- Nuevo
Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.
DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1)
Transmisión BENELLI BULL 6, piezas duras para motores duros.
La transmisión Benelli Bull 6 esta diseñada para una máxima durabilidad. La caja de cambios lista para montar de Benelli tiene un ancho de dientes de 2 cuando originalmente es de 1,5. Esto hace que cada base dentada de cada piñón sea más ancha proporcionando a la caja de cambios un mayor nivel de estabilidad. Además se ha reducido el número de dientes mejorando la durabilidad.
Como característica especial, la BENELLI BULL 6 tiene una cruceta de cambio con 6 brazos respecto a los 4 originales, esto la hace mucho más resistente al desgaste y garantiza siempre cambios de marcha más seguros y precisos.
La caja de cambios se entrega lista para su instalación y consta de los siguientes componentes:
· Eje rueda trasero reforzado (fabricado en CNC)
· Cruceta de cambio de 6 brazos
· Tren Fijo Piñón Múltiple
· Piñón de arranque especial
· Piñones de Velocidad para cruceta cambio 6 brazos
· Arandelas Ajuste Cambio
· Circlips cierre
Eje Rueda Trasera Caja de Cambio Completa BENELLI BULL 6 DRAG Desarrollo Transmisión Velocidad 11-55, 12-40, 14-37, 15-36 Vespa
1.131,95 €
Impuestos incluidos
Entrega en 5 días
Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.
DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1)
Transmisión BENELLI BULL 6, piezas duras para motores duros.
La transmisión Benelli Bull 6 esta diseñada para una máxima durabilidad. La caja de cambios lista para montar de Benelli tiene un ancho de dientes de 2 cuando originalmente es de 1,5. Esto hace que cada base dentada de cada piñón sea más ancha proporcionando a la caja de cambios un mayor nivel de estabilidad. Además se ha reducido el número de dientes mejorando la durabilidad.
Como característica especial, la BENELLI BULL 6 tiene una cruceta de cambio con 6 brazos respecto a los 4 originales, esto la hace mucho más resistente al desgaste y garantiza siempre cambios de marcha más seguros y precisos.
La caja de cambios se entrega lista para su instalación y consta de los siguientes componentes:
· Eje rueda trasero reforzado (fabricado en CNC)
· Cruceta de cambio de 6 brazos
· Tren Fijo Piñón Múltiple
· Piñón de arranque especial
· Piñones de Velocidad para cruceta cambio 6 brazos
· Arandelas Ajuste Cambio
· Circlips cierre
La Benelli Bull está disponible en cuatro relaciones de transmisión diferentes:
· TOURING (12-54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.1/1.2)
· TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1.4/1.3/1.2)
· SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1.5/1.3/1.1)
· DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1)
TOURING
El Touring tiene el diferencial más amplio. Sin embargo, en comparación con la caja de cambios estándar, tiene un margen mucho más estrecho. La primera marcha es mucho más larga (a 5000 rpm ya va 7 km/h más que de serie) y las marchas de 2 a 4 se suceden con un escalón de 1,2 marchas. Esto significa que la primera velocidad se puede utilizar como marcha de conducción y no sólo para arrancar. Una buena elección para motores deportivos que se van a utilizar en la conducción diaria.
TUNING
En comparación con la versión TOURING, la TUNING ya está un poco más espaciada. También aquí la primera marcha es muy larga (50 km/h en primera es posible con un primario estándar de 27/69). La cuarta marcha está aún más cerca que en la versión TOURING. Esto hace que el rango de la caja de cambios Benelli TUNING sea tan largo como las marchas de 1 a 3 de la caja de cambios estándar. Ideal para utilizar un primario largo sin salirse de la banda de potencia en las marchas largas.
SPORT
El diseño de la versión SPORT ya está definitivamente pensado para la pista de carreras. En comparación con la TOURING / TUNING, la caja de cambios deportiva está muy poco espaciada entre las marchas 3 y 4 y es ideal para motores de revoluciones muy altas que deben mantenerse en la estrecha banda de revoluciones óptimas.
Adaptada para los pilotos de circuito.
DRAG
La DRAG está diseñada para carreras de aceleración. En comparación con la SPORT, las marchas 2 y 3 son más largas, mientras que la cuarta es aún más corta.
RV08353
2025-05-19
No hay ninguna opinión por el momento.