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Juntas Motor ATHENA (Aluminio revestido de goma) Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL
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Juntas

Juntas Motor ATHENA (Aluminio revestido de goma) Vespa 50/75, Super, SL, Primavera,...

Incluye tóricas. Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma. El juego de juntas Athena está formado por juntas de chapa de...
Precio 38,90 €

Incluye tóricas.

Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma.

El juego de juntas Athena está formado por juntas de chapa de aluminio recubiertas de una fina capa de caucho.

El kit incluye todas las juntas planas necesarias para el sellado. el juego también contiene las juntas tóricas y el anillo de fieltro para el colector de admisión.

Las siguientes juntas son de aluminio revestido:

   · Junta del cárter del motor.

   · Junta de la tapa de embrague.

   · Junta del colector de admisión.

   · Junta de la placa de anclaje del freno.

Esto significa que no se necesita ningún sellador. Si el cárter del motor sigue goteando, suele estar alabeado o torcido. Un cárter torcido se debe a un apriete desigual de los tornillos del cárter. Lo ideal es apretar las mitades del cárter uniformemente (en cruz) con una llave dinamométrica. el valor máximo en este caso es de 6-8 NM según las especificaciones de Piaggio.

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Entrega en 5 días

Juntas Motor ATHENA (Aluminio revestido de goma) Vespa PX Disco, IRIS, CL, DS, DN, TX, Cosa
  • Nuevo
Juntas

Juntas Motor ATHENA (Aluminio revestido de goma) Vespa PX Disco, IRIS, CL, DS, DN, TX,...

Incluye tóricas. Válido para modelos con o sin engrase separado. Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma. Athena...
Precio 41,15 €

Incluye tóricas.

Válido para modelos con o sin engrase separado.

Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma.

Athena ofrece la gama más amplia de juntas de recambio del mercado y cuenta con más de 40 años de experiencia en este campo suministrando directamente a los principales fabricantes de motos del mundo.

Los juegos de juntas de Athena se basan en una sólida experiencia , el desarrollo tecnológico continuo por parte de su equipo interno de ingenieros y diseñadores y la fabricación italiana, que se adhiere estrictamente a las especificaciones OEM.

El kit incluye 27 juntas para motores Largeframe de Vespa. Este juego de juntas completo y uniforme para Vespa Largeframe ha sido desarrollado para todos los entusiastas de Vespa que desean restaurar el motor con productos seguros y de última generación que garantizan varias ventajas.

Las juntas Athena no requieren sellador adicional.

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Entrega en 5 días

Juntas motor con tóricas, Vespa PKS 125, PK XL 125, FL 125
  • Nuevo
Motor

Juntas motor con tóricas, Vespa PKS 125, PK XL 125, FL 125

Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio 12,90 €

Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio

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Entrega en 5 días

Juntas Motor SIP PERFORMANCE para Cárter SIP
  • Nuevo
Motor

Juntas Motor SIP PERFORMANCE para Cárter SIP

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL 125, FL 125 Núcleo de aluminio Recubierto de caucho Incluye tóricas A diferencia del...
Precio 30,50 €

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL 125, FL 125

Núcleo de aluminio

Recubierto de caucho

Incluye tóricas

A diferencia del papel de junta normal, estas juntas no requieren de pasta de junta para garantizar un motor perfectamente sellado

Núcleo de aluminio con revestimiento de goma

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Entrega en 5 días

Juntas Motor SIP...
  • Nuevo
Motor

Juntas Motor SIP PERFORMANCE Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL 125,...

Núcleo de Aluminio Recubierto de Caucho Incluye tóricas    A diferencia del papel de junta normal, estas juntas no requieren de pasta de...
Precio 25,35 €

Núcleo de Aluminio

Recubierto de Caucho

Incluye tóricas

   A diferencia del papel de junta normal, estas juntas no requieren de pasta de junta para garantizar un motor perfectamente sellado.

Núcleo de aluminio con revestimiento de goma

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En Stock

Juntas Motor SIP PERFORMANCE Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, PX Disco, COSA. Válido para con o sin engrase separado
  • Nuevo
Motor

Juntas Motor SIP PERFORMANCE Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, PX Disco, COSA. Válido para...

