Tornillos de regulación a la izquierda

Diámetro de conexión colector de admisión 36mm

Diámetro de conexión filtro de aire 42mm

Chiclé de alta: 115 Dell'orto 6mm

Chiclé de baja: 55 Dell'orto 5mm

Chiclé starter: 70

Tamaño de aguja: X2

Código OEM para comparación 03343

   La serie Dell'orto PHB ha estado en el mercado durante muchas décadas y su versatilidad la ha convertido en una firme favorita en el sector de las dos ruedas.

   Los carburadores pueden ser usados en vehículos de dos y cuatro tiempos debido a los diferentes tubos de mezcla. Debido a la amplia distribución de carburadores Dell'orto, el suministro de piezas de repuestos es muy bueno. Su diseño universal hace de este tipo de carburador el perfecto todoterreno para el uso diario, aunque su afinación no sea tan perfecta como en los carburadores modernos de diseño japonés.

   Un carburador PHB funciona en cualquier clima y se muestra como un candidato agradecido cuando lo afina mostrando muy rápidamente si la mezcla es demasiado rica o demasiado magra. Un carburador Mikuni o Keihin suele funcionar sorprendentemente bien incluso cuando se afina demasiado fino, lo que por desgracia puede llevar rápidamente a un problema.

El carburador Dell'orto PHBL 24 BD (código 2762) es un carburador de la serie PHBL orientado a motores de 2 tiempos con cilindrada intermedia, especialmente para scooters y motores de tipo horizontal / vertical (Minarelli y Piaggio).

Características:

   · diseño: tipo round slide BS/BD, la versión BD implica que incorpora mezclador interno.

   · Venturi / difusor: 24 mm

   · Montaje: flexible hacia el lado del motor con diámetro de montaje Ø 31 mm

   · Conexión lado filtro de aire: rosca M38x1,25 mm

   · Starter manual de palanca

   · Lubricación separada: el modelo PHBL 24 BD se indica que si incorpora lubricación separada (mezclador interno de aceite).

   · Chiclé alta 95

   · Chiclé baja 50

   · chiclé starter 70

   · Aguja tipo D36

   · Atomizador 268K

   · flotador 6,5 gramos

Código Dell'orto 2762

Guillotina redonda.

Código Dell'orto 09851

El Dell'orto PHDG 24 AU es un carburador deportivo de alto rendimiento diseñado para motores de pequeña y media cilindrada que buscan una respuesta precisa, mayor capacidad de ajuste y fiabilidad tanto en uso diario como en configuraciones sport.

Basado en décadas de desarrollo de la reconocida serie PHDG, este modelo combina tecnología de competición con facilidad de mantenimiento. Su diseño compacto lo convierte en una opción ideal para proyectos tuning, especialmente en aplicaciones con espacio de instalación reducido.

Características técnicas:

   · Diámetro difusor: Ø 24mm

   · Guillotina redonda

   · Conexión motor: Ø 31mm

   · Conexión filtro de aire: Ø 46mm

   · Chiclé alta: 112

   · Chiclé auxiliar (ralentí): 55

   · Atomizador: AU262

   · Aguja: W7

   · Tornillo de mezcla situado en el lado izquierdo (dirección de flujo)

   · Atomizador intercambiable (2T/4T según configuración).

Ventajas principales:

   · Respuesta de acelerador optimizada

   · Amplias posibilidades de reglaje

   · Acceso rápido a aguja y chiclé sin herramientas

   · Tornillo de inspección para cambio rápido de surtidor

   · Difusor rediseñado para mayor caudal de aire

   · Cuerpo y cuba en aleación de aluminio para mejor disipación térmica

   · Corredera tratada superficialmente para reducir desgaste

El tornillo de mezcla de mezcla de ralentí ofrece un ajuste fino y progresivo, permitiendo una puesta a punto precisa en cada rango de carga. Además, el asiento de aguja reemplazable (100-225) garantiza un suministro de combustible adecuado incluso en motores preparados.

Aplicación

Recomendado para:

   · Preparaciones Tuning Road

   · Motores 2T y 4T (según atomizador)

   · Proyectos deportivos con carburadores de 24mm.

   · Vehículos con espacio limitado de instalación

Disponible también en otras medidas (18-24mm) dentro de la gama PHDG

   ·

Tornillos de regulación a la izquierda

Diámetro de conexión colector de admisión 36mm

Diámetro de conexión filtro de aire 49mm

Chiclé de alta: 134 Dell'orto 6mm

Chiclé de baja: U36

Chiclé starter: 80

Tamaño de aguja: D56

Código OEM para comparación 09381

   El último producto Dell'orto, el VHST es un carburador de guillotina plana con un tamaño extremadamente pequeño. Sus dimensiones se encuentran exactamente entre un PHBH y un PHBL.

