Incluye soporte, tornillos y tuercas y silentblocks

Código Piaggio para comparación 174806, SF534, 1912

Código Piaggio para comparación 060536, 60536

Diámetro 30mm

Negro

Aluminio fundido

Código Piaggio para comparación 58573R

Categoría de rendimiento: Racing

Cilindrada: 187cc

7 transfers

Diámetro pistón Ø63mm

Material cilindro: aluminio

Segmentos pistón: 2

Incluye culata para bujía central

Necesario montar cigüeñal de carrera 60 y biela 110mm (tipo PX200)

Squish 1,3mm (+/- 0,1mm)

120º-178º

Par de apriete tornillos de culata M6: 10-11 Nm

Par de apriete tuercas culata M7: 14-15 Nm

También válido para Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160.

TAPA EMBRAGUE BGM PRO SUPERSTRONG CNC ULTRALUBE

La tapa de embrague BGM PRO está mecanizada en CNC a partir del sólido y ofrece las siguientes ventajas,

   - MAYOR - Todos los embragues Sport/Race sobredimensionados pueden montarse plug&play.

   - ALIMENTACIÓN DE ACEITE INTEGRADA - El separador del embrague está perfectamente lubricado

MONTAJE PLUG&PLAY

   La tapa de embrague BGM PRO es la solución profesional para montar un embrague CNC moderno de forma rápida y sencilla. La tapa ha sido rediseñada y optimizada en diámetro interno y profundidad.

ULTRALUBE

   Una característica única de la tapa de embrague BGM PRO es la guía de aceite integrada para lubricar el cojinete de desembrague. Si se modifica una tapa de embrague estándar mediante torneado / fresado para adaptarla a un embrague CNC la guía del aceite estándar para lubricar el cojinete de desembrague suele eliminarse en el proceso. Con la tapa BGM PRO, hay espacio para cualquier tipo de embrague y el cojinete de desembrague (separador y plato de presión) está perfectamente lubricado.

Código Piaggio para comparación 1139951, 1139954

Más potencia y par que el SIP ROAD 2.0   10-25%

Basado en el escape de tamaño original.

Diseñado con precisión para dar más potencia.

Excelente ajuste para un fácil montaje plug & play

Utiliza muelles adicionales para aliviar el estrés del tubo de escape

Bolsa herramientas con cierre por velcro

Medidas 220 mm x 140 mm

Fabricado en nylon flexible y suave con la pintura y evita los molestos ruidos de traqueteo

Incluye llave bujía y tuercas llantas, llave 21/13

Llave fija 7-8

Llave fija 8-11

Destornillador plano y pphilips

Conexión Ø 32mm

LA= 40/52mm

Ø 62mm

El adaptador de filtro de SIP Spare Parts para carburadores SIP DSPC

Este adaptador de filtro es un desarrollo patentado de la serie SIP Spare Parts y ofrece una solución para las tres tomas.

   - Mecanizado CNC

   - Con marcado láser para el montaje

   - Desarrollo propio SIP

   - Una solución para tres montajes

El adaptador de filtro de aire de SIP Spare Parts tiene los soportes para shb 16.16 (espaciado entre orificios de 40mm), SHB 19 (LA 52mm) y SHB PK (Ø 62mm exterior). Tiene las marcas correspondientes para shB 16.16 y SHB 19 y PK, el montaje en el carburador se realiza externamente con dos tornillos sin cabeza.

   Por lo tanto, el adaptador de filtro de aire es adecuado para los carburadores SIP DSPC 17.5 y 19, así como para carburadores PHBG con un ancho de conexión de filtro de aire de 32mm.

MArca GPZ

Calidad ajustada a un precio accesible

GPZ 6204

También válido para cigüeñal lado volante Vespa Super, SL, Primavera, PKs en lugar de montar rodamiento de rodillos Nu204

No válido para Vespa 125 año 1960 de 3 marchas (V60M)

Con PE - Inliner en funda

Negro

Cable acero fino

Kit Contiene: 2 cables marchas, 1 cable embrague, 1 cable acelerador, 1 cable starter, 1 cable freno delantero, 1 cable freno trasero (sin PE Inliner).