Núcleo de aluminio Recubierto de caucho Incluye tóricas    A diferencia del papel de junta normal, estas juntas no requieren de pasta de...
Precio 29,50 €

Núcleo de aluminio

Recubierto de caucho

Incluye tóricas

   A diferencia del papel de junta normal, estas juntas no requieren de pasta de junta para garantizar un motor perfectamente sellado.

Núcleo de aluminio con revestimiento de goma.

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En Stock

Juntas Motor Vespa 160 GS Italiana
  • Nuevo
Motor

Juntas Motor Vespa 160 GS Italiana

Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio 14,90 €

Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio

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Juntas Motor Vespa IRIS 125/150 y CL 125/150
  • Nuevo
Motor

Juntas Motor Vespa IRIS 125/150 y CL 125/150

Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio 8,90 €

Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio

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En Stock

Juntas motor Vespa Plurimatic
  • Nuevo
Motor

Juntas motor Vespa Plurimatic

El suministro incluye 18 juntas y 9 anillos tóricos, para que nada se interponga en la revisión de su motor.
Precio 25,10 €

El suministro incluye 18 juntas y 9 anillos tóricos, para que nada se interponga en la revisión de su motor.

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Entrega en 5 días

Kit Juntas Vespa 50-90-125 Primavera
  • Nuevo
Motor

Juntas motor Vespa Super, SL, Primavera

Dependiendo del cilindro y el escape, las juntas de escape pueden ser o no válidas.
Precio 8,90 €

Dependiendo del cilindro y el escape, las juntas de escape pueden ser o no válidas.

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Entrega en 5 días

Juntas motor Vespa T5 Original Piaggio
  • Nuevo
Motor

Juntas motor Vespa T5 Original Piaggio

Válido para todos los modelos de Vespa T5 con o sin lubricación separada Incluye tóricas motor Código Piaggio para comparación 154699
Precio 19,90 €

Válido para todos los modelos de Vespa T5 con o sin lubricación separada

Incluye tóricas motor

Código Piaggio para comparación 154699

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Entrega en 5 días

Juntas PINASCO 145 Zuera RR
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Motor

Juntas PINASCO 145 Zuera RR

Incluye juntas base cilindro, juntas láminas y tóricas escape
Precio 29,90 €

Incluye juntas base cilindro, juntas láminas y tóricas escape

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Agotado

Juntas Reparación Carburador PHBG
  • Nuevo
Carburación

Juntas Reparación Carburador PHBG

Contiene: flotador, juntas y aguja.  Específicamente para carburadores Dell'orto PHBG. Mismas medidas que el montaje inicial. PAra un...
Precio 9,70 €

Contiene: flotador, juntas y aguja. 

Específicamente para carburadores Dell'orto PHBG. Mismas medidas que el montaje inicial.

PAra un reacondicionamiento al mejor precio sin comprometer la calidad

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En Stock

Juntas y gomas para bomba de freno GRIMECA Vespa PX Disco
  • Nuevo
Motor

Juntas y gomas para bomba de freno GRIMECA Vespa PX Disco

Pieza de recambio para la bomba hidráulica parcial de Grimeca. El kit de juntas contiene toda la información relevante para la revisión del sensor...
Precio 32,90 €

Pieza de recambio para la bomba hidráulica parcial de Grimeca. El kit de juntas contiene toda la información relevante para la revisión del sensor hidráulico. No olvides el líquido de frenos nuevo.

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En Stock

Kit Adaptación para convertir un motor de Vespa PX 125 en un motor 200 con cilindro Malossi 210
  • Nuevo
Cigüeñal

Kit Adaptación Para Convertir Un Motor De Vespa PX 125 En Un Motor 200 Con Cilindro...

El Kit incluye:    - El cigüeñal BGM TOURING Especial    - 1 Placa adaptadora acero 14mm Cilindro Malossi 210    - 1 Espaciador de aluminio...
Precio 349,00 €

El Kit incluye:

   - El cigüeñal BGM TOURING Especial

   - 1 Placa adaptadora acero 14mm Cilindro Malossi 210

   - 1 Espaciador de aluminio 1,5mm Cilindro Malossi 210

   - 4 Espárragos M8x165mm

   - 4 Tornillos M7x25mm

La conversión se basa en un cigüeñal con bielas 20mm más largas (125mm en lugar de 105mm). La sólida placa adaptadora de acera mecanizado CNC se atornilla al carter motor y acoplamos los espárragos para cilindro 200. Una junta de aluminio de 1,5mm de espesor entre el espaciador y la base del cilindro sella los orificios de los espárragos y establece la altura total correcta.

