Lámpara doble filamento para óptica faro delantero Vespa, Lambretta, motos clásicas para luz de cruce y larga.

Vespa 50 (1ª y 2ª serie), Vespa 75 (chasis 08C)

Para neumático 3.00-10

2.10-10"

4 agujeros

Portaequipajes clásico del tradicional fabricante AMS Cuppini de Italia.

El portaequipajes trasero adecuado para los modelos de Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, tiene además de la práctica función de portaequipajes plegable, la opción de llevar una rueda de repuesto.

Esto es tanto práctico como una bonita característica de estilo para mejorar el scooter.

El portaequipajes tiene un acabado de alta calidad y una superficie cromada.

   · Superficie para el portaequipajes: 32x25cm

   · Superficie: galvanizada, cromada

   · Función: plegable, con soporte para la rueda de repuesto

   · Se adapta para llantas de 9 o 10 pulgadas.

Las piezas de montaje, como los muelles, las placas de retención y los grandes tensores, están galvanizados.

La rueda de repuesto está asegurada por una chapa con una tuerca central.

El portaequipajes se sujeta, con una placa de sujeción bajo el asiento.

Se apoya en gomas en la parte trasera del chasis.

Los ganchos tensores metálicos largos que se fijan con tuercas proporcionan una sujeción adicional.

Vespa Super, SL, Primavera.

Para montaje en PKS, Junior, PK XL, FL requiere modificaciones.

   El Superbanana de EGIG Performance es un escape de resonancia, basado en el aspecto de un escape banana convencional. como el que ya utiliza Piaggio de fábrica en los modelos de Vespa Primavera.

   El Superbanana está diseñado para proporcionar a los motores potentes a partir de 125cc un escape visual y acústicamente discreto, pero que rinde al nivel de un escape de resonancia clásico.

-Reducción de Ruido

   En su interior hay un silenciador que reduce el nivel de ruido al mínimo posible sin causar ninguna pérdida de potencia ni acumulación de calor. La diferencia de ruido con respecto a un original es sólo de unos pocos DB más, con un aumento de potencia de +50% o más, dependiendo del tipo de motor.

- Características Super Banana Sport

     · Para cilindros con diseño moderno (por ejemplo: Quattrini, Polini EVO, W-Force, Egig 170)

     · Salidas de una o varias piezas

     · Ángulo de desbordamiento: 126º-128º

     · Ángulo de escape: 185º-192º

     · Ángulo de avance: 29-32º

     · Colector Ø 32mm

     · Apto para vehículos con guantera lateral

     · Neumáticos de hasta 3,50 de ancho

     · Distancia espárragos escape: 54-62mm

Si el Superbanana se instala en 54mm, se debe utilizar la tuerca de brida M8 con un ancho de llave de 10mm en el interior del colector.

   Los escapes Superbanana están diseñados como una mejora final para los motores rápidos de calle. Por lo tanto, necesitan el entorno adecuado para ofrecer el rendimiento apropiado. Si el motor es el de serie o tiene una potenciación pequeña tipo Polini 133cc es preferible montar un escape inferior Superbanana Touring. Sin embargo, si las condiciones son las adecuadas (cilindro, revisión de la admisión, tamaño del carburador, etc...) el Superbanana ofrece actualmente el mayor aumento de rendimiento que se puede conseguir con un sistema de escape discreto.

   Para satisfacer las diferentes necesidades, existen dos tipos diferentes, las versiones Sport y Touring.

TOURING

   La versión Touring es un "auténtico escape banana" y puntúa con una buena facilidad de conducción gracias al alto par motor relativamente temprano. En el rango de velocidad superior todavía tiene muchas reservas para completar etapas rápidas en la autopista.

   El pico de potencia se sitúa, según el cilindro y el ángulo de escape, entre las 7.000-8.000 rpm, unas 1.500 rpm más tarde que un escape banana convencional. Por lo tanto, se siente cómodo con motores con ángulos de distribución no demasiado altos (máx 125ª, escape 175-185º, ángulo de avance entre 27-28º) y es perfecto para motores de turismo basados en un Polini 133 o, por ejemplo, también un M1B60.

   El Superbanana Touring es comparable, por ejemplo, con el EGIG Python.

