BGM PRO RACE 2-Stroke Fully Synthetic es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores de dos tiempos de alta calidad y potencia. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO.

En los motores refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excelente protección para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que proporcionan una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de los pistones, cojinetes y pistas de carreras. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento completo desde el arranque del motor y una combustión limpia incluso con carga parcial.

La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro.

Una excelente protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la facilidad de uso en motores con bomba de aceite.

La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

Adecuado para..:

• Todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separada)

Detalles:

• Humo extremadamente bajo
• Combustión muy limpia
• La mayor protección contra el desgaste
• Para motores estándar, deportivos y de carreras
• Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por aire y agua
• Punto de inflamación: 90° C
• punto de fluidez: -48° C

Comprobado:

• API TC+
• ISO-L-EGD
• JASO: FD (Low Smoke)
• Relación de mezcla: las instrucciones del fabricante del vehículo son decisivas

Código Piaggio para comparación 049642 - 241004

Para espejo bordon de Vespa y Lambretta

Homologación CE

Código POLINI 285.0141

Válido para cigüeñal cono 20 en el lado volante.

Retén de cigüeñal Polini 285.0141 de PTFE/FKM para Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, Junior y PKS con cigüeñal cono 20 (de origen estos modelos montan cigüeñal cono 19), medidas 20x32x7.

Características principales:

   · Materiales de alta calidad: Fabricado en PTFE (teflón) y FKM (vitón), materiales que proporcionan una alta resistencia al calor y a los agentes químicos.

   · Diseño específico: Concebido para el lado del volante en motores Vespa, asegurando un sellado eficiente y duradero.

   · Dimensiones precisas: Mide 20x32x7mm, garantizando un ajuste exacto en los modelos compatibles.

   · Mayor durabilidad: Los materiales PTFE y FKM ofrecen una resistencia superior al desgaste, al calor y a los productos químicos, prolongando la vida útil del retén.

   · Sellado óptimo: Garantiza un sellado perfecto, evitando fugas de aceite y asegurando el correcto funcionamiento del motor.

   · Instalación profesional recomendada: Para asegurar un funcionamiento óptimo y evitar daños, se recomienda que la instalación sea realizada por un profesional o alguien con experiencia en mecánica de scooters.

En resumen, el retén de cigüeñal Polini 285.0141 es una elección excelente para quienes buscan componentes de alta calidad y durabilidad para sus modelos Vespa, asegurando un rendimiento confiable y prolongado del motor.

Sintético / Aluminio

Homologación CE

Código Polini 282.0005

Kit de rodamientos y retenes Polini para cigüeñal con cono 19mm en Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS y Junior.

Válido para cigüeñal original con cono volante 19mm

Válido para Vespa PKS y Junior con cono volante 19mm, comprobar medidas, lás últimas unidades fabricadas de estos modelos montaban cigüeñal cono 20.

Incluye los dos rodamientos y dos retenes del cigüeñal.

Rodamiento POLINI cigüeñal lado embrague 17xx47x14 (bolas)

Rodamiento POLINI cigüeñal lado volante 20x47x14 (bolas)

Retén POLINI cigüeñal lado volante 19x32x7

Retén POLINI cigüeñal lado embrague 22,7x47x7/7,5

Características:

   · Compatibilidad: Apto para Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS y Junior con cigüeñal cono 19mm en el lado del volante.

   · Componentes incluidos: Rodamientos de alta velocidad y retenes específicos para el cigüeñal.

   · Calidad superior: Fabricados con materiales resistentes que aseguran un sellado eficaz y una reducción de la fricción.

   · Rendimiento mejorado: Contribuye a un funcionamiento más suave y eficiente del motor.

   · Longevidad del motor: Ayuda a prevenir desgastes prematuros y posibles fugas de aceite.

   · Instalación precisa: Diseñado para encajar perfectamente en los modelos especificados, facilitando el montaje.

Se recomienda que la instalación sea realizada por un profesional para garantizar un montaje correcto y seguro.

Código Polini 213.0012

Caja de láminas de repuesto para el colector de admisión Polini.

Caja de láminas Polini 213.0012, dimensiones 58x50x48mm, diseñado para optimizar el rendimiento del motor en motocicletas y scooters.