   CILINDRO MALOSSI SPORT 210

   El Kit de adaptadores especiales MALOSSI está diseñado para su uso con un cilindro Malossi Sport 210. Para ello, sin embargo es necesario agrandar y encarar el carter, ya que la base del cilindro Malossi no se puede acortar sin pérdida de estabilidad.

   Si lo montamos a su vez con un carburador SI 24 y un buen escape (POLINI, BGM) el motor produce más de 20CV con un rango de revoluciones muy agradable y un par alto.

   CIGÜEÑAL

   El cigüeñal BGM se adapta al carter motor sin modificaciones. Tiene ángulos de distribución ajustados y encaja perfectamente en el carter de PX 125. Debido a la menor precompresión, los motores convertidos funcionan mejor con ángulos de admisión más cortos.

   CARBURADOR

   El carburador de serie ( SI 20/20D) puede usarse siempre que se adapte mediante el reglaje del PX 200. Sin embargo, el carburador de los modelos PX 200 (SI 24/24E) proporciona más potencia y par motor. Este carburador también tiene el sistema de inyección de combustible adecuado. Para montar el carburador SI 24, la cuba del carburador debe ajustarse en el paso gasolina (esto s hace con una lima o una Dremel).

   TRANSMISIÓN

   Para los motores de 125/150 es suficiente con cambiar a los componentes básicos de 200cc en el lado primario (corona primaria 64 (BGM) o 65, piñon de embrague 23 o 24 dientes.

   EMBRAGUE

   Necesario montar un embrague de Vespa 200 sino partimos del original de Vespa PX Disco 125

   ENCENDIDO

   Se puede utilizar el encendido original sin problema y ajustar el calado dependiendo del cilindro a montar (18º-23º).

   ESCAPE 

   Debido a la mayor altura del cilindro, puede ser necesario ajustar el escape. Los escapes BGM TOURING V2 pueden montarse sin problema, mientras que los escapes POLINI tienen que modificarse un poco (torcer los anclajes).

   CUBRECILINDRO

   Debido al aumento de 15mm en la altura del cilindro, el cubrecilindro también debe ampliarse. Simplemente utilizamos dos cubrecilindros y cortamos el tercio inferior de uno de ellos. A continuación , conectamos el tercio inferior al cubrecilindro completo utilizando tornillos de chapa convencionales. Por supuesto, esto también se puede hacer de una forma más bonita, pero para nosotros este método ha demostrado su eficacia. Otra posibilidad es soldar ambas partes con un soldador o grapas plásticas.

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Entrega en 5 días

Kit Adaptación para convertir un motor de Vespa PX 125 en un motor 200 de 12CV (Cilindro Original PX 200)
  • Nuevo
Cigüeñal

Kit Adaptación Para Convertir Un Motor De Vespa PX 125 En Un Motor 200 De 12CV...

El Kit incluye:    - El Cigüeñal BGM TOURING Especial    - 1 Placa adaptadora acero 14mm Cilindro Original    - 1 Espaciador de aluminio...
Precio 349,00 €

El Kit incluye:

   - El Cigüeñal BGM TOURING Especial

   - 1 Placa adaptadora acero 14mm Cilindro Original

   - 1 Espaciador de aluminio 1,5mm Cilindro Original

   - 4 Espárragos M8x165mm

   - 4 Tornillos M7x25mm

   La conversión se basa en un cigüeñal con bielas 20mm más largas (125mm en lugar de 105mm). La sólida placa adaptadora de acero mecanizado CNC se atornilla al carter motor y acoplamos los espárragos para cilindro 200. Una junta de aluminio de 1,5mm de espesor entre el espaciador y la base del cilindro sella los orificios de los espárragos y establece la altura total correcta.

   CILINDRO ORIGINAL

   Este kit de adaptadores especiales está diseñado para su uso con un cilindro PX 200 original. En este caso el cilindro solo se acorta ligeramente en la base (utilice la placa adaptadora como plantilla). Esto se puede hacer incluso con una simple sierra para metales.

