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Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa.
Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.
Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.
Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para sportar las enormes cargas de un motor de carreras.
Con las versiones Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX 200 de serie. Las cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambio GPX de Benelli, que son hiperdeportivas.
Junto con un diseño inteligente de los piñones, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo reduce el número de casi todos los dientes y consigue así dos cosas:
· La base del diente se hace más ancha y, por tanto, más estable.
· Al reducir el número de dientes del tren fijo piñón múltiple, la relación de transmisión se mantiene casi igual.
Las cajas de cambio Grantour están disponibles en dos versiones:
· Touring (12-55, 13-40, 16-35, 19-33)
· Sport (12-55, 13-40, 16-37, 19-35)
Eje Rueda Trasera Caja de Cambio Completa BENELLI GRANDTOUR SPORT Desarrollo Velocidad 12-55, 13-40, 16-37, 19-35 Vespa
1.183,45 €
Impuestos incluidos
Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa.
Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.
Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.
Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para sportar las enormes cargas de un motor de carreras.
Con las versiones Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX 200 de serie. Las cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambio GPX de Benelli, que son hiperdeportivas.
Junto con un diseño inteligente de los piñones, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo reduce el número de casi todos los dientes y consigue así dos cosas:
· La base del diente se hace más ancha y, por tanto, más estable.
· Al reducir el número de dientes del tren fijo piñón múltiple, la relación de transmisión se mantiene casi igual.
Las cajas de cambio Grantour están disponibles en dos versiones:
· Touring (12-55, 13-40, 16-35, 19-33)
· Sport (12-55, 13-40, 16-37, 19-35)
La versión TOURING es casi idéntica en su desarrollo a la de PX 125, lo que es igual que el de PX 200 con cuarta corta. Una combinación probada y popular. Junto con una relación de transmisión primaria más larga (por ejemplo 24/62) es ideal para ser combinada con un concepto de motor potente y de alto par con un escape BOX (Polini, SIP, BGM).
A diferencia de la habitual cuarta marcha corta de 36 dientes (original en PX 125 y T5), el piñón de la tercera y cuarta velocidad de Benelli tiene tres dientes menos lo que la hace estar diseñada para ser mucho más estable, perfecto para motores como Quattrini 244 y similar.
La versión SPORT tiene unas marchas mucho más cortas en tercera y cuarta que la versión Touring. Es ideal para motores potentes con escapes de resonancia. Con el desarrollo más corto y una transmisión primaria adecuada puede hacerse un desarrollo largo para obtener una buena velocidad máxima con un motor que tiene una relación de marcha completa y potente en todo momento.
Las cajas de cambio Grantour están disponibles en kits que incluyen el eje de rueda trasera y la cruceta, o sin ellos.
RV08360
2025-05-26
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