

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Piñón 28

Corona 67

Relación desarrollo (2,39)

Dientes rectos

La campana de embrague está fabricada en acero CNC

Código Crimaz DC2076-0RAP

Piñón transmisión primaria DRT RACE campana embrague relación desarrollo 26-68 (2,62) y 29-68 (2,34) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 26 y 29 dientes.

Corona 68 dientes.

Relación desarrollo (2,62) y (2,34).

Dientes rectos.

Código DRT a02416.

Piñón transmisión primaria DRT Sport campana embrague relación desarrollo 24-72 (3) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Corona 72 dientes.

Relación desarrollo (3).

Dientes rectos.

Código DRT a02489.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL.

Mecanizada en CNC de aluminio.

Compatible con piñones de dientes rectos de 26 y 28 dientes.

Piñón transmisión primaria MALOSSI RACE campana embrague, relación desarrollo 27-69 (2,56) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 27 dientes.

Corona 69 dientes.

Relación desarrollo (2,56).

Dientes rectos.

Código Malossi 6716313.