Eje Cambio Tren Fijo Piñón Múltiple MALOSSI Racing 10-15-18-20 (2ª Larga y 4ª Extra Corta) Vespa Primavera, PKS, PK XL, FL

   Compartiendo algunos elementos con el mundo de las motos, por ejemplo, las marchas, la Vespa se puede considerar la referencia de los scooters.

   Siendo la Vespa clásica desprovista de variador y rodillos y no pudiendo cambiar su intereje, es difícil realizar las modificaciones necesarias para soportar cada incremento de prestación con la adecuada relación de transmisión.

   Para resolver este problema Malossi ha creado el nuevo engranaje con cambio múltiple para Vespa caracterizado por una relación de transmisión de las marchas diferente y más adecuada, disponible en dos versiones, Sport y Racing.

   Los diseñadores de Malossi han estudiado dos relaciones de transmisión diferentes para la segunda, tercera y cuarta marcha, calculadas específicamente para motores más preparados para el par en la versión Sport 6716696 (10-14-17-20), o para motores preparados para el circuito con la versión Racing 6716207 (10-15-18-20).

   El engranaje con cambio múltiple Malossi se puede perfectamente intercambiar con el original y no necesita ninguna modificación. Además, gracias a la investigación minuciosa sobre el correcto dimensionamiento del diente, puede trabajar perfectamente en combinación con los otros engranajes. La elección de este preciso módulo ha hecho posible mantener invariable el intereje. Esta solución técnica de elevado prestigio garantiza una notable fiabilidad y una sensible reducción del ruido del cambio.

   Características técnicas

*El engranaje múltiple Malossi para Vespa está realizado utilizando exclusivamente materiales que superan los rígidos controles impuestos por los técnicos, con evaluaciones y pruebas rigurosísimas.

*La producción final se vale de máquinas a control numérico, después de que el engranaje múltiplo Malossi es sometido a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900ºC que le confiere la dureza y la resistencia necesarias.

*Dimensión y calidad de los engranajes acabados son verificadas en máquinas de control tridimensionales Zeiss.