Soporte de embrague para todas las Vespas, excepto para los embragues Smallframe y Cosa

Muy buen acabado con superficie niquelada y excelente calidad de hilo, cono y placa.

Extractor de acero para piñón primario cónico.

Gracias a su forma, es posible bloquear el extractor con una llave de 19mm.

El kit viene con tres tornillos de cabeza hexagonal M4 y un tornillo de cabeza hexagonal de 13mm.

Código Piaggio para comparación 610228M - 79962 - 152253 - 722760

M14x1,25mm

0-21 Bar

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera. También como herramienta para filtro de aceite de scooter del Grupo Piaggio, Gilera, Aprilia…

Montar un rodamiento rápida y fácilmente como un profesional. Esto es posible con esta herramienta de calidad. El cojinete está guiado limpiamente y no puede inclinarse. El alojamiento del motor está protegido. Se utiliza para montar el cojinete de bolas del tipo 6204 en el cigüeñal de los modelos Vespa Smallframe. La herramienta se apoya en el anillo interior del rodamiento y así permite un máximo de ensamblaje suave. También recomendamos el uso de una cuña del cigüeñal. Esta cuña se inserta entre las bandas del cigüeñal y evita un momento de flexión que podría afectar el ajuste a presión del cigüeñal. Material: 42CroMo4 (1100Nmm² de resistencia a la tracción!) Superficie: galvanizado azul

Herramienta para Vespa y Lambretta. Universal.

Código Polini 178.3001 y 050.2655

Horquilla Polini Evolution para Piaggio ZIP SP y adaptable a Vespa Smallframe.

La horquilla de Piaggio ZIP estándar se sobrecarga rápidamente aquí debido a la elección del material y las dimensiones. Aquí es donde entra la horquilla de Polini y ofrece una rigidez extremadamente alta debido a un grosor de pared mucho más reforzado.

   · Rigidez reforzada.

   · 1100gr más pesado que la horquilla ZIP SP original

   · Más profundo que la horquilla ZIP SP original

   · La altura puede ser ajustada antes de la instalación usando los adaptadores suministrados.

   · No se incluye el brazo ni el basculante

   · Se incluye una herramienta para presionar el basculante original.

   · También se puede adaptar para la Vespa Smallframe (Primavera, PK) con modificaciones y adaptaciones.

La parte central está hecha de fundición de precisión y luego mecanizada con sofisticadas máquinas CNC de 5 ejes. Todo ello para poder fijar el amortiguador y el soporte del guardabarros.

Se suministra con barniz en polvo resistente a la corrosión y a la intemperie.

Las dimensiones están diseñadas para dar estabilidad y dinamismo en la conducción. Resistente a los frenazos bruscos, está preparada para la instalación de rodamientos cónicos tanto en la parte superior como en la inferior para favorecer una mayor precisión en la dirección y evitar la molesta rotura de las arandelas de bolas.

El peso total es 1,1 Kg más que el original. El centro de gravedad moto-piloto se desplaza a una posición más adecuada y evita el abombado excesivo del scooter.

Para facilitar el montaje del amortiguador, especialmente en las pistas de carreras, además del clásico asiento para el tornillo hexagonal de 13mm, se han añadido unos tapones elásticos para mantener el tornillo en su sitio.

La horquilla se suministra con una placa de tope de dirección y un soporte para fijar los cables en la posición deseada. El soporte del guardabarros fijado con tornillos da la posibilidad de quitarlo y adaptar otros tipos de guardabarros.

PAra facilitar el desmontaje y montaje del brazo de suspension original, el paquete incluye un kit de rodamientos y pasador.

La horquilla también se puede instalar en la Vespa Smallframe modificando el tubo de dirección, pieza necesaria código Polini 050.2656 ( RV07147).

Rodamiento cónico inferior, código Polini 050.2657 (R03009)

Rodamiento cónico superior, código Polini 050.2658 (RV03326)

Cuando se monta motor de Vespa PX en modelos de Vespa de 6V

Incluye conmutador de luces para esta instalación eléctrica.

El cambio o modificación a un encendido más moderno o de 12V es siempre una mejora que va a proporcionar mayor fiabilidad y mayor salida de luz que con el encendido convencional de 6V. 

Para ello es necesario ajustar el cableado eléctrico, porque en los sistemas eléctricos modernos los statores tienen todas las bobinas de luz conectadas en serie para obtener la máxima potencia de salida y sólo queda un cable como salida para alimentar las luces de la moto. Este cable se lleva al regulador, que limita el voltaje a unos 12-13 voltios constantes.

Esto previene el efecto dominó del antiguo sistema eléctrico, en el que todas las bombillas se funden una tras otra después de fundirse la primera por el motivo que sea.

Este kit de sistema eléctrico se basa en los cables imprescindibles para lo necesario y correcto de una Vespa con estas modificaciones y de estas características : claxón, luces traseras, luces delanteras, luz de freno, pare motor. Opcionalmente es posible la instalación de un relé de intermitencia, el cableado también esta preparado para ello.

También tiene una salida de DC para una posible carga de teléfono móvil o un dispositivo de navegación por ejemplo. 

Con este kit de cables eléctricos no es necesario montar batería.

Nota : Se requiere instalar un interruptor de stop de 12V o un interruptor de stop del tipo “abierto”.

Vespa 150S faro redondo, para faro cuadrado valido para nº de motor 100001 hasta 123500

Producto Original Piaggio

Código Piaggio 580347

Marca Stella

Con marca E de homologación

Transparente con carcasa cromada

No incluye bombilla (Bau15s)

Código Piaggio 638761

Incluye bombilla

Producto Original SIEM.