Bulón Empujador Platillo Embrague de gama alta, que garantiza una separación limpia y confiable del embrague.

Bulón reforzado.

Código DRT a03431.

Código Piaggio para comparación 078453

Código DRT a02429

Compatible con los siguientes tren fijo piñón múltiple:

   · 12-13-17-21 PIAGGIO

   · 12-13-17-21 BGM PRO

Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa.

Sport (12-55, 13-40, 16-37, 19-35)

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

   Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   Con las versiones Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX 200 de serie. LAs cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambios GPX de Benelli que son hiperdeportivas.

   Junto con un diseño inteligente de los piñones, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo reduce el número de casi todos los dientes y consigue así dos cosas:

   · La base del diente se hace más ancha y, por tanto, más estable.

   · Al reducir el número de dientes del tren fijo piñón múltiple, la relación de transmisión se mantiene casi igual.

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios lo encontrará aquí.

   Endurecidos a una mezcla de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   Tren fijo piñón múltiple 10-14-18-22 no incluido.

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

   Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   La caja de cambios completa de Benelli Bull consiste en un conjunto GPR, que incluye una versión reforzada del eje rueda trasera que incluye cruceta, muelle, bolas, arandelas y circlips.

   El eje de rueda y los piñones de velocidad se entregan ya montados y ajustados.

   El conjunto GPR que se monta aquí es una caja de cambios de carreras especial, de paso estrecho, diseñada para un máximo empuje en la pista de carreras. Los tres primeros piñones son más largos que en la relación original y la cuarta velocidad es más corta. Esto da como resultado una caja de cambios deportiva que es solo un poco más corta que una caja de cambios estándar (a 9000 rpm en cuarta unos 5 km/h) pero con un salto entre marchas mucho más pequeño. Los piñones son mucho más estables, incluyendo el tren fijo piñón múltiple, son por lo tanto ideales para su uso en carreras o para conductores de orientación deportiva cuyo motor se beneficia de una caja de cambios de paso estrecho.

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1)

Transmisión BENELLI BULL 6, piezas duras para motores duros.

   La transmisión Benelli Bull 6 esta diseñada para una máxima durabilidad. La caja de cambios lista para montar de Benelli tiene un ancho de dientes de 2 cuando originalmente es de 1,5. Esto hace que cada base dentada de cada piñón sea más ancha proporcionando a la caja de cambios un mayor nivel de estabilidad. Además se ha reducido el número de dientes mejorando la durabilidad.

   Como característica especial, la BENELLI BULL 6 tiene una cruceta de cambio con 6 brazos respecto a los 4 originales, esto la hace mucho más resistente al desgaste y garantiza siempre cambios de marcha más seguros y precisos.

   La caja de cambios se entrega lista para su instalación y consta de los siguientes componentes:

   · Eje rueda trasero reforzado (fabricado en CNC)

   · Cruceta de cambio de 6 brazos

   · Tren Fijo Piñón Múltiple

   · Piñón de arranque especial

   · Piñones de Velocidad para cruceta cambio 6 brazos

   · Arandelas Ajuste Cambio

   · Circlips cierre

Incluye cruceta, eje selector cambio y eje rueda trasera.

Disponible con o sin eje rueda trasera.

   Los piñones de velocidad están fabricados de acero alta aleación NiCrMo de cementación (20NiCrMo2-2/AISI8620). Este material soporta incluso la más alta potencia de motor. El endurecimiento superficial a 58-60 HRC hace que los piñones de velocidad sean resistentes al desgaste.

   La base de apoyo de la cruceta en los piñones de velocidad BGM PRO son más grandes que en los originales Piaggio, lo que les hace tener mayor superficie de contacto.

   Los piñones de velocidad BGM PRO tienen una marca para facilitar su correcta instalación.

   El ajuste y holgura de la caja de cambios debe estar siempre entre estos valores 0,15-0,35mm.

Caja de cambios completamente montada, lista para su instalación.

Relaciones de transmisión como la original.

Graduación más corta y deportiva posible cambiando el tren fijo piñón múltiple.

También se puede montar en Vespa Super, SL y Primavera.

   Los engranajes se fabrican en Europa con acero de alta aleación endurecido por cementación NiCrMo (14NiCrMo13) para soportar las más altas tensiones. A continuación, el material base de alta calidad mecanizado con precisión se endurece en Thyssenkrupp para obtener el máximo rendimiento del motor. Para garantizarlo, los piñones BGM se someten a pruebas exhaustivas.

Desarrollo transmisión 22-64 y 22-65.

Válido para embrague tipo Cosa 2.

22 dientes oblicuos/helicoidales

Relación de transmisión 22-64 y 22-65.

Original en Vespa T5.

Código Piaggio para comparación 2413465.

Desarrollo transmisión 23-62 (2,69).

Válido para embrague tipo Cosa 2.

23 dientes rectos.

Incluye corona 62 dientes rectos.

Incluye kit reparación elástico.

Relación de transmisión 23-62 (2,69).

Corona transmisión primario tren fijo piñón múltiple BFA Motori 64 dientes rectos.

Corona transmisión primario tren fijo piñón múltiple PIAGGIO 67 dientes helicoidales.

Producto Original Piaggio.

Código Piaggio para comparación 089911, 89911.

Válido para:

    ·Vespa 125N, código motor V60M, V101M, 542M.

    ·Vespa 125S, código motor V60MS.

    ·Vespa 125L, código motor V101M.

    ·Vespa 150L, código motor V202M.

    ·Vespa 150F, código motor V203M.

    ·Vespa 150s, código motor V201M, 502M.

    ·Vespa 150 Sprint, código motor 04M (Del 150001 al 177000).

Desarrollo transmisión 25-62 (2,48).

Válido para embrague tipo 7 muelles.

Diámetro Ø108mm para embrague Ø115mm.

25 dientes rectos.

Incluye corona 62 dientes rectos.

Incluye kit reparación elástico reforzado DRT.

Relación de transmisión 25-62 (2,48).

Código DRT a02283.

Desarrollo extremadamente corto.

Válido para embrague tipo 7 muelles.

Desarrollo transmisión 23-64 (2.78).

Diámetro 108mm para embrague 115mm.

23 dientes rectos.

Incluye corona 64 dientes rectos.

Incluye kit reparación elástico.

Relación de transmisión 23-64 (2.78).

Código Polini 202.0001.