Válido para embrague tipo Cosa 2

Dureza: XXL

Necesario 8 unidades por embrague

Herramienta para el montaje del cigüeñal Vespa Largframe -BGM PRO- Made in Germany Montar el cigüeñal de forma rápida y sencilla como un profesional. Esto es posible con la herramienta de calidad de BGM PRO. Con este juego, el cigüeñal puede ser arrastrado a su ajuste a presión en el cojinete del alojamiento del motor de forma profesional y con cuidado del material. Empujar el cigüeñal en el asiento del cojinete lo más lejos posible (a mano) Deslice la manga cilíndrica del conjunto sobre el muñón en el lado del embrague, que está mirando hacia fuera del cojinete Atornille el manguito roscado del conjunto en la rosca del muñón del cigüeñal del lado del embrague Para aumentar la fuerza, inserte la palanca adjunta en el manguito roscado Mientras se retrae el cigüeñal, céntrelo ligeramente en el asiento con la mano Para retraer completamente el cigüeñal puede ser necesario colocar la arandela de embrague original (con ranura) bajo el buje y repetir el procedimiento. Hecho de acuerdo a nuestras especificaciones por una compañía alemana. Tan pronto como lo tienes en tu mano, notas la alta calidad. Calidad genuina de taller pesado, hecho de acero templado para herramientas. Superficie: galvanizado azul Alcance de la entrega: Manga, manga roscada, mordaza Apto para: todos los modelos de Vespa de gran tamaño: Vespa PX, Cosa, T5, Rally, Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, GS160, SS180

Juego de herramientas de desmontaje y retracción del cigüeñal Vespa Largeframe -BGM PRO- Made in Germany. Extraiga el cigüeñal de su asiento de cojinete de forma rápida y sencilla como un profesional y vuelva a retraerlo. Esto es posible con la herramienta de calidad de BGM PRO. Con este juego, el cigüeñal se puede sacar a presión de su ajuste a presión en el cojinete de la carcasa del motor y también se puede retraer de nuevo de forma profesional y sin dañar el material. Instrucciones breves Presione hacia fuera el cigüeñal: Coloque el plato con la tuerca soldada hacia arriba en la superficie de sellado de la tapa del embrague del cárter del motor. Atornille el plato en las roscas de la tapa del embrague (M6). Deslice el muñón del cigüeñal fuera del cojinete atornillando el tornillo central. Tira del cigüeñal: Empuje el cigüeñal lo más posible (con la mano) en el asiento del cojinete. Deslice el manguito cilíndrico del conjunto sobre el muñón que sobresale del cojinete en el lado del embrague. Atornille el manguito roscado del juego en la rosca del muñón del cigüeñal del lado del embrague. Introduzca la palanca adjunta en el manguito roscado para aumentar la fuerza. Mientras tira del cigüeñal, céntrelo ligeramente en el asiento con la mano. Fabricado según nuestras especificaciones por una empresa alemana. Nada más tenerlo en la mano se nota la alta calidad. Auténtica y pesada calidad de taller, fabricada con un acero para herramientas templado. Superficie: galvanizado azul Incluidos los tornillos de fijación para la carcasa del motor (3x hexágono interior M6) Se adapta a los modelos de Vespa Largeframe: Vespa PX, Cosa, T5

Rendimiento Sport.

Este escape sobresale por la parte derecha de la moto.

Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring.

Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso diario.

Por contra tiene que complica el acceso a los prisioneros y tensores de ajuste del cable del embrague y freno trasero, se incrementa el peso en el lado del motor (que ya es pesado de por si) y que el ralentí se queda un poco alto.

Rendimiento como un escape de carreras, aspecto y sonido como un escape de serie.

Al igual que el escape original de Vespa, el BigBox también tiene doble pared y está equipado con lana aislante.

Debido a su diseño para un alto rendimiento, el BigBox Sport no está diseñado para ser usado con motores de serie o preparaciones muy pequeñas.

No es apto para montar con rueda 8 pulgadas.

El montaje del colector al cilindro se hace con una pinza. Esto da mejor estabilidad en comparación con un montaje suelto con junta tórica y evita que se dañe la brida de escape.

Para una distancia al suelo óptima se debe utilizar un distanciador largo en el amortiguador trasero.

Hecho a mano en Europa.

Vespa 125N/S/L de los años 1950 al 1960, 150S (las dos series), 150 Sprint, 150GS, 160, CL, COSA 125, IRIS 125/150, PX Disco 125/150

Vespa 50/7, Super, SL, Primavera, PK XL , PKS, Plurimatic, Junior

También válido para Vespino.

También válido para Lambretta LD.

Vespa 125N/S/L de los años 1950 al 1960, 150S (las dos series), 150 Sprint, 150GS, 160, CL, COSA 125, IRIS 125/150, PX Disco 125/150

Vespa 50/7, Super, SL, Primavera, PK XL , PKS, Plurimatic, Junior

También válido para Vespino.

También válido para Lambretta LD.