Va atornillado encima de la guantera

Código Dell'orto 04576115 02

Código Piaggio para comparación 139371

Las arandelas de ajuste de la caja de cambios BGM se fabrican con alta precisión. Están endurecidos y son planos paralelos a una precisión de una centésima de milímetro. Por lo tanto, corresponden exactamente a las dimensiones especificadas. La garantía de calidad garantiza una desviación máxima de sólo cuatro centésimas de milímetro por debajo del tamaño.

Esto hace que los discos BGM sean mucho más precisos que las arandelas de ajuste de Piaggio.

¿Por qué se usan arandelas de ajuste para compensar el juego axial entre los engranajes del cambio?

El espacio entre las marchas es esencial para un cambio limpio. Cuanto más cerca queden los engranajes menos pueden deslizarse hacia los lados.

El cambio de marcha se hace más preciso porque la palanca de cambios se engancha exactamente en el centro de la rueda de cambio y no la empuja. Por lo tanto, vale la pena medir la caja de cambios con precisión.

Con el paso del tiempo y el desgaste se pueden encontrar diferencias entre 0,15-0,40mm. Se determina con un calibrador de espesor entre el piñon y el circlip de cierre.

DIFERENCIA

Las arandelas de ajuste están disponibles originalmente en dos versiones

:

• Grueso (2,0-2,5mm original con un escalon) adecuado para Vespa 125/150/160, CL, DS, DN que solo llevan una arandela de ajuste al lado del circlip de cierre. Esto suele ser lo normal en Vespas anteriores a 1984.
• Fino (0,9-1,4mm con cuatro escalones) apto para Vespa desde 1984 en adelante (eje rueda trasera cambio con dos arandelas de ajuste de cambio, una en cada extremo) Vespa Primavera, PKS, PK XL, FL, TX, T5, IRIS, PX Disco, COSA

CONSEJO: La elección exacta de las arandelas de ajuste sólo es posible midiendo con una galga de espesores, disponible en nuestra sección de herramientas.

Carrera 57 (idéntico a carrera original)

Biela 110 (idéntico biela original)

Cono 24/25

Tipo Original

No válido para Vespa DS

Código OEM para comparación 133153, 238959

Categoría de rendimiento: Estandar

Cilindrada: 125cc

Material cilindro: hierro

Segmentos pistón: 2

No incluye culata

Marca RMS

Réplica cilindro original

l portaequipajes plegable está hecho de acero cromado. Un cuidado regular con pulimento de cromo preserva el brillo permanentemente.

Válido para Vespas con batería o sin batería.

Incluye cableado e instrucciones en varios idiomas para su montaje.

20 funciones, entre las que destacan,

     - Cuentarevoluciones analógico y digital

     - Nivel de gasolina

     - Temperatura motor

     - Indicador de velocidad analógico y digital

Aluminio, fresado CNC

Rojo anodizado

Código Piaggio para comparación 139797

Código Piaggio 1A005746

Código Polini 201.2400

Características principales:

   · Sport

   · Ø 24mm

   · Conexión motor: 28,5mm

   · Conexión filtro de aire: 60mm

   · Chiclé alta: 112

   · Chiclé baja: 40

   · Atomizador: 2,7mm

   · Aguja guillotina : 14/22

   · Starter por botón

   · Guillotina 25mm, 30º

La referencia Polini 201.2400 es un carburador CP Evolution de 24mm diseñado para motores de dos tiempos. Fabricado completamente en aluminio, es aproximadamente un 40% más ligero que los carburadores tradicionales. Su diseño compacto y la geometría optimizada de su conducto de admisión garantizan un flujo de aire eficiente, mejorando el rendimiento del motor. El carburador cuenta con un sistema de flotador de plástico y una aguja de mayor tamaño que aseguran un suministro constante de combustible, incluso en condiciones extremas. Estas características facilitan la configuración del carburador y contribuyen a una mezcla aire-combustible óptima, reduciendo el consumo de combustible.

   Este carburador es adecuado para aplicaciones deportivas y de competición, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y usabilidad diaria. Es compatible con una amplia gama de motores de dos tiempos y se instala mediante una conexión rígida. 

   Para obtener un rendimiento óptimo, es recomendable combinar este carburador con un colector de admisión adecuado y realizar una correcta configuración de la mezcla aire-combustible según las necesidades específicas del motor.

Válido para Vespino AL, ALX, Delta, NL, NLX, NXE, F9, F18, Velofax.

El carburador Keihin PWM 38 es un cuerpo de admisión de 38 mm de alta gama, desarrollado por keihin para motores de competición o preparaciones exigentes (especialmente motores 2 tiempos de alto régimen, motos de circuito, flat track, karting).

Características:

   · Cuerpo de "short body" (cuerpo más corto) para mejorar la potencia máxima ("top end") gracias a menor volumen muerto.

   · Diseño tipo flat-slide (deslizador plano) o similar, con excelente señal de boquilla principal y respuesta rápida del acelerador.

   · Acceso simplificado a chiclés (de alta y baja) mediante el tapón de la cuba, lo que facilita ajustes rápidos.

   · Orientado a uso off-road / competicion

   · Venturi 38 mm

   · Conexión al motor Ø 46 mm

   · Conexión filtro de aire Ø 63 mm

   · Peso aproximado 730 gramos

   · Chiclé alta 175

   · Chiclé baja 50

   · Aguja tipo 48_CCJ

Ventajas:

   · Ideal para preparaciones exigentes donde se busca un cuerpo de admisión de gran sección (38mm) para mejorar flujo, especialmente cuando el resto del sistema está optimizado (escape, admisión, cilindro).

   · Marca premium Keihin

   · Buena compatibilidad con ajustes finos: al tener acceso directo a chiclés y configuración, permite al usuario afinar mezcla, aguja, según uso (calle o circuito).

   · Cuerpo más corto ("short body") ayuda a mejorar respuesta en altas revoluciones, lo que es positivo en motores de rendimiento.

Código Pinasco 26294100.

La guillotina o compuerta de gas limita el flujo de aire al motor. Su grado de apertura está determinado por el giro del puño del acelerador. Cuanto más se abre más aire entra.

Algunas guillotinas tienen bolsas de aire en la parte superior y cortes en la parte inferior.

Las guillotinas con la parte inferior plana no añaden más aire y por lo tanto ideal para compensar un rango medio que trabaja demasiado fino.

Para poder cumplir con los valores adecuados de las emisiones necesarias para la nueva PX Disco, los carburadores SI que están actualmente disponibles vienen equipados con una guillotina o compuerta de gas con dos bolsas de aire adicionales. 

 Esto puede hacer que en motores potenciados tengamos una mezcla demasiado fina a medio régimen, la solución para esto es sustituir la guillotina o compuerta de gas por una más gruesa sin bolsas de aire.

La guillotina o compuerta de gas a menudo se pasa por alto durante el ajuste del carburador y es necesario tenerlo en cuenta a la hora de la carburación.