Código Malossi 1000100_82.

Embudo de admisión diseñado específicamente para carburadores Dell'orto PHBH 26-30 y PHBG 26-30.

Características principales:

   ·Conexión para filtro de aire: 59mm de diámetro.

   ·Mejora el flujo de aire hacia el carburador, optimizando la mezcla de aire y combustible.

   ·Contribuye a un mejor rendimiento del motor al permitir una admisión de aire más eficiente.

   ·Este embudo de admisión es ideal para motores ajustados que requieran un mayor flujo de aire para maximizar su rendimiento.

   ·La instalación es sencilla, ya que se enrosca directamente en el carburador compatible.

Ø 20mm

Versión mejorada con volante mecanizado en CNC

Peso volante 1400gr

Gracias al ventilador de refrigeración más grande, el flujo de aire para enfriar el motor es un 25% superior al del ventilador original.

La placa del estator tiene una escala graduada que permite un ajuste perfecto de los grados de encendido.

El kit viene completo con todo lo necesario para el montaje.

Ø20

Peso Volante 1400gr

Kit de conversión encendido electrónico Vespa PK XL, FL

Válido para pasar a encendido de 12V eliminando platinos y condensador.

Gracias al ventilador de refrigeración más grande, el flujo de aire para enfriar el motor es un 25% superior al del ventilador original.

Los remaches aplicados durante la fase de montaje del volante están reforzados y garantizan una fiabilidad excepcional, los balastos del volante están mecanizados en sólido CNC y están perfectamente equilibrados y galvanizados.

La placa del estator tiene una escala graduada que permite un ajuste perfecto de los grados de encendido.

El kit viene completo con todo lo necesario para el montaje.

Corriente Alterna

Peso Volante 1370gr

Aluminio en CNC

Instalación Plug and Play sin lámpara estroboscopio, debido a marcas de punto de ignición precisas.

Volante equilibrado y construido de una sola pieza

Luz mejorada al dar una potencia de 110W

Volante de 12 aletas para una correcta refrigeración

Vespa PKS, PK XL, FL.

Cono 20/20mm.

Corriente Alterna.

*Peso volante 1390gr

*Aluminio CNC

*Instalación Plug and Play sin lámpara estroboscópica, debido a marcas de punto de ignición precisas

*Volante equilibrado y construido en una sola pieza

*Luz mejorada al dar una potencia de 110W

*Volante de 12 aletas para una correcta refrigeración

Código Polini 171.0547

Polini ofrece con su encendido electrónico una interesante alternativa al sistema de encendido original.

Características principales:

   · Encendido electrónico 12V

   · Corriente alterna

   · Avance de encendido variable

   · Peso del rotor: 1.400 gramos

   · Ajuste del tiempo de ignición variable de 8º

   · Aceleración más ágil

   · Más potencia

   · Más par de torsión

   · Salida de luz de 90 Watt

El motor ajusta el tiempo de ignición de forma variable con un cambio de régimen y rpm del motor hasta un máximo de 8º. Si lo ajustamos a 23º a ralentí de 1.300 rpm podemos llegar a 15º a 8.000 rpm. Pero podemos calar a 26º a ralentí para terminar a 18º a 8.000 rpm.

El ajuste variable ayuda al motor a obtener un buen par y una combustión más limpia.

También a bajas rpm los motores equipados con escapes como SIP ROAD o BGM se benefician con estos encendidos.

Vespa PKS, PK XL, FL

Válido para modelos de Vespa PKS, PK XL, FL

Corriente continua

   · 16 Curvas de encendido, libremente progamables

   · Peso volante 1.390gr

   · Cono 20/20

   · Aluminio en CNC

   · Volante equilibrado y construido en una sola pieza

   · Luz mejorada al dar una potencia de 110W

   · Volante de 12 aletas para una correcta refrigeración

   · Puede alimentar componentes electrónicos adicionales, como una bomba de combustible, puerto de alimentación USB, luz extra...

   · Corriente DC, perfecto para usar cuentakilómetros digital SIP

Vespa DN, IRIS, TX, PX Disco, sin batería.

Corriente alterna.

*Peso volante 1.660gr

*Aluminio en CNC

*Instalación Plug and Play sin lámpara estroboscópica, debido a marcas de punto de ignición precisas.

*Volante equilibrado y construido en una sola pieza.

*Luz mejorada al dar una potencia de 110W

*Volante de 12 aletas para una correcta refrigeración

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera.

Cono 19/20mm.

Corriente continua.

