Amortiguador Delantero

Largo 240mm, dureza M 70LB

Regulable y ajustable

20 posiciones de sistema antirrebote

Muelle ajustable

En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

Los ajustes van desde el máximo confort hasta la rigidez del circuito de carreras.

La botella asegura que haya suficiente volumen de aceite y suficiente espacio para el mecanismo de ajuste de compresión. Un mayor volumen de aceite también ayuda a mantener constante la temperatura del aceite bajo cargas elevadas, la cual es esencial para mantener el nivel de rendimiento del amortiguador. La válvula ajustable relevante a la compresión se encuentra entre el amortiguador y el depósito de la botella.

Este amortiguador es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

Detalles técnicos:

*Aluminio de alta resistencia para un peso reducido

*Cuerpo CNC anodizado

*Precarga del muelle infinitamente ajustable

*20 posiciones de sistema antirrebote

*Depósito con botella

*Pistón de empuje de 14mm

Dureza 60 PSI.

Largo 175/210mm.

Fabricado en aluminio mecanizado por CNC.

Uno de los principales objetivos en el diseño del amortiguador SIP PERFORMANCE era proporcionar una amortiguación óptima durante la fase de rebote. Este amortiguador asegura una expansión y compresión limpia incluso a velocidad moderada. Esto hace que, por ejemplo durante la frenada, la horquilla pueda recuperar suavemente y permanezca controlable sin actuar como un palo rígido.

Estos amortiguadores están disponibles con dos grados de dureza 60 PSI y 100 PSI. A mayor grado de dureza más rápido es la recuperación.

Otro factor importante es la elección del muelle.

Es recomendable montar un muelle con un 33% más de dureza que el original al montar este amortiguador.

Largo 240mm, dureza M 70B

Regulable y ajustable

20 posiciones de sistema antirrebote

Muelle ajustable

Este amortiguador contiene tuercas y tornillos adecuados para todos los cárteres en la parte inferior de fijación del amortiguador trasero (M9 y M10).

En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

Los ajustes van desde el máximo confort hasta la rigidez del circuito de carreras.

La botella asegura que haya suficiente volumen de aceite y suficiente espacio para el mecanismo de ajuste de compresión. Un mayor volumen de aceite también ayuda a mantener constante la temperatura del aceite bajo cargas elevadas, la cual es esencial para mantener el nivel de rendimiento del amortiguador. La válvula ajustable relevante a la compresión se encuentra entre el amortiguador y el depósito de la botella.

Este amortiguador es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

Durece 60 PSI.

Largo 175/210mm.

Fabricado en aluminio mecanizado por CNC.

Uno de los principales objetivos en el diseño del amortiguador SIP PERFORMANCE era proporcionar una amortiguación óptima durante la fase de rebote. Este amortiguador asegura una expansión y compresión limpia incluso a velocidad moderada. Esto hace que, por ejemplo durante la frenada, la horquilla pueda recuperar suavemente y permanezca controlable sin actuar como un palo rígido.

Estos amortiguadores están disponibles con dos grados de dureza 60 PSI y 100 PSI. A mayor grado de dureza más rápido es la recuperación.

Otro factor importante es la elección del muelle.

Es recomendable montar un muelle con un 33% más de dureza que el original al montar este amortiguador.

El amortiguador de competición BGM PRO SC es un desarrollo de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport.

Visualmente la serie competición se diferencia de la serie BGM PRO F16 Sport por el depósito de expansión externo.

Esto permite un comportamiento de respuesta aún mejor debido a un mayor volumen en comparación con el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

Compresión ajustable, precarga del muelle ajustable.

Compresión ajustable, precarga del muelle ajustable, rebote regulable.