   CIGÜEÑAL

   El cigüeñal BGM se adapta al carter motor sin modificaciones. Tiene ángulos de distribución ajustados y encaja perfectamente en el carter de PX 125. Debido a la menor precompresión, los motores convertidos funcionan mejor con ángulos de admisión más cortos.

   CARBURADOR

   El carburador de serie ( SI 20/20D) puede usarse siempre que se adapte mediante el reglaje del PX 200. Sin embargo, el carburador de los modelos PX 200 (SI 24/24E) proporciona más potencia y par motor. Este carburador también tiene el sistema de inyección de combustible adecuado. Para montar el carburador SI 24, la cuba del carburador debe ajustarse en el paso gasolina (esto s hace con una lima o una Dremel).

   TRANSMISIÓN

   Para los motores de 125/150 es suficiente con cambiar a los componentes básicos de 200cc en el lado primario (corona primaria 64 (BGM) o 65, piñon de embrague 23 o 24 dientes.

   EMBRAGUE

   Necesario montar un embrague de Vespa 200 sino partimos del original de Vespa PX Disco 125

   ENCENDIDO

   Se puede utilizar el encendido original sin problema y ajustar el calado dependiendo del cilindro a montar (18º-23º).

   ESCAPE 

   Debido a la mayor altura del cilindro, puede ser necesario ajustar el escape. Los escapes BGM TOURING V2 pueden montarse sin problema, mientras que los escapes POLINI tienen que modificarse un poco (torcer los anclajes).

   CUBRECILINDRO

   Debido al aumento de 15mm en la altura del cilindro, el cubrecilindro también debe ampliarse. Simplemente utilizamos dos cubrecilindros y cortamos el tercio inferior de uno de ellos. A continuación , conectamos el tercio inferior al cubrecilindro completo utilizando tornillos de chapa convencionales. Por supuesto, esto también se puede hacer de una forma más bonita, pero para nosotros este método ha demostrado su eficacia. Otra posibilidad es soldar ambas partes con un soldador o grapas plásticas.

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En Stock

Kit Adaptador Starter Carburador Dell'orto PHBH, PHBL, VHSA, VHSB, incluye cable y tirador starter
  • Nuevo
Motor

Kit Adaptador Starter Carburador Dell'orto PHBH, PHBL, VHSA, VHSB, incluye cable y...

Vespa PX Disco, TX, T5, IRIS, DN, DS, CL Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, Vespa 125 del 60 al 65 Código Dell'orto 5300300_78    El kit...
Precio 39,90 €

Vespa PX Disco, TX, T5, IRIS, DN, DS, CL

Vespa 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, Vespa 125 del 60 al 65

Código Dell'orto 5300300_78

   El kit utiliza un nuevo tirador que tiene un tornillo de sujeción para un cable convencional. El cable incluido en el kit se guía a través del tirador perforado hueco y se fija lateralmente con un pequeño tornillo hexagonal.

   Así que ya no depende de la compleja solución de cables de Piaggio.

Válido para:

   · Dell'orto PHBH, PHBL, VHSA, VHSB

   · YSN PHB, PHBL

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Agotado

Kit adaptador stárter de calbe BGM para PWK/MIKUNI - TMX 30-32 / Polini CP
  • Nuevo
Motor

Kit adaptador stárter de cable BGM para PWK/MIKUNI - TMX 30-32 / Polini CP

Conversión en estrangulador de cable para poder manejar el estrangulador cómodamente desde el manillar o el chasis. Contiene las piezas para el...
Precio 10,10 €

Conversión en estrangulador de cable para poder manejar el estrangulador cómodamente desde el manillar o el chasis. Contiene las piezas para el carburador. Si no existe ya, complete este juego con la correspondiente palanca de estrangulamiento, incluyendo el estrangulador de cable (ver accesorios). Cabe en carburadores de corredera plana de Mikuni (TMX30, TMX32), Keihin PWK28 y Polini, así como en muchos carburadores OKO, Koso y Stage 6 (21-30mm).

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Entrega en 5 días

Kit alfombrilla central negra con guías de sujeción, Vespa CL, DS, DN
  • Nuevo
Chasis

Kit alfombrilla central negra con guías de sujeción, Vespa CL, DS, DN

Está montado en el túnel del medio en el pasaje por medio de dos tiras de acero inoxidable cerradas. Juego completo, absolutamente idéntico al...
Precio 27,75 €

Está montado en el túnel del medio en el pasaje por medio de dos tiras de acero inoxidable cerradas. Juego completo, absolutamente idéntico al original.

