Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Incluye un rodamiento de agujas interior para evitar fricciones innecesarias con el primario.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Corona con sistema de dentado desenroscable, buje desenroscable incluido.

Incluye un rodamiento de agujas interior para evitar fricciones innecesarias con el primario.

Se ha ampliado el ancho del diente (1mm hacia el interior) para tener mayor resistencia sin comprometer la suavidad.

Compatible con todas las coronas del mercado.

También válido para Vespa 75, Super, SL y otros modelos de Vespa Primavera usando a su vez la cruceta adecuada de los modelos PK (50,2 mm).

Engrana con Z 16 piñón múltiple tren fijo CRIMAZ únicamente.

Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor.

Piñón 1ª Velocidad 55 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón 2ª Velocidad 53 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón 3ª Velocidad 50 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón 3ª Velocidad 52 dientes CRIMAZ solo engrana con piñón múltiple 16 dientes extra corto CRIMAZ.

Piñón 4ª Velocidad 49 dientes CRIMAZ solo engrana con piñón múltiple 20 dientes CRIMAZ, no engrana con piñón múltiple 22 dientes original.

Piñón 4ª Velocidad 47 dientes CRIMAZ engrana con piñón múltiple original 22 dientes y con piñón múltiple 21 dientes CRIMAZ.

Piñón 4ª Velocidad 49 dientes CRIMAZ exclusivo del tren fijo piñón múltiple CRIMAZ 10-13-16-18 solo engrana con piñón múltiple 18 dientes extra corto CRIMAZ.

Las ranuras de acoplamiento se han aumentado para un cambio más rápido y preciso.

Tratado térmicamente, micro-granallado y rectificado.

Para un correcto montaje, es aconsejable mantener una holgura máxima de 0,1mm y seguir la indicación de la muesca de referencia (lado rueda).

También válido para Vespa 75, Super, SL y otros modelos de Vespa Primavera usando a su vez la cruceta adecuada de los modelos PK (50,2mm).

Engrana con Z 14 piñón múltiple tren fijo original y Z 13 piñón múltiple tren fijo CRIMAZ.

Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor.

Piñón primera velocidad 55 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón segunda velocidad 53 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón tercera velocidad 50 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón cuarta velocidad 49 dientes CRIMAZ engrana con piñón múltiple Z 20 Crimaz, no engrana con la cuarta Z 22 del piñón múltiple original.

Piñón cuarta velocidad 47 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original y con piñón múltiple Z 21 CRIMAZ.

Piñón tercera velocidad 52 dientes CRIMAZ solo engrana con piñón múltiple Z 16 extra corto CRIMAZ.

Piñón cuarta velocidad 49 dientes CRIMAZ exclusiva del piñón múltiple CRIMAZ Z 10-13-16-18 solo engrana con piñón múltiple Z 18 extra corto CRIMAZ.

Las ranuras de acoplamiento se han aumentado para un cambio más rápido y preciso.

Tratado térmicamente, micro-granallado y rectificado.

Para un correcto montaje, es aconsejable mantener una holgura máxima de 0,1mm y seguir la indicación de la muesca de referencia (lado rueda).

Piñón transmisión primaria CRIMAZ campana embrague, relación desarrollo 28-67 (2,39) dientes rectos

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Piñón 28

Corona 67

Relación desarrollo (2,39)

Dientes rectos

La campana de embrague está fabricada en acero CNC

Código Crimaz DC2076-0RAP

Piñón transmisión primaria CRIMAZcampana embrague, relación desarrollo 26-69 (2,65) dientes rectos

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Piñón 26 dientes

Corona 69 dientes

Relación desarrollo (2,65)

Dientes rectos

Código Crimaz DC2082-0RAP

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160, 160 GT

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160, 160 GT.

El kit de bomba de freno disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.

Vespa todos los modelos.

Ideal para minimizar la holgura de la caja de cambios (0.1mm máximo), y para centrar la alineación del selector con los piñones del cambio. Este mantenimiento permitirá que la caja de cambios funcione bien al máximo, alargando la vida útil de las marchas y la cruceta.

8/10 - 10/10 - 12/10 - 15/10

Fresado de aluminio sólido, con una superficie noble y resistente de anodizado duro.

Ergonómicamente mucho mejor que las palancas originales, ofrecen un mejor rendimiento y retroalimentación.

También es ideal para frenar con sólo dos dedos.

Vespa 125 N/S/L de los años 1950 al 1960, 150s (las dos series), 150 Sprint, 150 GS, 160, CL, COSA 125, IRIS 125/150, PX Disco 125/150.

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PK XL, PKS, Plurimatic, Junior.

También válido para Vespino.

También válido para Lambretta LD.

Formato 5 Litros.

Bidón de chapa.

Medidas 190x120x330mm.

Bidón de chapa CASTROL CLASSIC XL 30 es un aceite monogrado SAE30 Premiun.

Formulado con aceites minerales de alta calidad, además de aditivos cuidadosamente seleccionados, es ideal para motores clásicos de coche y moto.

Contiene aditivos para realizar un buen desempeño antidesgaste y prevenir la acumulación de residuos.

API:SB

Ø116,5mm

3 discos intermedios

No incluye piñón de embrague

Compatible solo con engranajes de piñón de embrague de 6 ó 7 muelles

4 discos embrague corcho

8 muelles dureza L

Aguja hexagonal.

Incluye aguja hexagonal, válvula y junta.

En el kit completo de la bomba de gasolina tienes todo lo que necesitas para el montaje. El kit contiene la bomba de gasolina de diafragma, dos conectores de manguera en Y, un manguito reductor (que debe montarse en el bypass), dos metros de manguera de gasolina, un conector de vacío con llave tamaño 17 para conectar la manguera de vacío al motor, 10 abrazaderas de macarrón.