Cilindro Malossi 136cc MHR Vespa Primavera, Super, SL, PKS, Junior, PK XL 125, FL 125

   Malossi se enorgullece de presentar el regreso de una verdadera leyenda. Este es uno de los proyectos más antiguos y exitoso asociados con la marca. En esta ocasión está fabricado íntegramente en aluminio.

   La historia de este grupo térmico comienza en 1982, cuando por primera vez se utilizaron juntas tóricas como juntas entre la culata y el cilindro en cilindros de hierro. Esta solución sigue siendo de lo más moderna en la actualidad.

   Malossi reescribió el proyecto desde una página en blanco, lo reinventó desde cero y presentó al público un cilindro innovador que se une con razón a la ilustre familia del Grupo MHR.

   El aluminio reemplaza al hierro fundido y el asiento de la válvula de láminas ha sido completamente rediseñado. Se trata de una auténtica revolución que ha sabido superar las deficiencias de la admisión original de Vespa desde 1982 y ahora está equipada para aumentar la estabilidad de la banda del pistón.

   La cilindrada aumenta hasta los 130 centímetros cúbicos, los seis transfers son el resultado de la experiencia y la tecnología adquiridas durante décadas de competición en el mundo de los ciclomotores y son los primeros cilindros de Vespa capaces de alcanzar prestaciones muy altas. Rendimiento y velocidad de hasta 11.000rpm.

   El colector de escape también ha sido completamente rediseñado y cuenta con un sistema booster, una solución de carreras que garantiza una mayor superficie para el escape de los gases de combustión y reduce la fatiga de los segmentos del pistón.

   La filosofía de Malossi siempre ha sido ofrecer kits plug and play completos y potentes.

   Una intensa investigación en dinámica de fluidos y simulaciones realizadas con el software más moderno han permitido conectar completamente el colector y conseguir que todo el sistema esté así perfectamente recto, desde el carburador hasta la cámara de combustión, garantizando el mejor paso posible y manteniéndolo en perfecto estado.

   El pistón también es nuevo, fabricado específicamente para este cilindro, ultraligero, de un solo segmento y de altísimas prestaciones.