Longitud 900mm

Ø=2,9mm

Con ojal en uno de los extremos

    Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

Longitud 900mm

Ø=2,5mm

Sin ojal en los extremos

   Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

Longitud 1.220mm

   Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

Válido para Lambretta LI, LI Special, SX, Jet, Lince

Lambretta TV 175 solo traseras

Las zapatas de freno Newfren PRO RACE tienen un nuevo material de fricción con propiedades excepcionales. Ofrece ventajas considerables en el momento de la frenada, mejora la seguridad por su alta resistencia a la fatiga. Debido a su alta eficiencia incluso a altas temperaturas, las zapatas PRO RACE son especialmente adecuadas para aplicaciones de carreras. No se desvanece, ni siquiera con la carga más alta. Acorta la distancia de frenado y soporta altas cargas incluso bajo frenadas repetidas a alta velocidad.

     · Un coeficiente de fricción un 30% más alto

     · 25% menos de distancia de frenado

Para llanta 8" de dos tetones

Vespa 125N del año 64

Vespa 125L del año 64

   Las zapatas de freno Newfren ProRace tienen un nuevo material de fricción con propiedades excepcionales. Ofrece ventajas considerables en el momento de la frenada, mejora la seguridad por su alta resistencia a la fatiga. Debido a su alta eficiencia incluso a altas temperaturas, las zapatas ProRace son especialmente adecuadas para aplicaciones de carreras. No se desvanece, ni siquiera con la carga más alta. Acorta la distancia de frenado y soporta altas cargas incluso bajo frenadas repetidas a alta velocidad.

     · Un coeficiente de fricción un 30% más alto

     · 25% menos de distancia de frenado

Esfera en blanco, LCD en blanco, números en negro

Válido para Vespas con batería o sin batería

Indicador hasta 140 km/h o 14.000 rpm

Incluye cableado e instrucciones en varios idiomas para su montaje

20 funciones, entre las destacan:

   - Cuentarrevoluciones analógico y digital

   - Nivel de gasolina

   - Temperatura motor

   - Indicador de velocidad analógico y digital

Desde su presentación en 2010, el cuentakilómetros SIP ha revolucionado el mercado del velocímetro del Scooter clásico. Las características que anteriormente requerían la inclusión de instrumentos adicionales, ahora se han integrado en su diseño con la máxima discreción. Varios años después y tras numerables solicitudes de clientes, han culminado en una actualización de estos cuentakilómetros por parte de SIP y KOSO, dando lugar a los cuentakilómetros digitales SIP 2.0!

   Su apariencia exterior sigue siendo sorprendentemente similar a la del articulo original y sus funciones adicionales son prácticamente invisibles cuando no están en uso. El diseño de la parte frontal del cuentakilómetros es en gran parte idéntica a la del original con escala de kilometro.

   La instalación es muy simple y no requiere ningún conocimiento especial, puede medir su velocidad con el cable del cuentakilómetros original o con el kit de sensor electrónico disponible por separado.

   Funciona con 12V AC/DC y no requiere batería en el sistema eléctrico de su scooter. También es totalmente compatible con los kits de encendido electrónico Vespatronic o Parmakit entre otros.

   Para ajustar y desplazarse por las funciones de la pantalla electrónica, se incluye un pequeño botón, que se puede ubicar de manera fácil y discreta debajo del interruptor de luces o del mando de los intermitentes.

   Una nueva característica de la versión 2.0 es la elección entre un cuentakilómetros analógico o cuentarrevoluciones. La aguja del cuentakilómetros se puede usar para mostrar la velocidad o las rpm.

   Si se combina con el grifo de gasolina Fast Flow de SIP se obtiene además un indicador del nivel de combustible en el cuentakilómetros.

Funciones del Cuentakilómetros SIP 2.0

· Cuentarrevoluciones analógico hasta 12 o 14.000 rpm, según el modelo.

· Cuentarrevoluciones digital: rpm hasta 14.000 rpm

· RPM máximas

· Como alternativa a un cuentarrevoluciones analógico, la aguja del velocímetro también puede mostrar velocidades máximas de hasta 140 Km/h.

· Velocidad visualizada digitalmente: 199 km/h o 140 mph.

· Velocidad máxima

· Temperatura: 250ºC o 32-482ºF para la culata o la temperatura del agua, el sensor de temperatura para la bujía también se incluye en el kit.

