Listado de productos por marca BGM

Medidas: Ø 9mm x 48mm

abricado en alemania

Adecuado para motores de Vespa PX Disco, TX, T5, Cosa

Este conjunto se utiliza en la parte trasera del cárter motor. A menudo se presta muy poca atención a la goma. Un casquillo que se desplaza hacia un lado o una goma porosa o endurecida que nunca se ha sustituido introducir fuertes vibraciones en el chasis, especialmente si el soporte del amortiguador ya está en contacto con el cárter del motor.

El casquillo antideslizante BGM PRO ofrece una solución innovadora para la fijación de la goma del silentblock. Gracias a su diseño autofijante permanece siempre en la posición óptima, evitando que se deslice, como ocurre con los casquillos convencionales. una ranura definida con precisión permite que la goma del silentblock se asiente exactamente en este rebaje, lo que estabiliza el casquillo de forma permanente.

La goma tiene un compuesto muy bueno, duradero y ligeramente reforzado. Las gomas reforzadas solo tienen un grado de dureza ligeramente mayor. Esto significa que el confort de marcha se mantiene a pesar de la suspensión más firme. También es ligeramente más largo y menos biselado que el componente original. Esto guía mejor el amortiguador y aleja las vibraciones y oscilaciones desagradables del piloto.

Existen dos versione disponibles:

   · Ø 9 x 48mm - Para los modelos de Vespa anteriores a 1984

   · Ø 10 x 48mm - Para los modelos de Vespa posteriores a 1984 (Vespa Px Disco, TX, T5, Cosa)

Montar los silentblocks en seco, no engrasar. Utilice polvos de talco par facilitar el montaje.

Fresado CNC a partir de material macizo.

Con opción de carrera corta para un menor recorrido de la palanca.

Doble junta tórica.

Soporte de cable ranurador.

La leva del embrague BGM PRO es la solución lógica para todos los modelos Vespa Largeframe. Mecanizado en CNC a partir de material sólido para una máxima rigidez torsional, incluso con muelle de embrague muy apretados en comparación con la palanca de fundicion original de Piaggio, es más rígida a la torsión, ofrece prácticas funciones adicionales y, sin embargo, se mantiene por debajo del precio de su homóloga de Piaggio. La fabricación es precisa y la superficie es de alta calidad.

Dos posiciones de montaje.

La posición opcional de carrera corta ofrece una gran oportunidad para accionar el embrague con menos recorrido de la maneta en el manillar. Esto es ideal si, por ejemplo, las manetas se montan a una distancia relativamente corta del puño del manillar o se desea optimizar el accionamiento para una chura de puño menor (para manos más pequeñas). Los embragues con muelles blandos son una buena base para ello. En este caso, la fuerza de la mano sigue siendo baja y, sin embargo, el embrague se desembraga y se vuelve a embragar más rápidamente. Las posición de carrera corta se encuentra en la posición del embrague interior, que está más cerca de la tapa del embrague. La posición convencional, exterior, corresponde exactamente a la dimensión Piaggio y proporciona las características estándar.

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL, 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, PX Disco, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5.

   Medidas Llanta 2,10-10

Nueva versión de las populares llantas BGM Original

   Las llantas BGM Original V2.0 se fabrican con precisión y tienen una concentricidad exacta.

   Los tacos y tuercas de alta calidad los convierten en la alternativa perfecta y de mayor calidad a las llantas Piaggio Original. 

   Las llantas originales BGM tienen un discreto logo de BGM y una indicación del tamaño en relieve.

   Las llantas con el tamaño 2.10-10 pueden ser utilizadas para todos las Vespas Clásicas con neumáticos 3.00-10 y 3.50-10. Utilizable en la parte delantera y trasera.

   Las dimensiones de estas llantas son las mismas que las llantas originales, ya que vienen montadas de fábrica. Todos los neumáticos marcados como TT (tipo de cámara) pueden ser montados muy fácilmente. También se pueden usar los neumáticos marcados con TL (Tube Less= sin cámara) para llantas sin cámara. En este caso, también es necesario montar este neumático con cámara de aire. Los neumáticos con la marca TL se fabrican más estrechos para que sean más herméticos en la llanta. Los neumáticos TL son por lo tanto mucho más difíciles de montar en llantas divididas. Le pedimos que considere esto cuando elija un neumático.

   Empolvar el neumático con talco antes de insertar la cámara de aire. Luego engrase el talón del neumático con pasta de montaje de neumáticos. Los polvos de talco reducen permanentemente la fricción entre el neumático y la cámara de aire y, por lo tanto, aumentan significativamente la vida útil de la cámara de aire.

   La pasta de montaje de neumáticos asegura un resultado de ajuste.

Llave de bujía 21mm BGM PRO con imán.

65mm de altura total.