SPORT

   El Superbanana Sport tiene un difusor más grande y fue desarrollado para conceptos de motores potentes. Por lo tanto, para obtener los mejores resultados, se utiliza con ángulos de control más altos que el Touring. El ángulo de desbordamiento debe ser de unos 126-128º, el ángulo de avance entre 29-32º, lo que resulta en una ventana para el ángulo de escape de unos 184-192º. Con esto, el Sport alcanza su punto máximo, dependiendo de la configuración, entre 8.000-9.000 rpm con un buen overrev utilizable de más de 2.000 rpm

   El Superbanana Sport juega en la misma liga que el EGIG Mamba o el escape de resonancia Viper.

   Los colectores del Superbanana Sport y Touring son idénticos, por lo que los escapes se pueden intercambiar en pocos minutos si es necesario.

   El tubo de escape debe aceitarse regularmente para protegerlo de la oxidación. También se puede ìntar con pintura anticalórica.

NOTA: El colector de escape puede entrar en contacto con el muelle del amortiguador. Para asegurar un espacio adecuado, recomendamos montar un desplazador del amortiguador trasero.

   Los escapes EGIG Performance SUPERBANANA son perfectos para motores discretos pero potentes de pequeña cilindrada. Se caracterizan por sus altas prestaciones, su buena conducción y su amplia banda de revoluciones.

Vespa Super, SL, Primavera

     · Material del escape: acero, sin pintar (se recomienda pintar o aplicar un tratamiento de protección contra la oxidación)

     · Silenciador: Aluminio, Ø 70mm

     · Distancia espárragos escape: 54-62mm

     · No apto para vehículos con maletero ( en los modelos que lo tienen, hay que cortar la parte interior)

24x35x6

31x62x5,8/4,3

30x47x6 (comprobar la medida de este retén antes de pedir, puede montar uno diferente)

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10).

POR QUÉ FKM/VITON
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol.
El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor.
Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto.
Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton®
también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad

VENTAJAS BGM PRO

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad.

DISPONIBLE
Los anillos de sellado del eje BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambrettas.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Válido para los siguientes códigos de motor V60NS, V101M y 542M.

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10).

POR QUÉ FKM/VITON
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol.
El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor.
Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto.
Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton®
también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad

VENTAJAS BGM PRO

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad.

DISPONIBLE
Los anillos de sellado del eje BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambrettas.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Código Piaggio para comparación 289306

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10).

POR QUÉ FKM/VITON
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol.
El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor.
Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto.
Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton®
también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad

VENTAJAS BGM PRO

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad.

DISPONIBLE
Los anillos de sellado del eje BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambrettas.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Código Lambretta 19012008

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10).

POR QUÉ FKM/VITON
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol.
El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor.
Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto.
Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton®
también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad

VENTAJAS BGM PRO

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad.

DISPONIBLE
Los anillos de sellado del eje BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambrettas.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Incluye bulón, platillo y muelle.

El bulón y el platillo empujador son partes muy importantes en la operación de desembragar. Están expuestas a un rozamiento y desgaste constantes. Son empujados hacia el centro giratorio del embrague a alta presión, siendo una pieza a cambiar en los mantenimientos aunque deberían ofrecer una durabilidad de al menos un par de años.

Códigos Pinasco 25441003 // 25441002

Color Amarillo

Necesario montar distanciador prolongador amortiguador trasero 52mm (RV02064)

Prolongador amortiguador no incluido

Largo amortiguador trasero 340mm

Los amortiguadores de aceite hidráulico de doble efecto Pinasco representan la evolución tecnológica en el campo de las suspensiones reguladas en cumplimiento de la normativa CE.

   Los amortiguadores Pinasco están fabricados con material Made in Italy de la más alta calidad, anillos de ajuste de aluminio, mecanizados a partir de una pieza, soporte del muelle mecanizado en acero CNC y cromado. La fuerza de reacción de un amortiguador proviene de la resistencia que encuentra  el aceite que contiene el pasar por las válvulas. El ajuste a través de un anillo de ajuste milimétrico, es capaz de precargar el muelle y crear una calibración que varía según las necesidades del piloto.

   Este amortiguador de aceite hidráulico ajustable de Pinasco es la solución ideal para ser el reemplazo del amortiguador original de la mayoría de los modelos de Vespa. En el pasado, cuando Piaggio fabricaba Vespas, utilizaba diferentes amortiguadores para Vespas dependiendo de si eran versiones que se usaban para ir sólo o con un pasajero.