*Peso volante 1390gr

*Aluminio CNC

*Instalación Plug and Play sin lámpara estroboscópica, debido a marcas de punto de ignición precisas

*Volante equilibrado y construido en una sola pieza

*Luz mejorada al dar una potencia de 110W

*Volante de 12 aletas para una correcta refrigeración

*Puede alimentar componentes electrónicos adicionales, como una bomba de combustible, puerto de alimentación USB, luz extra...

*Corriente DC, perfecto para usar cuentakilómetros digital SIP

Código Pinasco 25356837

Código Pinasco 25356851

Código Malossi 5516955.

Diseñado para mejorar el rendimiento.

Para que la instalación sea perfecta y fácil se ha estudiado una versión específica para cada modelo.

El encendido se caracteriza por:

   ·El volante motor más ligero (peso 1,2Kg) con momento de inercia de 28Kg/cm².

    ·Estator de 4 polos 12V (90Watt) con salida para carga batería.

   ·Ventilador de plástico de color rojo con alas secundarias booster de enfriamiento avanzadas (perfil ventilador, distribución absorción mejorado).

   ·Cableado dedicado a cada una de las aplicaciones.

   ·Bobina/centralita integrada.

Válido para códigos motor 09M y 09C

Encendido VAPE para Vespa Clásica

Peso volante 1600gr

El sistema de encendido VAPE 12V es la elección perfecta para cualquiera que busque llevar su Vespa a un nuevo nivel de rendimiento.

Fabricado por el reconocido fabricante europeo VAPE, este sistema de encendido es un componente de alta calidad que garantiza un rendimiento fiable y potente.

Luz brillante incluso en ralentí (80W ya a 2000 rpm)

12V con salida de luz de 110W a 6000 rpm

Arranque fácil del motor

Volante de aluminio con fresado CNC

Alto rendimiento de refrigeración

Ajuste de encendido sin lámpara estroboscópica

Materiales de alta calidad

Componentes marcados con láser para una identificación clara.

Instrucciones de instalación en inglés y alemán

100% fabricado en EUROPA por VAPE

Es ideal para motores potenciados

Los potentes imanes del volante permiten una alta corriente de encendido y una luz brillante al ralentí incluso a bajas velocidades. Por lo tanto, el motor arranca mucho mejor, ya que la alta corriente de encendido también compensa fácilmente una mayor resistencia (por ejemplo una bujía aceitosa o demasiada gasolina en el cárter).

También se puede montar en Vespa Super, SL, si están pasados a 125cc.

El BGM PRO Banana en la versión Touring ofrece una apariencia discreta y un sonido medio.

Ofrece mucho más par y potencia que los sistemas de escape convencionales tipo banana.

Como ventajas tiene que guarda la estética del escape original, torsión alta y temprana, amplio rango de revoluciones, más velocidad máxima, muy discreto, encaja perfectamente sin hacer ningún tipo de modificaciones.

Hecho a mano en Europa.

El BGM PRO Touring funciona muy bien con un motor de serie, asi como con los clásicos cilindros de hierro como el Polini 130cc.

Se recomienda subir el chiclé de altas en 2-4 puntos respecto a montar un escape original.

El sistema de escape completo BGM PRO en la versión Touring ofrece la apariencia discreta y la acústica de un sistema original combinado con una característica de alto par y banda ancha. Diseñado originalmente como un reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que ya no están disponibles, se ha desarrollado aún más hasta convertirse en un sistema de escape deportivo completo.

Se dio gran importancia a una buena actuación con un nivel de ruido discreto, así como a un buen ajuste.

   · Óptica original

   · Torsión alta y temprana

   · Amplio rango de velocidad

   · Más´velocidad máxima

   · Muy discreto

   · Se ajusta sin modificaciones

   · Hecho a mano en Europa

El BGM Sport Touring armoniza muy bien con un motor estándar, así como con los clásicos cilindros Polini 133. La conexión esta asegurada con muelles, que lo hacen estable y fácilmente desmontable. 

Se recomienda subir el chicle de alta de 2 a 4 puntos por razones de seguridad.

El GIANELLI es un escape de todo tipo procesado limpiamente. El curso se basa en el Piaggio Banana y es bastante similar a otros candidatos italianos. La forma del escape es el clásico por excelencia en Italia. Gracias a la buena curva de torsión el Gianelli puede ser conducido armoniosamente y también es una buena opción para la ciudad. Sin embargo, gira bien y permite una mayor velocidad máxima.