Cabeza hexagonal SW13 y accionamiento con llave de carraca de 1/4".

Moleteado para un buen agarre.

Imán interno para facilitar el montaje/desmontaje de la bujía.

Acabado negro mate

Conector específico de Piaggio con zapatos de sujeción de contacto incluidos. Esto permite reparar un arnés de cable defectuoso o crear ramas de cable o arneses de cable completos por parte del cliente. Simplemente conecte los cables al contacto del enchufe (engarce o suelde con los alicates adecuados) y luego introdúzcalos en el enchufe. El contacto se encaja automáticamente y luego se conecta permanentemente al enchufe. Dos contactos: interruptor de encendido, interruptor de luz, electrochoque Tres contactos: sensor de tanque, interruptor indicador, interruptor de luz, velocímetro Cuatro contactos: Cable de carga de velocímetro Cinco contactos: Interruptor de la luz, interruptor del indicador Seis contactos: interruptor de encendido, interruptor de la señal de giro

Este práctico frasco dosificador cumple dos tareas: por un lado, sirve como contenedor de almacenamiento para cantidades de hasta 250 ml y, al mismo tiempo, se pueden dosificar pequeñas cantidades de manera muy fácil y rápida. La cámara de dosificación superior se llena simplemente presionando el cuerpo inferior del frasco y tiene dos líneas de graduación en pasos de 5 ml hasta 10 ml. La cantidad de líquido medida de esta manera puede entonces vaciarse convenientemente, el recipiente restante se cierra de forma fiable con la segunda tapa de rosca. Cuando se utiliza aceite de dos tiempos junto con 0,50 litros de combustible, los 10 ml dan como resultado una relación de mezcla de 1:50. Por lo tanto, no es necesario un vaso medidor separado. La botella puede ser rellenada a través de los dos tapones de rosca. En nuestro surtido también encontrará un frasco dosificador de 500ml así como uno de 1000ml del mismo tipo, pero con una cámara de mezcla de 25ml / 60ml, suficiente para 1,25 / 3 litros de combustible (a 1:50) Más información sobre el producto Material: Polietileno de alta densidad HD-PE Volumen nominal en ml: 250 Forma: redonda u ovalada Cierre: tapón de rosca Color: PE natural Abertura: cuello estrecho

Válido para embrague tipo Cosa 2

Dureza: XXL

Necesario 8 unidades por embrague

Para montar con cámara.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

El neumático es indiscutiblemente uno de los componentes más importantes de nuestros Scooter. Establece el contacto con la carretera y por lo tanto no solo es responsable de la seguridad sino también de la diversión de conducir. El objetivo era desarrollar un neumático que se pueda utilizar tanto en condiciones de humedad como de seco, para tumbar en las curvas y rotondas. Esto, junto con las aprobaciones de velocidad requeridas para los conceptos de motor de hoy, dejó solo un camino abierto: un desarrollo completamente nuevo.

Dos cosas son cruciales para el rendimiento de un neumático: el compuesto de goma y la estructura del neumático. Los neumáticos BGM están diseñados sin ningún compromiso y se producen en Alemania. Todas las innovaciones de los últimos años de la tecnología de los neumáticos se han incorporado a nuestros neumáticos. La mezcla de materiales especialmente adaptados con un alto compuesto de sílice asegura un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.

La carcasa extremadamente estable asegura una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea durante las curvas rápidas. Normalmente los neumáticos son simplemente moldeados a partir de una capa de goma. Los neumáticos BGM son mucho más complejos de producir y consisten en varias capas de caucho para crear el neumático perfecto que cumpla con los más altos requisitos y tenga el mayor índice de velocidad del mercado.

Características:

    ·Las homologaciones hasta 180Km/h (sport) y hasta 150Km/h (clasicc) son ideales para los motores potentes y las entradas correspondientes.

    ·Marcado adicional reforzado

    ·Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea en las curvas rápidas.

    ·En forma de V en vez de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.

    ·100% hecho en Alemania

El neumático deportivo BGM es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y al sofisticado diseño de la banda de rodamiento, puede hacer frente a todas las situaciones. El lanzamiento hasta 180Km/h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Para montar con cámara

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

El neumático es indiscutiblemente uno de los componentes más importantes de nuestros Scooter. Establece el contacto con la carretera y por lo tanto no solo es responsable de la seguridad sino también de la diversión de conducir. El objetivo era desarrollar un neumático que se pueda utilizar tanto en condiciones de humedad como de seco, para tumbar en las curvas y rotondas. Esto, junto con las aprobaciones de velocidad requeridas para los conceptos de motor de hoy, dejó solo un camino abierto: un desarrollo completamente nuevo.

