60-62-64-66-68-70-72-74-76-78

Rosca M6 y Cabeza Hexagonal alta

Tipo Keihin 99101-357

Válido para:

Keihin: PWK, CR, FCR, PD, PE,PJ PWM, VG

Polini: CP

10 Unidades

(140-142-145-148-150-152-155-158-160-162)

Válido para carburador original Dell'orto SI de Vespa

(30-32-35-38-40-42-45-48-50-52)

   · Compatible con carburadores de: Keihin

   · Tipo de chicle (denominación del fabricante): N424-21

   · Diámetro de cabeza: 5mm

   · Rosca: M6x0,75

   · Longitud de rosca: 6mm

   · Longitud total: 28mm

   · Chicle de baja para:

            - Keihin PJ

            - Keihin PWK

            - Keihin PWM

Para Carburador Dell'orto SI.

No válido para Vespa T5

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 110

Biela reforzada

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Medida rosca en el lado del encendido M12x1,25

   Necesario montar junta distanciados 1,5mm en base cilindro o culata para compensar los 3mm extra de carrera del cigüeñal.

   Usando distanciador de 1,5mm en la base del cilindro se obtiene una ganancia de revoluciones y mayor velocidad punta, pero por el contrario tendremos un par bajo con una aceleración tardía y repentina.

   Usando distanciador de 1,5mm en culata obtenemos un par alto en bajas revoluciones con mejor aceleración pero menor velocidad punta y revoluciones, recomendable esta opción cuando se utiliza una transmisión más larga.

Válvula rotativa

Carrera 51 (idéntico a carrera original)

Biela 97 (idéntico a biela original)

Biela Racing

Jaula de agujas 15x19x20

Bulón pistón Ø 15mm

Cono 24/25

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Medida rosca en el lado del encendido M12

Válvula rotativa ancha:17,9 mm para cárter Pinasco

Carrera 57mm (idéntico a medida original)

Biela 110mm

Biela: Sport

Jaula de Agujas 16x20x20mm

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control: 123º / 6º después del PMS

Equilibrado con precisión

Código Pinasco 25080886

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 110

Biela Sport

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control: 141º/0º después del TDC

Equilibrado con precisión

Ojo de biela con orificios de engrase adicionales

Código Pinasco 26081827

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 105

Biela Sport

Jaula de agujas 15x19x20

Bulón pistón Ø 15mm

Cono 24/25

Ø asiento del retén en el lado del encendido 24mm

Ø asiento del rodamiento en el lado del encendido 25mm

Medida rosca en el lado del encendido M12x1,25

Tiempo de control : 138º/5º después del TDC

Equilibrado con precisión

Código Polini 210.0063

   Necesario montar junta distanciadora 1,5mm en base cilindro o culata para compensar los 3cm extra de carrera del cigüeñal.

Usando distanciador de 1,5mm en la base del cilindro se obtiene una ganancia de revoluciones y mayor velocidad punta, pero por el contrario tendremos un par bajo con una aceleración tardía y repentina.

Usando distanciador de 1,5mm en culata obtenemos un par alto en bajas revoluciones con mejor aceleración pero menor velocidad punta y revoluciones, recomendable esta opción cuando se utiliza una transmisión más larga.

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 126

Biela Standard

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control 126º / -9º después del TDC

Equilibrado con precisión

El carter debe ser mecanizado y agrandado a 99,5mm para el acople de este cigüeñal

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 110

Biela Sport

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control: 125º/-5º después del tDC

Equilibrado con precisión

Carrera 54mm

Biela 105mm

Cono 20/20mm

Necesario montar espaciador distanciador base cilindro 8mm.

Necesario montar un encendido de cono 20

Para utilizar con embrague tipo Vespa PX.

Carrera 57mm.

Cigüeñal forjado de alta calidad BGM PRO para motores Motovespa de 160cc.

Estos motores utilizan un cigüeñal simétrico en ambos lados. Se utiliza el mismo tipo de cono en ambos lados (el lado del volante y el del embrague tienen un diseño idéntico).

Versiones cigüeñal BGM PRO Vespa 160:

BGM PRO aprovechó para diseñar el cigüeñal y fabricó dos versiones del cigüeñal. Un cigüeñal tipo original para utilizar el embrague original y una versión para montar embrague tipo PX.

Si deseas restaurar un motor completamente original, use el cigüeñal para el tipo de embrague Motovespa. Si desea utilizar otros tipos de embragues use el cigüeñal para embragues tipo PX.

El cigüeñal está hecho de piezas forjadas de alta calidad, el material forjado es más denso y rígido, lo que lo hace perfecto para usarlo como un cigüeñal resistente y duradero.

El rodamiento de biela inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro puntos adicionales en el lateral. El cojinete de carreras SSC y las arandelas de empuje laterales aseguran un acople sólido.

La jaula de agujas de biela superior se lubrica a través de dos orificios de lubricación. La jaula de agujas se incluye con el cigüeñal.

El cigüeñal BGM PRO ofrece la más alta calidad para cada componente en todos los aspectos. La precisión en la producción, los materiales utilizados y, sobre todo, el equilibrio preciso. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente silencioso y sin vibraciones.

Admisión por láminas

Carrera 60

Biela 110

Biela Standard

Jaula de agujas 16x20x20mm

Bulón pistón Ø 16mm

Equilibrado con precisión

- Admisión láminas

- Carrera 51mm

- Biela 115mm

- Cono 20/20mm

   Cigüeñal full circle para usar con el cilindro EGIG 170cc con biela de 115mm.

   El cilindro de 170cc para los modelos de Vespa Smallframe requiere un cigüeñal con una biela de 155mm.

   El cigüeñal EGI permite un fácil montaje del cilindro 170 EGIG sin ninguna modificación del cárter motor. Está diseñado para usar con la admisión por láminas directamente en el cilindro.

   La potencia en la rueda trasera es, dependiendo del escape y el carburador utilizados, de unos 20-25 CV y hasta 24Nm (sin trabajos de fresado en el motor o en el cilindro). La única modificación necesaria en el cárter del motor es bajar el borde del carter que se eleva por encima de la superficie de sellado en la base del cilindro del motor. Se rebaja a 2mm (basta con una simple lima, no es necesario planificar hasta la superficie de sellado).

Detalles técnicos:

   · Carrera 51

   · 83mm de diámetro de la banda del cigueñal

   · Biela forjada CNC de 115mm

   · Rodamientos cigüeñal en ambos lados 6204

   · Reten lado del embrague 27-47-6

   · Rodamiento de rodillos y pasadores de alta calidad

   · No es necesario mecanizar el cárter motor

   · Para cárter motor Piaggio y SIP

Válvula rotativa

Carrera 60

Biela 110

Biela Race

Jaula de agujas 16x20x20

Bulón pistón Ø 16mm

Tiempo de control: 142º/0º después del TDC

Equilibrado con precisión