Listado de productos por marca BGM

Válido para Lambretta LI, LI Special, SX, TV serie 2 y 3, DL, GP

Gris

Corriente Alterna

Colores cables:

Piloto trasero: negro y rosa

Interruptor freno: 2 marrones, rosa

Faro delantero: marrón, negro, verde

Regulador: marrón

CDI/bobina: verde

Este interruptor tiene el contacto de bocina necesario, que está diseñado como un "contacto normalmente abierto". Los interruptores estándar tienen un "abridor" y proporcionarían un tono de bocina constante.

Para Malossi 210, Polini 207/210/221, Pinasco 213/225 o cilindro Original Vespa 200. Vespa DS, DN, IRIS 200, TX, PX 200 Disco, COSA 200

Junta de la base del cilindro -BGM PRO- 1,5mm Pinasco 213ccm

Los sellos individuales de silicona BGM PRO consisten en un papel de sellado de alta calidad de 0,5 mm de espesor. Tienen una capa ya aplicada de compuesto sellador de silicona. Esto proporciona un aumento de la presión superficial del sello. Además, el sellador de silicona también sella mucho mejor el motor frío debido al compuesto sellador permanentemente flexible. Así, el motor siempre permanece apretado y el aceite donde pertenece y es útil

Conversión en estrangulador de cable para poder manejar el estrangulador cómodamente desde el manillar o el chasis. Contiene las piezas para el carburador. Si no existe ya, complete este juego con la correspondiente palanca de estrangulamiento, incluyendo el estrangulador de cable (ver accesorios). Cabe en carburadores de corredera plana de Mikuni (TMX30, TMX32), Keihin PWK28 y Polini, así como en muchos carburadores OKO, Koso y Stage 6 (21-30mm).

Las arandelas de ajuste de la caja de cambios BGM se fabrican con alta precisión. Están endurecidos y son planos paralelos a una precisión de una centésima de milímetro. Por lo tanto, corresponden exactamente a las dimensiones especificadas. La garantía de calidad garantiza una desviación máxima de sólo cuatro centésimas de milímetro por debajo del tamaño.

Esto hace que los discos BGM sean mucho más precisos que las arandelas de ajuste de Piaggio.

¿Por qué se usan arandelas de ajuste para compensar el juego axial entre los engranajes del cambio?

El espacio entre las marchas es esencial para un cambio limpio. Cuanto más cerca queden los engranajes menos pueden deslizarse hacia los lados.

El cambio de marcha se hace más preciso porque la palanca de cambios se engancha exactamente en el centro de la rueda de cambio y no la empuja. Por lo tanto, vale la pena medir la caja de cambios con precisión.

Con el paso del tiempo y el desgaste se pueden encontrar diferencias entre 0,15-0,40mm. Se determina con un calibrador de espesor entre el piñon y el circlip de cierre.

DIFERENCIA

Las arandelas de ajuste están disponibles originalmente en dos versiones

:

• Grueso (2,0-2,5mm original con un escalón) adecuado para Vespa 125/150/160, CL, DS, DN que solo llevan una arandela de ajuste al lado del circlip de cierre. Esto suele ser lo normal en Vespas anteriores a 1984.
• Fino (0,9-1,4mm con cuatro escalones) apto para Vespa desde 1984 en adelante (eje rueda trasera cambio con dos arandelas de ajuste de cambio, una en cada extremo) Vespa Primavera, PKS, PK XL, FL, TX, T5, IRIS, PX Disco, COSA

CONSEJO: La elección exacta de las arandelas de ajuste sólo es posible midiendo con una galga de espesores, disponible en nuestra sección de herramientas.

7 Cables

Para sistema de encendido electrónico Ducati o Motoplat

Incluye bobina, pipa y cable.

Chispa de ignición estable y fuerte hasta más de 10.000 rpm

Los conectores SELLADOS están sellados y por lo tanto ofrecen un nivel muy alto de protección contra el agua, la suciedad y el polvo (clase IP67). Son perfectamente adecuados para su uso en áreas donde la temperatura, el agua, el aceite y la gasolina son importantes. Más pequeños que los conectores sellados convencionales utilizados, los tipos que se ofrecen aquí son perfectamente adecuados para el cableado fiable y permanentemente protegido de la electrónica de a bordo de los vehículos de dos ruedas. Siempre ofrecemos los enchufes en pareja, es decir, "macho" y "hembra" en un conjunto. Están disponibles con 2, 3, 4 y 6 contactos de enchufe. CONSEJO: Para obtener una óptima resistencia al contacto y a la tracción, los contactos deben ser procesados con una herramienta de engaste (ver accesorios). propiedades: resistente al agua hasta IP 67 max. 13A max. 24V DC -40°C a +120°C Resistente a: ozono, sales, gasolina, diesel, líquido de frenos y aceite de motor. NOTA: Los juegos siempre contienen un contacto de enchufe más que el requerido para el enchufe respectivo. De esta manera siempre tienes una reserva y puedes volver a engarzar un cable si es necesario.