Dos cosas son cruciales para el rendimiento de un neumático: el compuesto de goma y la estructura del neumático. Los neumáticos BGM están diseñados sin ningún compromiso y se producen en Alemania. Todas las innovaciones de los últimos años de la tecnología de los neumáticos se han incorporado a nuestros neumáticos. La mezcla de materiales especialmente adaptados con un alto compuesto de sílice asegura un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.

La carcasa extremadamente estable asegura una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea durante las curvas rápidas. Normalmente los neumáticos son simplemente moldeados a partir de una capa de goma. Los neumáticos BGM son mucho más complejos de producir y consisten en varias capas de caucho para crear el neumático perfecto que cumpla con los más altos requisitos y tenga el mayor índice de velocidad del mercado.

Características:

    ·Las homologaciones hasta 180Km/h (sport) y hasta 150Km/h (clasicc) son ideales para los motores potentes y las entradas correspondientes.

    ·Marcado adicional reforzado

    ·Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad de línea en las curvas rápidas.

    ·En forma de V en vez de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.

    ·100% hecho en Alemania

El neumático deportivo BGM es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y al sofisticado diseño de la banda de rodamiento, puede hacer frente a todas las situaciones. El lanzamiento hasta 180Km/h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Las piezas del engranaje de BGM Pro son de material ultra sólido. Para las más altas exigencias, los engranajes están hechos de acero de alta aleación NiCrMo de cementación (20NiCrMo2-2/ AISI8620). El muy buen material base soporta incluso la mayor potencia del motor. El endurecimiento superficial definido con precisión a 58-60HRC hace que las ruedas dentadas sean extremadamente resistentes al desgaste.

Código Piaggio para comparación 1528044, 152804

Válido para cajas de cambio que montan cruceta tipo DN, DS.

Se puede montar en Vespa CL, consiguiendo una primera marcha más larga.

También válido para Vespa 75, Super, SL, Primavera usando a su vez la cruceta adecuado de los modelos PK (50,2mm)

Piñones fabricados en Europa.

Los piñones BGM PRO son de material ultrasónico. Para las más altas exigencias, los piñones se fabrican en Europa con acero de alta aleación NiCrMo templado (14NiCrMo13).

El material base de alta calidad mecanizado con precisión se endurece en Thyssenkrupp y se prepara para obtener el máximo rendimiento del motor. Para garantizar esto, los piñones BGM se someten a extensas series de pruebas.

En las pruebas de laboratorio se compararon con los piñones originales Piaggio y mostraron una residencia un 50% mayor. El endurecimiento superficial definido con precisión a 58-60 HRC también hace que los piñones sean extremadamente resistentes a desgaste, mejor que los productos de Piaggio.

Se pueden utilizar tanto en motores estándar como en motores muy modificados con un par de rueda elevado.

Las dimensiones corresponden 1:1 al original

Los piñones BGM PRO son idénticos a la última versión introducida por Piaggio en 1976. Conocida coloquialmente como caja de cambios PK, ya se utilizaba en los últimos modelos de Vespa Primavera. Las marchas originales del nuevo tipo se reconocen por la combinación número / letra incorporada. Los piñones del tipo PK empiezan por "42" y terminan po "/S".

Por lo tanto, los piñones BGM PRO también están marcados con "42".

Código Piaggio para comparación 134903

Las piezas del engranaje de BGM Pro son de material ultra sólido. Para las más altas exigencias, los engranajes están hechos de acero de alta aleación NiCrMo de cementación (20NiCrMo2-2/ AISI8620). El muy buen material base soporta incluso la mayor potencia del motor. El endurecimiento superficial definido con precisión a 58-60HRC hace que las ruedas dentadas sean extremadamente resistentes al desgaste.

Código Piaggio para comparación 2232344

Válido para cajas de cambio que montan cruceta plana tipo PX Disco.

Cuarta corta.

De origen los modelos de 200cc montan piñón de 4ª velocidad de 35 dientes.

Las piezas del engranaje de BGM Pro son de material ultra sólido. Para las más altas exigencias, los engranajes están hechos de acero de alta aleación NiCrMo de cementación (20NiCrMo2-2/ AISI8620). El muy buen material base soporta incluso la mayor potencia del motor. El endurecimiento superficial definido con precisión a 58-60HRC hace que las ruedas dentadas sean extremadamente resistentes al desgaste.

Código Piaggio para comparación 178124

Válido para cajas de cambio que montan cruceta tipo DN, DS

Piñón transmisión primaria BGM PRO 22 dientes rectos para campana embrague 64 dientes rectos, 22-64 (2,91).

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL.

Piñón 22 dientes.

Válido para corona 64 dientes BGM PRO.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (2,91).

Piñón transmisión primaria BGM PRO 26 dientes rectos para corona embrague 69 dientes rectos, 26-69 (2,65)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 26 dientes.

Válido para corona 69 dientes.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (2,65).