Listado de productos por marca SIP

Formula Race, clásico, sintético, 1000ml

• 250ml
• con tubo de llenado

- Largo 185mm

- Aluminio

- Cuerpo: Negro Mate

- Muelle: Negro

- Ajuste del nivel de presión: 9 posiciones

- Tensión previa del muelle: ajustable

- Ajuste de tensión: en 18 posiciones

- Con ABE, KBA 91745

   Características como la precarga del muelle infinitamente variable y el antirebote ajustable son solo una parte de las características excepcionales de este amortiguador. Los refinamientos técnicos como una barra de carrera de 14mm, materiales endurecidos y una placa adicional para el silentblock superior, brindan una estabilidad notablemente mayor en el chasis.

   Los materiales de alta calidad son tan importantes como una producción CNC precisa con un acabado perfecto, incluida la protección de la superficie.

   Se incluyen unas láminas distanciadoras para compensar las tolerancias de la barras de dirección y soportes de amortiguadores de diferentes fabricantes.

   La serie 2.0 ha sido diseñada para brindar aún más la comodidad en largas distancias y carreteras en mal estado. El vástago del pistón es aún más resistentes con 14mm, los soportes inferiores son más sólidos y se ha cambiado el diseño y la estructura interna. Rango de ajuste posible desde cómodo hasta deportivo.

     - Precarga muelle: Regulación mediante tuerca, limitando la longitud del muelle en descarga

     - Ajuste de rebote: El ajuste de rebote, influye en el comportamiento de flexión del muelle del amortiguador, es decir, regula, por ejemplo el comportamiento de respuesta al conducir sobre baches en la carretera y también durante la frenada. Aquí tiene 18 opciones de ajuste "clicks" para la amortiguación de rebote. Al girar el regulador de rebote en el sentido de las agujas del reloj aumenta la amortiguación, en el sentido contrario a las agujas del reloj la disminuye.

      - Ajuste de amortiguación de compresión: La amortiguación de compresión ajusta la rapidez con la que se comprime un amortiguador. Esto es importante para ajustar la sensibilidad de respuesta de la suspensión. Debería responder a los golpes, pero no comenzar a saltar. Nueve posiciones de ajuste disponibles.

     - Botella de expansión: La botella de expansión proporciona suficiente volumen para el aceite y el espacio necesario para acomodar un control de compresión. Más aceite mantiene una temperatura constante durante más tiempo, incluso con un uso intensivo, y garantiza un funcionamiento constante. El paso entre el vaso de expansión y el amortiguador es regulable y, forma así la etapa de compresión.

Lo más importante es encontrar la configuración adecuada para los amortiguadores.

Largo 240mm, dureza M 70LB

Regulable y ajustable

18 Posiciones de sistema antirrebote

Muelle ajustable

En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El  diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han  reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

   Este amortiguador es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

Detalles técnicos :

* Aluminio de alta resistencia para un peso reducido

* Cuerpo CNC anodizado

* Precarga del muelle infinitamente ajustable

* Pistón de empuje de 14mm

Largo 240mm, dureza M 70LB

Regulable y ajustable

18 Posiciones de sistema antirrebote

Muelle ajustable

En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El  diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han  reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

   Este amortiguador es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

Detalles técnicos :

* Aluminio de alta resistencia para un peso reducido

* Cuerpo CNC anodizado

* Precarga del muelle infinitamente ajustable

* Pistón de empuje de 14mm

Largo 240mm, dureza M 70LB

Regulable y ajustable

20 posiciones de sistema antirrebote

En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

   Los ajustes van desde el máximo confort hasta la rigidez del circuito de carreras.

   La botella asegura que haya suficiente volumen de aceite y suficiente espacio para el mecanismo de ajuste de compresión. Un mayor volumen de aceite también ayuda a mantener constante la temperatura del aceite bajo cargas elevadas, la cual es esencial para mantener el nivel de rendimiento del amortiguador. La válvula ajustable relevante a la compresión se encuentra entre el amortiguador y el depósito de la botella.

