Códigos Pinasco 25441004 // 25441002

Color Amarillo

Los amortiguadores de aceite hidráulico de doble efecto Pinasco representan la evolución tecnológica en el campo de las suspensiones reguladas en cumplimiento de la normativa CE.

   Los amortiguadores Pinasco están fabricados con material Made in Italy de la más alta calidad, anillos de ajuste de aluminio, mecanizados a partir de una pieza, soporte del muelle mecanizado en acero CNC y cromado. La fuerza de reacción de un amortiguador proviene de la resistencia que encuentra  el aceite que contiene el pasar por las válvulas. El ajuste a través de un anillo de ajuste milimétrico, es capaz de precargar el muelle y crear una calibración que varía según las necesidades del piloto.

   Este amortiguador de aceite hidráulico ajustable de Pinasco es la solución ideal para ser el reemplazo del amortiguador original de la mayoría de los modelos de Vespa. En el pasado, cuando Piaggio fabricaba Vespas, utilizaba diferentes amortiguadores para Vespas dependiendo de si eran versiones que se usaban para ir sólo o con un pasajero.

   Hoy, sin embargo, esta diferencia ya no existe y todos los amortiguadores del mercado son más sólidos para poder ir con un pasajero y la Vespa cargada. Las versiones ajustables son amortiguadores deportivos, disponibles en diferentes colores: negros o amarillos.

   Los amortiguadores Pinasco, son la combinación perfecta de deportividad y placer de conducción y aportan al piloto emociones únicas en cada curva, garantizando la máxima seguridad tanto en el agarre en carretera como en las frenadas más bruscas.

Largo: 245 / 335mm

Cuerpo: Rojo

Muelle: Rojo

Ajuste del nivel de presión: 12 posiciones

Tensión previa del muelle: ajustable

BITUBO

   Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

La experiencia de Bitubo en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de Bitubo se garantiza a través de pruebas individuales en todos los amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: Los modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPs (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YCV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásico pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula del amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

   Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

Código Bitubo PV035YAT01

Código Bitubo PV010YEV01

Largo: 255mm

Cuerpo: Negro

Muelle: Rojo

Ajuste del nivel de presión: 12 posiciones

Tensión previa del muelle: ajustable

BITUBO

   Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

La experiencia de Bitubo en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de Bitubo se garantiza a través de pruebas individuales en todos los amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: Los modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPs (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YCV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásico pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula del amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

   Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

     Sistema: Hidráulico

     Regulable: Precarga del muelle ajustable

     Material: Aluminio

   El Pro-X ofrece una entrada en el mundo de los amortiguadores YSS. El sistema de doble acción permite ajustar la precarga del muelle desde el exterior. La amortiguación progresiva y el sólido dimensionamiento del vástago del pistón garantizan una experiencia de conducción segura y un buen agarre a la carretera en cualquier condición.

   Experiencia en desarrollo e innovación

   La prestigiosa compañia YSS Suspensión continua desarrollando nuevos productos para responder a las demandas de los usuarios de calle y circuito, con una producción de más de dos millones de piezas al año. YSS garantiza amortiguadores con la más alta calidad y tecnología del momento. Los productos se seleccionan tras pasar por un estricto control de calidad, superando los estándares mundiales más exigentes. Además, YSS suministra productos a numerosos equipos de competición a nivel mundial, ofreciendo una extensa y variada gama de productos para motocicletas y scooter, ya sean sistemas mono o twin, delanteros o traseros.

   Tipos de amortiguadores YSS

· Hidráulico: Alta calidad, precarga por pasos, confortables, económicos y duraderos. Sistemas Mono y Twin.

· Gas: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Sistemas Mono y Twin.

· Gas Botella: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Botella de gas externa. Sistemas Mono y Twin.

· Gas DGT: Producto TopLine, precarga a rosca, Doble Tubo de Gas (DGT) para mayor confortabilidad y durabilidad.

· Gas Botella con Latiguillo: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Botella de gas externa conectada mediante latiguillo.

Código YSS VD220-265T-01-X

Envase con tapa roscada 500ml

Escala 2%, 3%, 4%.

   "Dispensador de aceite Squeeze de SIP hace que el proceso de añadir manualmente el aceite a la gasolina sea tan fácil y cómodo como nunca antes".

