Fresado de aluminio sólido, con una superficie noble y resistente de anodizado duro.

Ergonómicamente mucho mejor que las palancas originales, ofrecen un mejor rendimiento y retroalimentación.

También es ideal para frenar con sólo dos dedos.

Vespa 125 N/S/L de los años 1950 al 1960, 150s (las dos series), 150 Sprint, 150 GS, 160, CL, COSA 125, IRIS 125/150, PX Disco 125/150.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PK XL, PKS, Plurimatic, Junior.

También válido para Vespino.

También válido para Lambretta LD.

Formato 5 Litros.

Bidón de chapa.

Medidas 190x120x330mm.

Bidón de chapa CASTROL CLASSIC XL 30 es un aceite monogrado SAE30 Premiun.

Formulado con aceites minerales de alta calidad, además de aditivos cuidadosamente seleccionados, es ideal para motores clásicos de coche y moto.

Contiene aditivos para realizar un buen desempeño antidesgaste y prevenir la acumulación de residuos.

API:SB

Ø116,5mm

3 discos intermedios

No incluye piñón de embrague

Compatible solo con engranajes de piñón de embrague de 6 ó 7 muelles

4 discos embrague corcho

8 muelles dureza L

Aguja hexagonal.

Incluye aguja hexagonal, válvula y junta.

En el kit completo de la bomba de gasolina tienes todo lo que necesitas para el montaje. El kit contiene la bomba de gasolina de diafragma, dos conectores de manguera en Y, un manguito reductor (que debe montarse en el bypass), dos metros de manguera de gasolina, un conector de vacío con llave tamaño 17 para conectar la manguera de vacío al motor, 10 abrazaderas de macarrón.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, Vespa 150, 160, PKS, PK XL, FL. Rosca 5mm.

También Lambretta serie 2 y 3, todos los modelos del año 1960 en adelante.

Chiclé de alta para carburadores Dell'orto (SH, UA-S1, PHBG)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, Vespa 150, 160, PKS, PK XL, FL. Rosca 5mm.

También Lambretta serie 2 y 3, todos los modelos del año 1960 en adelante.

Chiclé de alta para carburadores Dell'orto (SH, UA-S1, PHBG)

Código Piaggio para comparación 0148652_02

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, Vespa 150, 160, PKS, PK XL, FL. Rosca 5mm.

También Lambretta serie 2 y 3, todos los modelos del año 1960 en adelante.

Chiclé de alta para carburadores Dell'orto (SH, UA-S1, PHBG)

La mampara de protección es un accesorio muy útil para su seguridad en la pista. Se utiliza para cerrar la zona entre el suelo y la barra de refuerzo central. Es una forma rápida y sencilla de minimizar la posibilidad de quedarse enganchado en la moto en caso de caída.

Está fabricado en aluminio de 2mm. Incluye 4 soportes elásticos con pequeños soportes en L para la fijación.

La pieza se suministra como un producto semiacabado, los orificios para el montaje no vienen hechos, se deben hacer a medida de cada moto.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón transmisión primaria CRIMAZ 24 dientes helicoidales para campana embrague 61 dientes helicoidales, 24-61 (2,54).

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Válido para corona 61 dientes.

Dientes helicoidales oblicuos.

Relación desarrollo (2,54).

Código CRIMAZ DC2058-0ING.

Piñón transmisión primaria CRIMAZ 24 dientes rectos para campana embrague 72 dientes rectos, 24-72 (3,00).

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Válido para corona 72 dientes.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (3,00).

Código CRIMAZ DC2049-0ING.

Este kit reforzado del elástico se creó para todos los motores potenciados con un uso extremo de la transmisión. Su forma irregular compensa el equilibrio de la campana. Los cuatro huecos fresados encierran perfectamente los muelles evitando su salida en caso de rotura. Los espaciadores van acoplados con los correspondientes avellanados de centrado, lo que hace que los tornillos sean inmunes frente a cualquier tensión.

Fabricado en acero macizo de muy alta resistencia.

Para un correcto montaje es obligatorio aplicar un sellador de bloqueo a los tornillos, casquillos y orificios roscados.

Para montarlo en cárter de Vespa 50, es necesario reducir el alojamiento del rodamiento de la campana a diámetro de 58,50mm.

Extractor de acero para piñón primario cónico.

Gracias a su forma, es posible bloquear el extractor con una llave de 19mm.

El kit viene con tres tornillos de cabeza hexagonal M4 y un tornillo de cabeza hexagonal de 13mm.

Este disco intermedio CRIMAZ está hecho de acero de 20/10 de espesor.

Gracias a esta característica, el embrague tiene un mayor agarre y permite que el disco no pierda su planitud incluso bajo estrés térmico.

Ideal para motores originales y potenciados.

Solo válido para embragues de 7 muelles.