   Con su conexión de 35mm tiene las mismas dimensiones que pa PHBH, y por lo tanto puede ser montada en todos los conectores de goma con esta dimensión sin problemas.

   Con chiclés de 6mm y agujas tipo D, con atomizadores HH.

   El ancho de conexión de filtro de aire es de 50mm

"Chiclé de alta 128mm, chiclé de baja S42, chiclé starter 60" El último producto de Dellorto de VHST es un carburador de corredera plana con una carcasa extremadamente pequeña. Sus dimensiones se encuentran exactamente entre un PHBH y un PHBL. Con su conexión de 34mm tiene el mismo tamaño que el PHPH, por lo que puede montarse sin problemas en todos los conectores de goma de ese tamaño. Dellorto utiliza chiclés principales de 6mm y agujas tipo D de la gama habitual. Dellorto solo esta tomando un nuevo camino con os tubos de mezcla HH y las boquillas auxiliares. Con un ancho de conexión para el filtro de aire de 50mm

Dell’orto PHDG 21mm – Carburador de competición universal para configuraciones de alto rendimiento.

El PHDG de 21mm está pensado para configuraciones de dos tiempos orientadas al rendimiento que requieren un mayor caudal de aire. Dentro de la serie PHDG, este tamaño se sitúa entre las aplicaciones polivalentes y los de competición, siendo adecuado para motores más potentes con aspiraciones claramente deportivas.

Características destacadas:

          ·Carburador de competición.

          ·Venturi de 21mm.

          ·Conexión por brida de goma.

          ·Conexiones para lubricación separada y toma de vacío.

Diseño y capacidad de caudal.

Como en todas las variantes PHDG, el carburador de 21mm utiliza un Venturi redondo alineado con la entrada y la salida. La geometría está diseñada para ofrecer un elevado caudal de aire y unas condiciones de flujo estables, logrando así un rendimiento potente pero fácilmente controlable.

El perfil de la admisión favorece una respuesta muy directa al abrir el acelerador. En motores con alto par, esto garantiza un comportamiento preciso y manejable desde regímenes bajos y medios.

Construcción y materiales.

          ·Carcasa, cuba y guillotina fabricadas en aluminio: menor peso y buena disipación del calor.

          ·Preparación de mezcla estable incluso con temperaturas elevadas y cargas prolongadas.

          ·Válvula de aguja del flotador intercambiable, disponible en distintos tamaños para adaptar el caudal al sistema de alimentación (gravedad o bomba).

          ·Tornillo de mezcla de ralentí muy sensible, que permite un ajuste fino del régimen bajo.

          ·Corredera de aluminio tratada superficialmente: menos fricción y menor desgaste.

          ·Tapa y tapón de la cuba también tratados superficialmente, combinando robustez con un aspecto claramente orientado a la competición.

Montaje y conexiones.

          ·Montaje mediante brida de goma elástica de 25mm: reduce vibraciones y protege el carburador, especialmente en usos exigentes.

          ·Boca de conexión para filtro de aire de 46mm y 60mm, compatible con multitud de filtros Racing y de carretera.

          ·Conexiones integradas para lubricación separada y vacío, útiles para la bomba de aceite u otros dispositivos accionados por depresión.

Puesta a punto en la práctica.

          ·Comenzar con un surtidor principal más bien rico e ir ajustando hacia la medida óptima en función del patrón de bujía, el régimen del motor y el comportamiento de conducción.

         ·Ajustar el tornillo de mezcla de ralentí con el motor caliente para asegurar un ralentí estable y buena respuesta al abrir gas.

          ·Ajustar la posición de la aguja y el tubo mezclador en función del rango de carga parcial. Comprobar los resultados mediante pruebas reales en carretera o banco.

Compatibilidad con piezas PHBG.

Muchas piezas de reglaje Dell’orto de la serie PHBG pueden utilizarse también en el PHDG 21mm, siempre que el número de pieza sea idéntico.

Compatibles: chiclés principales y de ralentí de 5mm, tubos de mezcla AN/AU, agujas W, flotadores.

Nota: La guillotina es específica del PHDG.

Tubos de mezcla (atomizadores) AN y AU.

Los carburadores PHDG están disponibles con:

          ·AU → tubo mezclador cerrado.

          ·AN → tubo mezclador perforado.

