M6x1mm

Øi 3,7mm a 5,3mm

Código Polini 311.0101

Características:

   Producto especialmente indicado para eliminar completamente los residuos de cianocrilatos.

   No ataca el lacado del aluminio.

   Residuo 0.

Aplicaciones:

   Elimina los residuos de cianoacrilatos de las manos, plásticos y cualquier otro material, como ingletes, madera, parquet, tarima flotante, etc.

Modo de uso:

   Aplicar sobre la zona afectada la cantidad suficiente para cubrir la zona, esperar unos segundos hasta que haga efecto, acto seguido limpiar la zona con un paño limpio y seco, si quedan restos volver a aplicar de nuevo.

   Insoluble

   No tiene propiedades carburantes

100% Algodón

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL, 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, PX Disco, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, Cosa.

Medidas Llanta 2.50-10" (Medida original Motovespa 2.10-10")

Para montar neumáticos 3.00-10", 3.50-10" e ideal para 100'80 y 100'90.

Válido para todos los modelos de Vespa con neumáticos 3.00-10" y 3.50-10".

La nueva llanta sin cámara SIP, exitosa y confiable. Esta llanta le permite utilizar neumáticos sin cámara. En caso de pinchazo se evitará una fuga de aire repentina. La presión de aire disminuirá lentamente.

Los reventones de neumático serán cosa del pasado.

También las válvulas dejaran de romperse cuando las cámaras se pellizcan al montarse en llantas convencionales.

Ventajas de la llanta SIP:

   · Alta precisión y calidad de producción.

   · El diseño de doble cierre evita que el neumático se deslice dentro de la llanta en caso de pinchazo.

   · Rotación muy precisa.

   · Acabado superficial y perfecto.

   · Válvula premontada.

   · 2.50-10", el tamaño perfecto para neumáticos 100'80 y 100`90.

   · En comparación con una llanta de 2.10 pulgadas, la llanta SIP provocará una desalineación mínima y, por lo tanto, insignificante hacia el lado izquierdo. Si la llanta se usa en la rueda delantera y trasera no hay desalineación. Entonces solo hay una mínima excentricidad. La llanta permite montar neumáticos desde 3.00/3.50 hasta 100/90-10.

   · Compatible con todos los frenos de tambor de 10", incluido el buje en forma de estrella de Vespa PX Disco y el buje de freno de disco Grimeca.

   · Las ruedas SIP se han desarrollado y evolucionado constantemente durante varios años, lo que las convierte en la mejora ideal de las llantas originales de Vespa.

   · Diseño nuevo y elegante con flancos simétricos de la plataforma del neumático.

   · Aspecto armónico, bolsillos de montaje del buje marcados con el código de identificación de la rueda.

   · Tubeless.

   · Tuercas ciegas, tamaño de llave de 12mm, con arandelas Nord-Lock.

   · Válvula larga.

Tornillos de regulación a la izquierda

Diámetro de conexión colector de admisión 36mm

Diámetro de conexión filtro de aire 42mm

Chiclé de alta: 115 Dell'orto 6mm

Chiclé de baja: 55 Dell'orto 5mm

Chiclé starter: 70

Tamaño de aguja: X2

Código OEM para comparación 03343

   La serie Dell'orto PHB ha estado en el mercado durante muchas décadas y su versatilidad la ha convertido en una firme favorita en el sector de las dos ruedas.

   Los carburadores pueden ser usados en vehículos de dos y cuatro tiempos debido a los diferentes tubos de mezcla. Debido a la amplia distribución de carburadores Dell'orto, el suministro de piezas de repuestos es muy bueno. Su diseño universal hace de este tipo de carburador el perfecto todoterreno para el uso diario, aunque su afinación no sea tan perfecta como en los carburadores modernos de diseño japonés.

   Un carburador PHB funciona en cualquier clima y se muestra como un candidato agradecido cuando lo afina mostrando muy rápidamente si la mezcla es demasiado rica o demasiado magra. Un carburador Mikuni o Keihin suele funcionar sorprendentemente bien incluso cuando se afina demasiado fino, lo que por desgracia puede llevar rápidamente a un problema.

