Vespa CL, IRIS 125/150, PX Disco 125/150

La guillotina o compuerta de gas limita el flujo de aire al motor. Su grado de apertura está determinado por el giro del puño del acelerador. Cuanto más se abre más aire entra.

   Algunas guillotinas tienen bolsas de aire en la parte superior y cortes en la parte inferior.

   Las guillotinas con la parte inferior plana no añaden más aceite y por lo tanto ideal para compensar un rango medio que trabaja demasiado fino.

   Para poder cumplir con los valores adecuados de las emisiones necesarias para la nueva PX disco, los carburadores SI que están actualmente disponibles vienen equipados con una guillotina o compuerta de gas con dos bolsas de aire adicionales.

   Esto puede hacer que en motores potenciados tengamos una mezcla demasiado fina a medio régimen, la solución para esto es sustituir la guillotina o compuerta de gas por una más gruesa sin bolsas de aire.

   La guillotina o compuerta de gas a menudo se pasa por alto durante el ajuste del carburador y es necesario tenerlo en cuenta a la hora de la carburación.

Código Dell'orto 0682313_64

Vespa DS, DN, IRIS 200, TX, PX Disco 200

La guillotina o compuerta de gas limita el flujo de aire al motor. Su grado de apertura está determinado por el giro del puño del acelerador. Cuanto más se abre más aire entra.

Algunas guillotinas tienen bolsas de aire en la parte superior y cortes en la parte inferior.

Las guillotinas con la parte inferior plana no añaden más aire y por lo tanto ideal para compensar un rango medio que trabaja demasiado fino.

Para poder cumplir con los valores adecuados de las emisiones necesarias para la nueva PX Disco, los carburadores SI que están actualmente disponibles vienen equipados con una guillotina o compuerta de gas con dos bolsas de aire adicionales. 

Esto puede hacer que en motores potenciados tengamos una mezcla demasiado fina a medio régimen, la solución para esto es sustituir la guillotina o compuerta de gas por una más gruesa sin bolsas de aire.

La guillotina o compuerta de gas a menudo se pasa por alto durante el ajuste del carburador y es necesario tenerlo en cuenta a la hora de la carburación.

Coloque la placa con la tuerca soldada hacia arriba en la superficie de sellado de la tapa del embrague del alojamiento del motor. Atornille el plato en los hilos para la cubierta del embrague (M6). Deslice el muñón del cigüeñal fuera del cojinete atornillando el tornillo central. Hecho de acuerdo a nuestras especificaciones por una compañía alemana. Tan pronto como lo tienes en tu mano, notas la alta calidad. Calidad genuina de taller pesado, hecho de acero templado para herramientas. Superficie: galvanizado azul Incluye tornillos de fijación para la carcasa del motor (3x hexágono interior M6) Apto para: todos los modelos de Vespa de gran tamaño: Vespa PX, Cosa, T5, Rally, Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB

Herramienta para el montaje del cigüeñal Vespa Largframe -BGM PRO- Made in Germany Montar el cigüeñal de forma rápida y sencilla como un profesional. Esto es posible con la herramienta de calidad de BGM PRO. Con este juego, el cigüeñal puede ser arrastrado a su ajuste a presión en el cojinete del alojamiento del motor de forma profesional y con cuidado del material. Empujar el cigüeñal en el asiento del cojinete lo más lejos posible (a mano) Deslice la manga cilíndrica del conjunto sobre el muñón en el lado del embrague, que está mirando hacia fuera del cojinete Atornille el manguito roscado del conjunto en la rosca del muñón del cigüeñal del lado del embrague Para aumentar la fuerza, inserte la palanca adjunta en el manguito roscado Mientras se retrae el cigüeñal, céntrelo ligeramente en el asiento con la mano Para retraer completamente el cigüeñal puede ser necesario colocar la arandela de embrague original (con ranura) bajo el buje y repetir el procedimiento. Hecho de acuerdo a nuestras especificaciones por una compañía alemana. Tan pronto como lo tienes en tu mano, notas la alta calidad. Calidad genuina de taller pesado, hecho de acero templado para herramientas. Superficie: galvanizado azul Alcance de la entrega: Manga, manga roscada, mordaza Apto para: todos los modelos de Vespa de gran tamaño: Vespa PX, Cosa, T5, Rally, Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, GS160, SS180

Modelos Motovespa

Código Pinasco 25331654

0,2 mm de espesor

Junta de aluminio

Código Piaggio para comparación 134914 - B013741 - 134914.

Todos con mezclador automático.

Con mezclador

Diámetro exterior 71mm, diámetro interior 56mm

Para carburador IRZ

Código VMC 003639-S30

El espaciador EXTRA de base para cilindros VMC está diseñado específicamente para los cilindros VMC ET6, ET7 y GS-R, tanto en sus versiones de 135cc como de 144cc. Este componente permite adaptar correctamente la altura del cilindro cuando se utilizan carreras más largas y bielas de mayor longitud garantizando un montaje precio y seguro.

Gracias a la combinación de bases de 3mm y 4mm, es posible configurar distintas alturas de cilindro según la carrera y geometría ni el funcionamiento del motor.

Por ejemplo, para montar un VMC ET7 con carrera 54 y biela de 110mm, es suficiente utilizar dos bases d 4mm y dos bases de 3mm. En el caso de un VMC ET6 con carrera 53 y biela de 105mm, basta con montar una base de 4mm, una base de 3mm y una junta adicional de 1mm.

Para asegurar una estanqueidad óptima, se recomienda aplicar una fina capa de sellador de silicona entre una base y la siguiente durante el montaje. Esto evita posibles fugas y garantiza la correcta alineación del conjunto.

Este espaciador EXTRA es una solución práctica y eficaz para preparaciones VMC de alto rendimiento, facilitando el uso de configuración con mayor carrera y ofreciendo la flexibilidad necesaria en motores evolucionados.