Piñón transmisión primaria DRT Sport campana embrague relación desarrollo 27-69 (2,56) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 27 dientes.

Corona 69 dientes.

Relación desarrollo (2,56).

Dientes rectos.

Código DRT a02486.

Piñón transmisión primaria DRT VIPER campana embrague relación desarrollo 23-60 (2,61) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 23 dientes.

Corona 60 dientes.

Relación desarrollo (2,61).

Dientes rectos.

Código DRT a3082.

Piñón transmisión primaria MALOSSI RACE campana embrague, relación desarrollo 27-69 (2,56) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 27 dientes.

Corona 69 dientes.

Relación desarrollo (2,56).

Dientes rectos.

Código Malossi 6716313.

Piñón transmisión primaria POLINI campana embrague, relación desarrollo 24-72 (3) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Corona 72 dientes.

Relación desarrollo (3).

Dientes rectos.

Código Polini 202.1216.

Piñón transmisión primaria RMS Sport campana embrague, relación desarrollo 24-72 (3) dientes rectos

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Piñón 24

Corona 72

Relación desarrollo (3)

Dientes rectos

Piñón transmisión primaria SIP campana embrague, relación desarrollo 24-61 (2,54) dientes helicoidales oblicuos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Corona 61 dientes.

Relación desarrollo (2,54).

Dientes helicoidales oblicuos.

Código Piaggio para comparación 1106705, 111666, 110670, 245261, 287922.

Incluye casquillo de agujas PINASCO

Código Pinasco 25090606

Válido para:

   - Vespa CL 125/150 (solo hasta número de motor 9VL-601501)

   - Vespa Cosa 1 125

   - Vespa 125L, 125N, 125S del 60 al 65

Código Piaggio para comparación 138880

Carburador BGM FASTER FLOW SI - carburadores de serie optimizados para motores de mayor rendimiento

Los motores de mayor rendimiento requieren un suministro de gasolina duradero y fiable.
Los carburadores BGM PRO Faster Flow han sido optimizados para satisfacer estas necesidades y están basados en un nuevo carburador SI24/24 E o SI26/26 E Dell'Orto/Spaco. Se desmontan, prueban, reelaboran, limpian y vuelven a montar con gran cuidado en nuestra fábrica, lo que significa que cumplen las altas exigencias de un motor muy modificado.

MODIFICACIONES

• un orificio de conexión ampliado desde la cámara de flotación hasta el bloque de la boquilla

• un agujero adicional en el área de la aguja flotante

• aguja flotante con resorte

Estas modificaciones dan como resultado una mejora significativa del suministro de combustible, lo que significa que no hay escasez de combustible incluso con sistemas de escape muy potentes. Especialmente cuando se utiliza un embudo de aire, esta medida es eminentemente importante para mantener la composición de la mezcla estable en todo el rango de velocidad. La aguja flotante con resorte tiene una vida útil mucho más larga y puede compensar muy bien las vibraciones. La mejora del suministro de combustible es, por supuesto, también una ventaja en los motores de serie completa.

VENTAJAS

• no más bloque de boquilla vacío-aspirado cuando se usa un escape fuerte
• también con logros por encima de las 20PS todavía bien afinadas
• discreto y poderoso
• silencioso y adecuado para el uso diario (¡lubricación separada!)

DISPONIBLE EN

• Sección transversal de Ø24mm

• Sección transversal de Ø26mm

• para la lubricación mixta 1:50 (el aceite se añade manualmente durante el repostaje)

• para la lubricación por separado (vehículos con bomba de aceite como estándar, desde 1984)

APTO PARA
El carburador es adecuado para todos los motores con carburadores SI20/20D o 24/24E.
Estos son todos los modelos Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, PX Disco.
Por favor, compruebe si su Vespa tiene engrase automático (todos a partir de 1984, por favor, elija el carburador con lubricación separada).

CONSEJO: Los carburadores para motores con lubricación separada también se pueden usar en motores sin bomba de aceite si se reemplaza la varilla de tracción para el deslizamiento del gas.
Sólo tienen un agujero para el aceite suministrado externamente. En los motores sin lubricación separada este agujero se cierra con el sumidero del carburador.

SINTONIZACIÓN 

El sistema de pulverización incorporado corresponde al sistema de pulverización estándar de los modelos PX200.

