Bloque de láminas ITALKIT Doble Prisma, más superficie, más flujo= más potencia y par motor.

   Un bloque de diafragma es un obstáculo de flujo masivo en el tracto de admisión. El sistema de "doble prisma" de Italkit mejora significativamente tanto el área disponible del diafragma como el flujo. Esto se consigue principalmente duplicando el número de lengüetas del diafragma. Esto también  reduce la carrera de cada lengüeta individual, lo que aumenta la velocidad del flujo dentro del tracto del diafragma. Por lo tanto, el motor se aferra al acelerador mucho mejor con el Doble Prisma que con el bloque de diafragma estándar y se dice subjetivamente que es "más crujiente" de conducir. La mayor superficie de la membrana y el mejor flujo dan como resultado un claro plus en toda la gama de revoluciones. En cuanto a la potencia máxima, esto puede significar un aumento de 1-2 CV, dependiendo de la línea de base del motor.

   Un efecto secundario agradable es el nivel de ruido bastante bajo del Doble Prisma. Debido a la distribución en varias caños, el volumen de la toma suele ser significativamente menor en comparación con una caña convencional.

   Los diafragmas se atornillan al Italkit con tornillos Phillips convencionales.

   Por lo tanto, la sustitución de los diafragmas de carbono es rápida y sencilla.

   Conclusión: Alternativa potente y de alta calidad a V-Force y similares.

Calentadores de neumáticos VMC - Scooters clásicos MiniGP y Minimotos

Los calentadores de neumáticos VMC están diseñados para alcanzar la máxima adherencia desde la primera curva. Equipados con resistencias de carbono cruzadas en espiral, garantiza un calentamiento completo, rápido y uniforme de toda la banda del neumático, incluso en condiciones de competición exigentes.

Los calentadores mantienen una temperatura constante de 80ºC optimizada para neumáticos de competición. Un sistema de señalización LED indica en todo momento el estado de funcionamiento: rojo (calentando), verde (temperatura alcanzada y estabilizada).

Su exterior está fabricado en cordura especial hidrófuga, resistente al aceite y a la gasolina, evitando daños y desgaste prematuro. Las amplias superficies laterales aseguran que la llanta también reciba calor, reduciendo el riesgo de deformaciones y mejorando el comportamiento del conjunto rueda.

Se suministran con bolsa de transporte incluida para facilitar su almacenaje y traslado al circuito.

Características destacadas:

   · Calentamiento uniforme con resistencias de carbono en espiral

   · Temperatura operativa fija: 80ºC

   · Indicadores luminosos de estado (rojo/calienta- verde/listo)

   · Construcción exterior en cordura hidrófuga, resistente a gasolina y aceite

   · Amplio lateral aislante para calentar también la llanta

   · Certificación CE

   · Incluye bolsa de transporte

   · Diseñado para scooters clásicos, mini motos y motos MiniGP

Para tubo caballete diámetro 18mm

Posición de válvula Vespa 90º

Válido para las siguientes medidas de neumáticos:

3.50-10

90/90-10

100/80-10

100/90-10

Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, COSA

Vespa 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160

Las cámaras BGM se fabrican según especificaciones para las necesidades de Vespa. El contenido de butilo es superior al 55%, lo que los hace extremadamente herméticos y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la cámara sea cara de fabricar, pero el resultado justifica el precio.

Las válvulas están vulcanizadas en la posición específica para Vespa.

Las cámaras con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Por lo tanto, sirven para una gama más amplia de tamaño de neumáticos. Como desventaja pueden pinchar más fácilmente.

Al montar, inserte los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvo de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximizará la seguridad y la vida de la cámara.

Referencia original Piaggio 240241, 650028M, 93269, 158771, 93297, 101106, 84605.

Piñón transmisión primaria CIF Sport campana embrague relación desarrollo 29-68 (2,34) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 29 dientes.

Corona 68 dientes.

Relación desarrollo (2,34).

Dientes rectos.

Piñón transmisión primaria DRT COBRA campana embrague relación desarrollo 19-60 (3,16) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 19 dientes.

Corona 60 dientes.

Relación desarrollo (3,16).

Dientes rectos.

Código DRT a2401.

Piñón transmisión primaria DRT VIPER campana embrague relación desarrollo 22-60 (2,73) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 22 dientes.

Corona 60 dientes.

Relación desarrollo (2,73).

Dientes rectos.

Código DRT a1977.

Piñón transmisión primaria Polini campana embrague, relación desarrollo 24-61 (2,54) dientes helicoidales oblicuos

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Piñón 24 dientes

Corona 61 dientes

Relación desarrollo (2,54)

Dientes helicoidales oblicuos

Código Polini 202.1220