Cuando se monta motor de Vespa PX en modelos de Vespa de 6V

Incluye conmutador de luces para esta instalación eléctrica.

El cambio o modificación a un encendido más moderno o de 12V es siempre una mejora que va a proporcionar mayor fiabilidad y mayor salida de luz que con el encendido convencional de 6V.

Para ello es necesario ajustar el cableado eléctrico, porque en los sistemas eléctricos modernos los statores tienen todas las bobinas de luz conectadas en serie para obtener la máxima potencia de salida y sólo queda un cable como salida para alimentar las luces de la moto. Este cable se lleva al regulador, que limita el voltaje a unos 12-13 voltios constantes.

Este previene el efecto dominó del antiguo sistema eléctrico, en el que todas las bombillas se funden una tras otra después de fundirse la primera por el motivo que sea.

Este kit de sistema eléctrico se basa en los cables imprescindibles para lo necesario y correcto de una Vespa con estas modificaciones y características : claxon, luces traseras, luces delanteras, luz de freno, paré motor. Opconalmente es posible la instalación de un relevo de intermitencia.

Con este kit de cables eléctricos no es necesario montar una batería.

NOTA : Se requiere instalar un interruptor de freno stop de 12V o un interruptor de freno stop de tipo "abierto"

Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco

Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160

Lambretta todos los modelos desde el año 1960

El neumático es indiscutiblemente uno de los componentes más importantes de nuestros Scooter. Establece el contacto con la carretera y por lo tanto no solo es responsable de la seguridad sino también de la diversión de conducir. El objetivo era desarrollar un neumático que se pueda utilizar tanto en condiciones de humedad como de seco, para tumbar en las curvas y rotondas. Esto, junto con las aprobaciones de velocidad requeridas para los conceptos de motor de hoy, dejó solo un camino abierto: un desarrollo completamente nuevo.

Dos cosas son cruciales para el rendimiento de un neumático: el compuesto de goma y la estructura del neumático. Los neumáticos BGM están diseñados sin ningún compromiso y se producen en Alemania. Todas las innovaciones de los últimos años de la tecnología de los neumáticos se han incorporado a nuestros neumáticos. La mezcla de materiales especialmente adaptados con un alto compuesto de sílice asegura un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.

La carcasa extremadamente estable asegura una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea durante las curvas rápidas. Normalmente los neumáticos son simplemente moldeados a partir de una capa de goma. Los neumáticos BGM son mucho más complejos de producir y consisten en varias capas de caucho para crear el neumático perfecto que cumpla con los más altos requisitos y tenga el mayor índice de velocidad del mercado.

Características:

    ·Las homologaciones hasta 180Km/h (sport) y hasta 150Km/h (clasicc) son ideales para los motores potentes y las entradas correspondientes.

    ·Marcado adicional reforzado

    ·Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea en las curvas rápidas.

    ·En forma de V en vez de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.

    ·100% hecho en Alemania

El neumático deportivo BGM es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y al sofisticado diseño de la banda de rodamiento, puede hacer frente a todas las situaciones. El lanzamiento hasta 180Km/h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Guante de punto fino BGM Pro-tection El dorso de la mano transpirable asegura un confort especial. 100% nylon de punto fino para un ajuste perfecto. El revestimiento de PU proporciona un óptimo agarre y un alto sentido del tacto. Al mismo tiempo protege las palmas de la suciedad y el aceite. Ideal para trabajos que requieren un alto nivel de protección y un buen sentido del t acto. 100% poliamida negra revestimiento de poliuretano negro EN388, Cat. 4 Resistencia a la abrasión EN388, Cat. 1 Resistencia al corte EN388, Cat. 3 Resistencia al desgarro EN388, Cat. 1 Fuerza de punción de punto fino, sin costuras muy bien encajado insensible a la suciedad agarre seguro buena sensibilidad táctil lavable en pares en bolsas de polietileno

Para rellenar.