Esto ya es muy adecuado para muchas afinaciones en base a 177ccm, sólo el chorro principal debe ser ajustado.
Los motores de 200 cm y más necesitan en parte también boquillas auxiliares algo más grandes (por ejemplo, 58/160).
La afinación tiene lugar en principio desde demasiado grande (demasiado gordo) a magro.
Por lo tanto, los tamaños iniciales de las boquillas deben seleccionarse de manera que el motor tartamudee (sobreengrasado). Esto te da un punto de partida seguro para la sintonía.
Esto se hace mejor con nuestros juegos de boquillas.

NOTA
Los filtros de aire modificados (taladrados) o los embudos de entrada de aire siempre requieren boquillas más ricas debido a la mejor corrección del aire de trabajo. Los embudos de entrada (también llamados venturi) pueden necesitar una boquilla principal de corrección de aire que es más pequeña y por lo tanto tiene un efecto de engrase (por ejemplo, 140 en lugar de 160).
Los consejos para el funcionamiento de los componentes individuales del carburador se encuentran en las partes individuales (boquilla lateral, boquilla de aire, tobogán).
Todos los carburadores nuevos del SI se fabrican bajo licencia de la empresa Spaco en la India. Estos carburadores han sido y son utilizados en la producción en serie de Piaggio durante mucho tiempo. Son de la misma calidad que los carburadores originales de Dell'Orto. También pasan el control de calidad en Dell'Orto y por lo tanto están parcialmente empaquetados en cajas de Dell'Orto.

RESUMEN 

Carburador de afinación muy discreto que ya tiene todas las modificaciones útiles a bordo y que también abastece a los motores de más de 20 CV de forma segura y permanente con gasolina!

Piaggio 50 cm2 de 2 tiempos

Chiclé alta: 65 Dell'orto 6mm (6413)

Chiclé baja: 34 Dell'orto 4mm (11600)

Chiclé starter: 50 Dell'orto (13815)

Tamaño Aguja: A7

Diámetro de conexión filtro de aire: 35mm

Diámetro de conexión colector de admisión: 23mm

Diámetro de conexión tubo de gasolina: 5,5mm

Con conexión de aceite

Con toma de depresión

Medidas: 92x68x75mm

El carburador Dell'orto PHBG 17,5 AS (código 2652) es un carburador de la familia PHBG, concebido para motores 2 tiempos de cilindrada ligera o media, ideal para scooters con exigencia de ajuste fino y buena respuesta.

Su venturi es de 17,5 mm, lo que entrega un adecuado caudal de aire sin perder eficacia en medios y bajos, equilibrando prestaciones con facilidad de calibración. La versión "AS" indica que utiliza deslizador redondo "round slide" con apertura progresiva, una configuración habitual en la serie PHBG para garantizar suavidad en la transición de régimen.

Este carburador está catalogado con las siguientes ventajas:

   · Ofrece buena adaptabilidad: al formar parte de la serie PHBG, se beneficia de una amplia disponibilidad de chiclés, agujas y repuestos compatibles.

   · Suele venir calibrado de fábrica, lo que permite un funcionamiento inicial, pero con margen para ajustes según condiciones del motor, escape, altura, tipo de filtro.

   · Su venturi de 17,5 mm le da un punto intermedio interesante entre respuesta y flujo para motores ligeros que buscan optimización sin comprometer facilidad de uso.

Código Dell'orto 2652

El carburador Dell'orto PHBG 18 BS (código 2913) es un carburador compacto y de alto rendimiento diseñado para motores 2 tiempos, especialmente indicado en scooters, minimotos o karting de cilindrada reducida.

Su venturi es de 18 mm, lo que proporciona un equilibrio adecuado entre caudal de aire y respuesta en medios.

Características:

   · Montaje flexible, mediante manguito de admisión

   · Starter mecánico y manual

   · Conexión al motor: 25mm

   · Conexión filtro / entrada de aire: rosca M32x1,25mm para adaptación de filtros universales.

   · No incorpora sistema de lubricación independiente.

   · Chiclé alta 68

   · Chiclé baja 60

   · Chiclé starter 60

   · Aguja tipo W23

   · Atomizador AU 262

   · Flotador 4,0 gramos

El Dell'orto PHBG 18 BS (código 2913) es un carburador versátil y bien equilibrado para motores 2 tiempos de 50 a 80cc aproximadamente, ideal para scooters, minimotos y pequeñas aplicaciones de competencia. Su venturi de 18 mm ofrece un caudal suficiente para mejorar el rendimiento sin comprometer la respuesta en regímenes intermedios. El montaje es flexible, usando un manguito macho de 25 mm hacia el cilindro, mientras que la entrada de aire se conecta mediante rosca M32x1,25 mm, facilitando la adaptación de filtros estándar.

