Largo 16,1 mm

Diámetro Ø 12,5 mm

Código Piaggio para comparación 14420, 2/16820

Código DRT a00971

Compatible con los siguientes tren fijo piñón múltiple:

   · 12-13-17-21 dientes PIAGGIO

   · 12-13-17-21 dientes BGM PRO

También válido para Vespa 75, Super, SL, Primavera usando a su vez la cruceta adecuada de los modelos PK (50,2 mm).

Código DRT a02240

También válido para Vespa 75, Super, SL, Primavera usando a su vez la cruceta adecuada de los modelos PK (50,2 mm).

Código DRT a00897

Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa

Touring (12-55, 13-40, 16-35, 19-33)

   Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

   Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   Con las versiones Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX 200 de serie. LAs cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambios GPX de Benelli que son hiperdeportivas.

   Junto con un diseño inteligente de los piñones, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo reduce el número de casi todos los dientes y consigue así dos cosas:

   · La base del diente se hace más ancha y, por tanto, más estable.

   · Al reducir el número de dientes del tren fijo piñón múltiple, la relación de transmisión se mantiene casi igual.

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

   Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, lo encontrará aquí.

   Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   La caja de cambios Benelli tipo ROAD es una caja de cambios escalonada estándar.

   No incluye el tren fijo piñón múltiple 10-14-18-22.

   El eje rueda trasera incluido en el kit es de tipo PK, por lo que necesita la tuerca y arandela de estos modelos para el apriete del tambor.

Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa.

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

   Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para sportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   Con las versiones Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX 200 de serie. Las cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambio GPX de Benelli, que son hiperdeportivas.

   Junto con un diseño inteligente de los piñones, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo reduce el número de casi todos los dientes y consigue así dos cosas:

   · La base del diente se hace más ancha y, por tanto, más estable.

   · Al reducir el número de dientes del tren fijo piñón múltiple, la relación de transmisión se mantiene casi igual.

Las cajas de cambio Grantour están disponibles en dos versiones:

   · Touring (12-55, 13-40, 16-35, 19-33)

   · Sport (12-55, 13-40, 16-37, 19-35)

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

TOURING (12-54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.1/1.2)

Transmisión BENELLI BULL 6, piezas duras para motores duros.

   La transmisión Benelli Bull 6 esta diseñada para una máxima durabilidad. La caja de cambios lista para montar de Benelli tiene un ancho de dientes de 2 cuando originalmente es de 1,5. Esto hace que cada base dentada de cada piñón sea más ancha proporcionando a la caja de cambios un mayor nivel de estabilidad. Además se ha reducido el número de dientes mejorando la durabilidad.

   Como característica especial, la BENELLI BULL 6 tiene una cruceta de cambio con 6 brazos respecto a los 4 originales, esto la hace mucho más resistente al desgaste y garantiza siempre cambios de marcha más seguros y precisos.

   La caja de cambios se entrega lista para su instalación y consta de los siguientes componentes:

   · Eje rueda trasero reforzado (fabricado en CNC)

   · Cruceta de cambio de 6 brazos

   · Tren Fijo Piñón Múltiple

   · Piñón de arranque especial

   · Piñones de Velocidad para cruceta cambio 6 brazos

   · Arandelas Ajuste Cambio

   · Circlips cierre

Casa Lambretta.

Código original para comparación 06171001.

Casa Lambretta.

Referencia Original 07111016.

Altura 13mm.

Diámetro exterior 40mm.

Diámetro interior 30mm.

Caja de cambios completamente montada lista para su instalación.

Incluye tren fijo piñón múltiple BGM PRO Sport 10-14-8-21 (4ª Corta).

Relación de transmisión más corta que la original.

   Los engranajes se fabrican en Europa con acero de alta aleación endurecido por cementación NiCrMo (14NiCrMo13) para soportar las más altas tensiones. A continuación, el material base de alta calidad mecanizado con precisión se endurece en Thyssenkrupp, para obtener el máximo rendimiento del motor. Para garantizarlo, los piñones BGM se someten a pruebas exhaustivas.

   La capacidad de carga en los piñones BGM es de un 90% mayor que en los piñones originales Piaggio. El endurecimiento superficial definido con precisión a 58-60 HRC también hace que los piñones sean resistentes al desgaste.

   Adecuado para todo tipo de uso, ya sea touring o racing.

Incluye cruceta, eje selector cambio y eje rueda trasera.

Disponible con o sin eje eje rueda trasera.

   Los piñones de velocidad están fabricados de acero de alta aleación NiCrMo de cementación (20NiCrMo2-2/AISI8620). Este material soporta incluso la más alta potencia de motor. El endurecimiento superficial a 58-60 HRC hace que los piñones de velocidad sean resistentes al desgaste.

   La base de apoyo de la cruceta en los piñones de velocidad BGM PRO son más grandes que en los originales Piaggio, lo que les hace hace tner mayor superficie de contacto.

   Los piñones de velocidad BGM PRO tienen una marca para facilitar su correcta instalación.

   El ajuste y holgura de la caja de cambio debe estar siempre entre estos dos valores 0,15-0,35mm.

Desarrollo transmisión 22-67 y 22-68.

Válido para embrague tipo Cosa 2.

22 dientes oblicuos/helicoidales.

Relación de transmisión 22-67 y 22-68.

Desarrollo transmisión 22-64 y 22-65.

Válido para embrague tipo Cosa 2.

22 dientes oblicuos/helicoidales

Relación de transmisión 22-64 y 22-65.

Desarrollo transmisión 25-63 (2,52).

Válido para embrague tipo Cosa 2.

25 dientes rectos.

Incluye corona 63 dientes rectos.

Incluye kit reparación elástico.

Relación de transmisión 25-63 (2,52).