También Vespa 125 del 60 al 65

Vespa 150s (ambas series), 150GS, 150 Sprint, 125 del 60 al 65

Ø 17mm

Peso volante 1400gr

Kit de conversión encendido electrónico Vespa 125/150

Válido para pasar a encendido electrónico de 12V eliminando platinos y condensador.

Gracias al ventilador de refrigeración más grande, el flujo de aire para enfriar el motor es un 25% superior al del ventilador original.

Los remaches aplicados durante la fase de montaje del volante están reforzados y garantizan una fiabilidad excepcional, los balastos del volante están mecanizado en sólido CNC y están perfectamente equilibrados y galvanizados.

La placa del estator tiene una escala graduada que permite un ajuste perfecto de los grados de encendido.

El kit viene completo con todo lo necesario para el montaje.

Para admisión por válvula rotativa.

Válido para montar en Vespa 150/160, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco.

Apto para montar arranque eléctrico.

Código Pinasco 26482041

Necesario montar con cigüeñal PINASCO de contrapeso ancho (15080827 ó 25080886).

Longitud 38mm

Diámetro exterior 29.5mm

Diámetro interior 14.5mm

Código Polini 178.0302

Válido para montar en Horquilla POLINI EVOLUTION Piaggio ZIP SP código Polini 178.3001 y 178.3002

Latiguillo de freno Polini con conexiones diámetro 10-8 para Vespa Primavera. Mejora la eficiencia y seguridad del sistema de frenado de tu Vespa.

Ideal para ser utilizado en conjunto con la horquilla Polini Evolution y otros componentes de alto rendimiento.

Código Polini 178.3002

Horquilla delantera Polini Evolution 178.3002 para Vespa 50/75, Super, SL y Primavera, diseñada para mejorar la estabilidad y permitir la instalación de sistemas de frenado más potentes.

La horquilla Polini Evolution para Vespa SmallFrame es intercambiable con la original y está reforzada en los puntos más sometidos a esfuerzos estructurales, lo que permite montar un sistema de frenado más potente, como en el scooter ZIP SP.

La horquilla Polini está diseñada para adaptarse al manillar original, mientras que los topes de dirección, el bloque de dirección y el guiado de los cables permanecen inalterados como en la horquilla original.

A continuación se indican los productos Polini específicos para el montaje de horquillas:

   · 178.3520 Brazo de suspensión 4 rodamientos para horquillas Piaggio

   · 202.1423 Eje de rueda delantera Piaggio

   · 178.3503 Cojinete de dirección Vespa

   · 178.3504 Para uso exclusivo con brazo de fundición Piaggio. Kit de revisión del basculante de horquilla original Piaggio

   · 178.2001 Kit freno radial Piaggio ZIP/Vespa

   · 178.0250 Buje de rueda delantera Piaggio ZIP SP

   · 175.0010 Disco de freno flotante Piaggio ZIP SP (racing) Ø 200mm

   · 050.2652 Amortiguador delantero Piaggio ZIP SP (Paioli)

   · 050.2124 Rueda delantera Polini / Piaggio ZIP 2.50-10

   · 178.0302 Tubo de freno (latiguillo) Vespa Ø 10-8

Vespa TX, PX Disco 200, IRIS 200, DN, DS, COSA 200.

Ø66,70mm.

Altura 2,5mm.

Montar siempre los segmentos de pistón con cuidado. Los segmentos de pistón de material fundido son sólo parcialmente elásticos y se rompen con relativa rapidez.

Los modelos de Vespa Primavera NK y PK suelen incorporar ya esta leva larga.

Necesario montar con pla de sujeción Cables Vespa Primavera NK y PK.

Menor esfuerzo: La palanca larga EVOK requiere menos fuerza para accionarse, lo que reduce la fatiga de la mano.

Fabricado en acero galvanizado.

Adecuado para Cilindro Quattrini M244 y VMC244.

Válvula rotativa.

Carrera 60.

Biela 128.

Biela extralarga (standar 110mm).

Bulón pistón Ø 16mm.

Necesario montar junta distanciados 1,5mm en base cilindro o culata para compensar los 3mm extra de carrera del cigüeñal.

Usando distanciador de 1,5mm en la base del cilindro se obtiene una ganancia de revoluciones y mayor velocidad punta, pero por el contrario tendremos un par bajo con una aceleración tardía y repentina.

Usando distanciador de 1,5mm en culata obtenemos un par alto en bajas revoluciones con mejor aceleración pero menor velocidad punta y revoluciones, recomendable esta opción cuando se utiliza una transmisión más larga.

Panel aislante SIP Performance 225 × 290 mm (15 mm de grosor), para carenado lateral del motor en Vespa PX DISCO, IRIS, DN, DS, CL, TX, T5 y LML. Reduce el ruido estructural y mejora la insonorización.

Beneficios destacados:

• Reducción eficaz del ruido de motor y vibraciones, mejorando el confort en desplazamientos urbanos o de largo recorrido.

• Ajuste exacto en carenado lateral, con posibilidad de recortes para ventilación.

• Fabricado por SIP Performance, con materiales de alta calidad y especificaciones de "Grade 1" para motores mejorados o tuning. 

• Instalación fácil: colocar en el interior de la tapa lateral sin adhesivo, opcionalmente recortar zonas que interfieran con los huecos de ventilación.

• Diseñado para uso diario, reduce la transmisión de ruido estructural sin afectar dispersión térmica ni estilo clásico.

Perfecto para restauraciones o preparaciones mejoradas de Vespa o LML, aporta confort y menor polución acústica sin comprometer el rendimiento ni la estética.

