· Con dos tubos finales cromados

· Más potencia y par que el SIP ROAD 2.0, 10-25%

· Diseñado con precisión para dar más potencia

· Excelente ajuste para un fácil montaje plug and play

· Utiliza resortes adicionales para aliviar el estrés del tubo de escape

· Mejora el rendimiento del motor incluso con cilindro y configuración original

· Para el correcto funcionamiento del motor, el escape debe estar en buenas condiciones, tanto en funcionamiento como en apariencia.

· Se se encuentra oxidado por dentro, cegado, golpeado o rajado es recomendable sustituirlo.

· Vespa Manillar de Tubo, 125N, 125S

· Con dos tubos finales cromados

· Mejora el rendimiento del motor incluso con cilindro y configuración original

Válido para los siguientes modelos:

   · Vespa 125N Año 1956 Chasis VT Código Motor V56M

   · Vespa 125S Año 1956 Chasis VTT Código Motor V72M

   · Vespa 125S Año 1958 Chasis VTT Código Motor V58M

   · Vespa 125S Año 1958 Chasis VT Código Motor V58MS

Fabricado en España

Valido tambien para CL 125/150 Iris 150

Para el correcto funcionamiento del motor, el escape debe estar en buenas condiciones, tanto en funcionamiento como en apariencia.

Si se encuentra oxidado por dentro, cegado, golpeado o rajado es recomendable sustituirlo.

Válido para Vespa Super, Sl, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL, PX Disco 125/150, IRIS 125/150, CL 125/150.

También apto para motores de serie.

Ventajas:

   · De aplicación universal: Para motores estándar, tuning y de carrera larga de 80-190cc.

   · Extra largo 167mm: 27mm más largo que el estándar, ideal para elevaciones de cilindro.

   · Sujeción segura: Rosca laminada como la original Piaggio, pero más robusta gracias al acero CrMo.

   · Ajuste perfecto: Diámetro del eje de 6,9mm, sin juego para afinar los cilindros.

   · Fabricado en Alemania: Acero CrMo endurecido, alta resistencia a la tracción.

La solución más estable, más larga y mejor para todos los conceptos de motor, desde el original hasta el tuning.

Cualquiera que haya montado alguna vez un cilindro tuning con una placa distanciadora gorda conocerá el problema: los espárragos originales de 140mm son muy cortos. Los espárragos BGM PRO XXL con 167mm resuelven este problema.

   No importa si se trata de una PX 125 con cilindro BGM 177cc y cigüeñal de carrera larga de 69mm o de una Smallframe con biela de 105mm: estos espárragos siempre encajan.

   Fabricados en Alemania a partir de acero CrMo de alta resistencia, estos espárragos mantienen su posición de forma fiable incluso en configuraciones sometidas a tensiones térmicas con una carrera larga, grandes ángulos de control y gruesas placas espaciadoras.

   El lado atornillado está provisto de una rosca sobredimensionada típica de Piaggio, que se ancla con especial firmeza en el cárter del motor y transmite con fiabilidad elevados picos de fuerza.

   Detalle adicional: En el extremo superior de la rosca se ha incorporado un pequeño resalte, una práctica ayuda para enroscar la tuerca cuando las cosas se ponen difíciles entre las aletas de refrigeración.

Código Piaggio para comparación 016058 - 0160586

Para cilindro 170cc EGIG Performance.

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

4 piezas

Aceor bruñido

Código Malossi 19 5113E.

Código Piaggio para comparación 004539.

El código 004539 de Piaggio corresponde al espárrago de escape con medidas M8x45mm, utilizado en el modelo Vespa T5.

Malossi ofrece una pieza equivalente bajo el código 19 5113E.

Este espárrago es esencial para asegurar el colector de escape al cilindro en la Vespa T5, y es compatible tanto con kits de cilindro estándar como las alternativas de otros fabricantes.

Dado que Piaggio ya no suministra este componente, las alternativas de Malossi y otros fabricantes son las opciones más recomendadas.

Características principales:

   ·Dimensiones: Rosca M8 con una longitud de 45mm,

   ·Compatibilidad: Diseñado específicamente para modelos Vespa T5, adecuado para cilindros estándar y de posventa.

   ·Fabricante: Malossi, reconocido por producir componentes de alta calidad para scooters.

Este espárrago es esencial para el montaje adecuado del sistema de escape en la Vespa T5, asegurando una fijación segura y contribuyendo al rendimiento óptimo del motor. Si posee una Vespa T5 y necesita reemplazar los espárragos del colector de escape, esta pieza es una opción recomendable y de alta calidad.

Producto Original Piaggio

Código Piaggio para comparación 1114966

Filtro universal para recortar a medida.

Código Malossi 1413965.

Elemento filtrante de doble capa, la primera de las cuales con una microporosidad media que retiene las impurezas más gruesas, mientras la segunda está dotada de una microporosidad muy fina que retiene el polvo microscópico, el más dañino.

Código Malossi 042944.

Filtro de aire Malossi para Vespa Primavera con carburador Dell'orto SHBC 19mm. Diseñado para mejorar el flujo de aire y optimizar el rendimiento del motor en modelos clásicos de Vespa.

La conexión al carburador está hecha de plástico bastante duro y encaja exactamente en el ancho de la conexión de 42mm.

Medidas:

   ·Diámetros de conexión: ø42mm.

   ·Posición de conexión: 30º.

   ·Profundidad de conexión: 10mm.

   ·Material del filtro: gomaespuma de una capa.

   ·Material de conexión: plástico.

   ·Longitud total: 95mm.

   ·Ancho total: 75mm.

   ·Profundidad total: 75mm.

Código Malossi 043270.50.

Ø = 100x65mm

Ø conexión = 46-49-52-55-58-62mm

Color Negro

Código Polini 203.0042

La referencia Polini 203.0042 es un filtro de aire de alto rendimiento diseñado para scooters y ciclomotores que utilizan carburadores Dell'orto PHVA y PHBN con un diámetro de conexión de 36mm. Este filtro presenta un diseño oblicuo con un ángulo de 30º, lo que facilita su instalación en espacios reducidos y optimiza el flujo de aire hacia el motor.

Características principales:

   · Diseño en ángulo de 30º: Permite una instalación más sencilla en configuraciones donde el espacio es limitado y mejora la eficiencia del flujo de aire.

   · Material de espuma de alto rendimiento: Fabricado con espuma de alta eficiencia que contribuye al correcto funcionamiento de la admisión, evitando la infiltración de partículas y optimizando el flujo de aire para un mayor rendimiento.

   · Dimensiones: Longitud total de 118mm y ancho de 80mm, adecuado para una amplia gama de aplicaciones en scooters y ciclomotores.

   · Ajuste del carburador: Al instalar este filtro de aire, es probable que sea necesario reajustar el carburador, generalmente aumentando el tamaño del chiclé principal, para asegurar una mezcla aire-combustible adecuada y evitar posibles daños al motor.

   · Aplicación de aceite para filtros: Se recomienda impregnar el filtro con aceite específico para filtros de aire antes de su uso inicial, mejorando su capacidad de retención de partículas y prolongando su vida útil.

   · Compatibilidad: Este filtro es compatible con una amplia gama de scooters y ciclomotores equipados con carburadores Dell'orto PHVA y PHBN de 12 a 17mm. Entre las marcas compatibles se incluyen: Adly, Aeon, Atala, Barossa, Benelli, Beta, Bombardier, Bora, BSV, Bultaco, Cagiva, CPI, Daelim, Derbi, Dinli, Ducati, E-Ton, Explorer, F. Morini, Fantic Motor, Garelli, Gas Gas, Gilera.