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Vespa 75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.
Versión con cruceta de 6 brazos.
Versión Gran Tour 10/55 - 14/53 - 18/50 - 21/47
Este artículo se suministra ensamblado con todos los detalles incluidos en la foto:
· Piñón 1ª Velocidad 55 dientes
· Piñón 2ª Velocidad 53 dientes
· Piñón 3ª Velocidad 50 dientes
· Piñón 4ª Velocidad 47 dientes
· Eje Cambio Rueda trasera
· Cruceta de 6 brazos
· Muelle y bolas cruceta
· Eje tren fijo piñón múltiple 10-14-18-21
· Circlip ajuste cambio
· Tuerca y arandela sujecion eje tren fijo piñón múltiple
Caja de cambios de cuatro velocidades fabricada integramente en acero macizo con cementación y endurecimiento de la más alta calidad.
Todas las piezas están diseñadas en un estudio de montaje con un programa de diseño CAD en ·D y fabricadas por los mejores talleres mecánicos de Módena.
Eje Rueda Trasera Caja de cambio Completa CRIMAZ GRAN TOUR 6 Desarrollo Transmisión Velocidad 10-55, 14-53, 18-50, 21-47 Vespa
1.219,15 €
Impuestos incluidos
Entrega en 5 días
Vespa 75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.
Versión con cruceta de 6 brazos.
Versión Gran Tour 10/55 - 14/53 - 18/50 - 21/47
Este artículo se suministra ensamblado con todos los detalles incluidos en la foto:
· Piñón 1ª Velocidad 55 dientes
· Piñón 2ª Velocidad 53 dientes
· Piñón 3ª Velocidad 50 dientes
· Piñón 4ª Velocidad 47 dientes
· Eje Cambio Rueda trasera
· Cruceta de 6 brazos
· Muelle y bolas cruceta
· Eje tren fijo piñón múltiple 10-14-18-21
· Circlip ajuste cambio
· Tuerca y arandela sujecion eje tren fijo piñón múltiple
Caja de cambios de cuatro velocidades fabricada integramente en acero macizo con cementación y endurecimiento de la más alta calidad.
Todas las piezas están diseñadas en un estudio de montaje con un programa de diseño CAD en ·D y fabricadas por los mejores talleres mecánicos de Módena.
Existen tres tipos de kit de caja de cambio completa CRIMAZ:
· Gran Tour Versión 10/55 - 14/53 - 18/50 - 21/47
· Versión cerrada 10/55 - 14/53 - 17/50 - 20/49
· Versión extra corta 10/55 - 13/53 - 16/52 - 18/49
Solo en la versión extra corta el grupo consta de dos partes. Un cuerpo integral con primera y segunda velocidad sobre el que se monta un doble engranaje con tercera y cuarta velocidad (por interferencia).
Todas las versiones ya se han utilizado en varias competiciones incluida la versión cerrada que alcanzó el podio más alto en la categoría de aceleración IDC C5 (Driver Gaspare Ezio Marino) y el primer lugar en la general en las 10 horas de Pinasco celebradas en Castellano di Branduzzo en Julio de 2017).
RV00286
2025-05-14
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