   Este amortiguador es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

Detalles técnicos :

* Aluminio de alta resistencia para un peso reducido

* Cuerpo CNC anodizado

* Precarga del muelle infinitamente ajustable

* 20 Posiciones de sistema antirrebote

* Depósito con botella

* Pistón de empuje de 14mm

Largo 340mm, dureza M 150LB

Regulable y ajustable

12 posiciones de sistema antirrebote

Muelle ajustable

Este amortiguador contiene tuercas y tornillos adecuados para todos los cárteres en la parte inferior de fijación del amortiguador trasero (M9 y M10).

    En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro de eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

   Los ajustes van desde el máximo confort hasta la rigidez del circuito de carreras.

   La botella asegura que haya suficiente volumen de aceite y suficiente espacio para el mecanismo de ajuste de compresión. Un mayor volumen de aceite también ayuda a mantener constante la temperatura del aceite bajo cargas elevadas, la cual es esencial para mantener el nivel de rendimiento del amortiguador. La válvula ajustable relevante a la compresión se encuentra entre el amortiguador y el depósito de la botella.

   Este amortiguador es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sin también por su estilo y su calidad de diseño.

Detalles técnicos:

* Aluminio de alta resistencia para un peso reducido

* Cuerpo CNC anodizado

* Precarga del muelle infinitamente ajustable

* 12 posiciones de sistema antirrebote

* Depósito con botella

* Pistón de empuje de 14mm

Largo 340mm, dureza M 150LB

Regulable y ajustable

12 posiciones de sistema antirrebote

Muelle ajustable

Este amortiguador contiene tuercas y tornillos adecuados para todos los cárteres en la parte inferior de fijación del amortiguador trasero (M9 y M10).

    En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro de eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

   Los ajustes van desde el máximo confort hasta la rigidez del circuito de carreras.

   La botella asegura que haya suficiente volumen de aceite y suficiente espacio para el mecanismo de ajuste de compresión. Un mayor volumen de aceite también ayuda a mantener constante la temperatura del aceite bajo cargas elevadas, la cual es esencial para mantener el nivel de rendimiento del amortiguador. La válvula ajustable relevante a la compresión se encuentra entre el amortiguador y el depósito de la botella.

   Este amortiguador es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sin también por su estilo y su calidad de diseño.

Detalles técnicos:

* Aluminio de alta resistencia para un peso reducido

* Cuerpo CNC anodizado

* Precarga del muelle infinitamente ajustable

* 12 posiciones de sistema antirrebote

* Depósito con botella

* Pistón de empuje de 14mm

Dureza : M

Cuerpo : Negro Mate

Muelle : Negro

Longitud amortiguador delantero : 240mm

Longitud amortiguador trasero : 340mm

Fabricado en aluminio

Tensión del muelle multiajustable

Ajuste de tensión : 18 posiciones

SIP PERFORMANCE 2.0, el primer amortiguador de muelle de alta tecnología que ha sido exclusivamente diseñado para adaptarse a la serie y modelos de Vespa PX.

   Este kit contiene tuercas y tornillos adecuados para todos los cárteres en la parte inferior de fijación del amortiguador trasero (M9 y M10). También se incluyen los separadores con el fin de compensar los distintas tolerancias de los diferentes fabricantes de horquillas y fijaciones del amortiguador delantero.

   En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

   Este kit de amortiguadores es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

Dureza : M

Cuerpo : Negro Mate

Muelle : Negro

Longitud amortiguador delantero : 240mm

Longitud amortiguador trasero : 340mm

Fabricado en aluminio

Tensión del muelle multiajustable

Ajuste de tensión : 18 posiciones

SIP PERFORMANCE 2.0, el primer amortiguador de muelle de alta tecnología que ha sido exclusivamente diseñado para adaptarse a la serie y modelos de Vespa PX.