Juego de 4 piezas SIP Performance “Puzzle” autoadhesivas (290×290×15 mm), para aislamiento acústico y reducción de vibraciones en scooters clásicos. Ideal para Vespa y Lambretta.

Características principales:

• 4 piezas autoadhesivas de 290 × 290 mm y 15 mm de grosor.

• Sistema tipo puzzle, ideal para adaptarse a formas curvas y espacios irregulares.

• Material denso y absorbente, reduce vibraciones y el ruido de resonancia del chasis.

• Instalación sencilla, sin herramientas especiales, gracias al reverso autoadhesivo de alta calidad.

• Aplicación versátil: guanteras, cofanos laterales, bajo el asiento o túneles centrales.

• Diseñado por SIP Performance, con calidad probada en condiciones reales.

Estas láminas son especialmente útiles para quienes buscan un acabado profesional y una conducción más silenciosa, sin comprometer la estética clásica del scooter.

Válido para piñón embrague 20, 21, 22 dientes helicoidales.

Código Piaggio para comparación 1748255, 174825.

Desarrollo transmisión 20-67/68.

Válido para embrague tipo Cosa 2.

20 dientes helicoidales.

Válido para corona 67 y 68 dientes oblicuos/helicoidales Original Piaggio PX Disco 125.

Código Piaggio para comparación 2868995.

También compatible con las siguientes coronas primarias:

   ·65 Dientes helicoidales (DRT).

   ·67 Dientes helicoidales (Piaggio).

   ·68 Dientes helicoidales (Piaggio).

Código Polini 200.0416

La referencia Polini 200.0416 es un sistema de escape de alto rendimiento diseñado para modelos Vespa de chasis pequeño- Este escape está optimizado para uso en circuitos de competición y presenta las siguientes características.

Características principales:

   · Modificaciones necesarias: Para su instalación es imprescindible realizar ajustes y recortes en el chasis de la Vespa. Además, es necesario desmontar el caballete central original del vehículo.

   · Acabado: El escape se entrega sin pintar, por lo que se recomienda aplicar un tratamiento anticorrosivo o pintura resistente al calor para protegerlo de la oxidación.

   · Compatibilidad: Diseñado específicamente para modelos Vespa de chasis pequeño, este escape mejora el rendimiento del motor en regímenes medios y altos, siendo ideal para competiciones y uso deportivo.

   · Competición: Escape de competición tipo expansión fabricado en acero de alta calidad (acabado en acero crudo sin pintar). Incorpora un silenciador de aluminio con fibra de vidrio interna reemplazable (relleno intercambiable para mantener bajo el nivel de ruido y rendimiento óptimo, referencias Polini 217.0010 y 217.0020). Su construcción es modular en tres piezas (colector, cuerpo de expansión y silenciador), unidas mediante juntas de muelle para absorber vibraciones.

El cuerpo principal está compuesto por múltiples conos de metal soldados, logrando una geometría de escape optimizada para altos regímenes. La entrega de potencia se ha ajustado específicamente para competición, mejorando notablemente el rendimiento en aceleración y velocidad a altas RPM. Se entrega en estado no pintado está diseñado para uso en circuitos o preparaciones de alto rendimiento. Incluye soporte especial y herrajes ara su montaje en el motor. Para su instalación es necesario eliminar el caballete central y elevar ligeramente el amortiguador trasero con los espaciadores suministrados (Polini ha previsto estas modificaciones e incluye los componentes necesarios).

   · Ventajas frente a otros escapes: El Polini Big Evolution 200.0416 destaca por su enfoque 100% racing. En comparación con un escape original de Vespa o incluso con otros escapes deportivos tipo banana homologados, este modelo ofrece un incremento sustancial de potencia y una curva de rendimiento optimizada para motores preparados. Gracias a su mayor volumen de expansión y diseño de múltiples segmentos, mejora la expulsión de los gases permitiendo que el motor respire mejor y alcance mayor número de revoluciones. 

   · Sonido: Produce un tono más grave y deportivo, característico de la competición, realzando el carácter de la moto (el sonido es más libre al carecer de catalizador o restrictores). A pesar de requerir modificaciones en el chasis, Polini facilita la instalación proporcionando todos los componentes necesarios: muelles de escape, silentblocks, tornillería, juntas y soportes específicos. Esto supone una ventaja frente a escapes artesanales, ya que el montaje resulta más guiado y seguro (se recomienda de todos modos realizar la instalación en un taller especializado o por un mecánico con experiencia debido a las adaptaciones requeridas).

En resumen, frente a otras alternativas, el Polini Big Evo ofrece máximas prestaciones en competición, una construcción de calidad probada y la confianza de una marca italiana líder en preparaciones Vespa.

Desarrollo transmisión 25-63.

Válido para embrague 7 muelles.

25 dientes rectos.

Válido para corona 63 dientes rectos.

Relación de transmisión 25-63 (2,52).

Desarrollo transmisión 25-62 y 25-63.

Válido para embrague tipo Cosa 2.

25 dientes rectos.

Válido para corona 62 y 63 dientes rectos.

Relación de transmisión 25-62 (2,48) y 25-63 (2,52).

Corona transmisión primario tren fijo piñón múltiple BGM PRO 63 dientes rectos.

Válido para:

   ·Vespa 125N, códigos motos V60M, V101M, 542M.

   ·Vespa 125S, códigos motos V60MS.

   ·Vespa 125L, códigos motos V101M.

   ·Vespa 150L, códigos motos V202M.

   ·Vespa 150F, códigos motos V203M.

   ·Vespa 150s, códigos motos V201M, 502M.

   ·Vespa 150 Sprint, códigos motos 04M (Del 150.001 al 177.000).