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Entrega en 5 días

Kit arandelas anillo ajuste cambio BGM PRO Vespa, 6 espesores diferentes 2.00mm/2.10mm/ 2.20mm/ 2.30mm/ 2.40mm/ 2.50mm
  • Nuevo
Motor

Kit Arandelas Anillo Ajuste Cambio BGM PRO Vespa, 6 espesores diferentes 2.00mm/2.10mm/...

Las arandelas de ajuste de la caja de cambios BGM se fabrican con alta precisión. Están endurecidos y son planos paralelos a una precisión de una...
Precio 48,90 €

Las arandelas de ajuste de la caja de cambios BGM se fabrican con alta precisión. Están endurecidos y son planos paralelos a una precisión de una centésima de milímetro. Por lo tanto, corresponden exactamente a las dimensiones especificadas. La garantía de calidad garantiza una desviación máxima de sólo cuatro centésimas de milímetro por debajo del tamaño.

Esto hace que los discos BGM sean mucho más precisos que las arandelas de ajuste de Piaggio.

¿Por qué se usan arandelas de ajuste para compensar el juego axial entre los engranajes del cambio?

El espacio entre las marchas es esencial para un cambio limpio. Cuanto más cerca queden los engranajes menos pueden deslizarse hacia los lados.

El cambio de marcha se hace más preciso porque la palanca de cambios se engancha exactamente en el centro de la rueda de cambio y no la empuja. Por lo tanto, vale la pena medir la caja de cambios con precisión.


Con el paso del tiempo y el desgaste se pueden encontrar diferencias entre 0,15-0,40mm. Se determina con un calibrador de espesor entre el piñon y el circlip de cierre.

DIFERENCIA


Las arandelas de ajuste están disponibles originalmente en dos versiones

:

  • Grueso (2,0-2,5mm original con un escalón) adecuado para Vespa 125/150/160, CL, DS, DN que solo llevan una arandela de ajuste al lado del circlip de cierre. Esto suele ser lo normal en Vespas anteriores a 1984.
  • Fino (0,9-1,4mm con cuatro escalones) apto para Vespa desde 1984 en adelante (eje rueda trasera cambio con dos arandelas de ajuste de cambio, una en cada extremo) Vespa Primavera, PKS, PK XL, FL, TX, T5, IRIS, PX Disco, COSA

CONSEJO: La elección exacta de las arandelas de ajuste sólo es posible midiendo con una galga de espesores, disponible en nuestra sección de herramientas.

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En Stock

Kit arandelas anillo ajuste cambio CRIMAZ Vespa, 4 espesores diferentes, 0.80mm / 1.00mm / 1.20mm / 1.50mm
  • Nuevo
Motor

Kit Arandelas Anillo Ajuste Cambio CRIMAZ Vespa, 4 Espesores Diferentes, 0.80mm /...

Vespa todos los modelos. Ideal para minimizar la holgura de la caja de cambios (0.1mm máximo), y para centrar la alineación del selector con los...
Precio 31,60 €

Vespa todos los modelos.

Ideal para minimizar la holgura de la caja de cambios (0.1mm máximo), y para centrar la alineación del selector con los piñones del cambio. Este mantenimiento permitirá que la caja de cambios funcione bien al máximo, alargando la vida útil de las marchas y la cruceta.

8/10 - 10/10 - 12/10 - 15/10

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En Stock

Kit arandelas de ajuste para rodamientos
  • Nuevo
Motor

Kit arandelas de ajuste para rodamientos (Ver medidas en descripción)

Adecuado para los siguientes rodamientos de bolas: SKF 6005 25x47x12 SKF 6204 20x47x14 SKF 6303 17x47x14 SKF 16005 25x47x8...
Precio 3,90 €

Adecuado para los siguientes rodamientos de bolas:

SKF 6005 25x47x12

SKF 6204 20x47x14

SKF 6303 17x47x14

SKF 16005 25x47x8

2unds DNI 988 - 37x47x0,1mm

2unds DNI 988 - 37x47x0,2mm

2unds DNI 988 - 37x47x0,3mm

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Entrega en 5 días

Kit Arandelas distanciadoras y elásticas para tubo mando gas/cambio 4 Piezas Vespa PX, T5, 150/160, Primavera, PKS, PK XL
  • Nuevo
Chasis

Kit Arandelas Elásticas Mando Tubo Cambio/Acelerador 4 Piezas Vespa PX Disco, IRIS, DN,...