   Para usarlo, simplemente de media vuelta al envase apuntando hacia abajo, desatornillar el tornillo de seguridad, medir la cantidad deseada a añadir y apretar. La válvula Squeeze evita cualquier perdida de aceite innecesaria y cualquier molesto goteo. Por fin una solución al problema de quedarse con una botella de aceite pegajosa después del relleno del depósito de combustible y evitando tener la guantera manchada a su vez de aceite.

Características del dispensador de aceite Squeeze SIP:

     · Válvula Squeeze para evitar el goteo

     · Escala al 2% (original), 3% (motor potenciado), 4% (máxima seguridad)

     · Todas las escalas son legibles cuando el dispensador esta boca abajo haciendo su función de llenado

     · Tornillo de seguridad para evitar la apertura accidental

     · En los modelos de Vespa Primavera, Super, SL, PKS, PK XL, Junior y FL, cabe perfectamente en la caja de herramientas situada debajo del asiento.

     · En los modelos de Vespa 150/160, DS, CL, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco y COSA se puede guardar perfectamente en la guantera

Metal

Gris

Capacidad 7,45 litros

Incluye tapón

Código MotoVespa 95158

240x170x140 mm

Metal engrasado

Cuadrado, esquinas redondeadas

Incluye tapón

No incluye junta (RV03540)

No incluye grifo gasolina (RV00919)

Reproducción de los depósitos de gasolina de los modelos Vespa Sport " Sei Giorni" de principios de los 50.

   Los modelos "Sei Giorni" tienen hoy una reputación legendaria. Se trataba de Vespas de competición que fueron desarrollados, construidos y enviados a la pista de carreras por la propia fábrica de Piaggio. Estos modelos recibieron su nombre de la carrera de regularidad internacional "Sei Giorni" (seis días), en la que Piaggio participó con gran éxito en 1951.

   Una característica visual sorprendente de estos "corredores de fábrica" fueron los depósitos de combustible agrandados:

     · Aspecto deportivo de los clásicos legendarios.

     · Diferentes versiones disponibles

     · Capacidad del tanque significativamente mayor

Existen dos versiones de los tanques Sei Giorni. Uno que se acerca un poco más a los originales y una interpretación algo libre de los modelos históricos. Los tanques Sei Giorni originales siempre fueron un poco diferentes de todos modos, porque estaban hecho a mano para cada generación y solo se producían en un número máximo de piezas.

   En comparación con el de serie, el tanque es notablemente más grande y llega casi hasta la cubierta del sillín. Con una capacidad del depósito de unos 9 litros (según el modelo), la autonomía aumenta significativamente.

   Tenga en cuenta al montar este depósito que los tanques Sei Giorni están diseñados para su uso con los asientos originales. un portaequipajes, un aforador auxiliar o la parrilla trasera no se pueden combinar con estos depósitos.

Preparación adecuada para su montaje:

     - Antes de pintar, pruebe el tanque una vez para evitar dañar la pintura con cualquier trabajo de acabado.

     - Ya sea imprimado o aceitado, cada tanque nuevo debe limpiarse cuidadosamente antes de su uso, por ejemplo, con limpiador de frenos.

     - Siempre se recomienda un grifo de gasolina nuevo.

     - No olvide piezas pequeñas para la tapa del depósito de gasolina: junta, tornillo, tuerca.....

Negro / Blanco

Asiento deportivo plano pero cómodo al estilo Cafe Racer.

Válido para los siguientes modelos:

   · Vespa 50/75, Super, SL, Primavera

Apertura y cierre mediante leva, no lleva cerradura.çAsiento monoplaza sin correa de sujeción, no válido para dos pasajeros.

Características:

   · Longitud total: 580mm

   · Superficie del asiento: 430mm

   · Anchura: 240mm

   · Base: acero pintado

   · Funda: imitación de cuero, remachada y fijada con púas metálicas.

   · Ribete: cosido

   · Acolchado del asiento: gofrado no cosido (por lo tanto impermeable).

   · Sin cerradura, apertura y cierre por leva

   · Joroba: base de acero macizo, finamente acolchada

La guillotina o compuerta de gas limita el flujo de aire al motor. Su grado de apertura está determinado por el giro del puño del acelerador. Cuanto más se abre más aire entra.

   Algunas guillotinas tienen bolsas de aire en la parte superior y cortes en la parte inferior.

   Las guillotinas con la parte inferior plana no añaden más aceite y por lo tanto ideal para compensar un rango medio que trabaja demasiado fino.