Características principales:

   · Dimensiones precisas: 58mm de largo, 50mm de ancho y 48mm de alto, asegurando un ajuste adecuado en el sistema de admisión.

   · Mejora del flujo de mezcla: Optimiza la entrada de la mezcla aire-combustible al cilindro, mejorando la eficiencia del motor.

   · Materiales de alta calidad: Proporciona durabilidad y resistencia al desgaste, incluso en condiciones exigentes.

Ventajas:

   · Respuesta del motor mejorada: Al optimizar el flujo de mezcla, se logra una aceleración más rápida y un rendimiento más eficiente.

   · Instalación sencilla: Diseñado para un montaje fácil, permitiendo una actualización rápida del sistema de admisión.

   · Rendimiento consistente: Mantiene una entrega de potencia uniforme, mejorando la experiencia de conducción.

Consideraciones importantes:

   · Verificación de compatibilidad: antes de la instalación, asegúrese de que las dimensiones de la caja de láminas coincidan con las especificaciones de su vehículo.

   · Mantenimiento regular: Inspeccione periódicamente la caja de láminas para detectar signos de desgaste o daño y reemplácelo según sea necesario para mantener el rendimiento óptimo del motor.

Código Polini 215.0203

También  se puede montar con carburador original Dell'orto SHB 19.19E de Vespa Primavera

La referencia Polini 215.0203 es un colector de admisión monolámina diseñado para scooters Vespa, específicamente para los modelos PKS y Junior.

Características principales:

   · Compatibilidad: Diseñado para los modelos Vespa PKS y Junior

   · Carburador compatible: POLINI CP 19 (201.1905) y POLINI CP 21 (201.2103), Dell'orto SHB 19.19E

   · Conexión: Dos orificios de montaje en el cárter

   · Tipo de lámina: Monolámina

La conversión a un sistema de admisión por láminas es beneficiosa no solo para aumentar el rendimiento del motor, sino también para solucionar problemas en caso de que la superficie de sellado de la válvula rotativa este dañada. Al instalar este colector de admisión por láminas, el motor puede regular de manera más eficiente la entrada de la mezcla, mejorando el rendimiento y la durabilidad.

Código Polini 215.0116

La referencia Polini 215.0116 es un colector de admisión monolámina diseñado para scooters Vespa, específicamente para Vespa Primavera, Super, SL. Este colector está optimizado para su uso con carburadores Polini CP 19 (código 201.1905) y CP 21 (código 201.2103) o carburador original Dell'orto SHB 19.19E. Presenta una conexión de dos orificios para el montaje en el carter del motor.

   La conversión a un sistema de admisión por láminas no solo mejora el rendimiento del motor sino que también es una solución efectiva en caso de que la superficie de sellado de la válvula rotativa esté dañada. Al instalar este colector de admisión por láminas, el motor puede regular de manera más eficiente la entrada de la mezcla aire-combustible, mejorando tanto el rendimiento como la durabilidad.

Válido para Vespa PX Disco 125/150, T5, CL, Cosa 125, IRIS 125/150

Código Malossi 2015896

Diámetro de conexión Ø 34mm

Estos colectores Malossi se suministran desmontados: se puede rotar el manguito dentro de la brida según las exigencias específicas del propio vehículo permitiendo así determinar el mejor ángulo para el montaje del carburador.

Kit de admisión por láminas Malossi X360 con colector giratorio para carburadores PHBH, VHS, TMX, PWK y SmartCarb, diseñado para mejorar el rendimiento de las Vespas PX y T5 de 125cc a 150cc.

Código BITUBO PV015YLV01

BITUBO

Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romperse fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en altas velocidades. Los amortiguadores deportivos son una clara mejora de la suspensión.

   Bitubo ha estado ofreciendo amortiguadores elegantes y eficaces para Vespa durante varias décadas.

   La experiencia de BITUBO en las carreras la ha incorporado en sus amortiguadores. El alto estándar de calidad de BITUBO se garantiza a través de pruebas individuales en todos sus amortiguadores.

