Carrera 57mm

Diámetro Pistón 63mm

Código Polini 140.0080

Bujía NGK B9HS (cuello corto) o equivalente de otra marca

3 transfers

Pistón de dos segmentos

Incluye culata

El Polini es el clásico cilindro de carreras para los motores PX 125.

Una vez puesto, todo el mundo se sorprende de lo potente que puede llegar a ser un motor Vespa de estas características. El par que proporciona este cilindro hace que las cuestas arribas parezcan un llano.

Se alcanzan revoluciones superiores a las 7000 rpm.

Se recomienda una transmisión más larga por medio de un piñón de embrague diferente, con ello se pasa facilmente de los 100Km/h y las marchas se pueden estirar más.

Si tu uso va a ser en ciudad, deberías montar el carburador 24/24 SI de los modelos de Vespa 200.

La configuración del carburador debe incluir un tubo mezclador BE3 y una boquilla de aire principal de 140-150.

Para viajes muy largos por carretera lo ideal es un carburador PWK 28 para evitar sobrecalentamientos de motor.

El 177cc Polini necesita un escape Polini tipo original SIP Road o BGM BigBox.

Se puede montar con un cigüeñal de 60mm carrera larga alcanzando una cilindrada de 187cc.

Categoría de rendimiento: Racing

Cilindrada: 187cc

7 transfers

Diámetro pistón Ø63mm

Material cilindro: aluminio

Segmentos pistón: 2

Incluye culata para bujía central

Necesario montar cigüeñal de carrera 60 y biela 110mm (tipo PX200)

Squish 1,3mm (+/- 0,1mm)

120º-178º

Par de apriete tornillos de culata M6: 10-11 Nm

Par de apriete tuercas culata M7: 14-15 Nm

Categoría de rendimiento: Sport

Cilindrada: 135cc

6 transfers

Diámetro pistón Ø58mm

Material cilindro: hierro

Incluye culata de aluminio

Segmentos pistón: 1

Distancia entre espárragos sujeción escape 56mm

Squish 1,2mm

Sincronización óptima 124º-174º

Categoría de rendimiento: Sport

Cilindrada: 210cc

Material cilindro: aluminio

Diámetro pistón Ø68,5mm

Segmentos pistón: 2

7 transfers

Incluye culata

Ki adaptación para convertir un motor de Vespa PX 125 en un motor 200 con cilindro Malossi 210cc.

El kit incluye:

   ·El cigüeñal BGM Touring especial

   ·Kit espaciadores especiales Ciliindro Malossi 210

   ·Espárragos cilindro

   ·Kit Cilindro Malossi 210

Código Pinasco 25243614

*Fabricado en aluminio fundido

*Ø62mm

*Para uso bujía rosca larga

*10,5:1

*Incluye tórica

VESPA PX - GT -LML - COSA 125/150

Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160, Vespa 125 del 58 al 65.

Pinasco afirma una potencia de 30CV con un buen escape y carburador.

Código Pinasco 26483132.

El kit incluye:

·Cárter motro Pinasco

·Cilindro, culata, pistón completo

·Cigüeñal

·Embrague (excepto piñon de embrague)

·Caja de láminas, láminas, goma de admisión (no se incluyen tornillos para fijar la caja de láminas al cárter motor)

Necesario para completar motor:

·Caja de cambios completa, se puede utilizar cualquier caja de cambios tipo PX, IRIS, DN, COSA

·Encendido, se recomienda montar Pinasco Fytech T5

·Tapa ventilador tipo Vespa T5

Tapa embrague tipo PX Disco, IRIS, DN...

·Engranaje primario, se recomienda montar dientes rectos en corona y piñón embrague

·Arandela distanciadora embrague 34,5x17x3,3mm

·Rodamiento cigüeñal lado volante 25x52x15

·Rodamiento cigüeñal lado embrague 25x62x12

·Rodamiento eje rueda trasera 20x47x14

·Rodamiento piñón múltiple 15x42x13

·Kit 21 agujas

·Retén cigüeñal lado volante 24x35x6

·Retén cigüeñal lado embrague 31x62,5x5,8/4,3

·Retén rueda trasera 30x47x6 (pero varía dependiendo del tambor montado)

·Tóricas

·Portazapatas y freno trasero completo

·Cangrejo y junta

·Carburador

·Escape