Corona transmisión primario tren fijo piñón múltiple DRT 65 dientes helicoidales.

Incluye kit reparación elástico reforzado DRT.

Código DRT a02879.

Válido para:

    ·Piñón Embrague 23 Dientes Helicoidales PIAGGIO.

    ·Piñón Embrague 20 Dientes Helicoidales DRT.

    ·Piñón Embrague 21 Dientes Helicoidales DRT.

    ·Piñón Embrague 22 Dientes Helicoidales DRT.

Corona transmisión primario tren fijo piñón múltiple DRT 67 dientes helicoidales.

Incluye kit reparación elástico reforzado DRT.

Código DRT a04009.

Válido para:

    ·Vespa 125N, código motor V60M, V101M, 542M.

    ·Vespa 125S, código motor V60MS.

    ·Vespa 125L, código motor V101M.

    ·Vespa 150L, código motor V202M.

    ·Vespa 150F, código motor V203M.

    ·Vespa 150s, código motor V201M, 502M.

    ·Vespa 150 Sprint, código motor 04M (Del 150001 al 177000).

Corona transmisión primario tren fijo piñón múltiple PIAGGIO 67 dientes helicoidales.

Producto Original Piaggio.

Código Piaggio para comparación 089911, 89911.

Válido para:

    ·Vespa 125N, código motor V60M, V101M, 542M.

    ·Vespa 125S, código motor V60MS.

    ·Vespa 125L, código motor V101M.

    ·Vespa 150L, código motor V202M.

    ·Vespa 150F, código motor V203M.

    ·Vespa 150s, código motor V201M, 502M.

    ·Vespa 150 Sprint, código motor 04M (Del 150001 al 177000).

Cruceta de cambio BGM PRO SPORT con endurecimiento de tres zonas.

Elástica en el interior, máxima resistencia en el exterior

   - Interior hasta 45 HRC

   - Medio 50-55 HRC

   - Exterior 58-60 HRC

CALIDAD

BGM PRO utiliza un material de base muy bueno, un acero al cromo molibdeno 15CrMo5 (SCM415). Este acero cementado ya es duro de por sí, pero sus elementos de aleación (cromo, manganeso, níquel, molibdeno) también lo hacen muy resistente al desgaste.

DUREZA

El complejo endurecimiento adicional de tres zonas ofrece, por un lado, una mayor resistencia al desgaste y, por otro, una máxima protección y durabilidad de los componentes del engranaje. Es ideal para las elevadas exigencias de los motores actuales de alto rendimiento y par. El principio técnico en el que se basa va desde un núcleo interior elástico, pasando por una sección intermedia más firme, hasta los flancos exteriores estable y resistentes que engranan con la rueda dentada.

VENTAJA

En comparación con un simple endurecimiento (misma dureza en todo el componente) de una cruceta de cambio convencional, la BGM PRO SPORT ofrece ventajas considerables. Resistente incluso a cambios más bruscos gracias al núcleo elástico, y al mismo tiempo los flancos son muy resistentes al desgaste.

DURABILIDAD

Con HRC 58-60, la cruceta BGM PRO SPORT se encuentra en el nivel de dureza de los piñones de cambio. Este es el límite superior que se recomienda para una cruceta.

Código Piaggio para comparación 2232255

EAN 4251389104186

Válido para los siguientes modelos:

   - Vespa 150s año 1961 con prefijo motor V201M

   - Vespa 150s año 1964 con prefijo motor 502M

   - Vespa 150L año 1962 con prefijo motor V202M

   - Vespa 150F año 1962 con prefijo motor V203M

   - Vespa 150GS año 1967 con prefijo motor 04M

   - Vespa 150 Sprint año 1966 con prefijo motor 04M

   - Vespa 160 año 1966 con prefijo motor 09M

   - Vespa 160GT año 1972 con prefijo motor 09M

   - Vespa 125 N/S/L años 1960, 1961 y 1962 con prefijos motor V60MS y V101M

   - Vespa 125 N/L año 1964 con prefijo motor 542M

Código Piaggio para comparación 094944, 0949446, 23639, 94944, 017821, 1309396, 90986, 222075, E1910, 17907

Código Pinasco 25270946

Código Polini 230.0405

Altura 51mm.

Válido para los siguientes códigos de motor 07M, 08M, 762M, 9PR, 9T, 9NV, 9PN, 9NK, 9PK.

