Carbon Look

Incluye logotipo, letrero y rejilla

- Aluminio CNC

- Plata anodizado

- Para bomba de freno Grimeca (no válido para bomba de freno Hentong, comprobar antes de pedir)

Producto Original Piaggio.

No incluye tornillos.

Estas referencias de Piaggio son fabricadas por Triom o Siem, puede suceder que unas cajas contengan tulipas fabricadas por TRIOM y otras por SIEM.

Producto homologado.

Código Piaggio 234772

Producto Original Piaggio.

Vespa DS, DN, IRIS 200, TX, PX Disco, Cosa 200.

También válido para Vespa 125 años 53 al 58.

   Espárrago original Piaggio para fijar el cilindro y la culata al alojamiento del motor de todos los motores de Vespa a partir de una cilindrada de 160cc.

   También se puede utilizar en los motores de los modelos de la serie Lambretta 1-3.

   La rosca de los pernos cilíndricos de Piaggio está enrollada, no cortada. Por lo tanto, tiene una resistencia a la tracción muy alta y pueden soportar un par de apriete mucho mayor que el especificado de 22-24Nm para el montaje de los cilindros.

   Otra característica especial son los diferentes diámetros del núcleo de los hilos. El lado que se atornilla en el carter del motor tiene un diámetro de núcleo ligeramente mayor que el lado de la culata. Debido a este sobredimensionamiento, los pernos se pueden enroscar en el carter relativamente apretados, pero siempre permanecen en el carter incluso cuando las tuercas de la culata se aflojan y no giran .

   El lado que debe mirar hacia la culata está marcado con una estrecha ranura.

Código Piaggio 016058

Código Lambretta 19210013, 19010013

· Con dos tubos finales cromados

· Más potencia y par que el SIP ROAD 2.0 10-25%

· Diseñado con precisión para dar más potencia

· Excelente ajuste para un fácil montaje plug-and-play.

· Utiliza resortes adicionales para aliviar el estrés del tubo de escape

Instalación eléctrica 6V sin luz de posición.

También válida para V56 con llave de luces antigua de plástico.

Lata de robusta chapa de acero.

Rellena de pastillas de menta.

No incluye puño. Acelerador de tecnopolímero con caña blanca

Material del soporte: Tecnopolímero

Acabado del soporte: Pintado

Color: Negro

Recorrido máximo: 44 mm

Velocidad: 3,7 °/mm

Tipo de Cable: Monocable

· Largo = 125mm

· Diámetro 24/24mm

· Goma

· Tabaco marrón. RAL 8015 (Marrón castaño)

Válido para los siguientes modelos:

      - Vespa 160, 150GS, 150 Sprint, 150s (segunda serie faro rectangular)

      - Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, DN, DS, CL

      - Vespa 50/75, Super, SL, Primavera

Es un limpiador de circuitos de aceite 100% seguro, que elimina los depósitos de suciedad que se generan en los motores y transmisiones. Su uso antes de los cambios de aceite, hace que el motor o transmisión se mantengan en óptimas condiciones, alargando la vida útil del aceite nuevo que se vaya a añadir.

A diferencia de la mayoría de productos de la competencia, no contiene disolventes que puedan romper la película lubricante y dañar juntas y retenes.

Especialmente efectivo en vehículos que realizan recorridos cortos por ciudad, que usan combustibles de baja calidad o cambios de aceite prolongados.

Lancar L.C.A. es un complemento ideal para los tratamientos antifricción de Lancar, preparando los circuitos para que su desempeño sea aún más eficiente.

Compatible con cajas de cambio tipo CVT y DCT.

Propiedades:

  · Limpiador 100% seguro basado en aceites y aditivos dispersantes y detergentes que siguen protegiendo el motor o transmisión durante la limpieza.

  · Prepara al motor o transmisión para el aceite nuevo, haciendo que este trabaje en optimas condiciones.

  · Seguro para su uso, en cada cambio de aceite.

  · Ayuda a eliminar ruidos en taques hidráulicos, restaurando su carga óptima.

  · Limpia los conductos de engrase del turbo, recuperando la presión de aceite y mejorando la lubricación.

   · Cumple la secuencia IIIG en el motor GM 3.8/V6

   · Ayuda a equilibrar las compresiones, liberando segmentos obstruidos.

Chiclé de alta 75

Chiclé de baja 45

Chiclé stárter 60

Sin Powerjet

Diámetro de conexión filtro de aire: 32mm

Tipo de conexión filtro de aire: atornillado, rígido

Diámetro de conexión colector de admisión: 23mm

Tipo de conexión colector de admisión: fijado con goma

Posición tornillo ralentí: izquierdo

Posición tornillo mezcla: izquierdo

Sin toma de conexión mezclador aceite

Sin toma de depresión

Piñón transmisión primaria Fabbri Racing campana embrague, relación desarrollo 27-69 (2,56) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 27.

Corona 69.

Relación desarrollo (2,56).

Dientes rectos.

Código Fabbri Racing FR0057.

Vespa Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Incluye tuercas de culata de latón.

 El kit incluye 4 espárragos en M7 con 160mm de longitud y 4 tuercas de culata en latón. Los espárragos son extra largos (20mm más largos que los de stock en 125cc) para permitir el uso de cigüeñales con carrera de 54mm y más.

Los espárragos están hechos de acero de alta resistencia y tienen una llave plana 6mm para un mejor de/montaje. Esto permite atornillar y desatornillar fácilmente el perno con una llave fija estándar.

NOTA: A pesar de los tornillos de alta resistencia, el par de apriete para los cilindros comunes de aluminio no debe ser superior a 14-15Nm.