   SIP decidió asumir el desafio comenzando desde cero con un diseño completamente nuevo y moderno. Los cables y fundas SIP PERFORMANCE fueron concebidas para ser lo último en tecnología, introduciendo un nivel de control operacional para cualquier tipo de scooter vintage. Para satisfacer estos altos requisitos primero llevaron a cabo una extensa investigación y pruebas para establecer varias posibilidades dentro de las limitaciones de la tecnología actual en construcción de vehículos para después adaptar los resultados a los scooters vintage con chasis metálico.

Los cables SIP PERFORMANCE cumplen con todas las exigencias de los modernos cables de control:

   - Cable - outers especialmente estables y sin torsión.

   - Cables de alta calidad probado en carreras

   - Longitudes exactas para modelos específicos de Vespa

   - No es necesario modificar o ajustar más; plug & play!

   - Cables marcados individualmente (1-1, 2-2) en ambos extremos

   - Inners de cable, de acero inoxidable sin óxido

   - Terminales soldados por cable interno

   - Todos los cables externos forrados con material PE

   - Cable 7x7 hilos para el cable del acelerador, extremadamente flexible incluso cuando están muy doblados.

   - Cable 19 hilos para el embrague, freno y cambios para una mayor durabilidad.

   - Los cables de cambio están preestirados para garantizar un funcionamiento preciso

   - El embrague y ambos cables de freno están prelubricados

Con PE - Inliner en funda

Gris

Cable acero fino

Kit Contiene: 2 cables marchas, 1 cable embrague, 1 cable acelerador, 1 cable starter, 1 cable freno delantero, 1 cable freno trasero (sin PE Inliner).

Para modelos con lubricación separada.

   SIP decidió asumir el desafio comenzando desde cero con un diseño completamente nuevo y moderno. Los cables y fundas SIP PERFORMANCE fueron concebidas para ser lo último en tecnología, introduciendo un nivel de control operacional para cualquier tipo de scooter vintage. Para satisfacer estos altos requisitos primero llevaron a cabo una extensa investigación y pruebas para establecer varias posibilidades dentro de las limitaciones de la tecnología actual en construcción de vehículos para después adaptar los resultados a los scooters vintage con chasis metálico.

Los cables SIP PERFORMANCE cumplen con todas las exigencias de los modernos cables de control:

   - Cable - outers especialmente estables y sin torsión.

   - Cables de alta calidad probado en carreras

   - Longitudes exactas para modelos específicos de Vespa

   - No es necesario modificar o ajustar más; plug & play!

   - Cables marcados individualmente (1-1, 2-2) en ambos extremos

   - Inners de cable, de acero inoxidable sin óxido

   - Terminales soldados por cable interno

   - Todos los cables externos forrados con material PE

   - Cable 7x7 hilos para el cable del acelerador, extremadamente flexible incluso cuando están muy doblados.

   - Cable 19 hilos para el embrague, freno y cambios para una mayor durabilidad.

   - Los cables de cambio están preestirados para garantizar un funcionamiento preciso

   - El embrague y ambos cables de freno están prelubricados

Con PE - Inliner en funda

Gris

Cable acero fino

Kit Contiene: 2 cables marchas, 1 cable embrague, 1 cable acelerador, 1 cable starter, 1 cable freno delantero, 1 cable freno trasero (sin PE Inliner).

   SIP decidió asumir el desafio comenzando desde cero con un diseño completamente nuevo y moderno. Los cables y fundas SIP PERFORMANCE fueron concebidas para ser lo último en tecnología, introduciendo un nivel de control operacional para cualquier tipo de scooter vintage. Para satisfacer estos altos requisitos primero llevaron a cabo una extensa investigación y pruebas para establecer varias posibilidades dentro de las limitaciones de la tecnología actual en construcción de vehículos para después adaptar los resultados a los scooters vintage con chasis metálico.