Código Bitubo PV010YEV01

Largo: 255mm

Cuerpo: Negro

Muelle: Rojo

Ajuste del nivel de presión: 12 posiciones

Tensión previa del muelle: ajustable

BITUBO

   Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

La experiencia de Bitubo en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de Bitubo se garantiza a través de pruebas individuales en todos los amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: Los modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPs (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YCV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásico pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula del amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

   Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

Largo: 255mm

Cuerpo: Rojo

Muelle: Rojo

Ajuste del nivel de presión: 12 posiciones

Tensión previa del muelle: ajustable

BITUBO

   Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

La experiencia de Bitubo en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de Bitubo se garantiza a través de pruebas individuales en todos los amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: Los modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPs (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YCV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásico pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula del amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

   Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

Código Carbone 6022.003/0

Código Pinasco 25441004

Largo: 260mm

Cuerpo: Rojo

Muelle: Rojo

Tensión previa del muelle: ajustable

BITUBO

   Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

La experiencia de Bitubo en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de Bitubo se garantiza a través de pruebas individuales en todos los amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: Los modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPs (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YCV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásico pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula del amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

   Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

     Sistema: Gas Botella

     Regulable: Compresión Ajustable, precarga del muelle ajustable, rebote regulable

     Material: Aluminio

Código YSS VK302-255T01-85-X     

Amortiguador de presión de gas con depósito externo.

   Esta tecnología mantiene el aceite del amortiguador y el gas siempre separados, por lo que el aceite no puede hacer espuma y la amortiguación permanece estable. El depósito del tanque externo asegura una perfecta estabilidad térmica.

     · Desarrollado especialmente para Vespa PX

     · Muy tenso pero no duro, debido a la capacidad de carga del muelle

     · La amortiguación de rebote y compresión están perfectamente ajustadas para una conducción deportiva con un buen confort.

     · Precarga del muelle infinitamente ajustable

 Experiencia en desarrollo e innovación

   La prestigiosa compañia YSS Suspensión continua desarrollando nuevos productos para responder a las demandas de los usuarios de calle y circuito, con una producción de más de dos millones de piezas al año. YSS garantiza amortiguadores con la más alta calidad y tecnología del momento. Los productos se seleccionan tras pasar por un estricto control de calidad, superando los estándares mundiales más exigentes. Además, YSS suministra productos a numerosos equipos de competición a nivel mundial, ofreciendo una extensa y variada gama de productos para motocicletas y scooter, ya sean sistemas mono o twin, delanteros o traseros.

   Tipos de amortiguadores YSS

· Hidráulico: Alta calidad, precarga por pasos, confortables, económicos y duraderos. Sistemas Mono y Twin.

· Gas: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Sistemas Mono y Twin.

· Gas Botella: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Botella de gas externa. Sistemas Mono y Twin.

· Gas DGT: Producto TopLine, precarga a rosca, Doble Tubo de Gas (DGT) para mayor confortabilidad y durabilidad.

· Gas Botella con Latiguillo: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Botella de gas externa conectada mediante latiguillo.

     Sistema: Hidráulico

     Regulable: Precarga del muelle ajustable

     Material: Aluminio

     Largo: 200mm

Código YSS VD222-200T-02

   El Pro-X ofrece una entrada en el mundo de los amortiguadores YSS. El sistema de doble acción permite ajustar la precarga del muelle desde el exterior. La amortiguación progresiva y el sólido dimensionamiento del vástago del pistón garantizan una experiencia de conducción segura y un buen agarre a la carretera en cualquier condición.

   Experiencia en desarrollo e innovación

   La prestigiosa compañia YSS Suspensión continua desarrollando nuevos productos para responder a las demandas de los usuarios de calle y circuito, con una producción de más de dos millones de piezas al año. YSS garantiza amortiguadores con la más alta calidad y tecnología del momento. Los productos se seleccionan tras pasar por un estricto control de calidad, superando los estándares mundiales más exigentes. Además, YSS suministra productos a numerosos equipos de competición a nivel mundial, ofreciendo una extensa y variada gama de productos para motocicletas y scooter, ya sean sistemas mono o twin, delanteros o traseros.

   Tipos de amortiguadores YSS

· Hidráulico: Alta calidad, precarga por pasos, confortables, económicos y duraderos. Sistemas Mono y Twin.

· Gas: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Sistemas Mono y Twin.

· Gas Botella: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Botella de gas externa. Sistemas Mono y Twin.

· Gas DGT: Producto TopLine, precarga a rosca, Doble Tubo de Gas (DGT) para mayor confortabilidad y durabilidad.

· Gas Botella con Latiguillo: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Botella de gas externa conectada mediante latiguillo.