· Temperatura máxima

· Hora (excepto en el modelo de Vespa 50)

· Distancia total recorrida (hasta 99.999 km o millas)

· Distancia total de viaje

· Distancia entre etapa A y B hasta 9.999 Km o millas.

· Tiempo de etapa A y B hasta 99,59 horas

· Velocidad promedio de viaje

· Cinco ajustes de brillo de la luz de fondo

Incluye cruceta BGM, eje cruceta selector cambio BGM PRO, dos arandelas ajuste cambio BGM.

No incluye eje rueda trasera.

Disponible con o sin eje rueda trasera.

   Los piñones de velocidad están fabricados de acero de alta aleación NiCrMo de cementación (20NiCrMo2-2/AISI8620). Este material soporta incluso la más alta potencia de motor. El endurecimiento superficial a 58-60 HRC hace que los piñones de velocidad sean resistentes al desgaste.

   La base de apoyo de la cruceta en los piñones de velocidad BGM PRO son más grandes que en los originales Piaggio, lo que les hace tener mayor superficie de contacto.

   Los piñones de velocidad BGM PRO tienen una marca para facilitar su correcta instalación.

   El ajuste y holgura de la caja de cambios debe estar siempre entre estos valores 0,15-0,35mm

Marca Buzzetti

Vespa 50 (1ª y 2ª serie), Vespa 75 (chasis 08C)

Para neumático 3.00-10

2.10-10"

4 agujeros

4 discos intermedios

5 discos embrague corcho

8 muelles

Placa de presión con rodamiento de bolas

Cabe en una campana de embrague original

Vespa Super, SL, Primavera.

Para montaje en PKS, Junior, PK XL, FL requiere modificaciones.

   El Superbanana de EGIG Performance es un escape de resonancia, basado en el aspecto de un escape banana convencional. como el que ya utiliza Piaggio de fábrica en los modelos de Vespa Primavera.

   El Superbanana está diseñado para proporcionar a los motores potentes a partir de 125cc un escape visual y acústicamente discreto, pero que rinde al nivel de un escape de resonancia clásico.

-Reducción de Ruido

   En su interior hay un silenciador que reduce el nivel de ruido al mínimo posible sin causar ninguna pérdida de potencia ni acumulación de calor. La diferencia de ruido con respecto a un original es sólo de unos pocos DB más, con un aumento de potencia de +50% o más, dependiendo del tipo de motor.

- Características Super Banana Sport

     · Para cilindros con diseño moderno (por ejemplo: Quattrini, Polini EVO, W-Force, Egig 170)

     · Salidas de una o varias piezas

     · Ángulo de desbordamiento: 126º-128º

     · Ángulo de escape: 185º-192º

     · Ángulo de avance: 29-32º

     · Colector Ø 32mm

     · Apto para vehículos con guantera lateral

     · Neumáticos de hasta 3,50 de ancho

     · Distancia espárragos escape: 54-62mm

Si el Superbanana se instala en 54mm, se debe utilizar la tuerca de brida M8 con un ancho de llave de 10mm en el interior del colector.

   Los escapes Superbanana están diseñados como una mejora final para los motores rápidos de calle. Por lo tanto, necesitan el entorno adecuado para ofrecer el rendimiento apropiado. Si el motor es el de serie o tiene una potenciación pequeña tipo Polini 133cc es preferible montar un escape inferior Superbanana Touring. Sin embargo, si las condiciones son las adecuadas (cilindro, revisión de la admisión, tamaño del carburador, etc...) el Superbanana ofrece actualmente el mayor aumento de rendimiento que se puede conseguir con un sistema de escape discreto.

   Para satisfacer las diferentes necesidades, existen dos tipos diferentes, las versiones Sport y Touring.

TOURING

   La versión Touring es un "auténtico escape banana" y puntúa con una buena facilidad de conducción gracias al alto par motor relativamente temprano. En el rango de velocidad superior todavía tiene muchas reservas para completar etapas rápidas en la autopista.

   El pico de potencia se sitúa, según el cilindro y el ángulo de escape, entre las 7.000-8.000 rpm, unas 1.500 rpm más tarde que un escape banana convencional. Por lo tanto, se siente cómodo con motores con ángulos de distribución no demasiado altos (máx 125ª, escape 175-185º, ángulo de avance entre 27-28º) y es perfecto para motores de turismo basados en un Polini 133 o, por ejemplo, también un M1B60.