Diferentes modelos de BITUBO para Vespa Clásica:

   · Sport: El modelos de nivel de entrada de Bitubo es un amortiguador hidráulico por aceite especialmente diseñado para Vespa. El sistema PPS (Sistema de presión progresiva) se ha instalado en todos estos modelos desde 2009 y garantiza que funcionan a la perfección cuando se conduce con acompañante. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable.

   · Sport Clásico: Estos excelentes amortiguadores no tuvieron competencia durante muchos años atrás. Se trata de un amortiguador de presión con gas de nitrógeno, en una botella auxiliar que hace de compensación externa. La presión es progresiva y la precarga del muelle es continuamente ajustable. La gama YAV / YZV se identifica por el color rojo tanto en el cuerpo como en el muelle del amortiguador.

   · Racing: Los amortiguadores YEV / YLV reemplazan a los amortiguadores Sport Clásicos pero con unas pequeñas mejoras en los ajustes de compresión. El cuerpo de este amortiguador es negro con el muelle en rojo.

Tenga en cuenta que los amortiguadores BITUBO no deben estar llenos de aire. La válvula de amortiguador es sólo para el primer llenado en fábrica.

  Los amortiguadores BITUBO a parte de ser muy bonitos estéticamente son una de las mejores opciones para la mejora de la suspensión de las Vespas Clásicas.

Código Polini 171.0543

Polini ofrece con su encendido electrónico una interesante alternativa al sistema de encendido original.

Características principales:

   · Encendido electrónico 12V

   · Corriente alterna

   · Avance de encendido variable

   · Peso del rotor: 1200 gramos

   · Ajuste del tiempo de ignición variable de 8º

   · Incluye regulador y bobina de alta

   · Aceleración más ágil

   · Más potencia

   · Más par de torsión

   · Salida de luz de 90 Watt

El encendido da una potencia de luz de 90 W a 12V que ofrece enormes ventajas respecto al encendido de fábrica. además de la muy mejorara salida de luz, en encendido Polini es adecuado para motores con un pico de potencia muy superior a las 10.000 rpm.

Una mejora significativa es la aceleración debido al menor peso del volante (1,2Kg), lo que hace que la respuesta del acelerador resulte mucho más agresiva incluso en marchas bajas.

El encendido ajusta su punto de ignición de forma variable en 8º:

   · 2.000 rpm 23º PMS

   · 5.000 rpm 21º PMS

   · 8.000 rpm 15º PMS

Código Polini 171.0550

Polini ofrece con su encendido electrónico una interesante alternativa al sistema de encendido original.

Características principales:

   · Encendido electrónico 12V

   · Corriente continua

   · Avance de encendido variable

   · Peso del rotor: 1.400 gramos

   · Ajuste del tiempo de ignición variable de 8º

   · Aceleración más ágil

   · Más potencia

   · Más par de torsión

   · Salida de luz de 90 Watt

   · Perfecto para el modelo PX Disco 2011 (sin limite de rpm)

El motor ajusta el tiempo de ignición de forma variable con un cambio de régimen y rpm del motor hasta un máximo de 8º. Si lo ajustamos a 23º a ralentí de 1.300 rpm podemos llegar a 15º a 8.000 rpm. Pero podemos alar a 26º a ralentí para terminar a 18º a 8.000 rpm.

El ajuste variable ayuda al motor a obtener un buen par y una combustión más limpia.

También a bajas rpm los motores equipados con escapes como SIP ROAD o BGM se benefician con estos encendidos.

El encendido electrónico Polini es un perfecto reemplazo del original y permite un rendimiento del motor mucho más ágil.

En lo modelos a partir de 2011 es ideal, ya que elimina el limite de rpm que tiene este encendido original.

Categoría de rendimiento: Sport

Cilindrada: 130cc

Diámetro pistón Ø57mm

Material cilindro: hierro

Incluye culata mejorada de aluminio

Segmentos pistón: 2

Espárragos sujeción escape M8

Distancia entre espárragos sujeción escape 52mm

Bujía recomendada NGK B9ES o equivalente

Código Polini 140,0050/R

También se puede montar en Vespa PKS 75 y Vespa 75 con préfijo motor 08M, pero es necesario comprar el cubrecilindro 125 Primavera (RV02413), kit espárragos Vespa Primavera (RV02446) y jaula de agujas 15x19x20 (RV06082).