Aunque coloquialmente se asocian a “2 tiempos” (AU) y “4 tiempos” (AN), en realidad estas siglas indican características distintas de mezcla, no el tipo de motor.

La elección depende de:

          ·Cilindrada.

          ·Escape.

          ·Uso previsto.

          ·Patrón de bujía.

          ·Comportamiento de conducción.

Estos factores son más importantes que la denominación técnica en la hoja de datos.

Conclusión. 

El Dell’orto PHDG 21mm ofrece un caudal de aire claramente superior a los tamaños más pequeños y constituye una excelente base para configuraciones de dos tiempos orientadas al rendimiento. La instalación mediante brida de goma, las conexiones versátiles para el filtro de aire y la amplia compatibilidad con piezas de ajuste Dell’orto lo convirtieron en una opción muy recomendable para motores deportivos o de competición ligera.

¿Cuándo merece la pena pasar de 19mm a 21mm?

Cuando la cilindrada, la distribución y el escape apuntan hacia una puesta a punto más agresiva y el motor necesita respirar mejor en regímenes altos. En estos casos, el 21mm aporta un margen de caudal muy útil.

¿Puedo utilizar piezas de ajuste PHBG en el PHDG 21mm?

Si, siempre que el numero de referencia Dell’orto sea idéntico. Muchos chiclés, agujas, atomizadores y flotadores son compatibles. La guillotina, en cambio, es específica del PHDG.

¿Qué papel desempeña el tubo de mezcla o atomizador?

El tubo mezclador influye principalmente en la mezcla a cargas parciales. La elección entre AN y AU depende del comportamiento del motor y del patrón de bujía resultante, no solo de la denominación técnica. 

El carburador Keihin PWK 33 mm es un cuerpo de admisión de alto rendimiento, pensado para preparaciones de motores 2 tiempos (y en algunos casos 4 tiempos) donde se busca un aumento de caudal de aire sin sobredimensionar el sistema. Con un diámetro de venturi de 33 mm, permite mejorar la entrada de aire respecto a cuerpos más pequeños manteniendo buena respuesta en medios. Se distingue pr su diseño con válvula tipo "D-slide" cromada (semi-flat) y canales de ventilación (Quad Vents) para mejorar funcionamiento en uso exigente.

Características:

   · Venturi: 33 mm

   · Conexión lado motor Ø 42 mm

   · Conexión filtro de aire Ø 59 mm

   · Chiclé de alta 165

   · Chiclé de baja 52

   · Aguja tipo 48 CGL

   · Válvula 6.0 mm

   · Diseño destacado: válvula "semi-flat" (D-slide) cromada para mejor respuesta y flujo a altas revoluciones.

El carburador Keihin PWM 38 es un cuerpo de admisión de 38 mm de alta gama, desarrollado por keihin para motores de competición o preparaciones exigentes (especialmente motores 2 tiempos de alto régimen, motos de circuito, flat track, karting).

Características:

   · Cuerpo de "short body" (cuerpo más corto) para mejorar la potencia máxima ("top end") gracias a menor volumen muerto.

   · Diseño tipo flat-slide (deslizador plano) o similar, con excelente señal de boquilla principal y respuesta rápida del acelerador.

   · Acceso simplificado a chiclés (de alta y baja) mediante el tapón de la cuba, lo que facilita ajustes rápidos.

   · Orientado a uso off-road / competicion

   · Venturi 38 mm

   · Conexión al motor Ø 46 mm

   · Conexión filtro de aire Ø 63 mm

   · Peso aproximado 730 gramos

   · Chiclé alta 175

   · Chiclé baja 50

   · Aguja tipo 48_CCJ

Ventajas:

   · Ideal para preparaciones exigentes donde se busca un cuerpo de admisión de gran sección (38mm) para mejorar flujo, especialmente cuando el resto del sistema está optimizado (escape, admisión, cilindro).

   · Marca premium Keihin

   · Buena compatibilidad con ajustes finos: al tener acceso directo a chiclés y configuración, permite al usuario afinar mezcla, aguja, según uso (calle o circuito).

   · Cuerpo más corto ("short body") ayuda a mejorar respuesta en altas revoluciones, lo que es positivo en motores de rendimiento.

El carburador Malossi PHBH 30 BD con código A04106 es un carburador "round slider" de la serie PHBH, diseñado para potenciar motores.

Con un diámetro del venturi de 30 mm, se posiciona para aplicaciones de admisión amplia, donde se busca incrementar el flujo de aire y obtener una mayor capacidad de mezcla, ideal para preparaciones o motores exigentes.