   Para poder cumplir con los valores adecuados de las emisiones necesarias para la nueva PX disco, los carburadores SI que están actualmente disponibles vienen equipados con una guillotina o compuerta de gas con dos bolsas de aire adicionales.

   Esto puede hacer que en motores potenciados tengamos una mezcla demasiado fina a medio régimen, la solución para esto es sustituir la guillotina o compuerta de gas por una más gruesa sin bolsas de aire.

   La guillotina o compuerta de gas a menudo se pasa por alto durante el ajuste del carburador y es necesario tenerlo en cuenta a la hora de la carburación.

Código Dell'orto 0682301_64

Vespa T5

La guillotina o compuerta de gas limita el flujo de aire al motor. Su grado de apertura está determinado por el giro del puño del acelerador. Cuanto más se abre más aire entra.

   Algunas guillotinas tienen bolsas de aire en la parte superior y cortes en la parte inferior.

   Las guillotinas con la parte inferior plana no añaden más aceite y por lo tanto ideal para compensar un rango medio que trabaja demasiado fino.

   Para poder cumplir con los valores adecuados de las emisiones necesarias para la nueva PX disco, los carburadores SI que están actualmente disponibles vienen equipados con una guillotina o compuerta de gas con dos bolsas de aire adicionales.

   Esto puede hacer que en motores potenciados tengamos una mezcla demasiado fina a medio régimen, la solución para esto es sustituir la guillotina o compuerta de gas por una más gruesa sin bolsas de aire.

   La guillotina o compuerta de gas a menudo se pasa por alto durante el ajuste del carburador y es necesario tenerlo en cuenta a la hora de la carburación.

Código Dell'orto 0849205_64

180-185-190-195-200-205-210-215-220-225

· Compatible con carburadores de: Amal Arreche y Mikuni

· Tipo de chicle (denominación del fabricante): 4/042

· Diámetro de cabeza: 6mm

· Rosca: M5x09

· Longitud de rosca: 5mm

· Longitud total: 11,5mm

· Chicle de alta para:

     - Arreche 17,5

     - Arreche 19

     - Arreche 21

     - Mikuni TM24

     - Mikuni TM28

     - Mikuni TM32

     - Mikuni TM34

     - Mikuni TM36

     - Mikuni TM38

     - Mikuni TMX27

     - Mikuni TMX30

     - Mikuni TMX32

     - Mikuni TMX35

     - Mikuni TMX38

     - Mikuni VM16

     - Mikuni VM17

     - Mikuni VM18

     - Mikuni VM20-151

     - Mikuni VM20-179

     - Mikuni VM20-273

     - Mikuni VM24

     - Mikuni VM26

     - Mikuni VM28

     - Mikuni VM30

     - Mikuni VM32

     - Mikuni VM34

     - Mikuni VM36

     - Mikuni VM38

     - Mikuni VM40

     - Mikuni VM44

Código Polini 098.2632

Código Polini 241.672.2

100% Made in Italy

   Algunos scooters equipados con motores Piaggio antiguos pueden tener un bulón más largo que el habitual. Para resolver este problema, debe quitar el distanciador original de 16mm de largo y colocar una de 14mm de espesor (similar al instalado en el Piaggio ZIP SP- Piaggio ref. 479495).

8 rodillos 

25x17mm

12,0 gramos / 14,0 gramos

Código Polini 241.636

100% Made in Italy

APRILIA : ATLANTIC 400 SPRINT, ARRECIFE - ATLANTIC 500 Sprint, ARRECIFE - SCARABEO 400 - SCARABEO 500 de 2006 a 2008
PIAGGIO : BEVERLY 400 - BEVERLY 400 de 2005-> - BEVERLY 500 de 2005-> - MP3 400 - MP3 500 E3 LT de 2011 a 2016 - MP3 500 E4 de 2017-> - X 8400 - X
9500 EVOLUTION de 2005-> - X10 500 4T 4V ie E3 - XEVO 400 GILERA : FUOCO 500 - NEXUS 500 de 2005->
PEUGEOT : GEOPOLIS 400 - GEOPOLIS 500 - SATELIS 400 (Piaggio) - SATELIS 500
MALAGUTI : SPIDERMAX 500/500 RS

Skipper 125-150

6 rodillos

Código Polini 242.090

100% Made in Italy