Universal

Vespino

No válido para motores con arranque eléctrico

En plástico gris

Código Piaggio para comparación 219093

Este kit fue diseñado para ser instalado en el motor de todos los modelos con 10 pulgadas sin dañar ninguna parte del motor y la carrocería.

Están incluidos:

*Un disco de freno de 200mm con fijación perimetral

*Pinza hidráulica con un pistón de 30mm de diámetro

*Tambor modificado

*5 espárragos integrales con medida M8 y orificio de fijación del disco M5

*Tornillo de conexión con purga

*3 tornillos de cabeza hexagonal M4 para fijar la placa al motor

Para instalar el kit, es necesario quitar el tambor, las zapatas de freno, el guardapolvo y hacer una rosca métrica M4 en correspondencia con los tres agujeros existentes.

El esfuerzo del nuevo sistema de freno de disco trasero descarga el esfuerzo en los tres orificios externos de la placa de acero. Los pequeños tornillos M4 deben sujetar la placa contra el cárter del motor y, por lo tanto, no están sujetos a roturas.

El disco debe insertarse en la pinza y luego atornillarse al tambor con los cinco tornillos torx incluidos en el kit.

La pinza se suministra siempre en plata.

Para un correcto funcionamiento, es recomendable utilizar el pedal hidráulico CRIMAZ en sustitución del pedal mecánico original.

Vespa DN, IRIS, TX, T5, COSA, PX Disco.

Para caja de cambios con engranajes originales Piaggio y CRIMAZ.

Elástico incluido con muelles reforzados CRIMAZ.

Código CRIMAZ DC2133-OCLU.

Altura 51mm.

Con número motor 07M, 08M, 762M, 9PR, 9T, 9NV, 9NK, 9PK.

La cruceta está fabricada en acero endurecido.

Vespa 75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL.

Versión extra corta 10/55, 13/53, 16/52, 18/49.

Este artículo se suministra ensamblado con todos los detalles incluidos en la foto:

   · Piñón 1ª Velocidad 55 dientes

   · Piñón 2ª Velocidad 53 dientes

   · Piñón 3ª Velocidad 50 dientes

   · Piñón 4ª Velocidad 47 dientes

   · Eje Cambio rueda trasera

   · Cruceta

   · Muelle y bolas cruceta

   · Eje tren fijo piñón múltiple 10-14-18-21

   · Circlip ajuste cambio

   · Tuerca y arandela sujeción eje tren fijo piñón múltiple

Caja de cambios de cuatro velocidades fabricada integramente en acero macizo con cementación y endurecimiento de la más alta calidad.

   Todas las piezas están diseñadas en un estudio de montaje con un programa de diseño CAD en 3D y fabricados por los mejores talleres mecánicos de Módena.

También válido para Vespa 75, Super, SL y otros modelos de Vespa Primavera usando a su vez la cruceta adecuada de los modelos PK (50,2 mm).

Engrana con Z 16 piñón múltiple tren fijo CRIMAZ únicamente.

Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor.

Piñón 1ª Velocidad 55 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón 2ª Velocidad 53 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón 3ª Velocidad 50 dientes CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original.

Piñón 3ª Velocidad 52 dientes CRIMAZ solo engrana con piñón múltiple 16 dientes extra corto CRIMAZ.

Piñón 4ª Velocidad 49 dientes CRIMAZ solo engrana con piñón múltiple 20 dientes CRIMAZ, no engrana con piñón múltiple 22 dientes original.

Piñón 4ª Velocidad 47 dientes CRIMAZ engrana con piñón múltiple original 22 dientes y con piñón múltiple 21 dientes CRIMAZ.

Piñón 4ª Velocidad 49 dientes CRIMAZ exclusivo del tren fijo piñón múltiple CRIMAZ 10-13-16-18 solo engrana con piñón múltiple 18 dientes extra corto CRIMAZ.

Las ranuras de acoplamiento se han aumentado para un cambio más rápido y preciso.

Tratado térmicamente, micro-granallado y rectificado.

Para un correcto montaje, es aconsejable mantener una holgura máxima de 0,1mm y seguir la indicación de la muesca de referencia (lado rueda).

El tren fijo CRIMAZ Z 10-14-18-21 encaja y funciona con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46 y con el kit de caja de cambio CRIMAZ 55-53-50-47.

Los engranajes no son arrastrados por interferencia en el cuerpo central.

El salto más pequeño en los cambios de tercera y cuarta velocidad permite que el motor mantenga el par motor, alcanzando la velocidad máxima en menos tiempo.

Código CRIMAZ DC2090-OCLU

Piñón transmisión primaria CRIMAZ campana embrague, relación desarrollo 29-67 (2,31) dientes rectos

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Piñón 29

Corona 67

Relación desarrollo (2,31)

Dientes rectos

La campana de embrague está fabricada en acero CNC

Código Crimaz DC2086-0RAP

Piñón transmisión primaria CRIMAZ campana embrague, relación desarrollo 22-72 (3,27) dientes rectos

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Piñón 22 dientes

Corona 72 dientes

Relación desarrollo (3,27)

Dientes rectos

La campana de embrague está fabricada en acero CNC

Código Crimaz DC2076-0RAP

Este platillo empujador embrague CRIMAZ está fabricado en aluminio sólido con tratamiento de anti oxidación.

Diseñado para todos los embragues con muelle central o doble muelle central. Tiene una forma especial que evita que el anillo se salga y permita que el aceite pase hacia los discos del embrague, mejorando su funcionamiento.

Se puede montar en embrague original Piaggio.

Compatible con todas las tapas de embrague de Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL.

Buje mecanizado en CNC (mejora versión 2.0)

Creado para ser montado en Vespa Primavera, Super, SL y 50/75 sin reemplazar la horquilla, el guardabarros y el tambor.

Se monta en la horquilla original.

Disco de freno de 200mm con fijación perimetral, pinza hidráulica con un pistón de 30mm de diámetro sobre soporte flotante.

Para un correcto funcionamiento, se recomienda utilizar la bomba de freno CRIMAZ para el manillar específico.

El kit de bomba de freno Disco CRIMAZ plug and play está diseñado para ser instalado sin modificar el manillar original de Vespa.

La característica de estas bombas plug and play es que se pueden montar en muy poco tiempo sin dañar la integridad del manillar utilizando los orificios roscados M8 ya presentes en el manillar original.

El soporte de fijación está fabricado en acero inoxidable AISI 304.