Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46.

Incluye piñón 4ª velocidad DRT Parma de 47 dientes, para hacer la relación aún más corta.

Código DRT a03825.

Solo puede montarse con el embrague EGIG Poligon.

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46.

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46.

Incluye cesta embrague, tuerca y arandela.

Enganche poligonal.

Compatible con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46.

Válido para los siguientes modelos:

   · Vespa IRIS 125/150.

   · Vespa Cosa 1 125cc.

   · Vespa CL 125.

   · Vespa CL 150 solo hasta número motor 9CL-601501.

   · Vespa 125L, 125N y 125S de los años 56 al 65.

Código Piaggio para comparación 032005.

Piel de ante / acolchada.

Negro / Blanco.

Sin correa de sujeción.

Con cierre magnético.

La posición baja del asiento favorece un estilo de conducción deportivo y enérgico.

La joroba acolchada proporciona un muy buen apoyo.

Vespa PKS, PK XL, FL

Válido para modelos de Vespa PKS con cigüeñal cono 20/20.

Corriente continua.

 · 2 Curvas de encendido, intercambiable entre variable y estático.

   · Peso Volante 1.660gr

   · Aluminio CNC

   · Volante equilibrado y construido en una sola pieza

   · Luz mejorada al dar una potencia de 110W

   · Volante de 12 aletas para una correcta refrigeración

   · Puede alimentar componentes electrónicos adicionales, como una bomba de combustible, puerto de alimentación USB, luz extra...

   · Corriente DC, perfecto para usar cuentakilómetros digital SIP

El encendido SIP Touring de VAPE tiene dos curvas de encendido, en comparación con la versión ROAD o la versión SPORT que solo tienen una curva de encendido cada uno.

Vespa PX Disco, IRIS, COSA, TX, con batería

Corriente continua

   · 2 Curvas de encendido, intercambiable entre variable y estático.

   · Peso Volante 1.660gr

   · Aluminio CNC

   · Volante equilibrado y construido en una sola pieza

   · Luz mejorada al dar una potencia de 110W

   · Volante de 12 aletas para una correcta refrigeración

   · Puede alimentar componentes electrónicos adicionales, como una bomba de combustible, puerto de alimentación USB, luz extra...

   · Corriente DC, perfecto para usar cuentakilómetros digital SIP

El encendido SIP Touring de VAPE tiene dos curvas de encendido, en comparación con la versión ROAD o la versión SPORT que solo tienen una curva de encendido cada uno.

Piñón transmisión primaria VMC 26 dientes rectos para corona embrague 69 dientes rectos, 26-69 (2,65)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 26 dientes.

Válido para corona 69 dientes.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (2,65).

Piñón transmisión primaria VMC 23 dientes rectos para corona embrague 72 dientes rectos, 23-72 (3,13)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 23 dientes.

Válido para corona 72 dientes.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (3,13).

Piñón transmisión primaria DRT 28 dientes rectos para corona embrague 69 dientes rectos, 28-69 (2,46)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 28 dientes.

Válido para corona 69 dientes.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (2,46).

Código DRT a00024.

Piñón transmisión primaria DRT 27 dientes rectos para corona embrague 68 dientes rectos, 27-68 (2,52)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 27 dientes.

Válido para corona 68 dientes.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (2,52).

Código DRT a00677.

Piñón transmisión primaria DRT 22 dientes helicoidales para corona embrague 63 dientes helicoidales oblicuos, 22-63 (2,86)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 22 dientes.

Válido para corona 63 dientes.

Dientes helicoidales oblicuos.

Relación desarrollo (2,86).

Código DRT a02727.

Piñón transmisión primaria DRT 22 dientes rectos para corona embrague 60 dientes rectos DRT Cobra, 22-60 (2,73)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 22 dientes.

Válido para corona 60 dientes Cobra DRT.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (2,73).

Código DRT a01499.

Carrera 60mm. Para utilizar embrague tipo PX, Vespa 160 y 160GT.

Cigüeñal forjado BGM PRO Touring 60mm carrera larga para motores Motovespa de 160cc.

Necesario mecanizar carter para su montaje.

Esta es una versión especial con 3mm más de carrera. Para su montaje es necesario aumentar ligeramente el diámetro del cárter, para que la biela tenga suficiente distancia. El cilindro debe adaptarse a la carrera más larga por medio de distanciadores y juntas. Esto le brinda la oportunidad de llenar el desplazamiento más grande con un ángulo de admisión o escape seleccionado.

   El resultado es un motor más potente que con la carrera original de 57mm.

Tenga en cuenta que la admisión de este motor es admisión directa al cilindro. Elevar el cilindro (a través de una junta distanciadora de base de cilindro) aumenta los ángulos de transferencia y escape, pero disminuye los ángulos de admisión. Por lo tanto antes de mecanizar el cilindro, calcule los ángulos de control.

Versiones Cigüeñal BGM PRO Vespa 160

   BGM PRO aprovechó para diseñar el cigüeñal y fabricó dos versiones del cigüeñal. Un cigüeñal tipo original para utilizar el embrague original y una versión para montar embrague tipo PX.

Si desea restaurar un motor completamente original, use el cigüeñal para el tipo de embrague Motovespa. Si desea utilizar otros tipos de embrague use el cigüeñal para embragues tipo PX.

El cigüeñal está hecho de piezas fabricadas de alta calidad, el material forjado es más denso y rígido, lo que lo hace perfecto para usarlo como un cigüeñal resistente y duradero. 

   El rodamiento de biela inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro puntos adicionales en el lateral. El cojinete de carreras SSC y las arandelas de empuje laterales aseguran un acople sólido. La jaula de agujas de biela superior se lubrica a través de dos orificios de lubricación. La jaula de agujas se incluye con el cigüeñal.

   El cigüeñal BGM PRO ofrece la más alta calidad para cada componente en todos los aspectos. La precisión en la producción, los materiales utilizados y sobre todo, el equilibrio preciso. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente silencioso y sin vibraciones.