Cigüeñal

El cono 19/20 es un adaptador ideal para acoplar de forma estable y segura cigüeñales con cono 19 con volantes de cono 20.

Arandela de empuje de cigüeñal SIP Performance Ø 22 × 35 × 0,5 mm, de cobre, Grado 1; recambio ideal para bielas y cigüeñales de serie o modificados.

Características principales:

• Material de cobre: reduce desgaste por fricción y ofrece una larga vida útil.

• Dimensiones exactas 22×35×0,5 mm, compatibles con cigüeñales SIP Performance, Premium y Long-Stroke. 

• Grado 1 – reparación perfecta: ideal para restauraciones, mantenimientos o motor con mayores cargas. 

• Peso ligero (~5 g) y recambio directo, sin necesidad de montaje especial. 

• Envío rápido y pieza oficial SIP Scootershop con garantía de calidad alemana. 

Esta arandela es esencial para garantizar el control axial del cigüeñal, evitando holguras o daños por apoyo inadecuado y es compatible con una amplia gama de motores y configuraciones.

Válvula rotativa

Carrera 57 (idéntico a carrera original)

Biela 105 (idéntico a biela original)

Biela reforzada

Jaula de agujas 15x19x20

Bulón pistón Ø 15mm

Cono 24/25

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Medida rosca en el lado del encendido M12x1,25

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 110

Biela reforzada

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Medida rosca en el lado del encendido M12x1,25

   Necesario montar junta distanciados 1,5mm en base cilindro o culata para compensar los 3mm extra de carrera del cigüeñal.

   Usando distanciador de 1,5mm en la base del cilindro se obtiene una ganancia de revoluciones y mayor velocidad punta, pero por el contrario tendremos un par bajo con una aceleración tardía y repentina.

   Usando distanciador de 1,5mm en culata obtenemos un par alto en bajas revoluciones con mejor aceleración pero menor velocidad punta y revoluciones, recomendable esta opción cuando se utiliza una transmisión más larga.

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 105

Biela Standard

Jaula de agujas 15x19x20

Bulón pistón Ø 15mm

Cono 24/25

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Medida rosca en el lado del encendido M12x1,25

Tiempo de control: 138º/6º después del TDC

Válvula rotativa ancha:17,9 mm para cárter Pinasco

Carrera 57mm (idéntico a medida original)

Biela 110mm

Biela: Sport

Jaula de Agujas 16x20x20mm

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control: 123º / 6º después del PMS

Equilibrado con precisión

Código Pinasco 25080886

Válvula rotativa

Cono 19

Carrera 51mm (idéntico a carrera original)

Biela 97mm (idéntico a biela original)

Código Polini 210.0056

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 105

Biela Sport

Jaula de agujas 15x19x20

Bulón pistón Ø 15mm

Cono 24/25

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Medida rosca en el lado del encendido M12x1,25

Tiempo de control : 138º/5º después del TDC

Equilibrado con precisión

Código Polini 210.0063

   Necesario montar junta distanciadora 1,5mm en base cilindro o culata para compensar los 3cm extra de carrera del cigüeñal.

Usando distanciador de 1,5mm en la base del cilindro se obtiene una ganancia de revoluciones y mayor velocidad punta, pero por el contrario tendremos un par bajo con una aceleración tardía y repentina.

Usando distanciador de 1,5mm en culata obtenemos un par alto en bajas revoluciones con mejor aceleración pero menor velocidad punta y revoluciones, recomendable esta opción cuando se utiliza una transmisión más larga.

Válvula rotativa

Carrera 62

Biela 110

Biela Race

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control: 125º/ -5º después del TDC

Equilibrado con precisión

El carter del motor debe ser mecanizado

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 110

Biela Sport

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control: 125º/-5º después del tDC

Equilibrado con precisión

Carrera 60mm. Para utilizar embrague original Motovespa, Vespa 160 y 160GT.

Cigüeñal forjado BGM PRO Touring 60mm carrera larga para motores Motovespa de 160cc.

Necesario mecanizar carter para su montaje.

Esta es una versión especial con 3mm más de carrera. Para su montaje es necesario aumentar ligeramente el diámetro del cárter, para que la biela tenga suficiente distancia. El cilindro debe adaptarse a la carrera más larga por medio de distanciadores y juntas. Esto le brinda la oportunidad de llenar el desplazamiento más grande con un ángulo de admisión o escape seleccionado.

   El resultado es un motor más potente que con la carrera original de 57mm.

Tenga en cuenta que la admisión de este motor es admisión directa al cilindro. Elevar el cilindro (a través de una junta distanciadora de base de cilindro) aumenta los ángulos de transferencia y escape, pero disminuye los ángulos de admisión. Por lo tanto antes de mecanizar el cilindro, calcule los ángulos de control.

