Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46.

Incluye cesta embrague, tuerca y arandela.

Enganche poligonal.

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46.

Para caja de cambios original Piaggio o equivalente de otra marca.

Código Piaggio para comparación 1215879, 131587.

Para relación de transmisión 10-14-18-21.

Fabricado en Europa.

Las piezas de la transmisión BGM PRO son de material ultrasólido. Para las exigencias más elevadas, los ejes auxiliares se fabrican en Europa con acero de alta aleación endurecido por cementación NiCrMo (14NiCrMo13).

El acero mecanizado con precisión, muy resistente y fuerte, se endurece posteriormente en Thyssenkrupp y, de este modo, está equipado para el máximo rendimiento del motor. Para garantizar exactamente esto, las piezas de transmisión BGM se someten a pruebas exhaustivas.

Las pruebas de laboratorio alemán, en las que se compararon los antiguos ejes auxiliares Piaggio con los nuevos BGM PRO, dieron como resultado una capacidad de carga un 50% mayor del eje auxiliar BGM PRO. El endurecimiento superficial definido con precisión a 58-60 HRC también hace que los piñones sean extremadamente resistentes al desgaste, mejor que los productos Piaggio.

Pueden montarse para todo tipo de uso, ya sea torre o hardcore hacer.

Existen tres tipos de eje cambio tren fijo BGM PRO:

• Estándar 10-14-18-22
• Sport 10-14-18-21
• Race 10-14-17-20

Estándar 

Corresponde a la caja de cambios original Piaggio, tal y como se monta en casi todos los motores. Puede utilizarse con los piñones originales (Z 58-54-50-46) o combinarse con una 4ª velocidad corta (Z48).

SPORT

Es ideal para configuraciones más deportivas que requieren una conexión más estrecha entre las marchas 3 y 4. Aquí la cuarta marcha es un diente más corta para que el motor esté siempre en la banda de potencia al cambiar de 3 a 4. Muy popular cuando se utiliza un escape de resonancia fuerte con un cilindro tunning. Una muy buena alternativa a la 4 marcha corta (Z48) ya que menos dientes siempre resultan en una toma de fuerza más estable (base de dientes más ancha). Se utiliza con los piñones originales (Z58-54-50-46).

RACE

Aquí la tercera marcha ya es un diente más corta, la cuarta marcha ya es dos dientes más corta. Estos cortos saltos de marcha permiten mantenerse dentro de la banda de potencia de un motor de altas revoluciones. Se utiliza con los piñones originales (Z58-54-50-46).

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46 o con las siguientes modificaciones intercambiando piñones de velocidad originales Piaggio y piñones DRT

      -Para Z10 (1ª velocidad): Piñón 58 dientes Piaggio, 57 dientes DRT, 55 dientes DRT.

      -Para Z14 (2ª velocidad): Piñón 54 dientes Piaggio, 52 dientes DRT.

      -Para Z18 (3ª velocidad): Piñón 50 dientes Piaggio, 51 dientes DRT, 49 dientes DRT.

      -Para Z21 (4ª velocidad): Piñón 46 dientes Piaggio, 47 dientes DRT.

Código DRT a01866.

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50 (1ª, 2ª y 3ª) y necesario montar 4ª velocidad DRT Parma de 47 dientes.

También se puede montar con otras opciones de piñones DRT:

Opción DRT 55-52-50-47.

Opción DRT 57-54-50-47.

Opción DRT 55-52-49-47.

No incluye piñón 4ª velocidad DRT Parma de 47 dientes.

Código DRT a01864.

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46.

Desarrollo 10-14-17-20

3ª marcha corta y 4ª marcha extra corta

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46

Válido para piñón embrague 23 ó 24 dientes.

Código Piaggio para comparación 112720, 1315874.

Código Pinasco 25270901.

Fabricado con precisión para todas las transmisiones de Vespa de chasis grande desde 1984 aproximadamente.

Solo se puede montar con cruceta de tipo plano.

Nota: Si la cruceta se rompe una y otra vez, debería cambiar el eje cruceta selector cambio porque podría estar algo doblada y ejerciendo una fuerza dispar en la cruceta provocando su rotura.

Código Piaggio para comparación 2232324, 223232

Largo: 88,5mm

Ø 16,45mm

Rosca M7

Código Piaggio para comparación 092098

Para números de motor: V101M, V201M V101M, V202M, V203M, 542M, 502M, 04M, 09M

Fabricado en acero 42CroMo4V templado.

Cualitativamente no es comparable con las alternativas más baratas.

Necesario para los motores muy potenciados.

Diámetro asiento del rodamiento Ø15mm.

Código Piaggio para comparación 1745151, 174515, B015233

También válido para montar con piñones de velocidad originales.

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa.

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

   Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para sportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   Con las versiones Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX 200 de serie. Las cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambio GPX de Benelli, que son hiperdeportivas.

   Junto con un diseño inteligente de los piñones, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo reduce el número de casi todos los dientes y consigue así dos cosas:

   · La base del diente se hace más ancha y, por tanto, más estable.

   · Al reducir el número de dientes del tren fijo piñón múltiple, la relación de transmisión se mantiene casi igual.

Las cajas de cambio Grantour están disponibles en dos versiones:

   · Touring (12-55, 13-40, 16-35, 19-33)

   · Sport (12-55, 13-40, 16-37, 19-35)

Vespa 75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Versión con cruceta de 6 brazos.

Versión Gran Tour 10/55 - 14/53 - 18/50 - 21/47

Este artículo se suministra ensamblado con todos los detalles incluidos en la foto:

   · Piñón 1ª Velocidad 55 dientes

   · Piñón 2ª Velocidad 53 dientes

   · Piñón 3ª Velocidad 50 dientes

   · Piñón 4ª Velocidad 47 dientes

   · Eje Cambio Rueda trasera

   · Cruceta de 6 brazos

   · Muelle y bolas cruceta

   · Eje tren fijo piñón múltiple 10-14-18-21

   · Circlip ajuste cambio

   · Tuerca y arandela sujecion eje tren fijo piñón múltiple

Caja de cambios de cuatro velocidades fabricada integramente en acero macizo con cementación y endurecimiento de la más alta calidad.

Todas las piezas están diseñadas en un estudio de montaje con un programa de diseño CAD en ·D y fabricadas por los mejores talleres mecánicos de Módena.