Incorpora un sistema de starter manual (arranque por palanca o cable) que permite un arranque en frío confiable. No cuenta con lubricación separada, por lo que exige mezcla de aceite en el combustible. Su calibración de fábrica incluye un chiclé de alta 68, chicle de baja 60, chiclé ralentí de 60, aguja W23, atomizador AU 262, y un flotador de 4,0 gramos. Su diseño BS (sliders redondos) favorece una apertura suave y progresiva que ayuda a mantener una mezcla aire-combustible estable en un amplio rango de revoluciones.

El carburador Dell'orto PHBG 21 AS (código 02648) es un carburador de l serie PHBG de alto rendimiento, orientado a motores de 2 tiempos de cilindrada media o media alta. Se posiciona como una opción robusta para aplicaciones donde se requiere mayor caudal de aire pero sin perder capacidad de ajuste y control.

Características:

   · Diámetro del venturi: 21 mm

   · Tipo AS

   · Chiclé de alta 100

   · Chiclé de baja 50

   · Chiclé starter 60

   · Aguja tipo W3

   · Diámetro de acople al motor: 23,1 mm

   · Diámetro lado filtro de aire: 32 mm

El PHBG 21 AS 02648 mantiene la construcción típica de la gama PHBG: cuerpo de aluminio, diseño modular que permite cambiar chiclés, aguja, atomizador, y componentes de ajuste con facilidad. El diseño de deslizador circular ("round slide") ayuda a una apertura más progresiva del paso de aire, lo que favorece una mezcla más suave y controlada, especialmente entre regímenes bajos a medios.

Código Dell'orto 02648

El carburador Dell'orto PHBG 21 DS Racing Black (código 2699) es un carburador de alto rendimiento orientado a motores 2 tiempos, especialmente indicado para aplicaciones tipo enduro o scooter que requieren una respuesta ágil y un buen margen de ajuste.

Cuenta con un venturi de 21 mm, lo que permite aportar en flujo de aire considerable manteniendo la capacidad de ajuste para regímenes medios. Su montaje se realiza mediante ensamblaje flexible, facilitando la instalación con manguitos elásticos o adaptadores.

La alimentación de combustible incorpora lubricación separada, lo que permite inyectar aceite al sistema carburador-motor de forma independiente.

Para el arranque en frío dispone de un starter directo, sin mecanismos de depresión complicados.

Las conexiones están definidas así:

   · Lado del motor (admisión): 25mm

   · Lado del filtro de aire / entrada de aire: rosca M32x1,25mm

La configuración de fábrica (valores estándar) tiene estos elementos internos:

   · Chiclé alta: 102

   · Chiclé baja: 35

   · Chiclé starter: 50

   · Aguja tipo W03

   · Flotador 4,0 gramos

Uno de los puntos fuertes de este modelo es que combina un diámetro generoso (21 mm) con la capacidad de lubricación independiente, lo que le da versatilidad en motores 2T que exigen un aporte constante de aceite y ajustes finos. Además, dado que forma parte de la gama " DS Racing Black" de Dell'orto, tiene un acabado estético llamativo, lo cual es un punto adicional para aplicaciones deportivas.

El carburador Dell'orto PHBH 28 BS (3311) es un carburador de 4 tiempos diseñado para motores de cilindrada media que requieren un cuerpo e admisión amplio para mejorar el flujo de aire sin sacrificar la capacidad de ajuste.

Características:

   · Venturi: 28 mm

   · Montaje al motor: macho elástico Ø 26 mm

   · Conexión al filtro Ø 42 mm

   · Starter manual

   · Chiclé alta 130

   · Chiclé baja 50

   · Chiclé starter 60

   · Aguja X6

   · Atomizador 268T

   · Flotador 6,5 gramos

Este modelos es ideal para motores de 4 tiempos que buscan una buena capacidad de flujo con ajustes disponibles en las gamas baja, media y alta.

El carburador Dell'orto PHBL 20 AS (código 2706) es un carburador tipo round slider de la gama PHBL, diseñado para motores 2 tiempos de cilindrada media, destacando por su compatibilidad con motocicletas clásicas, modelos restaurables y aplicaciones donde se busca un compromiso entre buen caudal y facilidad de ajuste.

Características:

   · Venturi 20 mm

   · Conexión al motor: 28,57mm

   · Conexión al filtro: rosca M32x1,25mm

   · Tipo de montaje rígido

   · Starter de palanca

   · No incorpora lubricación separada

   · Chiclé alta 80

   · Chiclé baja 50

   · Aguja tipo D22

   · Atomizador AQ264

   · Peso: 552 gramos

Código Dell'orto 2706