   Hoy, sin embargo, esta diferencia ya no existe y todos los amortiguadores del mercado son más sólidos para poder ir con un pasajero y la Vespa cargada. Las versiones ajustables son amortiguadores deportivos, disponibles en diferentes colores: negros o amarillos.

   Los amortiguadores Pinasco, son la combinación perfecta de deportividad y placer de conducción y aportan al piloto emociones únicas en cada curva, garantizando la máxima seguridad tanto en el agarre en carretera como en las frenadas más bruscas.

BITUBO

   Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

La experiencia de Bitubo en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de Bitubo se garantiza a través de pruebas individuales en todos los amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: Los modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPs (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YCV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásico pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula del amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

   Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

Muelle: Rojo

Tensión previa del muelle: regulable de forma continua

Ajuste de tensión: ajustable

Largo: 175mm

Cuerpo: Negro

Muelle: Rojo

Ajuste del nivel de presión: 12 posiciones

Tensión previa del muelle: ajustable

Acortado 3cm, apto también para Vespa Primavera y Super con horquilla de PK acortada.

BITUBO

   Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

La experiencia de Bitubo en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de Bitubo se garantiza a través de pruebas individuales en todos los amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: Los modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPs (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YCV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásico pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula del amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

   Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

     Regulables

     Largo: 200/340mm

     Cuerpo: Negro

     Muelle: Negro

   Los amortiguadores YSS Pro-X son imbatibles en su rango de precio. Ofrecen un alto nivel de confort de conducción. Gracias a la precarga de muelle ajustable, el amortiguador puede ajustarse perfectamente al peso del piloto.

   NOTA: La parte superior del amortiguador YSS es más sólida que la parte superior del amortiguador original, por lo que no encajarça en el soporte superior de la horquilla sin modificaciones.

   Hay dos posibilidades de montaje:

     1. Trabaje ligeramente la placa de soporte superior del soporte del amortiguador con la dremmel.

     2. Coloque el amortiguador debajo de la montura superior. Para ello, coloque una o dos arandelas para el cuerpo bajo la goma o silentblock inferior. Esto crea una distancia suficiente para el montaje.

Códigos YSS OD220-340P-01-X  //  VD220-200P-01-X

Sistema: Hidráulico

     Regulable: Precarga del muelle ajustable

     Material: Aluminio

   El Pro-X ofrece una entrada en el mundo de los amortiguadores YSS. El sistema de doble acción permite ajustar la precarga del muelle desde el exterior. La amortiguación progresiva y el sólido dimensionamiento del vástago del pistón garantizan una experiencia de conducción segura y un buen agarre a la carretera en cualquier condición.

   Experiencia en desarrollo e innovación

   La prestigiosa compañia YSS Suspensión continua desarrollando nuevos productos para responder a las demandas de los usuarios de calle y circuito, con una producción de más de dos millones de piezas al año. YSS garantiza amortiguadores con la más alta calidad y tecnología del momento. Los productos se seleccionan tras pasar por un estricto control de calidad, superando los estándares mundiales más exigentes. Además, YSS suministra productos a numerosos equipos de competición a nivel mundial, ofreciendo una extensa y variada gama de productos para motocicletas y scooter, ya sean sistemas mono o twin, delanteros o traseros.

   Tipos de amortiguadores YSS

· Hidráulico: Alta calidad, precarga por pasos, confortables, económicos y duraderos. Sistemas Mono y Twin.

· Gas: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Sistemas Mono y Twin.

· Gas Botella: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Botella de gas externa. Sistemas Mono y Twin.

· Gas DGT: Producto TopLine, precarga a rosca, Doble Tubo de Gas (DGT) para mayor confortabilidad y durabilidad.

· Gas Botella con Latiguillo: Producto TopLine, precarga hidráulica o a rosca, ajuste de rebote, longitud y/o compresión. Botella de gas externa conectada mediante latiguillo.

Transparente

Capacidad 5000ml

Escala en 100ml

Sin tapa

Marca Hünersdorff

Características de la jarra:

   · Con escala moldeada por inyección, transparente y escala adicional en relieve azul.

   · Extra estable gracias al mango cerrado

   · Mango ergonómico y salida para un manejo seguro

   · A prueba de roturas

   · Resistente al alcohol, grasa, resinas, aceites y ácidos.

   · Resistente a la temperatura: -20ºC a 100ºC

   · Medidas: altura 257mm x 203mm de diámetro

   · Escala más pequeña 100ml