El acelerador y el tubo de cambio de muchas vespas manuales se monta mediante una arandela distanciadora, que tiene por objeto impedir un juego...
Precio 1,45 €

El acelerador y el tubo de cambio de muchas vespas manuales se monta mediante una arandela distanciadora, que tiene por objeto impedir un juego lateral excesivo y evitar que la polea respectiva roce directamente contra el aluminio fundido del manillar. El disco ondulado proporciona una ligera pre-tensión de los tubos para que no puedan moverse hacia adelante y hacia atrás en el manillar, lo que causaría una desagradable impresión de conducción durante el paseo.

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Agotado

Kit Bolsa Herramientas SIP para Vespa
  • Nuevo
Herramientas y Útiles

Kit Bolsa Herramientas SIP para Vespa

Bolsa herramientas con cierre por velcro Medidas 220 mm x 140 mm Fabricado en nylon flexible y suave con la pintura y evita los molestos...
Precio 19,25 €

Bolsa herramientas con cierre por velcro

Medidas 220 mm x 140 mm

Fabricado en nylon flexible y suave con la pintura y evita los molestos ruidos de traqueteo

Incluye llave bujía y tuercas llantas, llave 21/13

Llave fija 7-8

Llave fija 8-11

Destornillador plano y pphilips

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Agotado

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa DN, IRIS
  • Nuevo
Frenos

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa DN, IRIS

El kit de bomba de freno Disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa. La...
Precio 269,90 €

El kit de bomba de freno Disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.

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Entrega en 5 días

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa PKS, Junior, PK XL
  • Nuevo
Frenos

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa PKS, Junior, PK XL

El kit de bomba de freno Disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa. La...
Precio 269,90 €

El kit de bomba de freno Disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.

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Entrega en 5 días

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa Primavera
  • Nuevo
Frenos

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa Primavera

El kit de bomba de freno disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa. La...
Precio 269,00 €

El kit de bomba de freno disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.

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Entrega en 5 días

Kit bomba de freno disco...
  • Nuevo
Frenos

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa Super, SL, CL, DS, 150s, 150 GS,...

El kit de bomba de freno disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa. La...
Precio 269,45 €

El kit de bomba de freno disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.

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En Stock

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa T5, TX
  • Nuevo
Frenos

Kit bomba de freno disco CRIMAZ para manillar Vespa T5, TX

El kit de bomba de freno Disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa. La...
Precio 269,90 €

El kit de bomba de freno Disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.

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Entrega en 5 días

Kit bomba de gasolina completo Dell'orto, baja presión
  • Nuevo
Chasis

Kit bomba de gasolina completo Dell'orto, baja presión

La bomba de combustible Dell'orto funciona de forma puramente mecánica según el sistema de vacío. Por lo tanto tiene que estar conectado al...
Precio 89,90 €

La bomba de combustible Dell'orto funciona de forma puramente mecánica según el sistema de vacío. Por lo tanto tiene que estar conectado al colector de admisión para funcionar.

Debe estar entre el carburador y la válvula rotativa y entre el carburador y la caja de láminas en motores de admisión por láminas.

Necesario realizar un taladro en el sitio correspondiente para poder atornillar el conector.

La instalación de la bomba de gasolina en motores con carburador original SI no es posible.

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Entrega en 5 días

Kit bomba de gasolina completo MIKUNI, caudal 14 litros hora
  • Nuevo
Chasis

Kit Bomba de Gasolina Completo MIKUNI, Caudal 14 Litros Hora

En el kit completo de la bomba de gasolina tienes todo lo que necesitas para el montaje. El kit contiene la bomba de gasolina de diafragma, dos...
Precio 115,90 €

En el kit completo de la bomba de gasolina tienes todo lo que necesitas para el montaje. El kit contiene la bomba de gasolina de diafragma, dos conectores de manguera en Y, un manguito reductor (que debe montarse en el bypass), dos metros de manguera de gasolina, un conector de vacío con llave tamaño 17 para conectar la manguera de vacío al motor, 10 abrazaderas de macarrón.

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