Piñón transmisión primaria DRT 22 dientes helicoidales para corona embrague 63 dientes helicoidales oblicuos, 22-63 (2,86)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 22 dientes.

Válido para corona 63 dientes.

Dientes helicoidales oblicuos.

Relación desarrollo (2,86).

Código DRT a02727.

Piñón transmisión primaria DRT 22 dientes rectos para corona embrague 60 dientes rectos DRT Cobra, 22-60 (2,73)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 22 dientes.

Válido para corona 60 dientes Cobra DRT.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (2,73).

Código DRT a01499.

El Kit incluye:

   - El cigüeñal BGM TOURING Especial

   - 1 Placa adaptadora acero 14mm Cilindro Malossi 210

   - 1 Espaciador de aluminio 1,5mm Cilindro Malossi 210

   - 4 Espárragos M8x165mm

   - 4 Tornillos M7x25mm

La conversión se basa en un cigüeñal con bielas 20mm más largas (125mm en lugar de 105mm). La sólida placa adaptadora de acera mecanizado CNC se atornilla al carter motor y acoplamos los espárragos para cilindro 200. Una junta de aluminio de 1,5mm de espesor entre el espaciador y la base del cilindro sella los orificios de los espárragos y establece la altura total correcta.

   CILINDRO MALOSSI SPORT 210

   El Kit de adaptadores especiales MALOSSI está diseñado para su uso con un cilindro Malossi Sport 210. Para ello, sin embargo es necesario agrandar y encarar el carter, ya que la base del cilindro Malossi no se puede acortar sin pérdida de estabilidad.

   Si lo montamos a su vez con un carburador SI 24 y un buen escape (POLINI, BGM) el motor produce más de 20CV con un rango de revoluciones muy agradable y un par alto.

   CIGÜEÑAL

   El cigüeñal BGM se adapta al carter motor sin modificaciones. Tiene ángulos de distribución ajustados y encaja perfectamente en el carter de PX 125. Debido a la menor precompresión, los motores convertidos funcionan mejor con ángulos de admisión más cortos.

   CARBURADOR

   El carburador de serie ( SI 20/20D) puede usarse siempre que se adapte mediante el reglaje del PX 200. Sin embargo, el carburador de los modelos PX 200 (SI 24/24E) proporciona más potencia y par motor. Este carburador también tiene el sistema de inyección de combustible adecuado. Para montar el carburador SI 24, la cuba del carburador debe ajustarse en el paso gasolina (esto s hace con una lima o una Dremel).

   TRANSMISIÓN

   Para los motores de 125/150 es suficiente con cambiar a los componentes básicos de 200cc en el lado primario (corona primaria 64 (BGM) o 65, piñon de embrague 23 o 24 dientes.

   EMBRAGUE

   Necesario montar un embrague de Vespa 200 sino partimos del original de Vespa PX Disco 125

   ENCENDIDO

   Se puede utilizar el encendido original sin problema y ajustar el calado dependiendo del cilindro a montar (18º-23º).

   ESCAPE 

   Debido a la mayor altura del cilindro, puede ser necesario ajustar el escape. Los escapes BGM TOURING V2 pueden montarse sin problema, mientras que los escapes POLINI tienen que modificarse un poco (torcer los anclajes).

   CUBRECILINDRO

   Debido al aumento de 15mm en la altura del cilindro, el cubrecilindro también debe ampliarse. Simplemente utilizamos dos cubrecilindros y cortamos el tercio inferior de uno de ellos. A continuación , conectamos el tercio inferior al cubrecilindro completo utilizando tornillos de chapa convencionales. Por supuesto, esto también se puede hacer de una forma más bonita, pero para nosotros este método ha demostrado su eficacia. Otra posibilidad es soldar ambas partes con un soldador o grapas plásticas.

Modelos italianos

Código Piaggio para comparación 143324

Piñón transmisión primaria DRT Sport campana embrague relación desarrollo 27-69 (2,56) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 27 dientes.

Corona 69 dientes.

Relación desarrollo (2,56).

Dientes rectos.

Código DRT a02486.

Piñón transmisión primaria CIF Sport campana embrague relación desarrollo 24-72 (3) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Corona 72 dientes.

Relación desarrollo (3).

Dientes rectos.

Piñón transmisión primaria SIP Sport campana embrague, relación desarrollo 29-68 (2,34) dientes rectos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 29 dientes.

Corona 68 dientes.

Relación desarrollo (2,34).

Dientes rectos.

Desarrollo ideal para motor Quattrini M200.

Piñón transmisión primaria SIP campana embrague, relación desarrollo 24-72 (3) dientes helicoidales oblicuos.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Corona 72 dientes.

Relación desarrollo (3).

Dientes helicoidales oblicuos.

4 discos intermedios

5 discos embrague corcho

Solo válido para embrague CRIMAZ CMX

3 discos intermedios aluminio ergal

4 discos embrague carbono verde

Código Crimaz DCR2035-0CMX

3 discos intermedios

4 discos embrague carbono

Código DRT a2190

3 discos intermedios.

4 discos embrague corcho.

12 muelles, 6 muelles exteriores y 6 interiores.

Código Malossi 5216525.

Discos de embrague de alto rendimiento, diseñado para optimizar la transmisión de potencia en Vespa FL.

Características principales:

   ·Discos de fricción de alta calidad que mejoran el agarre y la durabilidad del embrague.

   ·6 muelles de embrague reforzados que proporcionan una mayor presión, asegurando una transmisión de potencia más eficiente.

   ·Mejora la modulación y consistencia del embrague, permitiendo una transmisión de potencia más eficiente.

   ·Diseñado para soportar un uso extremo sin problemas de adherencia o deslizamiento.

   ·Los muelles reforzados proporcionan una mayor fuerza de sujeción, ideal para motores con mayores prestaciones.

   ·La instalación de este kit puede aumentar la resistencia al accionar la palanca del embrague; se recomienda verificar y, si es necesario, reemplazar el cable del embrague para asegurar un funcionamiento óptimo.

   ·Antes de la instalación, es aconsejable sumergir los discos de fricción en aceite de transmisión durante la noche para garantizar una lubricación adecuada.

   ·Este kit está diseñado para reemplazar las piezas originales, mejorando el rendimiento del embrague en términos de modulación y consistencia.

2 discos intermedios

3 discos embrague corcho

2 discos intermedios

3 discos embrague corcho

Muelle standard

Válido para embrague tipo Cosa 2, Superstrong

4 discos intermedios

4 discos embrague Sport CR80

Válido para embrague tipo Cosa 2, Superstrong

4 discos intermedios

4 discos embrague Racing Red

Discos de embrague semiorgánico y con una distancia de separación corta para una mejor lubricación y resistencia al calor