   Este kit contiene tuercas y tornillos adecuados para todos los cárteres en la parte inferior de fijación del amortiguador trasero (M9 y M10). También se incluyen los separadores con el fin de compensar los distintas tolerancias de los diferentes fabricantes de horquillas y fijaciones del amortiguador delantero.

   En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

   Este kit de amortiguadores es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

Dureza : M

Cuerpo : Plata

Muelle : Negro

Longitud amortiguador delantero : 240mm

Longitud amortiguador trasero : 340mm

Fabricado en aluminio

Tensión del muelle multiajustable

Ajuste de tensión : 18 posiciones

SIP PERFORMANCE 2.0, el primer amortiguador de muelle de alta tecnología que ha sido exclusivamente diseñado para adaptarse a la serie y modelos de Vespa PX.

   Este kit contiene tuercas y tornillos adecuados para todos los cárteres en la parte inferior de fijación del amortiguador trasero (M9 y M10). También se incluyen los separadores con el fin de compensar los distintas tolerancias de los diferentes fabricantes de horquillas y fijaciones del amortiguador delantero.

   En esta versión 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con énfasis en configuraciones de turismo. Proporcionan un viaje más cómodo en largas distancias y carreteras en mal estado. El diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14mm, los agujeros de fijación inferiores se han reforzado y también se ha mejorado el funcionamiento interno y el diseño general.

   Este kit de amortiguadores es una excelente alternativa a los amortiguadores convencionales, que no solo convencen por sus características técnicas sino también por su estilo y su calidad de diseño.

12mm

Con fieltro lubricante

Latón

Arandela espaciadora SIP Performance 34 × 15 × 3,8 mm, diseñada para montaje interno del embrague en Vespa PX Disco, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5. Mejora la presión y ajuste del embrague.

Características principales:

• Ajuste optimizado del embrague: permite alcanzar el espacio adecuado (3,2 – 3,5 mm) para un enganche completo del piñón primario, evitando deslizamientos o desgastes prematuros.

• Distribución uniforme de la presión: la arandela extiende la superficie de apoyo, protegiendo los bordes del cojinete contra sobrepresión. 

• Compatibilidad total Largeframe: exactamente diseñada para cestas de 7 u 8 muelles en Vespa PX/PE/Lusso/T5, GTR, Rally, TS y más. 

• Durabilidad SIP Performance: metal Grade 1 resistente a vibraciones y cargas en montajes tuning o de serie. Este espaciador es imprescindible si deseas garantizar el rendimiento y la longevidad del sistema de embrague, especialmente tras reparaciones, ajustes de tornos o conversiones de embrague.

Asiento Monoplaza sin correa de sujeción, no válido para dos pasajeros.

Apertura y cierre mediante leva, no lleva cerradura.

Blanco pespunteado.

Refuerzo del borde blanco.

Basado en el clásico asiento Sport de los años 80.

La baja altura del asiento mejora el manejo, la posición y la conducción deportiva.

Marrón anaranjado RAL 8023.

Refuerzo del borde blanco.

Sin cerradura.

Asiento con correa de sujeción, válido para dos pasajeros.

Casi idénticos a los originales, salvo por pequeños detalles como el patrón de costura y un cojín de espuma un poco más grueso que cubre los marcos de muelles.

Producción de calidad y resistente a la intemperie.

Relación precio / rendimiento óptimo.

Negro.

Refuerzo del borde gris.

Sin cerradura.

Asiento con correa de sujeción, válido para dos pasajeros.

Casi idénticos a los originales, salvo por pequeños detalles como el patrón de costura y un cojín de espuma un poco más grueso que cubre los marcos de muelles.

Producción de calidad y prácticamente resistente a la intemperie.

Relación precio / rendimiento perfecta.

Asiento Monoplaza sin correa de sujeción, no válido para dos pasajeros.

Apertura y cierre mediante leva, no lleva cerradura.

Refuerzo del borde en gris.

Basado en el clásico asiento Sport de los años 80.

La baja altura del asiento mejora el manejo, la posición y la conducción deportiva.