Versiones Cigüeñal BGM PRO Vespa 160

   BGM PRO aprovechó para diseñar el cigüeñal y fabricó dos versiones del cigüeñal. Un cigüeñal tipo original para utilizar el embrague original y una versión para montar embrague tipo PX.

Si desea restaurar un motor completamente original, use el cigüeñal para el tipo de embrague Motovespa. Si desea utilizar otros tipos de embrague use el cigüeñal para embragues tipo PX.

El cigüeñal está hecho de piezas fabricadas de alta calidad, el material forjado es más denso y rígido, lo que lo hace perfecto para usarlo como un cigüeñal resistente y duradero. 

   El rodamiento de biela inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro puntos adicionales en el lateral. El cojinete de carreras SSC y las arandelas de empuje laterales aseguran un acople sólido. La jaula de agujas de biela superior se lubrica a través de dos orificios de lubricación. La jaula de agujas se incluye con el cigüeñal.

   El cigüeñal BGM PRO ofrece la más alta calidad para cada componente en todos los aspectos. La precisión en la producción, los materiales utilizados y sobre todo, el equilibrio preciso. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente silencioso y sin vibraciones.

Para utilizar con embrague tipo Vespa PX.

Carrera 57mm.

Cigüeñal forjado de alta calidad BGM PRO para motores Motovespa de 160cc.

Estos motores utilizan un cigüeñal simétrico en ambos lados. Se utiliza el mismo tipo de cono en ambos lados (el lado del volante y el del embrague tienen un diseño idéntico).

Versiones cigüeñal BGM PRO Vespa 160:

BGM PRO aprovechó para diseñar el cigüeñal y fabricó dos versiones del cigüeñal. Un cigüeñal tipo original para utilizar el embrague original y una versión para montar embrague tipo PX.

Si deseas restaurar un motor completamente original, use el cigüeñal para el tipo de embrague Motovespa. Si desea utilizar otros tipos de embragues use el cigüeñal para embragues tipo PX.

El cigüeñal está hecho de piezas forjadas de alta calidad, el material forjado es más denso y rígido, lo que lo hace perfecto para usarlo como un cigüeñal resistente y duradero.

El rodamiento de biela inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro puntos adicionales en el lateral. El cojinete de carreras SSC y las arandelas de empuje laterales aseguran un acople sólido.

La jaula de agujas de biela superior se lubrica a través de dos orificios de lubricación. La jaula de agujas se incluye con el cigüeñal.

El cigüeñal BGM PRO ofrece la más alta calidad para cada componente en todos los aspectos. La precisión en la producción, los materiales utilizados y, sobre todo, el equilibrio preciso. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente silencioso y sin vibraciones.

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 110

Biela Sport

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control: 114º/4º después del TDC

Equilibrado con precisión

Pesos de tungsteno

- Admisión láminas

- Carrera 51mm

- Biela 115mm

- Cono 20/20mm

   Cigüeñal full circle para usar con el cilindro EGIG 170cc con biela de 115mm.

   El cilindro de 170cc para los modelos de Vespa Smallframe requiere un cigüeñal con una biela de 155mm.

   El cigüeñal EGI permite un fácil montaje del cilindro 170 EGIG sin ninguna modificación del cárter motor. Está diseñado para usar con la admisión por láminas directamente en el cilindro.

   La potencia en la rueda trasera es, dependiendo del escape y el carburador utilizados, de unos 20-25 CV y hasta 24Nm (sin trabajos de fresado en el motor o en el cilindro). La única modificación necesaria en el cárter del motor es bajar el borde del carter que se eleva por encima de la superficie de sellado en la base del cilindro del motor. Se rebaja a 2mm (basta con una simple lima, no es necesario planificar hasta la superficie de sellado).

Detalles técnicos:

   · Carrera 51

   · 83mm de diámetro de la banda del cigueñal

   · Biela forjada CNC de 115mm

   · Rodamientos cigüeñal en ambos lados 6204

   · Reten lado del embrague 27-47-6

   · Rodamiento de rodillos y pasadores de alta calidad

   · No es necesario mecanizar el cárter motor

   · Para cárter motor Piaggio y SIP

Admisión por láminas, Full Circle

Carrera 51 (idéntico a carrera original)

Biela 105

Biela Sport

Jaula de agujas 15x19x20

Bulón pistón Ø 15mm

Cono 24/25

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Admisión por láminas, Full Circle

Carrera 54

Biela 105

Biela Sport

Jaula de agujas 15x19x20

Bulón pistón Ø 15mm

Cono 24/25

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm