Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, Vespa 150, 160, PKS, PK XL, FL. Rosca 5mm.

También Lambretta serie 2 y 3, todos los modelos del año 1960 en adelante.

Chiclé de alta para carburadores Dell'orto (SH, UA-S1, PHBG)

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, Vespa 150, 160, PKS, PK XL, FL. Rosca 5mm.

También Lambretta serie 2 y 3, todos los modelos del año 1960 en adelante.

Chiclé de alta para carburadores Dell'orto (SH, UA-S1, PHBG)

Código Piaggio para comparación 0148652_02

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, Vespa 150, 160, PKS, PK XL, FL. Rosca 5mm.

También Lambretta serie 2 y 3, todos los modelos del año 1960 en adelante.

Chiclé de alta para carburadores Dell'orto (SH, UA-S1, PHBG)

La mampara de protección es un accesorio muy útil para su seguridad en la pista. Se utiliza para cerrar la zona entre el suelo y la barra de refuerzo central. Es una forma rápida y sencilla de minimizar la posibilidad de quedarse enganchado en la moto en caso de caída.

Está fabricado en aluminio de 2mm. Incluye 4 soportes elásticos con pequeños soportes en L para la fijación.

La pieza se suministra como un producto semiacabado, los orificios para el montaje no vienen hechos, se deben hacer a medida de cada moto.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Piñón transmisión primaria CRIMAZ 24 dientes helicoidales para campana embrague 61 dientes helicoidales, 24-61 (2,54).

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Válido para corona 61 dientes.

Dientes helicoidales oblicuos.

Relación desarrollo (2,54).

Código CRIMAZ DC2058-0ING.

Piñón transmisión primaria CRIMAZ 24 dientes rectos para campana embrague 72 dientes rectos, 24-72 (3,00).

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, PK XL, FL.

Piñón 24 dientes.

Válido para corona 72 dientes.

Dientes rectos.

Relación desarrollo (3,00).

Código CRIMAZ DC2049-0ING.

Este kit reforzado del elástico se creó para todos los motores potenciados con un uso extremo de la transmisión. Su forma irregular compensa el equilibrio de la campana. Los cuatro huecos fresados encierran perfectamente los muelles evitando su salida en caso de rotura. Los espaciadores van acoplados con los correspondientes avellanados de centrado, lo que hace que los tornillos sean inmunes frente a cualquier tensión.

Fabricado en acero macizo de muy alta resistencia.

Para un correcto montaje es obligatorio aplicar un sellador de bloqueo a los tornillos, casquillos y orificios roscados.

Para montarlo en cárter de Vespa 50, es necesario reducir el alojamiento del rodamiento de la campana a diámetro de 58,50mm.

Extractor de acero para piñón primario cónico.

Gracias a su forma, es posible bloquear el extractor con una llave de 19mm.

El kit viene con tres tornillos de cabeza hexagonal M4 y un tornillo de cabeza hexagonal de 13mm.

Este disco intermedio CRIMAZ está hecho de acero de 20/10 de espesor.

Gracias a esta característica, el embrague tiene un mayor agarre y permite que el disco no pierda su planitud incluso bajo estrés térmico.

Ideal para motores originales y potenciados.

Solo válido para embragues de 7 muelles.

Llave 17mm.

Tuerca para el eje del piñón múltiple primario tren fijo, Vespa CL, 150s ambas series, 150 GS, 150 Sprint, Vespa 125L, 125N, 125S a partir del 61.

Tuerca para tornillo amortiguador trasero parte baja motor, Vespa 125 del año 1953 al 1965, 150s ambas series, 150 GS, 150 Sprint, 160, Primavera, Super, SL, Junior, PKS, Vespa 50/75, CL, DS, DN, IRIS hasta número de chasis 73C06600.

Tuerca para soporte amortiguador trasero parte superior Vespa 125 del año 1953 al 1958.

No incluye tuerca ni arandela.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL.

Vespa CL, DS, DN, IRIS hasta número de chasis 73C-06600.

Vespa 150s ambas series, 150 GS, 150 Sprint, 160.

Vespa 125 del año 53 al 65.

Para SI 20.20H, 24.24H

Código Malossi 5516956.

Diseñado para mejorar el rendimiento.

Características principales:

   ·Volante de inercia aligerado: Con un peso de 0,9kg fabricado a partir de aluminio forjado, optimiza la respuesta del motor.

   ·Estator de 4 polos y 12V (90W): Proporciona una salida adecuada para la carga de la batería y el funcionamiento de los sistemas eléctricos del scooter.

   ·Ventilador de plástico rojo: Diseñado con aletas secundarias avanzadas para mejorar la refrigeración del motor y reducir el ruido.

El kit de encendido VesPower de Malossi está diseñado para conductores que buscan mejorar la respuesta del acelerador, la eficiencia energética y la fiabilidad del sistema de encendido de su scooter. Es especialmente útil en configuraciones de alto rendimiento y en aplicaciones deportivas o de competición.

Código Malossi 3219555.

Sistema de escape MHR Racing diseñado específicamente para Vespa PX Disco 125/150/177, incluyendo los últimos modelos.

Características principales:

   ·Optimización del rendimiento: Este escape está diseñado para proporcionar un aumento óptimo de potencia en regímenes medios y altos, especialmente cuando se combina con el kit de cilindro MHR de Malossi.

   ·Instalación sin modificaciones: Su diseño permite la instalación sin necesidad de cortar el chasis ni retirar el soporte central, manteniendo la integridad estructural del scooter.

   ·Construcción de alta calidad: Fabricado en chapa de acero especial de 0,8mm de espesor, ensamblado mediante soldaduras T.I.G y M.I.G robotizadas, así como soldaduras manuales oxiacetilénicas, garantizando durabilidad y resistencia.

   ·Silenciador anodizado: Equipado con un silenciador de aluminio anodizado en color azul Nitro, integrado en la parte inferior del escape para un diseño más atractivo.

   ·Aumento de potencia: Diseñado para maximizar la potencia del motor a altas revoluciones, convirtiéndolo en uno de los escapes más eficientes disponibles para estos modelos de Vespa.

   ·Facilidad de instalación: Gracias a su diseño específico, se adapta al vehículo sin puntos de contacto perjudiciales, evitando la necesidad de modificar el chasis de la Vespa.

   ·Reducción de vibraciones: La conexión al sistema de escape se realiza mediante un soporte plegado de corte láser de alta precisión, conectado a un anillo de anclaje en el brazo del chasis; las vibraciones del motor se amortiguan mediante dos silentblocks entre el brazo y el escape, asegurando una mayor vida útil.

Este sistema de escape es una opción ideal para los entusiastas que buscan mejorar el rendimiento de sus scooters Vespa PX Disco 125/150 sin comprometer la estructura original del vehículo.