Tornillos de regulación a la izquierda

Diámetro de conexión colector de admisión 36mm

Diámetro de conexión filtro de aire 42mm

Chiclé de alta: 105 Dell'orto 6mm

Chiclé de baja: 55 Dell'orto 5mm

Chiclé starter: 70

Tamaño de aguja: X2

Código OEM para comparación 03302

   La serie Dell'orto PHB ha estado en el mercado durante muchas décadas y su versatilidad la ha convertido en una firme favorita en el sector de las dos ruedas.

   Los carburadores pueden ser usados en vehículos de dos y cuatro tiempos debido a los diferentes tubos de mezcla. Debido a la amplia distribución de carburadores Dell'orto, el suministro de piezas de repuestos es muy bueno. Su diseño universal hace de este tipo de carburador el perfecto todoterreno para el uso diario, aunque su afinación no sea tan perfecta como en los carburadores modernos de diseño japonés.

   Un carburador PHB funciona en cualquier clima y se muestra como un candidato agradecido cuando lo afina mostrando muy rápidamente si la mezcla es demasiado rica o demasiado magra. Un carburador Mikuni o Keihin suele funcionar sorprendentemente bien incluso cuando se afina demasiado fino, lo que por desgracia puede llevar rápidamente a un problema.

Cuerpo rojo

Muelle negro

Longitud 255mm

Código Piaggio para comparación 494781

Para Vespas con tubo de 21mm

Válido para Vespa 125N, 125L, 150s primera serie, 150L, 150F

125N motor V60M, 125S motor V60MS, 125N motor V101M, 150S motor V201M, 125L motor V101M, 150L motor V202M, 150F motor V203M, 125N motor 542M

2 Capas Gruesas/medias

Largo = 60mm

Conexión: 65mm

Amarillo / Azul

   Filtro de aire de alto caudal de aire para espacios reducidos, de Fabbri Racing.

   Los filtros de aire presentan ciertos problemas cuando se utilizan en muchos motores de Vespa y Lambretta altamente potenciados. Por un lado, el aire que llega a los costosos componentes del motor debe estar limpio. Por otro lado, hay muy poco espacio disponible cuando se utilizan carburadores de recambio más grandes. Junto a estos factores, el filtro de aire no debe reducir esta cantidad de energía producida de manera extensa y sofisticada.

 ¡No es una tarea fácil, para un componente tan simple!

   · Compacto

   · Flujo de aire muy alto

   · Venturi integrado

   El equipo de Fabbri ha abordado este problema y ha fabricado una solución innovadora pàra carburadores grandes en espacio reducidos. Estos filtros de aire Fabbri son planos y perfectos para conexiones con un diámetro de hasta 65mm.

Internamente, están equipados con un pequeño venturi que canaliza el aire hacia la entrada del carburador. El material de los filtros está destinado a permitir un alto flujo de aire, que se regula variando la densidad de la estructura de la espuma. Esto permite lograr el correcto flujo de aire con un filtrado óptimo.

Los filtros de aire Fabbri están disponibles en 4 versiones:

   - Capa doble, capa exterior de porosidad media, capa interior de porosidad fina, rojo.

   - Capa doble, porosidad gruesa de la capa externa, porosidad media de la capa interna, amarillo.

   - Capa doble, porosidad gruesa de la capa externa, porosidad de la capa interna media, negro.

   - De una capa, con porosidad gruesa para carreras, amarillo.

Probamos la variedad gruesa (media de doble capa) en un motor de 30CV y solo medimos una pérdida de rendimiento de 0,2 CV en comparación con una prueba sin filtro.

Gris

Para carburadores Polini CP Ø 17.5, 19, 21, 23, 24mm

Ø Conexión 46mm

L=30mm

Vespa 150s faro rectangular

Artículo nuevo, requiere imprimación y pintura

Un segmento en L

Código Dell'orto 01486105_02

Medidas M16x100

Vespino casi todos los modelos

Extractor plato magnetico Vespino