La construcción está adaptada para montaje serio: el cuerpo es de la gama PHBH (Dell'orto/Malossi) que ya permite ajustes finos en chiclés, agujas, atomizadores, lo que facilita adaptarlo a diferentes condiciones de motor.

Código Malossi MA04106

Código Malossi 1610748

El Kit de carburador Malossi 1610748 , equipado con un carburador Dell'orto PHBL 25 BS de 25mm, está diseñado para mejorar el rendimiento de Vespa PKS y Junior, ofreciendo una mezcla de aire y combustible optimizada para motores de alto rendimiento.

Código Polini 201.2103

Incluye filtro de aire Polini 203.0024

Características principales:

   · Sport

   · Ø 21mm

   · Conexión motor: 30mm

   · Conexión filtro de aire: 46mm

   · Chiclé alta: 96

   · Chiclé baja: 42

   · Aguja guillotina: 14/22

   · Conexión starter cable

   · Compatible con admisión original Vespa Primavera Carburador Dell'orto SHB 19/19

Para obtener un rendimiento óptimo, es recomendable combinar este carburador con un colector de admisión adecuado y realizar una correcta configuración de la mezcla aire-combustible según las necesidades específicas del motor.

Código Polini 201.2400

Características principales:

   · Sport

   · Ø 24mm

   · Conexión motor: 28,5mm

   · Conexión filtro de aire: 60mm

   · Chiclé alta: 112

   · Chiclé baja: 40

   · Atomizador: 2,7mm

   · Aguja guillotina : 14/22

   · Starter por botón

   · Guillotina 25mm, 30º

La referencia Polini 201.2400 es un carburador CP Evolution de 24mm diseñado para motores de dos tiempos. Fabricado completamente en aluminio, es aproximadamente un 40% más ligero que los carburadores tradicionales. Su diseño compacto y la geometría optimizada de su conducto de admisión garantizan un flujo de aire eficiente, mejorando el rendimiento del motor. El carburador cuenta con un sistema de flotador de plástico y una aguja de mayor tamaño que aseguran un suministro constante de combustible, incluso en condiciones extremas. Estas características facilitan la configuración del carburador y contribuyen a una mezcla aire-combustible óptima, reduciendo el consumo de combustible.

   Este carburador es adecuado para aplicaciones deportivas y de competición, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y usabilidad diaria. Es compatible con una amplia gama de motores de dos tiempos y se instala mediante una conexión rígida. 

   Para obtener un rendimiento óptimo, es recomendable combinar este carburador con un colector de admisión adecuado y realizar una correcta configuración de la mezcla aire-combustible según las necesidades específicas del motor.

Ø Diámetro conexión = 34mm

   El carburador YSN PHBH 28 es casi idéntico al original Dell'orto en todos los detalles. Con el fabricante YSN tenemos a nuestro lado un fabricante muy bueno y fiable, que sigue reproduciendo los legandarios carburadores.

   La calidad es comparable con la original italiana Dell'orto y las piezas son también 99% intercambiables. Solo el perno de centrado en la corredera del acelerador requiere una ligera modificación, cuando un componente Dell'orto reemplaza la pieza original de YSN.

   Una gran ventaja de los carburadores PHB es su fácil y buena puesta a punto y su inestabilidad a los cambios climáticos. El PHBL muestra bastante rápido y claramente si la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre.

   Un carburador Mikuni o Keihin suele funcionar sorprendentemente bien, incluso si está demasiado fino, lo que por desgracia puede llevar rápidamente a un problema.

     · Conexión motor: 36mm

     · Conexión filtro de aire: 42/60mm

     · Válvula rotativa

     · Chicle Alta: 105

     · Chicle Baja: 55

     · Aguja: X2

   BS Carburador = tornillos de ajuste en dirección de succión a la izquierda

   En la mayoría de los motores de scooters la siguiente configuración básica ha demostrado ser un buen punto de partida para la serie PHBH:

     · Tubo mezclador: AV264

     · Aguja: X2 o X3

     · Chicle Baja: 55

     · Chicle Alta: 120-145

     · Deslizador: 30 o 40

Código Dell'orto 03302

Conexión motor 31mm

Conexión filtro de aire 39mm

Motor Bocolo Vespa Faro Bajo

Código Pinasco 26482028

El carter de motor Pinasco son carteres de reemplazo de muy alta calidad, hechas de la mejor fundición de aluminio.

No sólo ofrecen un mecanizado muy preciso, sino también muchas características especiales que son especialmente interesantes para las mejoras mecánicas o de potenciación.

Además de las superficies de sellado significativamente mayores en la base del cilindro y la entrada del carburador.