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Este carburador de la serie VHSB de Dell'orto está diseñado para motores 2 tiempos de alto rendimiento, donde se busca un caudal de admisión elevado para aplicaciones de tuning, karts, motos de competición o scooters con motores muy exigentes.
Características:
· Venturi de 39 mm, lo qu le confiere una gran capacidad de flujo de aire.
· Montaje con unión elástica / Manguito al motor (lado motor Ø 45 mm) para facilitar la instalación.
· Starter por palanca manual para el sistema de arranque en frío.
· Peso aproximado 748 gramos.
· Chiclé alta 215
· Chiclé baja 120
· Aguja tipo K76
· Atomizador DQ 262
Ventajas:
· La gran sección de admisión (39 mm) permite una mejor "respiración" del motor, lo cual es crítico cuando ya se han modificado escape, admisión o cilindrada.
· La serie VHSB de Dell'orto está orientada al tuning / profesional, por lo que ofrece margen de ajuste amplio / chiclés, agujas, etc., aparte de su gran calidad de construcción.
· Buena para mostrar cómo "upgrade" sobre cuerpos estándar más pequeños, bajo la premisa de "mayor caudal=mayor rendimiento", siempre que el resto del motor lo acompañe.
Carburador Dell'orto VHSB 39 ND (9789)
324,35 €
Impuestos incluidos
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Este carburador de la serie VHSB de Dell'orto está diseñado para motores 2 tiempos de alto rendimiento, donde se busca un caudal de admisión elevado para aplicaciones de tuning, karts, motos de competición o scooters con motores muy exigentes.
Características:
· Venturi de 39 mm, lo qu le confiere una gran capacidad de flujo de aire.
· Montaje con unión elástica / Manguito al motor (lado motor Ø 45 mm) para facilitar la instalación.
· Starter por palanca manual para el sistema de arranque en frío.
· Peso aproximado 748 gramos.
· Chiclé alta 215
· Chiclé baja 120
· Aguja tipo K76
· Atomizador DQ 262
Ventajas:
· La gran sección de admisión (39 mm) permite una mejor "respiración" del motor, lo cual es crítico cuando ya se han modificado escape, admisión o cilindrada.
· La serie VHSB de Dell'orto está orientada al tuning / profesional, por lo que ofrece margen de ajuste amplio / chiclés, agujas, etc., aparte de su gran calidad de construcción.
· Buena para mostrar cómo "upgrade" sobre cuerpos estándar más pequeños, bajo la premisa de "mayor caudal=mayor rendimiento", siempre que el resto del motor lo acompañe.
Recomendado para scooters grandes modificados, motos 2T preparadas, karts, minimotos de competición, o cualquier motor donde se haya liberado sistema de admisión / escape y se requiera un carburador de mayor flujo.
Se recomienda que el usuario tenga conocimiento de ajuste de carburador, ya que un cuerpo tan grande puede necesitar reajustes de mezcla, chiclés y aguja respecto a valores estándar.
RV08588
2025-11-24
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