Código Piaggio para comparación 605537M026

ACEITE DE TRANSMISIÓN PINASCO HRG

Formato 1 Litro.

Aceite sintético para caja de cambios Vespa 2T con embrague en baño de aceite

El primer aceite sintético 100% diseñado exclusivamente para la caja de cambios Vespa 2T.

Garantiza un acoplamiento suave y preciso, protege los engranajes del desgaste y prolonga la vida útil de los discos de embrague.

Las excelentes características viscosimétricas evitan el pegado de los discos de embrague en frio y el desgaste de los engranajes y piñones del cambio.

Código Polini 272.0100

Circlip de bulón Polini 272.0100 de 16mm, diseñado para asegurar el bulón del pistón en motores de alto rendimiento.

Características principales:

   · Diámetro preciso: 16mm, asegurando un ajuste perfecto en el bulón del pistón.

   · Materiales de alta calidad: Proporciona resistencia al desgaste y a las altas temperaturas.

   · Diseño optimizado: Garantiza una sujeción firme y segura del bulón, evitando movimientos indeseados.

Compatibilidad: Este circlip es compatible con pistones que utilizan bulones de 16mm de diámetro. Se recomienda verificar las especificaciones del motor para asegurar una compatibilidad adecuada.

Vespa CL, DS, DN, Iris, TX, PX Disco, Cosa 125/150/200

No válido para Vespa T5

Diámetro de cabeza: 5mm

Rosca: M5 x 0,75

Longitud de rosca: 6.5mm

Longitud total: 29mm

Cable cambio por dentro del manillar

 Vespa Junior, PKS, PK-XL, DN, Iris, PX Disco

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL, 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, PX Disco, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5.

   Medidas Llanta 2,10-10

Nueva versión de las populares llantas BGM Original

   Las llantas BGM Original V2.0 se fabrican con precisión y tienen una concentricidad exacta.

   Los tacos y tuercas de alta calidad los convierten en la alternativa perfecta y de mayor calidad a las llantas Piaggio Original. 

   Las llantas originales BGM tienen un discreto logo de BGM y una indicación del tamaño en relieve.

   Las llantas con el tamaño 2.10-10 pueden ser utilizadas para todos las Vespas Clásicas con neumáticos 3.00-10 y 3.50-10. Utilizable en la parte delantera y trasera.

   Las dimensiones de estas llantas son las mismas que las llantas originales, ya que vienen montadas de fábrica. Todos los neumáticos marcados como TT (tipo de cámara) pueden ser montados muy fácilmente. También se pueden usar los neumáticos marcados con TL (Tube Less= sin cámara) para llantas sin cámara. En este caso, también es necesario montar este neumático con cámara de aire. Los neumáticos con la marca TL se fabrican más estrechos para que sean más herméticos en la llanta. Los neumáticos TL son por lo tanto mucho más difíciles de montar en llantas divididas. Le pedimos que considere esto cuando elija un neumático.

   Empolvar el neumático con talco antes de insertar la cámara de aire. Luego engrase el talón del neumático con pasta de montaje de neumáticos. Los polvos de talco reducen permanentemente la fricción entre el neumático y la cámara de aire y, por lo tanto, aumentan significativamente la vida útil de la cámara de aire.

   La pasta de montaje de neumáticos asegura un resultado de ajuste.

Código Polini 242.030

Grasa especial Polini Speed Control y Speed Drive de 20 gramos, resistente a altas temperaturas, ideal para variadores CVT en scooters y motocicletas.

Características:

   · Resistencia térmica:  Mantiene sus propiedades lubricantes incluso bajo temperaturas extremas, asegurando un funcionamiento óptimo del variador.

   · Composición avanzada: Formulada con litio y bisulfuro de molibdeno para una lubricación superior y protección contra el desgaste.

   · Adherencia mejorada: Se adhiere firmemente a las superficies metálicas, rellenando microcavidades y proporcionando una capa protectora uniforme.

Diámetro interno 4,3mm.

Diámetro exterior 5,7mm.

Largo 15mm.

Diámetro cable 1,5mm.

Diámetro 10,2x15mm

Aluminio

Incluye conmutador de luces para esta instalación eléctrica.

El cambio o modificación a un encendido más moderno o de 12V es siempre una mejora que va a proporcionar mayor fiabilidad y mayor salida de luz que con el encendido convencional de 6V.

Para ello es necesario ajustar el cableado eléctrico, porque en los sistemas eléctricos modernos los statores tienen todas las bobinas de luz conectadas en serie para obtener la máxima potencia de salida y solo queda un cable como salida para alimentar las luces de la moto. Este cable se lleva al regulador, que limita el voltaje a unos 12-13 voltios constantes.

Este previene el efecto dominó del antiguo sistema eléctrico, en el que todas las bombillas se funden una tras otra después de fundirse la primera por el motivo que sea.

Este kit de sistema eléctrico se basa en los cables imprescindibles para lo necesario y correcto de una Vespa con estas modificaciones y de estas características: claxón, luces traseras, luces delanteras, luz de freno, paré motor. Opcionalmente es posible la instalación de un relé de intermitencia, el cableado también esta preparado para ello.

Con este kit de cables eléctricos no es necesario montar una batería.

NOTA: Se requiere instalar un interruptor de stop de 12V o un interruptor de stop el tipo "abierto"

Contacto cerrado.

Se puede montar en Vespa 150s, 150 GS, 150 Sprint cuando se pasa de encendido de 12V o se monta motor de 12V tipo DN, IRIS, PX Disco.

Medidas 16,5x2cm.

Réplica del anagrama Original.

Medidas 177x60mm

Aluminio mate

Universal