Cruceta Sport reforzada.

La referencia Polini 230.0405 es una cruceta de cambio diseñada para los modelos de Vespa 75, Super, SL y Primavera. Esta pieza es esencial en la transmisión, ya que facilita la correcta selección y cambio de marchas.

Características principales:

   · Diseño y compatibilidad: Con una altura de 51mm y un perfil cuadrado, esta cruceta es adecuada para los modelos mencionados anteriormente.

   · Material de alta calidad: Fabricada en acero de alta resistencia, ofrece una excelente durabilidad y resistencia al desgaste, soportando las exigencias de motores tanto estándar como modificados.

   · Mejora en el rendimiento: La instalación de esta cruceta puede resultar en cambios de marcha más precisos y suaves, mejorando la experiencia de conducción y la respuesta del motor.

Altura 51,0mm

Con número de motor 07M, 08M, 762M, 9PR, 9T, 9NV, 9PN, 9NK, 9PK

5 mm

Altura 50,20mm

Con número de motor 72M, 56M, 57M, 66M, 67M, 96M, 97M, 100M, 104M, 125M, 126M, 127M, 128M

Dell'Orto SHBC en Vespa Primavera, PKS, PKXL, FL

Dell'Orto SHB 16/16 en Vespa 50/75, Super y SL

Incluye Tórica

Código Piaggio para comparación 174702

200: Vespa PX - PE - Rally - Cosa

*Fabricado en aluminio fundido

*Ø62mm

*Para uso bujía rosca larga

*10,5:1

*Incluye tórica

Culata PInasco idéntica a la Original Piaggio.

Vespa PX Disco, (DN, TX, T5, IRIS si montan embrague mejorado tipo COSA 2)

Dientes rectos.

Kit reparación elástico reforzado incluido.

Las relaciones primarias extra largas basadas en el engranaje primario de 62/63 dientes solo están disponibles con dientes rectos y, por lo tanto, no pueden combinarse con los accionamientos convencionales (helicoidales).

El elevado par de los motores que requieren una relación tan larga se transmite directamente a la caja de engranajes mediante un dentado recto sin ejercer fuerzas laterales sobre el rodamiento del eje auxiliar. Debido a la precisión de la fabricación, los accionamientos de dientes rectos son, sim embargo, tan silenciosos como los de dientes helicoidales.

El kit de reparación del elástico incluido contiene todas las piezas necesarias para su montaje. Este kit incluye los muelles reforzados BGM, esto protege todo el tren fijo ya que los muelles no se bloquean ni siquiera con un alto par y no se transiten picos de carga.

Estas planchas de reparación del elástico tienen un diámetro menor y solo encajan en las coronas primarias BGM PRO con 62/63 dientes.

Los piñones y engranajes primarios de dientes rectos BGM no pueden combinarse con piezas Polini o Malossi.

Cuanto más se acerque la relación a 2 más alta puede ser la velocidad máxima alcanzada.

Vespa PX Disco, (DN, TX, T5, IRIS si montan embrague mejorado tipo COSA 2)

Dientes rectos.

Kit reparación elástico reforzado incluido.

Cuanto más se acerque la relación a 2 más alta puede ser la velocidad máxima alcanzada.

Los piñones y engranajes primarios de dientes rectos BGM no pueden combinarse con piezas Polini o Malossi.

Las relaciones primarias extra largas basadas en el engranaje primario de 62/63 dientes solo están disponibles con dientes rectos y, por lo tanto, no pueden combinarse con los accionamientos convencionales (helicoidales).

El elevado par de los motores que requieren una relación tan larga se transmite directamente a la caja de engranajes mediante un dentado recto sin ejercer fuerzas laterales sobre el rodamiento del eje auxiliar. Debido a la precisión de la fabricación, los accionamientos de dientes rectos son, sim embargo, tan silenciosos como los de dientes helicoidales.

El kit de reparación del elástico incluido contiene todas las piezas necesarias para su montaje. Este kit incluye los muelles reforzados BGM, esto protege todo el tren fijo ya que los muelles no se bloquean ni siquiera con un alto par y no se transiten picos de carga.

Estas planchas de reparación del elástico tienen un diámetro menor y solo encajan en las coronas primarias BGM PRO con 62/63 dientes.