Los cables SIP PERFORMANCE cumplen con todas las exigencias de los modernos cables de control:

   - Cable - outers especialmente estables y sin torsión.

   - Cables de alta calidad probado en carreras

   - Longitudes exactas para modelos específicos de Vespa

   - No es necesario modificar o ajustar más; plug & play!

   - Cables marcados individualmente (1-1, 2-2) en ambos extremos

   - Inners de cable, de acero inoxidable sin óxido

   - Terminales soldados por cable interno

   - Todos los cables externos forrados con material PE

   - Cable 7x7 hilos para el cable del acelerador, extremadamente flexible incluso cuando están muy doblados.

   - Cable 19 hilos para el embrague, freno y cambios para una mayor durabilidad.

   - Los cables de cambio están preestirados para garantizar un funcionamiento preciso

   - El embrague y ambos cables de freno están prelubricados

Versión mejorada 2.0

Válido para Vespa DS, DN, IRIS 200, TX, PX Disco 200

Versión revisada del popular sistema de escape touring de BGM, ahora tiene un nuevo colector y carcasas de escape más planas.

   El nivel de rendimiento y la distancia al suelo se han incrementado en comparación con la versión anterior.

   Se han conservado las características probadas del sistema BigBox Touring anterior. Sin embargo, el rango de potencia y los valores máximos de potencia/par son significativamente más altos. La versión de 200cc del nuevo Touring V2 ha vuelto a aumentar en el rango medio y alto de velocidad en comparación con la versión anterior, estando a la par de los rendimientos del escape Polini.

   También se modifico la estructura interna. El tubo de conexión de la cámara de resonancia a la cámara amortiguadora se ha ampliado. Esto significa que incluso los motores muy potentes pueden funcionar sin ningún problema, sin que se produzca una disminución del rendimiento.

   El tubo de escape ahora también se ha ampliado de Ø18mm a Ø20mm. Sin embargo para reducir el volumen, el BigBox Touring V2 tiene un tubo final insertado con Ø18mm. Esta sección transversal es completamente suficiente para casi todos los motores hasta 22-25CV.

Ventajas:

   - Aspecto Original

   - Alto par

   - Térmicamente estable, incluso en motores potentes

   - Sin cada de rendimiento

   - Rango de velocidad como original con "reserva arriba"

   - Muy discreto

   - Construcción sólida con placa de refuerzo entre el colector y el cuerpo

   - Abrazadera estable en el cilindro

   - Hecho a mano en Europa

   - No homologado

A tener en cuenta: monte un chicle de altas de 4 a 6 números más grandes que con el escape original.

Asiento con aspecto clásico y original pero con tecnología moderna en su interior.

El asiento BGM PRO Classic Touring combina la comodidad de un asiento moderno con el aspecto clásicoy el estilo de un asiento original.

Cómodo acolchado de espuma moderna.

Aspecto original de alta calidad

Práctico cierre magnético

Fabricado en Italia

   En comparación con el asiento original de muelles, el BGM PRO tiene un acolchado de espuma cómodo. Ya no se tiene que buscar una posición delante o detrás en el asiento, porque es cómodo en todas sus partes gracias a la nueva espuma.

   El asiento tiene un cierre magnético. Ya no se desbloquea con un botón en la parte trasera, tiene un imán de neodimio que encaja en la parte correspondiente de la placa de montaje del asiento.

   La fuerza adhesiva de la cerradura magnética es tan grande que cualquier persona no autorizada que quiera abrir el asiento tiene la impresión de que el asiento está bloqueado. Sin embargo, un fuerte tirón los libera y permite una fácil apertura, incluso si el scooter está equipado con un portaequipajes trasero o un respaldo.

Bombilla naranja para intermitente con tulipa blanca o ahumada de Vespa DN, IRIS, TX, T5 y PX Disco primera serie.

Casquillo bombilla Ba15s

Tetones centradas

Puños de goma de alta calidad con un diámetro interior de 21 mm.