   El Superbanana Touring es comparable, por ejemplo, con el EGIG Python.

SPORT

   El Superbanana Sport tiene un difusor más grande y fue desarrollado para conceptos de motores potentes. Por lo tanto, para obtener los mejores resultados, se utiliza con ángulos de control más altos que el Touring. El ángulo de desbordamiento debe ser de unos 126-128º, el ángulo de avance entre 29-32º, lo que resulta en una ventana para el ángulo de escape de unos 184-192º. Con esto, el Sport alcanza su punto máximo, dependiendo de la configuración, entre 8.000-9.000 rpm con un buen overrev utilizable de más de 2.000 rpm

   El Superbanana Sport juega en la misma liga que el EGIG Mamba o el escape de resonancia Viper.

   Los colectores del Superbanana Sport y Touring son idénticos, por lo que los escapes se pueden intercambiar en pocos minutos si es necesario.

   El tubo de escape debe aceitarse regularmente para protegerlo de la oxidación. También se puede ìntar con pintura anticalórica.

NOTA: El colector de escape puede entrar en contacto con el muelle del amortiguador. Para asegurar un espacio adecuado, recomendamos montar un desplazador del amortiguador trasero.

   Los escapes EGIG Performance SUPERBANANA son perfectos para motores discretos pero potentes de pequeña cilindrada. Se caracterizan por sus altas prestaciones, su buena conducción y su amplia banda de revoluciones.

Categoría de rendimiento: Racing

Cilindrada: 407cc

Diámetro pistón Ø90mm

Material cilindro: aluminio

Segmentos pistón: 2

Incluye culata

Requiere modificaciones

Para montar en Cárter Motor BFA 306

24x35x6

31x62x5,8/4,3

30x47x6 (comprobar la medida de este retén antes de pedir, puede montar uno diferente)

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10).

POR QUÉ FKM/VITON
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol.
El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor.
Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto.
Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton®
también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad

VENTAJAS BGM PRO

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad.

DISPONIBLE
Los anillos de sellado del eje BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambrettas.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Válido para los siguientes códigos de motor Vespa: V56M, V72M, V58M, V58MS, V60M, V60MS.

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10).

POR QUÉ FKM/VITON
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol.
El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor.
Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto.
Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton®
también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad

VENTAJAS BGM PRO

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad.

DISPONIBLE
Los anillos de sellado del eje BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambrettas.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Código Piaggio para comparación 289306

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10).

POR QUÉ FKM/VITON
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol.
El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor.
Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto.
Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton®
también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad

VENTAJAS BGM PRO

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad.

DISPONIBLE
Los anillos de sellado del eje BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambrettas.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Modelos que montan el reten rueda trasera por dentro del cárter.

También para rueda trasera Vespa 125 del 53 al 58

Anillos de sellado del eje BGM PRO hechos de FKM/Viton®* de alta calidad y resistente al etanol (E10).

POR QUÉ FKM/VITON
El material FKM (caucho de fluorocarbono) es extremadamente resistente al calor, a la fricción y al combustible/etanol.
El súper combustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol en sí mismo. En otros países el contenido de etanol/alcohol es significativamente mayor.
Los sellos de eje convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol. Los sellos de eje giratorio BGM PRO FKM/Viton® ofrecen una protección perfecta contra esto.
Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura que las juntas de eje convencionales (azules) de NBR, tiene muy buena impermeabilidad al gas y también es muy resistente al envejecimiento.

Por lo tanto, un motor equipado con juntas de eje BGM PRO FKM/Viton®
también puede utilizarse sin problemas en motores que funcionan con combustible E10 (10% de contenido de alcohol).
El material de sellado de alta calidad de Viton®* marrón es permanentemente resistente al alcohol y también es adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Por lo tanto, los retenes de eje BGM PRO FKM/Viton® son aptos para todos los motores, ya sean originales o afinados de alto rendimiento.
Por razones de protección del medio ambiente y a favor de una máxima flexibilidad del labio de estanqueidad, no aplicamos deliberadamente ningún PTFE/Teflón®* adicional al labio de estanqueidad

VENTAJAS BGM PRO

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. Se coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad.

DISPONIBLE
Los anillos de sellado del eje BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambrettas.

*Viton®/Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers