Rendimiento Sport.
Este modelo Evo es un clásico de la vieja escuela. Debido a su corta longitud de resonancia es adecuado para todos los motores de altas revoluciones a partir de 130cc, cilindros y potenciación de gama media.
No apto para grandes preparaciones con cilindros tipo Falc, Parmakit W-Force, Polini Evo, especialmente porque sus diámetros de anillos del escape se basa en los cilindros de hierro convencionales.
Diseñado para trabjar en altas rpm.
Este escape tiene un sonido potente y algo ruidoso.
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Rendimiento Sport.
Este modelo Evo es un clásico de la vieja escuela. Debido a su corta longitud de resonancia es adecuado para todos los motores de altas revoluciones a partir de 130cc, cilindros y potenciación de gama media.
No apto para grandes preparaciones con cilindros tipo Falc, Parmakit W-Force, Polini Evo, especialmente porque sus diámetros de anillos del escape se basa en los cilindros de hierro convencionales.
Diseñado para trabjar en altas rpm.
Este escape tiene un sonido potente y algo ruidoso.
Para el correcto funcionamiento del motor, el escape debe estar en buenas condiciones, tanto en funcionamiento como en apariencia.
Si se encuentra oxidado por dentro, cegado, golpeado o rajado es recomendable sustituirlo.
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